JPS6231710Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、無段変速プーリに係り、詳しくはそ
のオイルシールの取付けに関する。

従来、無段変速プーリのオイルシールは、ベア
リングの外側に装着されていたが、無段変速プー
リはその可動シーブが軸方向に摺動する関係で、
オイルに圧力変動が発生し、オイルシールが移動
してしまう虞れがあるため、オイルシールは抜止
め防止用の溝及びＣピンにて強固に装着・固定さ
れていた。従つて、変速プーリの軸孔部分には、
ベアリング抜止め用のＣピンの外、オイルシール
抜止め防止用のＣピン、凹溝及びオイルシールブ
ツシユを必要とし、狭い空間にてこれらＣピン等
を装着するには極めて面倒な作業が強いられてい
た。更に、ベアリングがオイルシールの内側にあ
るため、その分だけベアリングと軸先端との距離
が長くなり、軸強度が低下していた。

そこで、本考案は、固定シーブのボスに形成し
た大径孔部にオイルシールを内側に入れると共
に、ベアリングをオイルシールの外側にて保持
し、オイルシールをベアリングにて抜止め・保持
して構成し、もつて上述欠点を解消した無段変速
プーリを提供することを目的とするものである。

以下、図面に沿つて、本考案による実施例につ
いて説明する。

無段変速プーリ１は、第１図に示すように、可
動シーブ２及び固定シーブ３よりなり、かつサブ
ケース５から突出している軸６に装着されてい
る。軸６はケース５にベアリング７，７を介して
回転自在に支持されていると共に、中間部に段付
き部６ａが形成され、更に先端部分にスプライン
６ｂが形成されている。また、固定シーブ３はそ
のベルト側に比較的長尺のボス３ａを有してお
り、該ボス３ａはその先端部にてニードルベアリ
ング８を介して軸６に支持されていると共に、そ
の中間部分に軸６との芯合せ用の突起３ｂが内径
側に膨出して形成され、更に基端部分にオイルシ
ール９及びボールベアリング１０用の大径孔部３
ｃが形成されている。また、固定シーブのボス３
ａ上にはキー１１を介して可動シーブ２のボス２
ａが摺動のみ自在に嵌合されており、更にケース
５に当接してボス３ａ上に固定されている鍔付き
カラー１２との間にスプリング１３が縮設され
て、可動シーブ２を固定シーブ３に向けて付勢し
ている。一方、固定シーブ３のボス３ａの反対側
にはクラツチ１５が配設されており、該クラツチ
１５はそのクラツチ円板に連結されているボス１
５ａが軸６のスプライン６ｂに摺動のみ自在に嵌
合していると共に、その圧力板は軸６先端部に支
持されているクラツチカム１６にベアリング１７
を介して当接し、更に該クラツチカム１６は軸６
先端にベアリング１９により軸方向移動を規制さ
れているカム２０に斜面にて当接している。

そして、固定シーブボス３ａにおける大径孔部
３ｃにはオイルシール９を内側にして、グリスが
密封されたシールベアリング１０がＣピン２１に
より装着されており、従つてオイルシール９は大
径孔部３ｃの段部とシールベアリング１０により
挾持されている。更に、軸６の段付き部６ａには
オイル溝２２が形成されており、またシールベア
リング１０を装着する部分の軸６にはスプライン
６ｂの谷に整合するようにエア溝２３が形成され
ている。一方、固定シーブボス３ａにはオイル孔
２５が形成されており、ボス３ａ、カラー１２の
鍔部１２ａ及び可動シーブ２のボス２ａで構成さ
れるポンプ空間Ｐと、軸６と固定シーブボス３ａ
との〓間Ｓとを連通している。

本実施例は以上のような構成よりなるので、駆
動側の無段変速プーリ（図示せず）のプーリ間隔
に対応して、ベルト側圧に基づき可動プーリ２が
スプリング１３に抗して（又は順じて）矢印方向
に移動し、無段変速される。更に、クラツチカム
１６の回動操作に基づく軸方向の移動により、ク
ラツチ１５が接続又は切断され、該クラツチ１５
が接続状態にある場合、ボス１５ａ及びスプライ
ン６ｂを介して軸６に伝達され、サブケース５内
のトランスミツシヨンに伝達される。

