JPS6231188B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6231188B2 JPS6231188B2 JP55143680A JP14368080A JPS6231188B2 JP S6231188 B2 JPS6231188 B2 JP S6231188B2 JP 55143680 A JP55143680 A JP 55143680A JP 14368080 A JP14368080 A JP 14368080A JP S6231188 B2 JPS6231188 B2 JP S6231188B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- knock
- engine
- signal
- circuit
- ignition timing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 31
- 230000004913 activation Effects 0.000 claims 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 238000003745 diagnosis Methods 0.000 description 3
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 1
- 239000000284 extract Substances 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 230000002045 lasting effect Effects 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- TVMXDCGIABBOFY-UHFFFAOYSA-N octane Chemical compound CCCCCCCC TVMXDCGIABBOFY-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Chemical compound O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
- F02P5/15—Digital data processing
- F02P5/152—Digital data processing dependent on pinking
- F02P5/1526—Digital data processing dependent on pinking with means for taking into account incorrect functioning of the pinking sensor or of the electrical means
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はエンジンのノツキング回避装置、特
にノツキングを検出する機能が正常に作動するか
どうかを診断できるエンジンのノツキング回避診
断装置に関する。
にノツキングを検出する機能が正常に作動するか
どうかを診断できるエンジンのノツキング回避診
断装置に関する。
近年、エンジンのノツキングをエンジン本体に
取り付けたノツクセンサで感知し、このセンサの
出力値によつてエンジンの点火時期を制御するノ
ツキング回避装置が開発されている。
取り付けたノツクセンサで感知し、このセンサの
出力値によつてエンジンの点火時期を制御するノ
ツキング回避装置が開発されている。
第１図は従来のノツキング回避装置のついたエ
ンジンシステムをブロツク図として示したもの
で、１はエンジン、２は制御ユニツト、３はイグ
ニツシヨンコイル、４はスパークプラグである。
ンジンシステムをブロツク図として示したもの
で、１はエンジン、２は制御ユニツト、３はイグ
ニツシヨンコイル、４はスパークプラグである。
制御ユニツト２は、エンジン１に取り付けられ
たエンジン運転パラメータを検出する各種センサ
５からの信号をもとに、エンジンの運転状態検出
回路６でエンジンの運転状態を検出し、これに応
じて点火タイミング制御回路７で点火信号を作り
出してイグニツシヨンコイル３に点火信号を送
る。
たエンジン運転パラメータを検出する各種センサ
５からの信号をもとに、エンジンの運転状態検出
回路６でエンジンの運転状態を検出し、これに応
じて点火タイミング制御回路７で点火信号を作り
出してイグニツシヨンコイル３に点火信号を送
る。
一方エンジン１にはエンジンの振動を検出して
電圧信号を発生するトランスデユーサであるノツ
クセンサ８が取り付けられており、このノツクセ
ンサ８からの信号からノツキング検出回路９でノ
ツキングの周波数成分を取り出し、ノツクが起こ
つた場合にノツク検出信号をノツク時リタード制
御回路１０に送る。
電圧信号を発生するトランスデユーサであるノツ
