JPS6231473Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 考案の目的 産業上の利用分野 本考案は、溝掘り用のトレンチヤーに関するも
のである。

従来の技術 従来は、実開昭54−80606号公報に示されるよ
うに、排土板の先端をバケツト内に内挿するよう
にバケツトおよび排土板をチエーンに装着してな
るトレンチヤーにおいて、前記バケツトの前方に
棒状の石等排除手段を突設し、該排除手段の先端
を前記バケツトの刃先に近接させたものがある。

そうして、この従来のトレンチヤーにあつて
は、上記棒状の石等排除手段によつて、土中に存
在する石、木根等の掘削支障物の排除を行うよう
にしている。

考案が解決しようとする問題点 しかし、この従来の石等排除手段は、棒状（細
長い板状）であるとともに、バケツトと同じ高さ
に設定してある（バケツトから突出しない）た
め、この排除手段によつて排除されなかつた固い
石等がバケツトには当たつてバケツトを損傷する
おそれが高く、また粘土質、軟岩等の多い土壌で
は前記排除手段が板状の細長い部分でその土壌を
切開していくだけの作用しかないので、バケツト
にその土壌の抵抗がもろにかかつてしまう問題も
ある。

また上記排除手段は、排土板から細長く突設し
たものであるから、優れた強度は期待できない。

さらに上記石等排除手段は、バケツトの刃先に
近接させて傾斜状に突設したものであるから、こ
の排除手段が摩耗した場合であつても、その排除
手段を上下反転させて再使用することはできな
い。

本発明の目的は、トレンチヤーにおいてバケツ
トを保護するツースの掘削能力を高め、ツースの
強度を向上させ、そしてツースの反転再使用を可
能にすることにある。

考案の構成 問題点を解決するための手段 本考案は、車輌本体１に接続したデイギングフ
レーム３の外周に無端状のリンクアツセンブリ９
を回行可能に装着し、このリンクアツセンブリ９
の外周側に、多数の掘削用のバケツト１２を設け
たトレンチヤーにおいて、上記バケツト１２の間
にて、バケツト１２より硬質な材料で移動方向の
前側部１４ａから後側部１４ｂにわたつてストレ
ートの稜線を有する山形に形成されたツース１４
をバケツト１２より先端がやや突出する高さで一
体に溶接してなる取付け基板１５を、上記リンク
アツセンブリ側の取付け部１３に、ツース１４の
移動方向稜線に対し左右対称位置に配置された複
数組のボルト１６およびナツト１７によつて着脱
自在に装着することにより、ツース１４の前側部
１４ａと後側部１４ｂとを反転可能にしたもので
ある。

作 用 本考案は、ツース１４の強力な掘削作用によつ
てバケツト１２の掘削を助け、またツース１４の
前側部１４ａの摩耗が進んだら、ボルト１６、ナ
ツト１７を外し、ツース１４の前側部１４ａと後
側部１４ｂとを反転させて取付け、このツース１
４を再使用する。

実施例 次に、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。

第１図に示されるように、車輌本体としてのト
ラクタ本体１の後部に４節平行リンク機構２を設
ける。この４節リンク機構２において、３はデイ
ギングフレームであり、４はこのデイギングフレ
ーム３を傾動する油圧シリンダであり、５は昇降
用の油圧シリンダである。

また上記デイギングフレーム３の上端部にスプ
ロケツト７を設けるとともに、下端部と中間部の
前後面部に複数のアイドラ８を設け、これらを介
してデイギングフレーム３の外周に無端チエン状
のリンクアツセンブリ９を回行可能に装着し、一
端のスプロケツト７を図示しない駆動部によつて
回転することにより、上記リンクアツセンブリ９
を回行する。

またこのリンクアツセンブリ９の外周側には、
リンクアツセンブリ９を構成するリンク１１と一
体に掘削用のバケツト１２を一定間隔ごとに多数
設けておき、また数個のバケツト１２につき１個
の割合で、第２図に図示するように、上記リンク
アツセンブリ９の両側のリンク１１に溶接したＬ
字形断面の取付け部１３に、ツース１４を溶接し
てなる取付け基板１５を、第３図に示されるよう
に左右対称位置に配置された４組のボルト１６お
よびナツト１７によつて取付ける。

