JPS6230520Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は建設機械等の重機の積降し、搬送に利
用される特装自動車に関し、さらに詳しくは車体
全体が後傾し且つ荷台が前後にスライドするもの
に係る。

従来には実公昭55−19710号公報で提案されて
いる貨物自動車における荷台傾斜移動装置（第１
図）があり、荷台１はシヤーシーフレーム２の後
端に軸３で後傾揺動自在に取付けられている可動
フレーム４とともに軸３を支点として後傾自由で
あり、また可動フレーム４に沿い後方にスライド
繰出し自由であるが、以下の欠点がある。

荷台１はダンブローダークイプであつて、積
み降ろし中における一切の負荷、荷重を、可動
フレーム４後端から垂設されている荷台支持部
材５と後輪６とで支え受けるもので、前後方向
のズレおよびピツチング、左右方向のズレおよ
びローリングを避けられない機構々造であり、
積み降し中に荷台１が可動して甚々不安定で作
業者に多大の危険感を抱かせるばかり、事故を
招く危惧がある。

荷台１の支桁は後傾状態でシヤーシーフレー
ム２と分離して、そのため過荷重で軸３部分の
シヤーシーフレームが折損する危惧さえある。

荷台１は軸３を支点として言わばシーソーの
状態にあり、その繰出しおよび戻り移動時に急
に後傾したり復動したりする恐れがあり、その
シヨツクで積荷が荷台１から落下する危険をは
らむばりか、車体および積荷の損壊を逸れず、
慎重な操作を要求される機構々造上の問題があ
る。

積荷の揚げ降ろし作業は、ａ）油圧シリンダ
ー７の接地部材８を降ろして着地させる。ｂ）
荷台１を繰出す。ｃ）油圧シリンダー７を縮動
させて荷台１後端を着地させる。ｄ）荷台１が
シヤーシーフレーム２上に載乗するまで油圧シ
リンダー７を伸動させる。ｅ）荷台１を元にス
ライド戻す。ｆ）油圧シリンダー７を縮動させ
る。以上の６工程の段階的に順に行なわなけれ
ばならない煩らわしさがあり、作業能率が著し
く劣る。

荷台１を可動フレーム４に取付けるめには、
荷台１を可動フレーム４の高さまで吊り上げ、
次でその高さおよび水平状態を維持しつつ水平
移動させて可動フレーム４の後方ら嵌込むよう
に取付けなければならず、その嵌込み作業中に
レールとコロ９とが互いに衝突して損傷する危
惧さえあつて、製作上でも作業が非能率であり
面倒である問題がある。

本考案は叙上問題点を一挙に解決したものであ
り、シヤーシーフレームにおけるキヤビン後側に
車体を後傾し得るストロークを有する左右の昇降
シリンダを設けると共に荷台載架位置にガイドレ
ールを沿設し且つ後端に車体後傾時に着地する接
地足を垂設し、該ガイドレールにそのレール面に
沿い転動可能なコロを有する複数以上の台車を取
付け、台車上に荷台を載乗して一体に連結し、荷
台にこれを前後移動せしめるスライド駆動装置を
連繋したことを特徴とする。

以下図面に基づいて本考案の実施の一例を詳細
に説明する。

車体１０はシヤーシーフレーム１１におけるキ
ヤビン後側１２後位置に車体を後傾し得るストロ
ークを有する左右一対の昇降シリンダー１３，１
３を鳥居２０とともに取付けると共に荷台載架位
置上面にガイドレール１４，１４を夫々沿設し、
且つシヤーシーフレーム後端には車体後傾時に着
地する接地足１５を垂設し、両ガイドレール１
４，１４にはこれに案内されるコロ１７を備えた
台車１６…を取付け、これらの台車１６上には荷
台１８を載乗せて一体に連結し、荷台１８にはこ
れを前後移動せしめるスライド駆動装置１９を連
繋させている。

ガイドレール１４，１４は断面略コ字状で、シ
ヤーシーフレーム１１上面にその開放面側を外側
として夫々沿設固定されていて、面一で一直線状
の内側レール面１４ａに沿い台車１６をそのコロ
１７が上下および左右方向の動きを規制されつつ
転動しながら前後移動自在に案内且つ支承してい
る。