クセンサ８が取り付けられており、このノツクセ
ンサ８からの信号からノツキング検出回路９でノ
ツキングの周波数成分を取り出し、ノツクが起こ
つた場合にノツク検出信号をノツク時リタード制
御回路１０に送る。
ノツク時リタード制御回路１０はノツク信号に
応じて点火時期のリタード巾を決定し、点火タイ
ミング制御回路７で作られる点火信号を所定量リ
タードするように補正する。このノツク時リター
ド制御回路１０はノツク信号のない時はリタード
量を徐々に元に復帰させるように、即ち徐々に進
角するように制御する。
応じて点火時期のリタード巾を決定し、点火タイ
ミング制御回路７で作られる点火信号を所定量リ
タードするように補正する。このノツク時リター
ド制御回路１０はノツク信号のない時はリタード
量を徐々に元に復帰させるように、即ち徐々に進
角するように制御する。
このようなノツキング回避装置では、ノツクセ
ンサ８が故障した時或いはノツキング検出回路９
が動作不良を起こした時には、ノツクを起こし続
けているにもかかわらず点火時期をリタードしな
いためにエンジンの焼付きを起こしたり、ノツク
が起きていないにもかかわらずノツク信号が出続
けて点火時期がリタードしたままとなり、エンジ
ンが十分な出力を出せないという心配がある。
ンサ８が故障した時或いはノツキング検出回路９
が動作不良を起こした時には、ノツクを起こし続
けているにもかかわらず点火時期をリタードしな
いためにエンジンの焼付きを起こしたり、ノツク
が起きていないにもかかわらずノツク信号が出続
けて点火時期がリタードしたままとなり、エンジ
ンが十分な出力を出せないという心配がある。
そのため、ノツクを正しく検出できるかどうか
チエツクする必要が生じるが、点火進角をエンジ
ンの運転状態（例えば回転数と吸入空気量や吸気
管負圧等）に応じて制御するような電子制御点火
システムを用いているようなエンジンの場合は、
点火時期があらかじめ最適値付近に設定されてい
るため、水蒸気分圧、気温、燃料のオクタン価、
冷却水温等が一定条件にあれば、ノツキングを強
制的に起こさせることが難しい。したがつて、ノ
ツクセンサ及びノツク検出回路がノツク時に正し
く動作するかどうかチエツクすることが難しい。
チエツクする必要が生じるが、点火進角をエンジ
ンの運転状態（例えば回転数と吸入空気量や吸気
管負圧等）に応じて制御するような電子制御点火
システムを用いているようなエンジンの場合は、
点火時期があらかじめ最適値付近に設定されてい
るため、水蒸気分圧、気温、燃料のオクタン価、
冷却水温等が一定条件にあれば、ノツキングを強
制的に起こさせることが難しい。したがつて、ノ
ツクセンサ及びノツク検出回路がノツク時に正し
く動作するかどうかチエツクすることが難しい。
また、仮にノツクを起こすことができたとして
も、ノツク信号発生により即座に点火進角がリタ
ードしてノツクを起こさなくしてしまうため、検
出の判断がしにくいという問題がある。
も、ノツク信号発生により即座に点火進角がリタ
ードしてノツクを起こさなくしてしまうため、検
出の判断がしにくいという問題がある。
この発明は上記の点に鑑みてなされたもので、
容易にノツクセンサ及びノツク検出回路の機能を
チエツクできるようなエンジンのノツキング回避
診断装置を提供することを目的とする。
容易にノツクセンサ及びノツク検出回路の機能を
チエツクできるようなエンジンのノツキング回避
診断装置を提供することを目的とする。
第２図はこの発明の実施例を示すブロツク図で
あり、第１図と共通の部分には同一符号を付して
ある。同図中、１１はノツク検出機能診断回路、
１２はノツク検出機能診断回路１１を起動させる
ためのスイツチ、１３はノツク検出モニタで、ノ
ツクが起こり、これをノツクセンサ８及びノツキ
ング検出回路９で検知したことを表示するモニタ
ランプである。
あり、第１図と共通の部分には同一符号を付して
ある。同図中、１１はノツク検出機能診断回路、
１２はノツク検出機能診断回路１１を起動させる
ためのスイツチ、１３はノツク検出モニタで、ノ
ツクが起こり、これをノツクセンサ８及びノツキ
ング検出回路９で検知したことを表示するモニタ
ランプである。
スイツチ１２がオンになると、ノツク検出機能
診断回路１１の出力信号によりノツク時リタード
制御回路１０の作動を停止させ、点火タイミング
制御回路７へ信号を送り、エンジンの運転状態に
応じて作られた点火時期の進角値に一定値を加え
て、通常より一定値だけ進角したタイミングの点
火信号をイグニツシヨンコイル３に送る。それに
よつてエンジン１にノツクを起こさせる。そして
ノツクが起つたことをノツクセンサ８からの信号
によりノツキング検出回路９が検出すると、ノツ
ク検出モニタ１３のモニタランプを点灯させる信
号を発生する。
診断回路１１の出力信号によりノツク時リタード
制御回路１０の作動を停止させ、点火タイミング
制御回路７へ信号を送り、エンジンの運転状態に
応じて作られた点火時期の進角値に一定値を加え
て、通常より一定値だけ進角したタイミングの点
火信号をイグニツシヨンコイル３に送る。それに
