JPS6230907B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6230907B2 JPS6230907B2 JP56030116A JP3011681A JPS6230907B2 JP S6230907 B2 JPS6230907 B2 JP S6230907B2 JP 56030116 A JP56030116 A JP 56030116A JP 3011681 A JP3011681 A JP 3011681A JP S6230907 B2 JPS6230907 B2 JP S6230907B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roll
- tire component
- liner
- frame
- tire
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 22
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 3
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 2
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/0016—Handling tyres or parts thereof, e.g. supplying, storing, conveying
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
- B65H75/00—Storing webs, tapes, or filamentary material, e.g. on reels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/0016—Handling tyres or parts thereof, e.g. supplying, storing, conveying
- B29D2030/0038—Handling tyre parts or semi-finished parts, excluding beads, e.g., storing, transporting, transferring
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はタイヤ構成部材保管用カセツトに関
するものであり、さらに詳しくは、タイヤコード
入りゴムシートをバイアスに切断した後連続の帯
状シートとしたカーカスプライ、あるいは連続的
薄い帯状ゴムシートのスキージーをライナーに挾
み込みながら連続的に巻取り、次いでこれを引き
出すまでこれらタイヤ構成部材を保管あるいは搬
送するために使用されるタイヤ構成部材保管用カ
セツトに関する。
するものであり、さらに詳しくは、タイヤコード
入りゴムシートをバイアスに切断した後連続の帯
状シートとしたカーカスプライ、あるいは連続的
薄い帯状ゴムシートのスキージーをライナーに挾
み込みながら連続的に巻取り、次いでこれを引き
出すまでこれらタイヤ構成部材を保管あるいは搬
送するために使用されるタイヤ構成部材保管用カ
セツトに関する。
従来、タイヤ構成部材、例えばカーカスプライ
をライナーに挾み込んで巻取つた後、これを引出
すまで保管あるいは搬送する手段として特開昭55
−151450号公報に見られるようなセルが挙げられ
る。しかしながら、この公報に見られるようなセ
ルにあつては、これをゴム引き材料巻取り装置の
シヤフトから抜取る際、タイヤ構成部材およびラ
イナーを完全に巻取らなければ抜取れないという
問題点がある。すなわち、タイヤ構成部材の長さ
は比べてライナーの長さが長い場合など、タイヤ
構成部材の終端がライナーに挾まれて巻取られて
もなお、ライナー巻出しセルに巻付けられている
残りのライナーを完全にセルに巻取らなければ、
このセルをゴム引き材料巻取り装置から取外すこ
とができないのである。また、このタイヤ構成部
材とライナーとが巻取られたセルを、例えばタイ
ヤ成形装置用材料供給サービサーで使用する場合
にも、余分な分のライナーを引出した後でなけれ
ばタイヤ構成部材の先端が現われないのである。
をライナーに挾み込んで巻取つた後、これを引出
すまで保管あるいは搬送する手段として特開昭55
−151450号公報に見られるようなセルが挙げられ
る。しかしながら、この公報に見られるようなセ
ルにあつては、これをゴム引き材料巻取り装置の
