JPS6231678A - エレベ−タの乗客検出装置 - Google Patents
エレベ−タの乗客検出装置Info
- Publication number
- JPS6231678A JPS6231678A JP17106285A JP17106285A JPS6231678A JP S6231678 A JPS6231678 A JP S6231678A JP 17106285 A JP17106285 A JP 17106285A JP 17106285 A JP17106285 A JP 17106285A JP S6231678 A JPS6231678 A JP S6231678A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- car
- elevator
- conductive plate
- circuit
- capacitance
- Prior art date
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- Pending
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- Indicating And Signalling Devices For Elevators (AREA)
- Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は、エレベータの乗客を簡易に検出できる乗客検
出装置に関する。
出装置に関する。
従来、エレベータの乗客検出装置は、実開昭５２−１０
８９６０号公報に記載のように（第７図）１乗客検出装
置として、かご床支え１０とかご床枠１に設けた防振ゴ
ム８及びバネのたわみ量を、防振ゴム８及びバネと同様
に設置した差動トランス９の変位量としてとらえ、乗客
Ｍの荷量を検出する方式であった。そのため、乗客Ｍ、
即ち、荷重を正確に検出するためには、かご床枠１が乗
客Ｍの量によりたわんでもかご床支え１０がたわまない
ように剛性を持たせなければならず、かご重量の増加、
電力量の増大、コスト・アップという大きな問題があっ
た。
８９６０号公報に記載のように（第７図）１乗客検出装
置として、かご床支え１０とかご床枠１に設けた防振ゴ
ム８及びバネのたわみ量を、防振ゴム８及びバネと同様
に設置した差動トランス９の変位量としてとらえ、乗客
Ｍの荷量を検出する方式であった。そのため、乗客Ｍ、
即ち、荷重を正確に検出するためには、かご床枠１が乗
客Ｍの量によりたわんでもかご床支え１０がたわまない
ように剛性を持たせなければならず、かご重量の増加、
電力量の増大、コスト・アップという大きな問題があっ
た。
本発明の目的は、かご床構造を簡素化し、かご重量を低
減し、電力量の低減及び低廉化できる乗客検出装置を提
供することにある。
減し、電力量の低減及び低廉化できる乗客検出装置を提
供することにある。
本発明の特徴は、人、物体がかご内に乗り込むかあるい
は、降りる際には、かご内の静電容量が変化することに
着目し、かご床設置の場合にかご床枠内に簡単な導電板
を挿入することにより、また、かご側板を導電板の代わ
りに使用することによって、静電容量の変化、あるいは
、大小を比較・検出することで乗客数の検出を可能にし
たものである。
は、降りる際には、かご内の静電容量が変化することに
着目し、かご床設置の場合にかご床枠内に簡単な導電板
を挿入することにより、また、かご側板を導電板の代わ
りに使用することによって、静電容量の変化、あるいは
、大小を比較・検出することで乗客数の検出を可能にし
たものである。
以下、本発明の実施例を第１図ないし第６図により説明
する。
する。
第４図において、１はかご床枠、２はかご床。
３はドア、４はかご側板、５は静電容量検出装置、６ａ
は１かご床枠内に収納した一体型の導電板で 。
は１かご床枠内に収納した一体型の導電板で 。
あり、静電容量検出装置５に電気的に接続しである。
第５図において、第４図と異なる所は、導電板６ｂをか
ご床枠１内に複数個収納した点にある。
ご床枠１内に複数個収納した点にある。
第６図において、第４図、第５図と異なる所は。
６ａ及び６ｂのように導電板をかご床枠１内に収納せず
