JPS6231292Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車車体のカウル部の排水装置の
改良に関する。

自動車車体Ｂにおいて、フロントウインドガラ
スＧの下縁部に隣接して配設されているカウル部
Ｃは、一般に、ルーパ１を備えるカウルトツプア
ウタパネル２とカウルトツプインナパネル３とに
より、フロントウインドガラスＧの下縁部に沿つ
て車幅方向に延びる長方形の箱形に構成されたも
のである。（第１図および第２図参照） このカウル部Ｃに形成されているエアボツクス
Ａ内には、前記ルーバ１より空気が取り入れら
れ、この空気は、カウルトツプインナパネル３に
開設された吸気口４に設けられたカウルダクト５
から、ブロアモータ６、ヒータコニツト（図示省
略）等を経て車室内Ｒへ導入されるようになつて
いる。

また、エアボツクスＡ内には、降雨時に、前記
ルーバ１より空気とともに雨水も流入するので、
最大雨量の降雨にあつても、前記カウルダクト５
に溢流するようなこともなく排水可能な水抜き孔
７が、カウル部Ｃの車幅方向の両端の側壁、例え
ばカウルトツプサイドアウタパネル８に設けられ
ている。

この水抜き孔７は、エアボツクス４内へ流入す
る雨水が排出するために、必要不可欠なものでは
あるが、しかし、同時に、エアボツクスＡ内の空
気をも排出させてしまうので、エアボツクスＡの
圧力を下げる結果となり、前記カウルダクト５か
らの空気導入量を増加させる上においては、不利
な要因となつている。

そこで、ブロアモータ６を作動させて、強制的
に外気を導入することもできるが、プロアモータ
６の作動音によつて車室内Ｒの静粛性を悪くし、
また、プロアモータ６の発熱により、導入空気の
温度が上がり、生暖かい空気となるので、フレツ
シユエアと称せられる外気を、そのまま車室内Ｒ
に導入させることが難しいという不都合があつ
た。

本考案は、前記従来の不都合を解消すべくなさ
れたものであつて、前記カウル部において形成さ
れているエアボツクス内の圧力を高めることによ
り、車室内に導入される空気量を増加させること
のできるようにした自動車車体のカウル部の排水
装置を提供することを目的としている。

このような目的は、本考案によれば、前述の如
き自動車車体のカウル構造において、前記カウル
部内への流入水の水位の高低変動に伴つて、前記
水抜き孔の開口面積を増減させることが可能な開
閉弁を、水抜き孔に付設させることにより達成さ
れる。

以下、本考案の実施例を図面を参照して説明す
る。

第３図は、本考案に係る自動車車体のカウル部
の排水装置の実施例を示す、第１図のＸ−Ｘ線相
当部分の略式断面図、第４図は、同実施例におけ
る開閉弁を示す斜視図である。

ここで、前記第２図に示される従来の自動車車
体のカウル部の排水装置と同一または相当部分に
は第１図と同一の符号を付することにより説明を
省略するものとする。

この実施例は、第３図に示されるように、カウ
ル部Ｃにおいて形成されているエアボツクスＡ内
への流入水の水位の高低変動に伴つて、水抜き孔
７の開口面積を増減させることが可能な開閉弁９
を、水抜き孔７に付設させたものである。

すなわち、前記開閉弁９は、水に浮く材料、例
えば、ウレタンフオーム等の合成樹脂からなる発
泡体によつて、水抜き孔７の開口全面積を塞ぐこ
とが可能な大きさに成形された直方体であつて、
カウル部Ｃの車幅方向の両端の側壁であるカウル
トツプサイドアウタパネル８に、上下動自在に取
り付けられ、かつ水抜き孔７の開口面積を増減可
能に取り付けられたものである。

この開閉弁９は、カウル部Ｃに形成されている
エアボツクスＡ内に流入した水によつて浮き上が
つて、水抜き孔７の開口面積を増し、多量の水を
排出できるように作動する。

また、前記水の水位が低くなれば、開閉弁９
は、その水面とともに下降して、水抜き孔７の開
口面積を小さくし、エアボツクスＡ内の空気が排
出されるのを防ぐよう作動する。

エアボツクスＡ内に水がない場合には、水抜き
孔７は、開閉弁９によつて、塞がれた状態とな
る。

従つて、この実施例によれば、前記エアボツク
スＡ内に流入する水の量に応じた水抜き孔７の開
口面積にできるので、排水時にエアボツクスＡ内
の空気が、水とともに排出されることがなくな
り、エアボツクスＡ内の圧力は、高い状態が確保
され、また排水能力も向上できるという利点があ
る。

本考案は、前記のように構成したので、カウル
部において形成されているエアボツクス内の圧力
を高めることが可能となり、その結果、エアボツ
クス内の吸気口より導入される空気量が著しく増
し、空気の吸入効率の向上が図れるという効果を
有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は、自動車車体の部分的な平面図、第２
図は、従来の自動車車体のカウル部の排水装置を
示す。第１図のＸ−Ｘ線相当部分の略式断面図、
第３図は、本考案に係る自動車の車体のカウル部
の排水装置の実施例を示す、第１図のＸ−Ｘ線相
当部分の略式断面図、第４図は、同実施例におけ
る開閉弁を示す斜視図である。 Ｂ……自動車車体、Ｃ……自動車車体のカウル
部、３……カウルトツプインナパネル（カウル部
の内壁）、４……吸気口、Ｒ……車室内、８……
カウルトツプサイドアウタパネル（カウル部の車
幅方向の両端における側壁）、７……水抜き孔、
９……開閉弁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車車体のカウル部の内壁に、吸気口を開設
   して外気を車室内に導入するとともに、カウル部
   の車幅方向の両端における側壁に、水抜き孔を設
   けてカウル部内への流入水を車外に排水するよう
   にした自動車車体のカウル構造において、前記カ
   ウル部分への流入水の水位の高低変動に伴つて、
   前記水抜き孔の開口面積を増減させることが可能
   な開閉弁を、水抜き孔に付設させたことを特徴と
   する自動車車体のカウル部の排水装置。