シヤフトから抜取る際、タイヤ構成部材およびラ
イナーを完全に巻取らなければ抜取れないという
問題点がある。すなわち、タイヤ構成部材の長さ
は比べてライナーの長さが長い場合など、タイヤ
構成部材の終端がライナーに挾まれて巻取られて
もなお、ライナー巻出しセルに巻付けられている
残りのライナーを完全にセルに巻取らなければ、
このセルをゴム引き材料巻取り装置から取外すこ
とができないのである。また、このタイヤ構成部
材とライナーとが巻取られたセルを、例えばタイ
ヤ成形装置用材料供給サービサーで使用する場合
にも、余分な分のライナーを引出した後でなけれ
ばタイヤ構成部材の先端が現われないのである。
このように前記公報に見られるような従来のセ
ルにあつては、タイヤ構成部材を巻取つた後のセ
ルへのライナーの余分な分の巻取り、及び、セル
からのタイヤ構成部材の引出しに先立つ余分な分
のライナーの引出しという極めて非生産的で無駄
な付随作業を必須とし、これがタイヤ成形作業に
おける作業効率の向上ひいては生産性の向上を阻
害する大きな要因の１つとなつていた。
ルにあつては、タイヤ構成部材を巻取つた後のセ
ルへのライナーの余分な分の巻取り、及び、セル
からのタイヤ構成部材の引出しに先立つ余分な分
のライナーの引出しという極めて非生産的で無駄
な付随作業を必須とし、これがタイヤ成形作業に
おける作業効率の向上ひいては生産性の向上を阻
害する大きな要因の１つとなつていた。
この発明は、このような従来の問題点を解決す
べくなされたものであり、その目的はタイヤ構成
部材を巻取つた後ライナーが長く残つていてもこ
れを巻取ることなくそのまま即使用に供み得、タ
イヤ成形作業における作業能率および生産性の向
上を図ることのできるタイヤ構成部材保管用カセ
ツトを提供することである。
べくなされたものであり、その目的はタイヤ構成
部材を巻取つた後ライナーが長く残つていてもこ
れを巻取ることなくそのまま即使用に供み得、タ
イヤ成形作業における作業能率および生産性の向
上を図ることのできるタイヤ構成部材保管用カセ
ツトを提供することである。
このような目的は、互いに実質的に平行に対向
した一対のメインビーム２からなるフレーム１
と、前記フレーム１のメインビーム２にそれぞれ
回転自在に支持された両端をもつ第１ロール８
と、前記フレーム１のメインビーム２にそれぞれ
回転自在に支持された両端をもち、前記第１ロー
ル８と実質的に平行に所定の一定間隔に離れた第
２ロール１２と、前記第１ロール８に巻取られた
一端と前記第２ロール１２に巻取られた他端とを
もち、タイヤ構成部材Ｐを挾み込みながら前記第
１ロール８と第２ロール１２とのどちらにも巻取
られるライナー１３と、上下方向に関して係合自
由な形状を有し、所定の固定部材の突起１９，２
０に係合する一対の孔２５，２６と、互いに実質
的に整列された軸芯と、それぞれ前記孔２５，２
６に連続して前記フレーム１のメインビーム２の
下側方向に向かつて開放しメインビーム２の外側
方向および下側方向に向かつて拡がる傾斜部分を
もつ溝５とからなる前記フレーム１のソケツト２
からそれぞれ突出した垂架用ブラケツト４と、か
らなることを特徴とするタイヤ構成部材保管用カ
セツトとすることにより達成される。
した一対のメインビーム２からなるフレーム１
と、前記フレーム１のメインビーム２にそれぞれ
回転自在に支持された両端をもつ第１ロール８
と、前記フレーム１のメインビーム２にそれぞれ
回転自在に支持された両端をもち、前記第１ロー
ル８と実質的に平行に所定の一定間隔に離れた第
２ロール１２と、前記第１ロール８に巻取られた
一端と前記第２ロール１２に巻取られた他端とを
もち、タイヤ構成部材Ｐを挾み込みながら前記第
１ロール８と第２ロール１２とのどちらにも巻取
られるライナー１３と、上下方向に関して係合自
由な形状を有し、所定の固定部材の突起１９，２
０に係合する一対の孔２５，２６と、互いに実質
的に整列された軸芯と、それぞれ前記孔２５，２
６に連続して前記フレーム１のメインビーム２の
下側方向に向かつて開放しメインビーム２の外側
方向および下側方向に向かつて拡がる傾斜部分を
もつ溝５とからなる前記フレーム１のソケツト２
からそれぞれ突出した垂架用ブラケツト４と、か
らなることを特徴とするタイヤ構成部材保管用カ
セツトとすることにより達成される。
以下、この発明を図面に基づいて説明する。
第１図ないし第４図はこの発明の一実施例を示
す図である。第１，２図において、１は互いに平
行に対向した２本のメインビーム２，２と、この
メインビーム２，２を連結するクロスビーム３と
