JPS6231665Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6231665Y2 JPS6231665Y2 JP1982133857U JP13385782U JPS6231665Y2 JP S6231665 Y2 JPS6231665 Y2 JP S6231665Y2 JP 1982133857 U JP1982133857 U JP 1982133857U JP 13385782 U JP13385782 U JP 13385782U JP S6231665 Y2 JPS6231665 Y2 JP S6231665Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intake
- pipe
- diameter
- partition wall
- grooves
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Rigid Pipes And Flexible Pipes (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は内燃機関の吸気管系制振装置に関する
ものである。
ものである。
従来Ｖ型にシリンダブロツクを配置したいわゆ
るＶ型内燃機関においては、左右の各シリンダヘ
ツドに添設された吸気マニホルド間に二又形状の
分岐吸気導入管が連通され、エアクリーナからの
吸気を同導入管を介して吸気マニホルドに導く構
成を有する。そして、上記吸気導入管は単にリン
グ状の横断面形状をなしているに過ぎないため剛
性が小さく、その結果機関運転時シリンダヘツド
を介して吸気マニホルドに伝わつた振動により、
吸気導入管が左右のシリンダヘツド間で共振し、
ひいては騒音源となつてしまう不具合があつた。
るＶ型内燃機関においては、左右の各シリンダヘ
ツドに添設された吸気マニホルド間に二又形状の
分岐吸気導入管が連通され、エアクリーナからの
吸気を同導入管を介して吸気マニホルドに導く構
成を有する。そして、上記吸気導入管は単にリン
グ状の横断面形状をなしているに過ぎないため剛
性が小さく、その結果機関運転時シリンダヘツド
を介して吸気マニホルドに伝わつた振動により、
吸気導入管が左右のシリンダヘツド間で共振し、
ひいては騒音源となつてしまう不具合があつた。
本考案は上記に鑑みて工夫されたものであつ
て、Ｖ型に配置したシリンダブロツク、同ブロツ
ク上端面に載置したシリンダヘツド、同各ヘツド
に添設した吸気マニホルド、および一端開口をエ
アクリーナ側に他端開口を上記各吸気マニホルド
に二又状に分岐して連通されると共に管径の大き
い部分と小さい部分とを有する吸気導入管を具え
たものにおいて、上記吸気導入管を吸気の流れ方
向に沿いかつ同管内に向つて互いに対向して陥没
する一対の凹条溝を有する横断波状曲面形状に形
成し、同凹条溝沿いかつ上記両凹条溝間を連結し
て吸気流路を２分割すべく上記管径の大きい部分
には仕切壁を上記管径の小さい部分には支柱をそ
れぞれ形成し、さらに上記仕切壁及び支柱の肉厚
を上記吸気導入管外壁に近づくにつれて漸増する
ように構成したことを特徴とする内燃機関の吸気
管系制振装置を要旨とするものであり、本考案に
よれば吸気導入管の表面の剛性を高めた構成を有
するため、同表面に生じる振動と騒音とを効果的
に低減できる実用的効果を得ることができる。本
考案を第１〜４図に示す実施例について説明する
と、符号１，２はシリンダブロツク、３，４は同
ブロツク上端面に載置されたシリンダヘツド、
５，６は同ヘツド側壁に添設された吸気マニホル
ド、７は一端開口部８をエアクリーナ９に他端開
口部１０，１１を上記一端開口部８から二又状に
分岐して吸気マニホルド５．６にそれぞれ連通し
た吸気導入管である。１２は吸気導入管７内に同
導入管と一体に成形された仕切壁、および１３は
平断面円形状の支柱で、これら仕切壁１２と支柱
１３とはともに吸気の流れ方向に沿つて形成さ
れ、かつそれらの横断面において吸気導入管が２
通路に分割されている。１４は凹条溝であつて、
凹条溝１４に沿つて仕切壁１２および支柱１３が
形成される。
て、Ｖ型に配置したシリンダブロツク、同ブロツ
ク上端面に載置したシリンダヘツド、同各ヘツド
