JPS6230496Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車輌用ウエザーストリツプの取付構造
に関するものである。

従来、ウエザーストリツプを取付けるに際し、
第１図ないし第４図で示すように、逆Ｕ字状成形
鋼板１に合成樹脂２を一体化して成るウエザース
トリツプの一方側の片３にクリツプ係合用の孔４
を設け、対向片７，７より成るＵ字体の一方に下
方向に突出する保持片８を有するクリツプ５を用
意し、該クリツプ５における対向片７，７の挾持
間隙に上記ウエザーストリツプの一片３を挿入す
る如くして、突起６を孔４に係合せしめ、このよ
うな一体化状態でクリツプ５の保持片８側をドア
パネル９の逆Ｕ字状折返と部分１０のコーナー部
に形成した孔１１に挿入する如くし、この保持片
８と片７とで折返し部分１０の折返し壁１０_１を
挾むように設けられ、かつ折曲げ突起１２を折返
し壁１０_１に係止させた固定力を得ている。

しかしながら、このような構成によれば、クリ
ツプ５を用いて固定するときに、このクリツプ５
の折曲げ突起１２が、塗装されているドアパネル
９の折返し壁１０_１の塗膜を擦つて傷をつけるの
で発錆の原因となり、またパネル９にプレスで孔
１１を設ける必要があり、しかも孔１１を注視し
て取付けを行なう必要があるので取付作業が繁雑
となり、量産性を向上できない欠点を有する。

したがつて、本考案の目的は車輌用ウエザース
トリツプを長尺な弾性挾持材と、この弾性挾持材
に一体化された合成樹脂よりなるモール本体とか
ら構成し、ドアパネルの上縁側に立上り片と立下
り片とからなる突片を形成し、この突片を挾む逆
Ｕ字状に成形された挾持部分を上記挾持材に設
け、この挾持部分における内側の下端側にフツク
部を設け、このフツク部を上記立下り片の下端側
に係止させることにより車輌用ウエザーストリツ
プを取付けるようにして、上記欠点を除去するも
のであり、以下実施例を用いて詳細に説明する。

第５図は本考案による車輌用ウエザーストリツ
プの取付構造の一実施例を示す断面図であり、同
図においてアウタードアパネル２０の上縁部には
立上り片２１およびこの立上り縁の上端側を下部
方向に折返してなる立下り片２２からなる突片２
３が設けられている。なお、アウタードアパネル
２０における立上り片２１側は立上り片２１方向
にしだいにわん曲するようなわん曲部分２４を有
している。車輌用ウエザーストリツプ２５は軟質
のPVCなどからなる押出し成形によつて成形さ
れたモール本体２６と、断面略Ｓ字状に成形され
たステンレス、アルミニウム、亜鉛メツキ鋼板な
どからなる長尺な挾持材２７とから構成されてい
る。上記挾持材２７を構成する中央の板部２７ａ
と、内側の板部２７ｂとで逆Ｕ字状の挾持部分が
形成され、この挾持部分によつて下側から差込ま
れた上記突片２３を挾持することができる。上記
板部２７ｂは途中個所において立下り片２２方向
に突出する突部２７ｄが設けられ、この突部２７
ｄからさらに下部方向に延長する延長部分２７ｅ
の下端側は立下り片２２の下端方向に折曲されて
フツク部２７ｆとなつており、このフツク部２７
ｆが立下り片２２の下端側に係止する。上記中央
側の板部２７ａの下端側からしだいにわん曲して
上部方向に突出する板部２７ｃは中央側の板部２
７ａとで断面Ｕ字体を成形するもので、この板部
２７ｃの上端側に上記板部２７ａ，２７ｂの表面
側を被うモール本体２６が延長しその先端が上記
板部２７ｃの上端に一体となつており、このよう
にしてモール本体２６の延長部分２６ａと板部２
７ａと板部２７ｃとで中空部２８が形成されてい
る。ここで、上記弾性挟持材２７における板部２
７ａと板部２７ｂの内表面及び板部２７ｂ、延長
部分２７ｅ、板部２７ａの上部の外表面はモール
本体２６で被われ、また板部２７ａの上部側から
突出する延長部分２６ａの先端で板部２７ｃの先
端が被われ特に板部２７ｂはモール本体２６内に
一体化されている。このモール本体２６の内側か
らは２個のリツプ部２６ｂ，２６ｃが突出し、こ
のリツプ部２６ｂ，２６ｃは窓ガラス２９の表面
側に当接し、その当接部分には、例えば滑性に富
むウレタン系塗料などが塗付され、または植毛処
理が施されている。以上の構成による車輌用ウエ
ザーストリツプは、モール本体２６を構成する合
成樹脂と、予めロール成形またはプレス成形をし
た暖性挾持材２７を一緒に押出し成形型より押出
すことにより一体成形される。成形後に板部２７
ｃの表皮側に光輝を与える場合は、板部２７ｃの
表面側の合成樹脂表皮３０を切除する。

