JPS6231746Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は構造簡易にして出力軸を確実に軸支し
得るようにした電動弁操作装置における出力軸の
軸受構造に関する。

一般に、電動機によつて駆動制御される調節弁
は、電動機による出力軸の回転を減速歯車機構等
によつて減速すると共に直線運動に変換し、弁本
体の弁軸を軸方向に直線移動させるようにした弁
操作装置を備えている。この場合、出力軸の軸受
構造としては電動機の回転トルクを確実に伝達す
ることができることはもとより、構造簡易にして
取付け、分解作業が容易で、出力軸と従動軸との
軸間距離を精度高く設定し得ることなどが要請さ
れる。したがつて、本考案では出力軸のガタ付き
を防止し得、また電動機本体への負荷を軽減し得
て電動機の出力トルクを高い効率で伝達すること
ができ、しかも取付け、分解作業が容易に行える
電動弁操作装置における出力軸の軸受構造を提供
しようとするものである。

本考案は上記目的を達成すべく、電動機の回転
を弁本体の弁軸に伝達し、該弁軸を軸方向に移動
させる電動弁操作装置において、相対向する一対
の取付部を有するフレームを設け、その一方の取
付部に前記電動機を配設すると共に該電動機の出
力軸が貫通される軸受孔を設け、他方の取付部に
前記軸受孔と同軸に貫通孔を設け、この貫通孔に
前記出力軸の先端部が挿入される軸受取付体を嵌
合固定し、この軸受取付体内には前記出力軸を軸
支するスラスト軸受と、前記出力軸に嵌着され前
記出力軸の抜け防止しかつ前記スラスト軸受でス
ラスト荷重を受けるための部材が配設されると共
に、ねじの先端部がねじ込まれ、前記出力軸の先
端面にボールを取付け、このボールを前記ねじの
先端面にて支持するようにしたものである。

以下、本考案を図面に示す実施例に基づいて詳
細に説明する。

第１図は本考案に係る出力軸の軸受構造を採用
した電動弁操作装置の一実施例を示す縦断面図、
第２図は同装置のカバーを取り外した平面図、第
３図は第１図−線拡大断面図、第４図は第２
図−線断面図である。

これらの図において、全体を符号１で示す電動
弁操作装置は、電動機２、減速歯車機構３、リー
ドスクリユ４と可動体５による直線運動機構６、
軸受７，８等の主要部品および機構部から成り、
調節弁９の上部にヨーク１０を介して配設されて
いる。なお、調節弁９は弁本体を構成する上蓋１
１の上方に一端を突出させた弁軸１２が前記電動
弁操作装置１によつて上下移動されることによ
り、該弁軸１２の内端に設けられたバルブプラグ
（図示せず）によつてシートリング（図示せず）
の孔を開閉制御する従来周知の二方弁もしくは三
方弁を構成するため、その詳細な構成および説明
を省略する。

前記電動機２は本実施例において回転出力軸を
有する交流電動機や直流電動機が用いられ、フレ
ーム１３に取付ねじ１４によつて固定されてい
る。前記フレーム１３は略コ字形に形成されるこ
とにより、相対向する一対の取付部１３Ａ，１３
Ｂと、これら一対の取付部１３Ａ，１３Ｂを連結
する基部１３ｃとからなり、一方の取付部１３Ａ
の外側面に前記電動機２が配設され、他方の取付
部１３Ｂの外側面に後述する軸受孔と共に本考案
の軸受構造を構成する軸受７が電動機２と同軸的
に配設され、これによつて電動機２の出力軸１５
の先端部を回転自在に軸支している。

前記軸受７は第３図に適切に示すように取付部
１３Ｂに設けられた貫通孔１６に外方から嵌合固
定された中空円筒状の軸受取付体１７を有し、こ
の軸受取付体１７に前記出力軸１５の先端部がラ
ジアル軸受１９を介して挿通され、スラスト軸受
１８により回転自在に支持されてい。前記出力軸
１５の先端部外周面にはスラスト軸受１８に図に
おいて右方向のスラストを受けさせるための止め
輪２０が嵌着され、また該軸１５の先端面には半
円形の凹部が形成され、かつこの凹部にボール２
１が嵌入されかしめ固定されている。前記軸受取
付体１７の貫通孔１６から突出する外周面にはお
ねじ２２が形成されており、このおねじ２２に内
周面にめねじを形成してなるキヤツプ２３が螺着
され、かつ止めねじ２４によつて緩みを防止され
ている。このキヤツプ２３はナツト２５を介して
螺入されたねじ２６を有し、このねじ２６の先端
面にて前記ボール２１を支持し、出力軸１５の軸
方向の微調整を可能にすると共に左方向のスラス
トを支持している。前記軸受取付体１７の内部に
はさらにグリース等の粘性の高い潤滑剤２７が封
入されており、これによつて前記スラスト軸受１
８、ラジアル軸受１９およびボール２１の摩耗、
錆つき等を防止すると共に出力軸１５の摩擦トル
クを小さくしている。一方、前記出力軸１５の基
部は前記フレーム１３の一方の取付部１３Ａに形
成された軸受孔２８に回転自在に挿通保持され、
出力軸１５を位置決めしている。