からなるフレームである。メインビーム２，２の
外側面にはそれぞれ同位置にカセツト垂架用ブラ
ケツト４，４が固着されており、このカセツト垂
架用ブラケツト４，４の外側面には上下方向に関
して係合自由な形状を有し、所定の固定部材の突
起１９，２０に係合する一対の孔２５，２６と、
互いに実質的に整列された軸芯と、それぞれ前記
孔２５，２６に連続して前記フレーム１のメイン
ビーム２の下側方向に向かつて開放しメインビー
ムの外側方向および下側方向に向かつて拡がる傾
斜部分をもつ溝５，５がそれぞれ形成されてい
る。メインビーム２，２の内側面には、それぞれ
互いに対向する位置にロール支持用ブラケツト
６，６が固着着されている。このロール支持用ブ
ラケツト６，６はメインビーム２，２の長手方向
に所定の間隔を置いて２組設けられている。ま
た、このロール支持用ブラケツト６，６の内側面
にはそれぞれ穴７，７が形成されている。８は、
その回転軸線に沿つて貫通孔が設けられた円筒形
状のボツクスロール９と、この貫通孔に嵌入さ
れ、ボツクスロール９との相対的回転が阻止され
てその両端部がそれぞれボツクスロール９の両端
から突出しているボツクスシヤフト１０とからな
る第１ロールである。ボツクスシヤフト１０の両
端にはそれぞれ軸受１１，１１が固定されてい
る。この軸受１１，１１はそれぞれ一方の組のロ
ール支持用ブラケツト６，６の穴７，７に嵌入さ
れ、第１ロール８をフレーム１に対し回転自在に
支持している。１２は、前記第１ロール８と同じ
構成を有し、他方の組のロール支持用ブラケツト
６，６の穴７，７に嵌入された軸受１１，１１に
よつてフレーム１に対し回転自在に支持され、そ
の回転軸が第１ロール８の回転軸と互いに平行を
なす第２ロールである。１３はライナーである。
このライナー１３はボツクスロール９と略同一の
幅を有しており、一端が第１ロール８に、他端が
第２ロール１２に巻取られ両ロール８，１２を橋
渡ししている。これらのフレーム１、第１ロール
８、第２ロール１２、ライナー１３は組合わさり
全体としてタイヤ構成部材保管用カセツト１４を
構成している。１５，１５はタイヤ構成部材とし
ての例えばカーカスプライＰを前記タイヤ構成部
材保管用カセツト１４に巻取らせるためのタイヤ
構成部材巻取り装置１６，１６に配設されたアー
ムであり、１７，１７はタイヤ構成部材保管用カ
セツト１４に巻取られたカーカスプライＰを引出
すためのタイヤ構成部材供給装置１８，１８に配
設されたアームである。また、アーム１５，１５
の先端には突起１９，１９が、アーム１７，１７
の先端には突起２０，２０がそれぞれ形成されて
おり、前記タイヤ構成部材保管用カセツト１４
は、ブラケツト４，４の孔２５，２６をこれらの
アーム１５，１７の先端に形成された突起１９，
１９または２０，２０と係合させることにより、
タイヤ構成部材巻取り装置１６，１６またはタイ
ヤ構成部材供給装置１８，１８に取付けられる。
タイヤ構成部材巻取り装置１６，１６には第３図
に示す巻取りローラー２１が、また、タイヤ構成
部材係給装置１８，１８には第４図に示す引出し
ローラー２２がそれぞれ併設されている。
す図である。第１，２図において、１は互いに平
行に対向した２本のメインビーム２，２と、この
メインビーム２，２を連結するクロスビーム３と
からなるフレームである。メインビーム２，２の
外側面にはそれぞれ同位置にカセツト垂架用ブラ
ケツト４，４が固着されており、このカセツト垂
架用ブラケツト４，４の外側面には上下方向に関
して係合自由な形状を有し、所定の固定部材の突
起１９，２０に係合する一対の孔２５，２６と、
互いに実質的に整列された軸芯と、それぞれ前記
孔２５，２６に連続して前記フレーム１のメイン
ビーム２の下側方向に向かつて開放しメインビー
ムの外側方向および下側方向に向かつて拡がる傾
斜部分をもつ溝５，５がそれぞれ形成されてい
る。メインビーム２，２の内側面には、それぞれ
互いに対向する位置にロール支持用ブラケツト
６，６が固着着されている。このロール支持用ブ
ラケツト６，６はメインビーム２，２の長手方向
に所定の間隔を置いて２組設けられている。ま
た、このロール支持用ブラケツト６，６の内側面
にはそれぞれ穴７，７が形成されている。８は、
その回転軸線に沿つて貫通孔が設けられた円筒形
状のボツクスロール９と、この貫通孔に嵌入さ
れ、ボツクスロール９との相対的回転が阻止され
てその両端部がそれぞれボツクスロール９の両端
から突出しているボツクスシヤフト１０とからな
る第１ロールである。ボツクスシヤフト１０の両
端にはそれぞれ軸受１１，１１が固定されてい
