JPS6231283Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は車両の懸架装置における板ばね支持部
の軸封装置に関するものである。

［従来の技術］ 板ばねを使用する懸架装置は、第１図に示すよ
うに、シヤーシフレーム２の前後に間隔を存して
ブラケツト３，４をそれぞれ固定支持し、ブラケ
ツト３にピン５をもつて板ばね１０の一端を巻き
込んで形成した円筒部６を支持するとともに、他
端の円筒部６をピン５をもつてシヤツクル７に連
結し、該シヤツクル７をピン８をもつてブラケツ
ト４に支持している。

重ね合された板ばね１０はこれらの中央部上側
にパツド１３を、下側に車輪を支持する断面Ｉ字
形のアクスル１４をそれぞれ重ね合せ、これらの
両側縁を挾持するＵ字形ボルト９を前記アクスル
１４のフランジのボルト穴に挿通し、ナツトをも
つて締結している。前記パツド１３の上にはシヤ
ーシフレーム２の下面に接触し得るゴムなどの弾
性ブロツクからなるストツパ１２が結合され、板
ばね１０の過大な撓みを規制するとともに衝撃を
緩和するようになつている。

第２図に示すように、ブラケツト３の互いに平
行をなす左右１対の壁部３ａにピン５を挿通する
穴が設けられている。この穴の下縁部にスリツト
１５が設けられ、壁部３ａにスリツト１５を横切
るボルト１７を締付けてピン５が抜けないように
固定している。

板ばね１０の支持部は車輪によつて跳ね上げら
れた泥水や埃などに晒される機会が多く、ピン５
と板ばねの円筒部６との嵌合部を保護するシール
部材が必要とされる。また、車体の傾きや車両旋
回時などに発生する横荷重により円筒部６とブラ
ケツトの壁部３ａとの衝突により生じる好ましく
ない打音を防止することが望まれる。

従来、このような打音を防止し、かつピン５と
円筒部６との嵌合部を封止するために、第３図に
示すように、板ばねの円筒部６の内部へ金属巻き
ブツシユ１８が嵌合され、かつ壁部３ａと円筒部
６の端面との間に、金属または合成樹脂からなる
スラストワツシヤ１６が介装され、ブツシユ１８
およびスラストワツシヤ１６を貫通するピン５の
端部が壁部３ａに支持されている。そして、ピン
５の端部から通路１９を経てブツシユ１８とピン
５との嵌合部へグリースが供給されるようになつ
ている。

しかし、これは、次のような理由から十分な機
能を果たしていない。すなわち、円筒部６は板ば
ね１０の端部を巻き込んで形成されているため
に、板ばね１０の端縁６ａ（第１図）によりスラ
ストワツシヤ１６が摩耗しやすく、この部分から
ピン５の外周面へ埃などが直接浸入しやすい。ま
た、ブラケツトの壁部３ａのスリツト１５のとこ
ろから、埃などがスラストワツシヤ１６のピン穴
を通つて、ピン５とブツシユ１８との嵌合部へ浸
入しやすい。さらに、スラストワツシヤ１６はブ
ラケツトの壁部３ａのスリツト１５のエツジによ
り摩耗を促進され、板ばね１０が横ずれした際に
打音を発生する。

実開昭56−32119号公報に開示されるもので
は、単一のスラストワツシヤの内外周縁部にシー
ルリツプを焼き付けただけのものであるから、軸
支持部に対するシール効果は十分としても、目玉
部の軸方向移動による衝撃打音を抑えることは期
待できない。

［考案が解決しようとする問題点］ 本考案の目的は板ばねの目玉部の軸方向移動に
よる衝撃打音を効果的に防止し得る懸架装置にお
ける板ばね支持部の軸封装置を提供することにあ
る。

［問題点を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本考案の構成は板
ばねの目玉部とブラケツトとの間に介装される１
対のスラストワツシヤの内外周縁部にシール部材
を焼き付けて互いに結合し、内部に空気または油
を充填したものである。

［作用］ １対のスラストワツシヤ２２の内外周縁部に結
合したシール部材２４，２３が、目玉部６とピン
５との摺動部へ外部から埃などの浸入するのを阻
止する。また、１対のスラストワツシヤ２２の間
の空部へ充填された加圧空気または油が、目玉部
６の軸方向移動による衝撃打音を抑える。

［考案の実施例］ 本考案を実施例に基づいて説明すると、第４，
５図に示すように、板ばね１０の円筒部６にはブ
ツシユ２１が嵌合され、これに挿通したピン５の
両端がブラケツトの壁部３ａにそれぞれ支持さ
れ、ボルト１７によつて締付けられるのは従来例
と同様である。