よつてエンジン１にノツクを起こさせる。そして
ノツクが起つたことをノツクセンサ８からの信号
によりノツキング検出回路９が検出すると、ノツ
ク検出モニタ１３のモニタランプを点灯させる信
号を発生する。
第３図はこの実施例の要部をさらに詳細に示す
ブロツク図である。
ブロツク図である。
第３図において、エンジンの通常運転時はエン
ジンの運転状態検出回路６からの信号に基づい
て、基本点火時期算出回路１４がエンジンの運転
状態に応じた基本点火時期T0を算出する。
ジンの運転状態検出回路６からの信号に基づい
て、基本点火時期算出回路１４がエンジンの運転
状態に応じた基本点火時期T0を算出する。
一方、ノツキング検出回路９からのノツク信号
に応じてアツプ・ダウンカウンタ１５がノツク発
生時にはそのカウント値βをダウンカウントし、
ノツク非発生時にはアツプカウントする。但し、
エンジンの運転状態がノツク制御を必要としない
領域にある場合はエンジンの運転状態検出回路６
からの信号でこのアツプ・ダウンカウンタをクリ
アする。
に応じてアツプ・ダウンカウンタ１５がノツク発
生時にはそのカウント値βをダウンカウントし、
ノツク非発生時にはアツプカウントする。但し、
エンジンの運転状態がノツク制御を必要としない
領域にある場合はエンジンの運転状態検出回路６
からの信号でこのアツプ・ダウンカウンタをクリ
アする。
加算器１６は基本点火時期算出回路１４からの
基本点火時期T0とアツプ・ダウンカウンタ１５
のカウント値βと後述の通常はクリアされてい
る。定数発生器１７からの信号αを加算し、点火
タイミング発生回路１８へその結果を出力する。
点火タイミング発生回路１８は点火進角値が加算
器１６の出力値T0＋β＋αになるようにイグニ
ツシヨンコイル３へ点火タイミング信号を出力す
る。
基本点火時期T0とアツプ・ダウンカウンタ１５
のカウント値βと後述の通常はクリアされてい
る。定数発生器１７からの信号αを加算し、点火
タイミング発生回路１８へその結果を出力する。
点火タイミング発生回路１８は点火進角値が加算
器１６の出力値T0＋β＋αになるようにイグニ
ツシヨンコイル３へ点火タイミング信号を出力す
る。
そこで、ノツク検出機能をチエツクするために
スイツチ１２がオンされると、単安定マルチバイ
ブレータ１９が通常ローレベルの出力を一定時間
ハイレベルに保つ。この出力がアツプ・ダウンカ
ウンタ１５のクリア端子に入力され、アツプ・ダ
ウンカウンタ１５の内容を一定時間クリアする。
また同時に、この出力はインバータ２０により反
転されて定数発生器１７のクリア端子に入力さ
れ、通常クリアされている定数発生器１７をスイ
ツチ１２がオンされてから一定時間だけ一定値α
を出力するように作動させる。すなわち、この出
力により、通常はT0＋βが点火進角値となりノ
ツク信号によるフイードバツク制御が行なわれ、
ノツク検出機能チエツク時にはT0＋αが点火進
角値となり、ノツク信号によるフイードバツク制
御はクランプされる。
スイツチ１２がオンされると、単安定マルチバイ
ブレータ１９が通常ローレベルの出力を一定時間
ハイレベルに保つ。この出力がアツプ・ダウンカ
ウンタ１５のクリア端子に入力され、アツプ・ダ
ウンカウンタ１５の内容を一定時間クリアする。
また同時に、この出力はインバータ２０により反
転されて定数発生器１７のクリア端子に入力さ
れ、通常クリアされている定数発生器１７をスイ
ツチ１２がオンされてから一定時間だけ一定値α
を出力するように作動させる。すなわち、この出
力により、通常はT0＋βが点火進角値となりノ
ツク信号によるフイードバツク制御が行なわれ、
ノツク検出機能チエツク時にはT0＋αが点火進
角値となり、ノツク信号によるフイードバツク制
御はクランプされる。
また、ノツキング検出回路９からの出力信号は
増幅器２１により増幅されてノツク検出モニタ１
３としてのLEDに入力し、ノツク検出時にLED
を点灯させる。
増幅器２１により増幅されてノツク検出モニタ１
３としてのLEDに入力し、ノツク検出時にLED
を点灯させる。
以上述べてきたように、この発明によれば、ノ
ツク検出機能の診断時にはノツク信号によるフイ
ードバツク機能を停止させ、通常より大きな点火
進角値で運転するため、ノツクを簡単にしかも確
実に起こさせることができ、ノツク検出機能が正
常かどうかを容易にチエツクすることができる。
ツク検出機能の診断時にはノツク信号によるフイ
ードバツク機能を停止させ、通常より大きな点火
進角値で運転するため、ノツクを簡単にしかも確
実に起こさせることができ、ノツク検出機能が正
常かどうかを容易にチエツクすることができる。
また、フイードバツク機能の停止と通常より大
きな点火進角値を出力する機能は、診断開始から
一定時間だけしか作動しないようにすれば、ノツ
ク検出機能チエツクのためエンジンにノツクを起
こさせても、ノツクが長時間持続してエンジンを
こわすという心配もない。
きな点火進角値を出力する機能は、診断開始から
一定時間だけしか作動しないようにすれば、ノツ
ク検出機能チエツクのためエンジンにノツクを起