る。この軸受１１，１１はそれぞれ一方の組のロ
ール支持用ブラケツト６，６の穴７，７に嵌入さ
れ、第１ロール８をフレーム１に対し回転自在に
支持している。１２は、前記第１ロール８と同じ
構成を有し、他方の組のロール支持用ブラケツト
６，６の穴７，７に嵌入された軸受１１，１１に
よつてフレーム１に対し回転自在に支持され、そ
の回転軸が第１ロール８の回転軸と互いに平行を
なす第２ロールである。１３はライナーである。
このライナー１３はボツクスロール９と略同一の
幅を有しており、一端が第１ロール８に、他端が
第２ロール１２に巻取られ両ロール８，１２を橋
渡ししている。これらのフレーム１、第１ロール
８、第２ロール１２、ライナー１３は組合わさり
全体としてタイヤ構成部材保管用カセツト１４を
構成している。１５，１５はタイヤ構成部材とし
ての例えばカーカスプライＰを前記タイヤ構成部
材保管用カセツト１４に巻取らせるためのタイヤ
構成部材巻取り装置１６，１６に配設されたアー
ムであり、１７，１７はタイヤ構成部材保管用カ
セツト１４に巻取られたカーカスプライＰを引出
すためのタイヤ構成部材供給装置１８，１８に配
設されたアームである。また、アーム１５，１５
の先端には突起１９，１９が、アーム１７，１７
の先端には突起２０，２０がそれぞれ形成されて
おり、前記タイヤ構成部材保管用カセツト１４
は、ブラケツト４，４の孔２５，２６をこれらの
アーム１５，１７の先端に形成された突起１９，
１９または２０，２０と係合させることにより、
タイヤ構成部材巻取り装置１６，１６またはタイ
ヤ構成部材供給装置１８，１８に取付けられる。
タイヤ構成部材巻取り装置１６，１６には第３図
に示す巻取りローラー２１が、また、タイヤ構成
部材係給装置１８，１８には第４図に示す引出し
ローラー２２がそれぞれ併設されている。
次に作用を説明する。まず、前記溝５，５を介
して孔２５，２６を突起１９，１９と係合させて
タイヤ構成部材保管用カセツト１４をタイヤ構成
部材巻取り装置１６，１６に取付ける。次に、第
３図に示す如く巻取りローラー２１を第１ロール
８に両者の回転軸線が互いに平行になるようにし
て接触させる。ライナー１３上にカーカスプライ
Ｐを載せ、巻取りローラー２１を図示しない駆動
装置によつて回転させると、第１ロール８が従動
回転し、ライナー１３が第２ロール１２から順次
巻出されながらカーカスプライＰは順次連続して
ライナー１３に挾み込まれながら第１ロール８に
巻取られる。カーカスプライＰの終端がライナー
１３の橋渡し部分の上に載るか、あるいは、第１
ロール８に巻込まれ、巻取りが終了した時点で、
巻取りローラー２１の回転を停止させると共に第
１ロール８から離隔させる。このとき、第２ロー
ル１２にライナー１３が巻き残つていてもそのま
まで巻取りローラー２１を第１ロール８から離隔
させ、巻取りを終了してよい。巻取りが完了した
タイヤ構成部材保管用カセツト１４をタイヤ構成
部材巻取り装置１６から取外し、今度はこのカセ
ツト１４の前記孔２５，２６をアーム１７，１７
の突起２０，２０と係合させてタイヤ構成部材供
給装置１８，１８に取付ける。次に、第４図に示
す如く、引出しローラー２２を第２ロール１２に
両者の回転軸線が互いに平行になるようにして接
触させる。引出しローラー２２を図示しない駆動
装置によつて回転させると、第２ロール１２が従
動回転し、第１ロール８にライナー１３と共に巻
取られていたカーカスプライＰは順次連続して引
出される。また、カーカスプライＰと共に引出さ
れたライナー１３は連続して第２ロール１２に巻
取られる。カーカスプライＰが完全に巻出された
時点で引出しローラー２２の回転を停止させると
共に第２ロール１２から離隔させる。このとき、
第１ロール８にライナー１３が巻き残つていても
そのままの状態で引出しローラー２２を第２ロー
ル１２から離隔させ、カーカスプライＰの引出し
を終了してよい。カーカスプライＰの引出しが完
了したタイヤ構成部材保管用カセツト１４は、タ
イヤ構成部材供給装置１８，１８から取外し、前
述したと同様に再度タイヤ構成部材巻取り装置１
６，１６に取付け、第１ロール８にカーカスプラ
イＰを巻取る。
して孔２５，２６を突起１９，１９と係合させて
タイヤ構成部材保管用カセツト１４をタイヤ構成
部材巻取り装置１６，１６に取付ける。次に、第
３図に示す如く巻取りローラー２１を第１ロール
８に両者の回転軸線が互いに平行になるようにし
て接触させる。ライナー１３上にカーカスプライ
Ｐを載せ、巻取りローラー２１を図示しない駆動
装置によつて回転させると、第１ロール８が従動
回転し、ライナー１３が第２ロール１２から順次