に添設した吸気マニホルド、および一端開口をエ
アクリーナ側に他端開口を上記各吸気マニホルド
に二又状に分岐して連通されると共に管径の大き
い部分と小さい部分とを有する吸気導入管を具え
たものにおいて、上記吸気導入管を吸気の流れ方
向に沿いかつ同管内に向つて互いに対向して陥没
する一対の凹条溝を有する横断波状曲面形状に形
成し、同凹条溝沿いかつ上記両凹条溝間を連結し
て吸気流路を２分割すべく上記管径の大きい部分
には仕切壁を上記管径の小さい部分には支柱をそ
れぞれ形成し、さらに上記仕切壁及び支柱の肉厚
を上記吸気導入管外壁に近づくにつれて漸増する
ように構成したことを特徴とする内燃機関の吸気
管系制振装置を要旨とするものであり、本考案に
よれば吸気導入管の表面の剛性を高めた構成を有
するため、同表面に生じる振動と騒音とを効果的
に低減できる実用的効果を得ることができる。本
考案を第１〜４図に示す実施例について説明する
と、符号１，２はシリンダブロツク、３，４は同
ブロツク上端面に載置されたシリンダヘツド、
５，６は同ヘツド側壁に添設された吸気マニホル
ド、７は一端開口部８をエアクリーナ９に他端開
口部１０，１１を上記一端開口部８から二又状に
分岐して吸気マニホルド５．６にそれぞれ連通し
た吸気導入管である。１２は吸気導入管７内に同
導入管と一体に成形された仕切壁、および１３は
平断面円形状の支柱で、これら仕切壁１２と支柱
１３とはともに吸気の流れ方向に沿つて形成さ
れ、かつそれらの横断面において吸気導入管が２
通路に分割されている。１４は凹条溝であつて、
凹条溝１４に沿つて仕切壁１２および支柱１３が
形成される。
本実施例は吸気導入管７を吸気の流れ方向に沿
いかつ同管７内に向つて互いに対向して陥没する
一対の凹条溝１４を有する横断面波状面形状に形
成し、同凹条溝に沿いかつ上記両凹条溝間を連結
して吸気流路を２分割すべく上記管径の大きい部
分には仕切壁を上記管径の小さい部分には支柱を
それぞれ形成し、さらに上記仕切壁及び支柱の肉
厚を上記吸気導入管外壁に近づくにつれて漸増す
るようにした構成を有するため、吸気導入管７の
剛性が大きく、そのため、加振源であるシリンダ
ヘツド３，４から振動が伝わつても吸気導入管の
振動が抑制され、吸気マニホルド５，６および導
入管７を含む吸気管系を効果的に制振でき、ひい
ては機関騒音を大巾に低くできる作用効果を有す
る。
いかつ同管７内に向つて互いに対向して陥没する
一対の凹条溝１４を有する横断面波状面形状に形
成し、同凹条溝に沿いかつ上記両凹条溝間を連結
して吸気流路を２分割すべく上記管径の大きい部
分には仕切壁を上記管径の小さい部分には支柱を
それぞれ形成し、さらに上記仕切壁及び支柱の肉
厚を上記吸気導入管外壁に近づくにつれて漸増す
るようにした構成を有するため、吸気導入管７の
剛性が大きく、そのため、加振源であるシリンダ
ヘツド３，４から振動が伝わつても吸気導入管の
振動が抑制され、吸気マニホルド５，６および導
入管７を含む吸気管系を効果的に制振でき、ひい
ては機関騒音を大巾に低くできる作用効果を有す
る。
上記実施例の支柱１３は横断面円形状であつた
が、第５図に示す如く翼型断面形状の支柱１３′
でもよく、これによつて吸気の流通抵抗を低くす
ることができ、またこの場合支柱１３と支柱１３
とのピツチＬは管径Ｗよりも小さいか、または等
しく設定することが好ましい。
が、第５図に示す如く翼型断面形状の支柱１３′
でもよく、これによつて吸気の流通抵抗を低くす
ることができ、またこの場合支柱１３と支柱１３
とのピツチＬは管径Ｗよりも小さいか、または等
しく設定することが好ましい。
第６，７図は本実施例の他の変形例で、１５は
仕切壁１２の一部を膨大に形成した膨大部、１６
は膨大部１５に上下に穿設した抜け孔であつて、
凹条溝１４に滞留した水や油を抜け孔１６から下
方に落下させることができ、これによつて吸気導
入管７のよごれ、腐食を回避できる作用効果を有
する。
仕切壁１２の一部を膨大に形成した膨大部、１６
は膨大部１５に上下に穿設した抜け孔であつて、
凹条溝１４に滞留した水や油を抜け孔１６から下
方に落下させることができ、これによつて吸気導
入管７のよごれ、腐食を回避できる作用効果を有
する。
第１図は本考案の実施例における外観斜視図、
