JPS6231741Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6231741Y2 JPS6231741Y2 JP3273282U JP3273282U JPS6231741Y2 JP S6231741 Y2 JPS6231741 Y2 JP S6231741Y2 JP 3273282 U JP3273282 U JP 3273282U JP 3273282 U JP3273282 U JP 3273282U JP S6231741 Y2 JPS6231741 Y2 JP S6231741Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rotor
- sleeve
- oil chamber
- tank
- oil path
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Multiple-Way Valves (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、油圧モータ等の駆動源によつて回
転駆動されるロータリ弁に関する。
転駆動されるロータリ弁に関する。
油圧アクチユエータに接続するポートとポンプ
油路、タンク油路に夫々接続する各ポートを備え
たバルブボデー、このバルブボデーに内挿された
スリーブ、当該スリーブ内にその中央部が位置し
その一端部が油圧モータ等の駆動源に接続されて
動力駆動されると共にその回転動によつて前記ア
クチユエータに接続するポートを交互にポンプ油
路とタンク油路に接続するようにしたロータを備
えたロータリ弁において、ロータを回転駆動する
とロータとスリーブとの相対位置関係によつて、
ベルヌーイの力が弁の開き始めにおいては回転方
向と反対方向に、弁の閉じる前においては回転方
向と同方向に作用する。その結果ロータに自励振
動が起きてロータに回転ムラを生じるという欠点
がある。
油路、タンク油路に夫々接続する各ポートを備え
たバルブボデー、このバルブボデーに内挿された
スリーブ、当該スリーブ内にその中央部が位置し
その一端部が油圧モータ等の駆動源に接続されて
動力駆動されると共にその回転動によつて前記ア
クチユエータに接続するポートを交互にポンプ油
路とタンク油路に接続するようにしたロータを備
えたロータリ弁において、ロータを回転駆動する
とロータとスリーブとの相対位置関係によつて、
ベルヌーイの力が弁の開き始めにおいては回転方
向と反対方向に、弁の閉じる前においては回転方
向と同方向に作用する。その結果ロータに自励振
動が起きてロータに回転ムラを生じるという欠点
がある。
この欠点を解消するためには、ベルヌーイの力
を極力小さくするためにロータ、スリーブの形状
を工夫する方法と、発生した振動力を減衰力を大
きくして吸収する方法が知られている。
を極力小さくするためにロータ、スリーブの形状
を工夫する方法と、発生した振動力を減衰力を大
きくして吸収する方法が知られている。
本考案は発生した振動を減衰力を大きくして吸
収するようにした新規なロータリ弁を得ることを
目的とする。
収するようにした新規なロータリ弁を得ることを
目的とする。
この考案は前記目的を達成するために前記ロー
タリ弁において、 前記ロータの他端部には弾性継手を介してロー
タ軸心上に慣性おもりを連結すると共にロータと
慣性おもり間に油室を形成し、当該油室にはロー
タから当該ロータの径方向に突出する複数個の羽
根と前記慣性おもりから前記各羽根間に夫々突出
する複数個の羽根が位置するようにして構成した
ものである。
タリ弁において、 前記ロータの他端部には弾性継手を介してロー
タ軸心上に慣性おもりを連結すると共にロータと
慣性おもり間に油室を形成し、当該油室にはロー
タから当該ロータの径方向に突出する複数個の羽
根と前記慣性おもりから前記各羽根間に夫々突出
する複数個の羽根が位置するようにして構成した
ものである。
このように構成したのでロータの回転中は慣性
おもりもロータと共に回転運動をするものであ
り、ロータに前記回転ムラが発生しようとすると
ロータと慣性おもり間で相対的に速度差が発生し
ようとするがこの速度差の発生は、油室内に位置
する前記羽根の存在により油の油室内での移動が
著るしく制限を受けるために困難である。このた
めロータの回転ムラは可及的に押さえることがで
きるという効果を奏するものである。
おもりもロータと共に回転運動をするものであ
り、ロータに前記回転ムラが発生しようとすると
ロータと慣性おもり間で相対的に速度差が発生し
ようとするがこの速度差の発生は、油室内に位置