巻出されながらカーカスプライＰは順次連続して
ライナー１３に挾み込まれながら第１ロール８に
巻取られる。カーカスプライＰの終端がライナー
１３の橋渡し部分の上に載るか、あるいは、第１
ロール８に巻込まれ、巻取りが終了した時点で、
巻取りローラー２１の回転を停止させると共に第
１ロール８から離隔させる。このとき、第２ロー
ル１２にライナー１３が巻き残つていてもそのま
まで巻取りローラー２１を第１ロール８から離隔
させ、巻取りを終了してよい。巻取りが完了した
タイヤ構成部材保管用カセツト１４をタイヤ構成
部材巻取り装置１６から取外し、今度はこのカセ
ツト１４の前記孔２５，２６をアーム１７，１７
の突起２０，２０と係合させてタイヤ構成部材供
給装置１８，１８に取付ける。次に、第４図に示
す如く、引出しローラー２２を第２ロール１２に
両者の回転軸線が互いに平行になるようにして接
触させる。引出しローラー２２を図示しない駆動
装置によつて回転させると、第２ロール１２が従
動回転し、第１ロール８にライナー１３と共に巻
取られていたカーカスプライＰは順次連続して引
出される。また、カーカスプライＰと共に引出さ
れたライナー１３は連続して第２ロール１２に巻
取られる。カーカスプライＰが完全に巻出された
時点で引出しローラー２２の回転を停止させると
共に第２ロール１２から離隔させる。このとき、
第１ロール８にライナー１３が巻き残つていても
そのままの状態で引出しローラー２２を第２ロー
ル１２から離隔させ、カーカスプライＰの引出し
を終了してよい。カーカスプライＰの引出しが完
了したタイヤ構成部材保管用カセツト１４は、タ
イヤ構成部材供給装置１８，１８から取外し、前
述したと同様に再度タイヤ構成部材巻取り装置１
６，１６に取付け、第１ロール８にカーカスプラ
イＰを巻取る。
なお、前記実施例においては、カーカスプライ
Ｐを第１ロール８に巻取り、引出す場合を説明し
たが、第２ロール１２に巻取り、かつ、引出すよ
うにしてもよい。
Ｐを第１ロール８に巻取り、引出す場合を説明し
たが、第２ロール１２に巻取り、かつ、引出すよ
うにしてもよい。
また、ライナー１３の端部の第１ロール８およ
び第２ロール１２への巻取り方、すなわち、第１
ロール８と第２ロール１２との橋渡しは、第１ロ
ール８と第２ロール１２との回転方向が同じにな
るようにしても、逆になるようにしてもよい。
び第２ロール１２への巻取り方、すなわち、第１
ロール８と第２ロール１２との橋渡しは、第１ロ
ール８と第２ロール１２との回転方向が同じにな
るようにしても、逆になるようにしてもよい。
更に前記実施例においては、第１ロール８およ
び第２ロール１２のボツクスシヤフト１０の軸受
１１，１１はロール支持用ブラケツト６，６の穴
７，７に嵌入され取外しできないようになつてい
るが、この穴７，７に替えてロール支持用ブラケ
ツト６，６の上面に開放する溝を形成し、軸受１
１，１１を取外し可能に挿入するようにしてもよ
い。
び第２ロール１２のボツクスシヤフト１０の軸受
１１，１１はロール支持用ブラケツト６，６の穴
７，７に嵌入され取外しできないようになつてい
るが、この穴７，７に替えてロール支持用ブラケ
ツト６，６の上面に開放する溝を形成し、軸受１
１，１１を取外し可能に挿入するようにしてもよ
い。
以上説明したようにこの発明によれば、タイヤ
構成部材の長さに比べてライナーの長さが長く、
タイヤ構成部材の巻取りが完了してもなお、ライ
ナーの巻き残しがある場合でも、その巻き残しを
完全に巻取ることなくそのままの状態でタイヤ構
成部材保管用カセツトをタイヤ構成部材巻取り装
置から取外すことができ、また、このカセツトは
タイヤ構成部材巻取り装置から取外した状態のま
ま、直ちにタイヤ構成部材供給装置などの使用に
供することが可能である。その結果、タイヤ成形
作業における作業能率、ひいては生産性を著しく
向上させることができる。
構成部材の長さに比べてライナーの長さが長く、
タイヤ構成部材の巻取りが完了してもなお、ライ
ナーの巻き残しがある場合でも、その巻き残しを
完全に巻取ることなくそのままの状態でタイヤ構
成部材保管用カセツトをタイヤ構成部材巻取り装
置から取外すことができ、また、このカセツトは
タイヤ構成部材巻取り装置から取外した状態のま
ま、直ちにタイヤ構成部材供給装置などの使用に
供することが可能である。その結果、タイヤ成形
作業における作業能率、ひいては生産性を著しく
向上させることができる。
第１図はこの発明に係るタイヤ構成部材保管用
カセツトの一実施例の一部切欠き正面図、第２図
は第１図のタイヤ構成部材保管用カセツトの側面