上記ツース１４は、移動方向の前側部１４ａか
ら後側部１４ｂにわたつてストレートの稜線を有
する山形に形成され、バケツト１２より硬い鋼材
によつて、取付け時にバケツト１２の先端よりこ
のツース１４の先端がやや突出する高さの寸法に
形成する。１８は凹部である。

そうして、リンクアツセンブリ９を回行駆動す
るとともに、デイギングフレーム３を下降して、
リンクアツセンブリ９とともに回行するバケツト
１２およびツース１４を地面に圧入し、これをト
ラクタ本体１によつて牽引することにより、地面
に溝を掘削するとともに、掘出した土をシユート
２１によつて側方に排出する。

その掘削時に、バケツト１２より硬くかつ先端
が突出しているツース１４は、バケツト１２の掘
削を助け、バケツト１２にかかる負担を軽減する
から、砂利、礫、軟岩、砂などが混合している土
も容易に掘削でき、またバケツト１２の摩耗の度
合を減少させることができる。

またツース１４の前側部１４ａの摩耗が進んだ
ら、ボルト１６，ナツト１７を外し、ツース１４
の前側部１４ａと後側部１４ｂとを反転させて取
付ける。

考案の効果 本考案によれば、バケツトより硬質な材料で形
成されたツースを、バケツトより先端がやや突出
する高さに設けたから、このツースによつてバケ
ツトにかかる負担を軽減でき、水田等の砂利、
礫、軟岩、砂などが混在している土壌も上記バケ
ツトによつて能率よく容易に掘削できるととも
に、バケツトの摩耗の度合を減少させることがで
き、バケツトの寿命を長くすることができる。す
なわち、上記ツースを設けたことによつて結果的
にバケツトを保護し、バケツトの掘削作業を容易
にできるとともにバケツトの摩耗を極力減少させ
ることができ、水田等の土壌のほか、万能タイプ
のトレンチヤーとして使用できる。

また上記ツースは、移動方向にストレートの稜
線を有する山形に形成されているから、土中での
移動方向の抵抗力に対し優れた強度を発揮し、強
力に土壌の掘削を行うことができる。

さらに上記形状のツースを一体に溶接してなる
取付け基板を、リンクアツセンブリ側の取付け部
に、ツースの移動方向稜線に対し左右対称位置に
配置された複数組のボルトおよびナツトによつて
着脱自在に装着することで、ツースを反転可能と
したから、上記ツースの前側部が摩耗した場合で
も、そのツースをいつたん上記取付け部から取外
して、ツースの前側部と後側部とを交換するよう
に反転し、再度取付けることで、摩耗した前側部
を後側に退避させるとともに、摩耗していない後
側部を掘削作用を行う前側に位置させて、同一の
ツースを再度使用することができ、ツースの寿命
を２倍にすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のトレンチヤーの一実施例を示
す正面図、第２図はそのツースの取付け部分の断
面図、第３図はその平面図である。 １……車輌本体としてのトラクタ本体、３……
デイギングフレーム、９……リンクアツセンブ
リ、１２……バケツト、１３……取付け部、１４
……ツース、１４ａ……前側部、１４ｂ……後側
部、１５……取付け基板、１６……ボルト、１７
……ナツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車輌本体に接続したデイギングフレームの外周
   に無端状のリンクアツセンブリを回行可能に装着
   し、このリンクアツセンブリの外周側に、多数の
   掘削用のバケツトを設けたトレンチヤーにおい
   て、上記バケツトの間にて、バケツトより硬質な
   材料で移動方向の前側部から後側部にわたつてス
   トレートの稜線を有する山形に形成されたツース
   をバケツトより先端がやや突出する高さで一体に
   溶接してなる取付け基板を、上記リンクアツセン
   ブリ側の取付け部に、ツースの移動方向稜線に対
   し左右対称位置に配置された複数組のボルトおよ
   びナツトによつて着脱自在に装着することによ
   り、ツースの前側部と後側部とを反転可能にした
   ことを特徴とするトレンチヤー。