台車１６は前後の連杆２１，２１で一体化され
てる左右一対の台板２２，２２内面側にコロ１
７，１７を夫々軸支していて、左右のガイドレー
ル１４，１４に沿い走行自在に跨がつている。
又、台車１６は両台板２２上部の荷台乗せ面２２
ａに荷台１８を載乗すると共に両台板２２外側面
に荷台１８の後述せる縦根太２５，２５を夫々沿
接させてボルト２３で一体に連結しており、且つ
コロ１７よりも低い台板下部を補助接地足２２
ｂ，２２ｂとして、荷台着地時にコロ１７が接地
しないようにしてる。この台車１６数は荷台１８
長さに比例して増減する。また一機の台車１６重
量は入力によつて取扱い可能な値に設定されてい
る。

荷台１８は荷台乗せ面２２ａ上に乗る横根太２
６…と、これらを支承する左右の縦根太２５，２
５を備えていて、左右の縦根太２５は左右の台板
２２外側面に一体に沿着されていて、台車１６と
一体に連結している。また左右の縦根太２５はそ
の下部に補強足２５ａを設けていて、補助接地足
２２ｂと一体化して補強している。

スライド駆動装置１９は油圧シリンダーであ
り、シリンダー１９ａはその基端がシヤーシーフ
レーム１１側に連結され、ロツド１９ｂ先端は荷
台１８側に連結されていて、その駆動力により荷
台１８を前後移動し得るようにしている。このス
ライド駆動装置１９はその他の油圧モーター、シ
リンダー等を駆動要素として、ワイヤー、チエー
ン等を伝達要素とする装置等によつて構成するこ
とも妨げない。

上記昇降シリンダー１３，１３、スライド駆動
装置１９はコントロールレバー２７，２８によつ
て遠隔操作されるようにしてある。

したがつて本考案によれば次の利点がある。

車体全体を後方側に傾斜状態として、積み降
ろし作業できて、建設機械等の重機を或る傾き
角すなわち車体傾斜角に固定化した静止状態下
で安全に積み降ろしできる。

積み降ろし中には、車体のメインフレームで
あるシヤーシーフレームに一体化されている前
後の昇降シリンダーおよび接地足が四点着地し
ていて、車体は微動だもせずに安定姿態を呈し
安全である。

荷台のスライデイングが一直線で、摺動周り
に局部的な負荷、荷重が加わらず、故障がな
い。

シヤーシーフレームと荷台がガイドレールお
よび台車を媒体として、前後移動中も分離せず
過荷重に強い特徴がある。

積荷の揚げ降ろ作業を、ａ）昇降シリンダー
を伸動させて四点着地させる。ｂ）荷台を繰出
す。ｃ）荷台を元にスライド戻す。ｄ）昇降シ
リンダを縮動させる。ことの４工程で安全に行
なえるばかりか、上記ａ），ｂ）そしてｃ），
ｄ）を夫々同時に並行させて、揚げ作業および
降ろし作業を夫々１工程で能率よく行なうこと
ができる。

荷台の取付け作業を、ガイドレールに複数以
上の台車を夫々入力等により備えた後、この台
車上に荷台を載乗し且つ連結させて一体化し
て、簡単且つ容易に組立てすることができ、レ
ールやコロを損傷させずに迅速に製作できる特
徴がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例を示す側面図、第２図は本考案
特装自動車の一実施例を示す側面図、第３図は
−線に沿える縦断面図、第４図は部分拡大斜視
図で一部切欠し且つ断面して示す。第５図は積み
降ろし状態の斜視図である。 図中、１０は車体、１１はシヤーシーフレー
ム、１２はキヤビン、１３は昇降シリンダー、１
４はガイドレール、１５は接地足、１６は台車、
１７はコロ、１８は荷台、１９はスライド駆動装
置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シヤーシーフレームにおけるキヤビン後側に車
   体を後傾し得るストロークを有する左右の昇降シ
   リンダを設けると共に荷台載架位置にガイドレー
   ルを沿設し且つ後端に車体後傾時に着地する接地
   足を垂設し、該ガイドレールにそのレール面に沿
   い転動可能なコロを有する複数以上の台車を取付
   け、台車上に荷台を載乗して一体に連結し、荷台
   にこれを前後移動せしめるスライド駆動装置を連
   繋した特装自動車。