図、第３図は第１図のタイヤ構成部材保管用カセ
ツトのタイヤ構成部材巻取り状態を示す側面図、
第４図は第１図のタイヤ構成部材保管用カセツト
のタイヤ構成部材引出し状態を示す側面図であ
る。 １……フレーム、４……垂架用ブラケツト、５
……溝、８……第１ロール、１２……第２ロー
ル、１３……ライナー、１４……タイヤ構成部材
保管用カセツト、２５，２６……孔、Ｐ……タイ
ヤ構成部材。
カセツトの一実施例の一部切欠き正面図、第２図
は第１図のタイヤ構成部材保管用カセツトの側面
図、第３図は第１図のタイヤ構成部材保管用カセ
ツトのタイヤ構成部材巻取り状態を示す側面図、
第４図は第１図のタイヤ構成部材保管用カセツト
のタイヤ構成部材引出し状態を示す側面図であ
る。 １……フレーム、４……垂架用ブラケツト、５
……溝、８……第１ロール、１２……第２ロー
ル、１３……ライナー、１４……タイヤ構成部材
保管用カセツト、２５，２６……孔、Ｐ……タイ
ヤ構成部材。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 互いに実質的に平行に対向した一対のメイン
ビーム２からなるフレーム１と、 前記フレーム１のメインビーム２にそれぞれ回
転自在に支持された両端をもつ第１ロール８と、 前記フレーム１のメインビーム２にそれぞれ回
転自在に支持された両端をもち、前記第１ロール
８と実質的に平行に所定の一定間隔に離れた第２
ロール１２と、 前記第１ロール８に巻取られた一端と前記第２
ロール１２に巻取られた他端とをもち、タイヤ構
成部材Ｐを挾み込みながら前記第１ロール８と第
２ロール１２とのどちらにも巻取られるライナー
１３と、 上下方向に関して係合自由な形状を有し、所定
の固定部材の突起１９，２０に係合する一対の孔
２５，２６と、互いに実質的に整列された軸芯と
それぞれ前記孔２５，２６に連続して前記フレー
ム１のメインビーム２の下側方向に向かつて開放
しメインビーム２の外側方向および下側方向に向
かつて拡がる傾斜部分をもつ溝５とからなる前記
フレーム１のメインビーム２からそれぞれ突出し
た垂架用ブラケツト４と、 からなることを特徴とするタイヤ構成部材保管用
カセツト。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56030116A JPS57144743A (en) | 1981-03-03 | 1981-03-03 | Cassette for storing tire composing member |
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Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP56030116A JPS57144743A (en) | 1981-03-03 | 1981-03-03 | Cassette for storing tire composing member |
Publications (2)
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| JPS57144743A JPS57144743A (en) | 1982-09-07 |
| JPS6230907B2 true JPS6230907B2 (ja) | 1987-07-06 |
Family
ID=12294805
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56030116A Granted JPS57144743A (en) | 1981-03-03 | 1981-03-03 | Cassette for storing tire composing member |
Country Status (2)
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| JP (1) | JPS57144743A (ja) |
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1982
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| JPS57144743A (en) | 1982-09-07 |
| US4447014A (en) | 1984-05-08 |
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