する前記羽根の存在により油の油室内での移動が
著るしく制限を受けるために困難である。このた
めロータの回転ムラは可及的に押さえることがで
きるという効果を奏するものである。
次に本考案を第１図、第２図、第３図に示す一
実施例に基いて詳細に説明する。
実施例に基いて詳細に説明する。
Ｒは、ロータリ弁であり、バルブボデー１、こ
のバルブボデー１に内挿したスリーブ２、このス
リーブ２の内側にあつて、当該スリーブ２に対し
て回転摺動するロータ３からなつている。
のバルブボデー１に内挿したスリーブ２、このス
リーブ２の内側にあつて、当該スリーブ２に対し
て回転摺動するロータ３からなつている。
ロータ３は、その中央部に上下に離隔してラン
ド部４，４′を備えており、このランド部４，
４′の外周が前記スリーブ２の内周面に摺接する
ようにしている。そしてこのランド部４，４′に
は、90゜毎に通油溝５，５′が設けられている。
一方ロータ３のランド部４，４′に対峠するスリ
ーブ２の内周面には、通油孔６，６′が90゜毎に
穿設されている。この通油孔６，６′は、スリー
ブ２の外周面においてバルブボデー１に穿設した
環状油路７，７′で連通されており、環状油路
７，７′は、バルブボデー１に穿設したポート
８，９を介してアクチユータ（図示せず）に連通
する油路１０，１１と接続されている。ランド部
４と４′間の油室はタンク油室１２であり、この
タンク油室にはスリーブ２に穿設した孔１３、バ
ルブボデー１に穿設した環状油路１４、同じくポ
ート１５、このポート１５に接続されたポンプ油
路１６を経てポンプ１７に接続されている。した
がつて、このポンプ油室１２には常時油が充満し
ている。１８は、ランド部４′の下方に設けたタ
ンク油室であり、このタンク油室１８は、スリー
ブ２に穿設した孔１９、バルブボデー１に穿設し
た環状油路２０、同じくポート２１、このポート
２１に接続されたタンク油路２２を経てタンク２
３に接続されている。２４は、ランド部４の上方
に設けたタンク油室であり、バルブボデー１に穿
設したポート２５、このポート２５に接続された
タンク油路２６を経てタンク２３に接続されてい
る。したがつて、この第１図の状態では、ポンプ
１７からの吐出油は、ポート１５、環状油路１
４、孔１３、ポンプ油室１２、孔６′、環状油路
７′、ポート９、油路１１を経てアクチユエータ
へ供給され、アクチユエータからの排出油は、油
路１０、ポート８、環状油路７、孔６、タンク油
室２４、ポート２５、タンク油路２６を経てタン
ク２３へと還流する。この第１図の状態からロー
タ３が90゜回転したときには、ポンプ油室１２ま
できたポンプの吐出油が、孔６、環状油路７、ポ
ート８、油路１０を経てアクチユエータへ供給さ
れ、アクチユエータからの排出油は、油路１１、
ポート９、環状油路７′、タンク油室１８、孔１
９、環状油路２０、ポート２１、タンク油路２２
を経てタンク２３へと還流する。２７は、ロータ
３の上端部にあつて90゜毎にロータ３の径方向に
放射状に突出して設けられた羽根である。この羽
根２７は、前記ランド部４の上方にあつてタンク
油室２４内に位置する慣性おもり２８に配した円
筒状の油室２９内に位置している。そして前記羽
根２７の先端部は、この油室２９の内周面２９′
との間に隙間３０を形成している。また、油室２
９からも、その中心に向かつて90゜毎に羽根３１
が突出して設けられている。この羽根３１は、ま
たロータ３の外周面３′との間に隙間３２を形成
している。そして、これら羽根２７，３１、室２
９、隙間３０，３２で絞り抵抗付与手段Ｔを形成
している。３３は弾性継手であり、ロータ３と慣
性おもり２８を連結している。
ド部４，４′を備えており、このランド部４，
４′の外周が前記スリーブ２の内周面に摺接する
ようにしている。そしてこのランド部４，４′に
は、90゜毎に通油溝５，５′が設けられている。
一方ロータ３のランド部４，４′に対峠するスリ
ーブ２の内周面には、通油孔６，６′が90゜毎に
穿設されている。この通油孔６，６′は、スリー
ブ２の外周面においてバルブボデー１に穿設した
環状油路７，７′で連通されており、環状油路
７，７′は、バルブボデー１に穿設したポート
８，９を介してアクチユータ（図示せず）に連通
する油路１０，１１と接続されている。ランド部
４と４′間の油室はタンク油室１２であり、この
タンク油室にはスリーブ２に穿設した孔１３、バ
ルブボデー１に穿設した環状油路１４、同じくポ
ート１５、このポート１５に接続されたポンプ油
路１６を経てポンプ１７に接続されている。した
がつて、このポンプ油室１２には常時油が充満し
ている。１８は、ランド部４′の下方に設けたタ