第２図は第１図の矢印方向からみた吸気導入管
の平面図、第３図は第２図の−線における断
面図、第４図は第２図の−線における断面
図、第５図は本実施例の変形例における第２図と
同様の平面図、第６図はさらに別の変形例におけ
る平面図、第７図は第６図の−線における断
面図である。 ５，６……吸気マニホルド、７……吸気導入
管、９……エアクリーナ、１２……仕切壁、１３
……支柱、１４……凹条溝。
第２図は第１図の矢印方向からみた吸気導入管
の平面図、第３図は第２図の−線における断
面図、第４図は第２図の−線における断面
図、第５図は本実施例の変形例における第２図と
同様の平面図、第６図はさらに別の変形例におけ
る平面図、第７図は第６図の−線における断
面図である。 ５，６……吸気マニホルド、７……吸気導入
管、９……エアクリーナ、１２……仕切壁、１３
……支柱、１４……凹条溝。
Claims (1)
- Ｖ型に配置したシリンダブロツク、同ブロツク
上端面に載置したシリンダヘツド、同各ヘツドに
添設した吸気マニホルド、および一端開口をエア
クリーナ側に他端開口を上記各吸気マニホルドに
二又状に分岐して連通されると共に管径の大きい
部分と小さい部分とを有する吸気導入管を具えた
ものにおいて、上記吸気導入管を吸気の流れ方向
に沿いかつ同管内に向つて互いに対向して陥没す
る一対の凹条溝を有する横断面波状曲面形状に形
成し、同凹条溝に沿いかつ上記両凹条溝間を連結
して吸気流路を２分割すべく上記管径の大きい部
分には仕切壁を上記管径の小さい部分には支柱を
それぞれ形成し、さらに上記仕切壁及び支柱の肉
厚を上記吸気導入管外壁に近づくにつれて漸増す
るように構成したことを特徴とする内燃機関の吸
気管系制振装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13385782U JPS5940568U (ja) | 1982-09-03 | 1982-09-03 | 内燃機関の吸気管系制振装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13385782U JPS5940568U (ja) | 1982-09-03 | 1982-09-03 | 内燃機関の吸気管系制振装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5940568U JPS5940568U (ja) | 1984-03-15 |
| JPS6231665Y2 true JPS6231665Y2 (ja) | 1987-08-13 |
Family
ID=30301797
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13385782U Granted JPS5940568U (ja) | 1982-09-03 | 1982-09-03 | 内燃機関の吸気管系制振装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5940568U (ja) |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5151623A (en) * | 1974-10-31 | 1976-05-07 | Toshio Shimohara | Inteeku kondensaa |
| JPS5531350Y2 (ja) * | 1974-12-03 | 1980-07-25 | ||
| JPS5172601U (ja) * | 1974-12-04 | 1976-06-08 | ||
| JPS5514105Y2 (ja) * | 1976-09-10 | 1980-03-31 | ||
| JPS616295Y2 (ja) * | 1980-02-14 | 1986-02-25 |
-
1982
- 1982-09-03 JP JP13385782U patent/JPS5940568U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5940568U (ja) | 1984-03-15 |
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