、かご側板４を導電板の代わりに用いた点にあり、なお
一層、かご床構造を簡素化することができる。
、かご側板４を導電板の代わりに用いた点にあり、なお
一層、かご床構造を簡素化することができる。
第１図において、Ｍは乗客、０８ＣＩは導電板６ａの静
電容量を発振回路の一部に構成した発振回路、ＦＶは周
波数−電圧変換器、ＳＨはサンプル・ホールド回路、Ａ
Ｄはアナログ−ディジタル変換回路、Ｔ１はＳＨサンプ
ル・ホールド回路及びＡＤアナログ−ディジタル変換回
路をコントロールするタイミング回路であり、また、Ｃ
Ｐは既知のエレベータの制御盤である。
電容量を発振回路の一部に構成した発振回路、ＦＶは周
波数−電圧変換器、ＳＨはサンプル・ホールド回路、Ａ
Ｄはアナログ−ディジタル変換回路、Ｔ１はＳＨサンプ
ル・ホールド回路及びＡＤアナログ−ディジタル変換回
路をコントロールするタイミング回路であり、また、Ｃ
Ｐは既知のエレベータの制御盤である。
第１図より、全体の動作を説明する。かご内に乗客がな
く、無負荷の場合、６ａ導電板上には静電容量Ｃ０があ
るから、このＣ８を基準として○Ｓ０１発振回路は発振
している。従って、 ＦＶ周波数−電圧変換器はＣ０に
相当する発振周波数ｆ０を電圧信号ｖ０ に変換し、Ｓ
Ｈサンプル・ホールド回路により、■。をサンプリング
し、ホールドした後、ＡＤアナログ−ディジタル変換回
路でアナログ量をディジタル信号に変換し、ＣＰ制御盤
に送信する。ｃｐ制御盤は、受信後、ＣＰ制御盤内の記
憶素子（図示せず）に格納し、この値を無負荷時の基準
となる信号とする。
く、無負荷の場合、６ａ導電板上には静電容量Ｃ０があ
るから、このＣ８を基準として○Ｓ０１発振回路は発振
している。従って、 ＦＶ周波数−電圧変換器はＣ０に
相当する発振周波数ｆ０を電圧信号ｖ０ に変換し、Ｓ
Ｈサンプル・ホールド回路により、■。をサンプリング
し、ホールドした後、ＡＤアナログ−ディジタル変換回
路でアナログ量をディジタル信号に変換し、ＣＰ制御盤
に送信する。ｃｐ制御盤は、受信後、ＣＰ制御盤内の記
憶素子（図示せず）に格納し、この値を無負荷時の基準
となる信号とする。
かご内に乗客が乗り込んだ場合は、６ａ導電板上の静電
容量はＣ０→Ｃ工に変化するので、前述と同様に１発振
周波数はｆ０→ｆ１に、電圧はｖ０→ｖｉに変化し、こ
れに伴ってアナログ−ディジタル変換後のディジタル信
号も変化するので、得られた信号の差をとらえることに
より、乗客の人数の検出することができる。また、第１
図の実施例のように、静電容量に相当する発振周波数−
電圧（アナログ量）を必ずしもディジタル信号に変換す
る必要はなく、アナログ量で比較、検出できるため、本
発明は第１図に示した実施例に制限されるものではない
。
容量はＣ０→Ｃ工に変化するので、前述と同様に１発振
周波数はｆ０→ｆ１に、電圧はｖ０→ｖｉに変化し、こ
れに伴ってアナログ−ディジタル変換後のディジタル信
号も変化するので、得られた信号の差をとらえることに
より、乗客の人数の検出することができる。また、第１
図の実施例のように、静電容量に相当する発振周波数−
電圧（アナログ量）を必ずしもディジタル信号に変換す
る必要はなく、アナログ量で比較、検出できるため、本
発明は第１図に示した実施例に制限されるものではない
。
次に、第２図の実施例について説明する。第２図と第１
図の異なる所は、導電板６ｂを複数のものに分割した点
であり、Ｔ２タイミング回路を用いて、各々分割した導
電板６ｂに接続したスイッチ群ＳＷを順次−個ずつ短絡
していくことにより。
図の異なる所は、導電板６ｂを複数のものに分割した点
であり、Ｔ２タイミング回路を用いて、各々分割した導
電板６ｂに接続したスイッチ群ＳＷを順次−個ずつ短絡
していくことにより。
各々の導電板６ｂ上の静電容量を細かく検出することが
できるため、第１図に示す実施例より一層、乗客検出精
度が向上する。
できるため、第１図に示す実施例より一層、乗客検出精
度が向上する。
次に、第３図の実施例について説明する。
第３図と第１図及び第２図の実施例の異なる所は、ｏＳ
Ｃ発振回路の出力段にＬＰＦローパスフィルター回路を
接続し、ＬＰＦローパスフィルター回路を通過した低周
波信号成分を増巾するＡ増巾回路、及び、Ａ増巾回路の