ンク油室であり、このタンク油室１８は、スリー
ブ２に穿設した孔１９、バルブボデー１に穿設し
た環状油路２０、同じくポート２１、このポート
２１に接続されたタンク油路２２を経てタンク２
３に接続されている。２４は、ランド部４の上方
に設けたタンク油室であり、バルブボデー１に穿
設したポート２５、このポート２５に接続された
タンク油路２６を経てタンク２３に接続されてい
る。したがつて、この第１図の状態では、ポンプ
１７からの吐出油は、ポート１５、環状油路１
４、孔１３、ポンプ油室１２、孔６′、環状油路
７′、ポート９、油路１１を経てアクチユエータ
へ供給され、アクチユエータからの排出油は、油
路１０、ポート８、環状油路７、孔６、タンク油
室２４、ポート２５、タンク油路２６を経てタン
ク２３へと還流する。この第１図の状態からロー
タ３が90゜回転したときには、ポンプ油室１２ま
できたポンプの吐出油が、孔６、環状油路７、ポ
ート８、油路１０を経てアクチユエータへ供給さ
れ、アクチユエータからの排出油は、油路１１、
ポート９、環状油路７′、タンク油室１８、孔１
９、環状油路２０、ポート２１、タンク油路２２
を経てタンク２３へと還流する。２７は、ロータ
３の上端部にあつて90゜毎にロータ３の径方向に
放射状に突出して設けられた羽根である。この羽
根２７は、前記ランド部４の上方にあつてタンク
油室２４内に位置する慣性おもり２８に配した円
筒状の油室２９内に位置している。そして前記羽
根２７の先端部は、この油室２９の内周面２９′
との間に隙間３０を形成している。また、油室２
９からも、その中心に向かつて90゜毎に羽根３１
が突出して設けられている。この羽根３１は、ま
たロータ３の外周面３′との間に隙間３２を形成
している。そして、これら羽根２７，３１、室２
９、隙間３０，３２で絞り抵抗付与手段Ｔを形成
している。３３は弾性継手であり、ロータ３と慣
性おもり２８を連結している。
したがつてロータ３の他端を油圧モータ等の駆
動体（図示せず）に連結して、当該ロータ３を回
転駆動したときには、弾性継手３３を介して慣性
おもり２８が回転駆動される。尚、３４は、ロー
タ３の一端を、３５は、慣性おもり２８を介して
ロータ３の他端を夫々支承する軸受である。
動体（図示せず）に連結して、当該ロータ３を回
転駆動したときには、弾性継手３３を介して慣性
おもり２８が回転駆動される。尚、３４は、ロー
タ３の一端を、３５は、慣性おもり２８を介して
ロータ３の他端を夫々支承する軸受である。
そして、この慣性おもり２８は、弾性継手３３
がロータ３の振動を減衰した形でロータ３の回転
を慣性おもり２８に伝達するところから安定した
回転をなす。この慣性おもりの回転中に、ロータ
３が回転ムラを起こしかかると、ロータ３と慣性
おもり２８間では相対的速度差が発生しようとす
るが、この相対的速度差が起きるためには、羽根
２７，３１間の油が隙間３０，３２を通過する必
要があり、この隙間３０，３２の通過の際には大
きな抵抗を受ける。したがつて、この相対的速度
差は可及的に押さえられるものであるので、ロー
タ３の回転ムラは極力押さえられるものである。
がロータ３の振動を減衰した形でロータ３の回転
を慣性おもり２８に伝達するところから安定した
回転をなす。この慣性おもりの回転中に、ロータ
３が回転ムラを起こしかかると、ロータ３と慣性
おもり２８間では相対的速度差が発生しようとす
るが、この相対的速度差が起きるためには、羽根
２７，３１間の油が隙間３０，３２を通過する必
要があり、この隙間３０，３２の通過の際には大
きな抵抗を受ける。したがつて、この相対的速度
差は可及的に押さえられるものであるので、ロー
タ３の回転ムラは極力押さえられるものである。
第１図は、本考案の１実施例を示すロータリ弁
の断面図、第２図は第１図のＨ−Ｈ矢視断面図、
第３図は、第１図のＣ−Ｃ矢視図である。 １……バルブボデー、２……スリーブ、３……
ロータ、Ｒ……ロータリ弁、３３……弾性継手、
２８……慣性おもり、２７……羽根、３１……羽
根、２９……油室。
の断面図、第２図は第１図のＨ−Ｈ矢視断面図、
第３図は、第１図のＣ−Ｃ矢視図である。 １……バルブボデー、２……スリーブ、３……
ロータ、Ｒ……ロータリ弁、３３……弾性継手、
２８……慣性おもり、２７……羽根、３１……羽
根、２９……油室。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 油圧アクチユエータに接続するポートとポンプ
油路、タンク油路に夫々接続する各ポートを備え
たバルブボデー、このバルブボデーに内挿された
スリーブ、当該スリーブ内にその中央部が位置し
その一端部が油圧モータ等の駆動源に接続されて