本考案によれば、円筒部６の端面と壁部３ａの
内面との間に介装される軸封装置２０が、１対の
金属スラストワツシヤ２２の外周縁部をこれにゴ
ムなどのシール部材２３を焼付けて互いに結合す
るとともに、同様に内周縁部にシール部材２４を
焼付けて互いに結合し、内部に流体室２５を形成
する。この流体室２５に公知の空気充填器によつ
て空気または液体を封入することによつて、一方
のワツシヤ２２を円筒部６の端面に、他方のスラ
ストワツシヤ２２を壁部３ａの内面に弾性的に押
付ける。

シール部材２４には第５図に示すように、ピン
５の外周面に接触するリツプ２４ａと、ブツシユ
２１の端面に接触するリツプ２４ｂと、壁部３ａ
の内面に接触するリツプ２４ｃとを一体に形成す
る。

本考案は上述のように、２枚のスラストワツシ
ヤ２２の内外周縁部をシール部材をもつて互いに
結合し、内部に流体室を設け、これに流体を充填
することによつて、１対のスラストワツシヤ２２
を円筒部６の端面およびブラケツトの壁部３ａの
内面に均一に押付けることができる。したがつ
て、ピン５に対して円筒部６が僅かながら傾くよ
うなことがあつても、１対のスラストワツシヤ２
２がそれぞれ独立に円筒部６と壁部３ａに密接
し、円筒部６の端面と壁部３ａの内面との〓間へ
外部から埃などが浸入するのを防ぐことができる
とともに、板ばね１０の撓みに伴つて生じる壁部
３ａに対する円筒部６の僅かな回動を円滑にす
る。

すなわち、リツプ２４ｂ，２４ｃがそれぞれ円
筒部６の外周側からピン５の外周側へ埃が浸入す
るのを完全に阻止する。また、リツプ２４ａは壁
部３ａのスリツト１５からピン５の外周面に沿つ
てブツシユ２１のほうへ埃が浸入するのを阻止す
る。このようにして、ブツシユ２１とピン５との
摺動面との間に外部から埃などが浸入するのを完
全に阻止することができるので、従来例に比べて
板ばねの端部支持部の摩耗損傷を大幅に軽減する
ことができる。

また、スラストワツシヤ２２はシール部材２
３，２４の弾性変形によつてある程度壁部３ａお
よび円筒部６との相対摺動を抑えられるので、従
来のものに比べてスリツト１５のエツジおよび板
ばねの端縁６ａのエツジによつて損傷される度合
が軽減され、耐久寿命を延長することができる。

また、板ばね１０の円筒部６の横摺れに対して
は、流体室２５の圧力によつて常に１対のスラス
トワツシヤ２２が壁部３ａの内面と円筒部６の端
面に押付けられるので、打音を防止することがで
きる。

なお、本考案は板ばねのシヤツクル７の部分に
も適用でき、同等の効果が得られる。その場合、
壁部３ａはシヤツクル７に該当することになる。

［考案の効果］ 本考案は上述のように、１対のスラストワツシ
ヤの内外縁部にシール部材を結合するものである
から、製作および取付けが簡単である。そして、
１対のスラストワツシヤの内外周縁部に設けたシ
ール部材により、板ばねの目玉部とこれを車体側
のブラケツトに支持するピンとの摺動部へ埃など
が浸入するのを防止することができる。また、１
対のスラストワツシヤの間の空部へ充填された加
圧空気または油により、目玉部の軸方向移動によ
るブラケツトとの衝突を抑え、打音の発生を防止
することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は板ばねを用いた懸架装置の側面図、第
２図は同板ばね支持部の斜視図、第３図は従来の
懸架装置における板ばね支持部の軸封装置の正面
断面図、第４図は本考案に係る懸架装置における
板ばね支持部の軸封装置の正面断面図、第５図は
同要部拡大断面図である。 ２：シヤーシフレーム、３：ブラケツト、３
ａ：壁部、５：ピン、６：円筒部、１０：板ば
ね、１５：スリツト、１７：ボルト、２０：軸封
装置、２１：ブツシユ、２２：スラストワツシ
ヤ、２３，２４：シール部材、２４ａ，２４ｂ，
２４ｃ：リツプ、２５：流体室。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 板ばねの目玉部とブラケツトとの間に介装され
   る１対のスラストワツシヤの内外周縁部にシール
   部材を焼き付けて互いに結合し、内部に空気また
   は油を充填したことを特徴とする懸架装置におけ
   る板ばね支持部の軸封装置。