出力信号と基準電圧を比較・検出するＣＯＭ比較回路に
より構成した点にある。これにより１乗客が乗り降りす
る時の静電容量の変化分を検出することができるため、
第１図及び第２図の実施例と比べて、乗客の有無を検出
することが可能となる。また、ＣＯＭ比較回路を複数段
構成することにより、かご内で異常な動きをした場合、
導電板６ａ上の静電容量もそれに伴って急激な変化とな
るため、この急激な変ｔ＋１＼ 化成分を榛出し、最寄階に停止するなどの防犯運１転も
可能となる。
Ｃ発振回路の出力段にＬＰＦローパスフィルター回路を
接続し、ＬＰＦローパスフィルター回路を通過した低周
波信号成分を増巾するＡ増巾回路、及び、Ａ増巾回路の
出力信号と基準電圧を比較・検出するＣＯＭ比較回路に
より構成した点にある。これにより１乗客が乗り降りす
る時の静電容量の変化分を検出することができるため、
第１図及び第２図の実施例と比べて、乗客の有無を検出
することが可能となる。また、ＣＯＭ比較回路を複数段
構成することにより、かご内で異常な動きをした場合、
導電板６ａ上の静電容量もそれに伴って急激な変化とな
るため、この急激な変ｔ＋１＼ 化成分を榛出し、最寄階に停止するなどの防犯運１転も
可能となる。
〔発明の効果〕
本発明によれば、かご重量の低減、コストの低減及び駆
動電動機の容量低減、消費電力量の低減ができる。
動電動機の容量低減、消費電力量の低減ができる。
第１図ないし、第３図は、本発明の一実施例のブロック
図、第４図は、本発明の実施例の構造図、第５図及び第
６図は１本発明の他の実施例の構造図、第７図は、従来
の実施例の構造図である。
図、第４図は、本発明の実施例の構造図、第５図及び第
６図は１本発明の他の実施例の構造図、第７図は、従来
の実施例の構造図である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、エレベータのかご内の乗客を検出する装置を備えた
ものにおいて、 前記かごの床に設置された導電板と、前記かご内に設置
され、前記導電板上の静電容量を検出する装置を備えた
ことを特徴とするエレベータの乗客検出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17106285A JPS6231678A (ja) | 1985-08-05 | 1985-08-05 | エレベ−タの乗客検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17106285A JPS6231678A (ja) | 1985-08-05 | 1985-08-05 | エレベ−タの乗客検出装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6231678A true JPS6231678A (ja) | 1987-02-10 |
Family
ID=15916351
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17106285A Pending JPS6231678A (ja) | 1985-08-05 | 1985-08-05 | エレベ−タの乗客検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6231678A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013500221A (ja) * | 2009-07-28 | 2013-01-07 | マリミルス オーワイ | エレベーターシステムにおいてエレベーターを制御するシステム |
-
1985
- 1985-08-05 JP JP17106285A patent/JPS6231678A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013500221A (ja) * | 2009-07-28 | 2013-01-07 | マリミルス オーワイ | エレベーターシステムにおいてエレベーターを制御するシステム |
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