こさせても、ノツクが長時間持続してエンジンを
こわすという心配もない。
第１図は、従来のノツキング回避装置のついた
エンジンシステムのブロツク図である。第２図
は、この発明の実施例を示す第１図と同様なブロ
ツク図である。第３図は、第２図の実施例におけ
る要部をさらに詳細に示すブロツク図である。 １……エンジン、２……制御ユニツト、４……
スパークプラグ、８……ノツクセンサ、１１……
ノツク検出機能診断回路、１２……スイツチ、１
３……ノツク検出モニタ、１５……アツプ・ダウ
ンカウンタ、１６……加算器、１７……定数発生
器、１９……単安定マルチバイブレータ、２０…
…インバータ。
エンジンシステムのブロツク図である。第２図
は、この発明の実施例を示す第１図と同様なブロ
ツク図である。第３図は、第２図の実施例におけ
る要部をさらに詳細に示すブロツク図である。 １……エンジン、２……制御ユニツト、４……
スパークプラグ、８……ノツクセンサ、１１……
ノツク検出機能診断回路、１２……スイツチ、１
３……ノツク検出モニタ、１５……アツプ・ダウ
ンカウンタ、１６……加算器、１７……定数発生
器、１９……単安定マルチバイブレータ、２０…
…インバータ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ エンジンに取り付けたノツクセンサからの信
号により点火時期をフイードバツク制御するエン
ジンのノツキング回避装置において、ノツク検出
機能をチエツクするための動作を開始させるスイ
ツチと、該スイツチの作動信号によりノツクセン
サからの信号による点火時期のフイードバツク制
御を停止させ、エンジン運転状態における設定値
より予め設定した値進角した点火時期信号を発生
させる回路と、ノツクが起きたことを前記ノツク
センサからの信号によりノツキング検出回路が検
出した時それを表示する回路とを有することを特
徴とするノツキング回避診断装置。 ２ 点火時期のフイードバツク制御を停止させ、
通常より進角した点火時期信号を発生させる回路
の作動を、スイツチの作動後一定時間のみ行なわ
せる回路をもつ特許請求の範囲第１項記載のノツ
キング回避診断装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55143680A JPS5768559A (en) | 1980-10-16 | 1980-10-16 | Apparatus for inspecting and preventing knocking |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55143680A JPS5768559A (en) | 1980-10-16 | 1980-10-16 | Apparatus for inspecting and preventing knocking |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5768559A JPS5768559A (en) | 1982-04-26 |
| JPS6231188B2 true JPS6231188B2 (ja) | 1987-07-07 |
Family
ID=15344438
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP55143680A Granted JPS5768559A (en) | 1980-10-16 | 1980-10-16 | Apparatus for inspecting and preventing knocking |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5768559A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59185874A (ja) * | 1983-04-08 | 1984-10-22 | Hitachi Ltd | 内燃機関の点火装置 |
| JPS6079166A (ja) * | 1983-10-04 | 1985-05-04 | Mitsubishi Electric Corp | 内燃機関の点火時期制御装置 |
| JPS60201072A (ja) * | 1984-03-23 | 1985-10-11 | Hitachi Ltd | 内燃機関の点火装置 |
| JPH0737788B2 (ja) * | 1985-08-05 | 1995-04-26 | 日本電装株式会社 | ノツキング制御装置 |
-
1980
- 1980-10-16 JP JP55143680A patent/JPS5768559A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5768559A (en) | 1982-04-26 |
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