動力駆動されると共にその回転動によつて前記ア
クチユエータに接続するポートを交互にポンプ油
路とタンク油路に接続するようにしたロータを備
えたロータリ弁において、 前記ロータの他端部には弾性継手を介してロー
タ軸心上に慣性おもりを連結すると共にロータと
慣性おもり間に油室を形成し、当該油室にはロー
タから当該ロータの径方向に突出する複数個の羽
根と前記慣性おもりから前記各羽根間に夫々突出
する複数個の羽根が位置するようにしたことを特
徴とするロータリ弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3273282U JPS58135569U (ja) | 1982-03-08 | 1982-03-08 | ロ−タリ弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3273282U JPS58135569U (ja) | 1982-03-08 | 1982-03-08 | ロ−タリ弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58135569U JPS58135569U (ja) | 1983-09-12 |
| JPS6231741Y2 true JPS6231741Y2 (ja) | 1987-08-14 |
Family
ID=30044323
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3273282U Granted JPS58135569U (ja) | 1982-03-08 | 1982-03-08 | ロ−タリ弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58135569U (ja) |
-
1982
- 1982-03-08 JP JP3273282U patent/JPS58135569U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58135569U (ja) | 1983-09-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2013525652A (ja) | 羽根型機械の羽根の制御機構 | |
| JPH0676806B2 (ja) | 回転軸用支持組立体 | |
| CN100580253C (zh) | 叶片泵 | |
| TW200839098A (en) | Magnetic drive vane pump | |
| JPS6231741Y2 (ja) | ||
| FI122753B (fi) | Pyörivä polttomoottori ja hydraulimoottori | |
| JPH0135199B2 (ja) | ||
| JPH1073027A (ja) | 回転機械 | |
| US3460437A (en) | Rotary fluid displacement machine with unitary end plate and bearing construction | |
| WO1997037132A1 (fr) | Pompe rotative | |
| US2465954A (en) | Hydraulic apparatus | |
| JPH0587680B2 (ja) | ||
| JP3593372B2 (ja) | 動圧流体軸受手段を備えたモータ | |
| KR20040000677A (ko) | 유체가 수용된 가변 이너셔 플라이 휠 | |
| US1712936A (en) | Pump and motor | |
| US2489800A (en) | Rotary abutment pump or motor | |
| JPS6240149Y2 (ja) | ||
| KR870010997A (ko) | 구동 연결장치 | |
| JPH02130282A (ja) | カムリング浮動構造のベーン油圧ポンプ及びベーン油圧モータ | |
| RU2052699C1 (ru) | Бесконтактное уплотнительное устройство | |
| JPH07735Y2 (ja) | 背面ダンパ付ジャーナル軸受 | |
| SU1303201A1 (ru) | Роторна сирена | |
| JPS6220713Y2 (ja) | ||
| JP2001263001A (ja) | 回転機械の翼 | |
| JPS6220714Y2 (ja) |