そして、サブケース５内の潤滑オイルがベアリ
ング７，８を通つて〓間Ｓに入り、更にオイル孔
２５を通つてポンプ空間Ｐにも入る。すると、ポ
ンプ空間Ｐは可動シーブ２の矢印方向の移動によ
りその容積を変化するため、第１図下半分に示す
ベルト有効径の大状態から上半分に示す小状態に
移動する際に、ポンプ空間Ｐのオイルはオイル孔
２５から〓間Ｓに圧送され、オイルシール９に比
較的高圧にて作用するが、該オイルシール９はベ
アリング１０により強固に保持されているので、
抜出すことはない。

また、無段変速プーリ１を組立てる際、オイル
シール９を組込んだ後にベアリング１０を組込む
ため、オイルシール９の組込み時にはベアリング
１０に基づく芯出し機能は期待できない。そこ
で、ボス３ａの突起３ｂを軸６の段付き部６ａに
軽く接触することにより、軸６に対してボス３ａ
が芯出しされた状態で、オイルシール９が装着さ
れ、シール９のめくれ又は切れ等の破損を防止し
ている。更に、オイルシール９がベアリング１０
の内側にあるため、オイルシール９が破損して
も、オイル洩れが発生するまで時間がかかる虞れ
があるが、オイル溝２２及びスプライン６ｂの谷
に整合しているエア溝２３を形成しているため、
万一、オイルシール９が破損した場合、これらオ
イル溝２２及びエア溝２３更にスプライン６ｂを
通つて早期にオイルを外部に流出し、組立てライ
ンでのテスト時に発見できるようにしてある。

なお、第１図に示すように、サブケース５には
オイル注入口３０を閉塞するようにブリーザキヤ
ツプ３１が嵌められているが、従来、該ブリーザ
キヤツプ３１は歯車の近くで使用する場合、簡単
な構造のものではオイルが吹き出しやすく、従つ
て、複雑な内部構造を有するものが用いられて
た。そこで、本実施例では、第２図に示すよう
に、ゴム製のキヤツプ３１にブリーザ孔３１ａを
穿設すると共に、内側に空間部３１ｂを形成し、
該空間部３１ｂにスポンジ３２を入れ、更にエア
抜き孔３３ａを有する保持具３３をキヤツプ３１
に嵌込んで、スポンジ３２の脱落を防止してい
る。これにより、スポンジ３２が複雑なブリーザ
孔と同等な作用をして、簡単な構成でありなが
ら、オイルの吹き出しを防止している。

また、第３図に示すブリーザキヤツプ３１′は
保持具３３′をコツプ状にしてスポンジ３２の量
を多くしたものであり、更に第４図に示すブリー
ザキヤツプ３１″は保持具３３″をボルト及びナツ
トで保持して、スポンジ３２を露出してものであ
る。

以上説明したように、本考案によれば、オイル
シール９をベアリング１０にて抜止め・保持した
ので、従来必要とされたシール移動防止用の凹溝
及びＣピン更にオイルシールブツシユ等を必要と
せず、構成が極めて簡単になると共に、オイルシ
ール９はベアリング１０に比較的大きな面積にて
当接しているので、可動シーブ２の移動によるオ
イルの内部圧力変動にかかわらず、オイルシール
９を確実に所定位置にて保持することができる。
また、ベアリング１０はオイルシール９の外側に
位置するため、その分だけ軸６先端との距離が短
くなり、軸強度を向上して、軸先端部分にてクラ
ツチカム１６又は変速操作カムの操作等による力
を確実に受けることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る無段変速プーリを示す断
面図、第２図はそのブリーザキヤツプを示す断面
図、第３図及び第４図はそれぞれブリーザキヤツ
プの変更例を示す断面図である。 １……無段変速プーリ、２……可動シーブ、２
ａ……ボス、３……固定シーブ、３ａ……ボス、
３ｃ……大径部、６……軸、９……オイルシー
ル、１０……ベアリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 軸６にベアリング１０を介して回転自在に支持
   されている固定シーブ３及び該固定シーブのボス
   ３ａ上に摺動自在に支持されている可動シーブ２
   よりなり、更に軸６と固定シーブ３のボス３ａと
   の間にオイルシール９を装着した無段変速プーリ
   １において、固定シーブ３のボス３ａに形成した
   大径孔部３ｃにオイルシール９を内側に入れると
   共に、ベアリング１０をオイルシール９の外側に
   て保持し、オイルシールをベアリングにて抜止
   め・保持して構成した無段変速プーリ。