以上の構成において、弾性挾持材の板部２７ａ
と２７ｂとの対向間隔側に突片２３を差込むよう
にこのウエザーストリツプを装着することにより
挾持材２７が突片２３をしつかりと挾持しかつ板
部２７ｂの下端側に設けたフツク部２７ｆ側が立
下り片２２の下端側に係止するので、このウエザ
ーストリツプに上下方向あるいは内外方向の力を
加えても容易に取外すことができなくなり、しつ
かりと固定されることになる。本考案によれば挾
持材２７が長尺となつているため、従来のように
複数のクリツプを取付ける必要がなく、取作業が
容易となり、また部品点数を少なくすることがで
き、しかも挾持材２７に突起などが設けられてい
ないので、ドアパネルの塗装面に傷を付ける恐れ
がなくなり、錆の発生による寿命劣化を防止する
ことが可能となる。また、板部２７ｃの表面側に
光輝面を得たい場合は、その表面側の表皮材３０
を切除することにより、容易に光輝面を得ること
ができる。また弾性挟持材を光輝面を有する金属
板材より成形し弾性挟持材を被う全体の合成樹脂
を透明の合成樹脂より成形してこの樹脂を介して
光輝面が目視されるようにし、光輝色を得ること
ができる。

以上説明したように本考案による車輌用ウエザ
ーストリツプの取付構造によれば、車輌用ウエザ
ーストリツプを逆Ｕ字状に成形された挾持部分を
有する長尺な弾性挾持材と、この弾性挾持材の表
面側を被うと共に窓ガラス側に突出するリツプ部
を有するモール本体とから一体的に形成し、ドア
パネルの上縁側に設けた立上り片と立下り片とか
らなる突片を上記挾持部によつて挾持すると共
に、上記挾持材における内側の板部の下端を外側
方向に折り曲げることにより形成されたフツク部
を上記立下り片の下端側に係止させるようにして
取付可能としたので、従来のように複数のクリツ
プを必要とせず、取付けが極めて容易となりかつ
係止用の突起などが設けられていないので、ドア
パネルの塗装面に傷が付着せず錆の発生を防止す
ることができ、しかもドアパネルに係止用の孔を
開ける必要がなく、ドアパネルの加工が容易とな
り、さらに外力を受けて容易に離脱せず、信頼性
を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は従来の車輌用ウエザース
トリツプの取付構造の一例を示す斜視図および断
面図、第５図は本考案の車輌用ウエザーストリツ
プの取付構造の一実施例を示す断面図である。 ２０……ドアパネル、２１……立上り片、２２
……立下り片、２３……突片、２５……ウエザー
ストリツプ、２６……モール本体、２７……挾持
材、２９……窓ガラス。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 車輌用ウエザーストリツプを断面逆Ｕ字状と
   なるように成形された挟持部分を有する長尺な
   弾性挟持材と、この弾性挟持材の表面側を被う
   と共に窓ガラス方向に突出するリツプ部を有す
   る合成樹脂よりなるモール本体とから構成し、
   かつドアパネルの上縁側に立上り片と立下り片
   とからなる突片を形成し、該突片を上記挟持部
   分によつて挟むと共に上記挟持部分における内
   側の下端側を折曲することにより成形されたフ
   ツク部を上記立下り片の下端側に係止させたこ
   とを特徴とする車輌用ウエザーストリツプの取
   付構造。 (2) 挟持部分の外側の下端を延長して立上がらせ
   ることにより板部を形成し、この板部の外面側
   を上記モール本体を形成する合成樹脂によつて
   被うようにした実用新案登録請求の範囲第１項
   記載の車輌用ウエザーストリツプの取付構造。 (3) 弾性挟持材を光輝面を有する金属板材より成
   形して、上記弾性挟持材の外面側の一部の合成
   樹脂を切除することによりこの切除した所から
   光輝面が露出するようにしたことを特徴とする
   実用新案登録請求の範囲第２項記載の車輌用ウ
   エザーストリツプの取付構造。 (4) 弾性挟持材を光輝面を有する金属板材より成
   形して、弾性挟持材を被う全体の合成樹脂を透
   明の合成樹脂より成形してこの樹脂を介して光
   輝面が目視されるようにして光輝色を得るよう
   にした実用新案登録請求の範囲第２項記載の車
   輌用ウエザーストリツプの取付構造。