前記減速歯車機構３は出力軸１５の中間部に設
けられて前記一対の取付部１３Ａ，１３Ｂ間に位
置するウオーム３０と、このウオーム３０に常時
噛合するウオームホイール３１とで構成されてい
る。この場合、第１図および第２図では説明の便
宜上ウオーム３０を出力軸１５と一体に形成した
例を示しているが、実際の装置においては第３図
に示すようにウオーム３０と出力軸１５を別部材
で形成し、適宜な軸継手２９を使つて連結される
ことが常識的でありまたその方が望ましう。前記
ウオームホイル３１は前記出力軸１５と所定の軸
間距離を保つて該軸１５と直交する方向（垂直方
向）に配設されたリードスクリユ４の上端部に嵌
合され、かつナツト３２によつて固定されてい
る。前記リードスクリユ４は弁軸１２の上方にこ
れと同軸的に配設され、軸受機構８によつて回転
自在に、かつ軸方向の移動を防止されて軸支され
ている。

前記軸受８は第１図に示すように前記リードス
クリユ４が共通に貫通する上下一対の軸受取付体
３３，３４を有し、これら軸受取付体３３，３４
の内部に一対のスラスト軸受３５，３６が収納さ
れ前記リードスクリユ４を軸支している。この場
合、一対のスラスト軸受３５，３６はリードスク
リユ４の外周に一体に設けられた鍔３７の上下に
配設される。前記一対の軸受取付体３３，３４
は、上方の軸受取付体３３の下端部外周面に設け
られたおねじ部３３ａを下方の軸受取付体３４の
上端部内周面に設けられためねじ部３４ａに螺合
させることにより、分離可能に結合され、後述す
る押えフランジ３８により前記フレーム１３およ
び筒体４０に対し所定の位置に固定される。そし
て、前記軸受取付体３３，３４の上下面にそれぞ
れ形成された貫通孔４１，４２には前記リードス
クリユ４を回転自在に軸支するラジアル軸受４
３，４４がそれぞれ圧入固定されている。

前記フレーム１３の基部１３Ｃは前記筒体４０
の上端面に複数個の取付ねじ４５によつて強固に
固定され、中央には前記下方の軸受取付体３４が
嵌合する嵌合孔４６が設けられている。また、前
記下方の軸受取付体３４は筒体４０の内孔４７に
も嵌合され、該内孔４７の上端開口部側に設けら
れた段差部４８に嵌合部下面が当接係止されるこ
とにより、それ以上筒体４０内に挿入されないよ
うになつている。一方、上方の軸受取付体３３の
外周には前記押えフランジ３８が嵌装されてい
る。この押えフランジ３８は外周縁寄りに形成さ
れた複数個のねじ取付孔にそれぞれ取付ねじ５０
を挿入し、これをフレーム１３の基部１３Ｃに設
けられた取付孔５１より前記筒体４０の上端面に
ねじ込むことにより、前記上方の軸受取付体３３
を下方に押圧し、もつて下方の軸受取付体３４を
前記段差部４８に押し付けている。このため、一
対の軸受取付体３３，３４は螺合によつて結合し
た状態で前記筒体４０に対して同軸にかつ強個に
固定される。なお、上方の軸受取付体３３を下方
の軸受取付体３４にねじ込んでいくと、一対のス
ラスト軸受３５，３６は鍔３７に当接されるた
め、リードスクリユ４の軸方向の遊びをなくすこ
とができる。また、フレーム１３は取付部１３Ａ
の所定箇所に電動機２を位置決めする前記軸受孔
２８を有し、それ自体が筒体４０上に位置決め固
定されることにより、ウオーム３０とウオームホ
イール３１、換言すれば出力軸１５とリードスク
リユ４の軸間距離を精度高く設定し得る。

前記筒体４０は、下端部がフレーム５３の中央
に設けられた嵌合孔５４に嵌合され、かつフレー
ム５３の下方に突出する突出端部にナツト５６が
螺着されることにより、該フレーム５３上に立設
固定されている。この場合、筒体４０はピン５５
によつて位置決めされ、回転を防止される。そし
て、筒体４０の内部下方には前記リードスクリユ
４の回転に伴つて上下方向に移動される可動体５
や摺動自在に挿入されている。

前記可動体５は外筒５７と、この外筒５７内に
同軸配置された内筒５８を有し、前記外筒５７が
前記筒体４０の内孔４７に摺動自在に嵌挿されて
いる。前記内筒５８は後述するガイドブロツク６
０と共に油槽６１を構成するもので、この内筒５
８の上端開口部にはＯリング６２を介してリード
ナツト支持体６３の下端部が摺動自在に嵌挿され
ている。前記リードナツト支持体６３は中空状に
形成され、その上端部が前記外筒５７の内孔６４
に溶接等によつて固定されている。また、リード
ナツト支持体６３の内部には耐摩耗性と低摩擦性
に優れた材料で形成されたリードナツト６５が圧
入され、かつかしめ固定されている。このかしめ
固定はリードナツト支持体６３の上端開口部を中
心方向に折り曲げ、リードナツト６５の上面に圧
接することにより行われる。そして、リードナツ
ト６５のねじ孔６５Ａには前記リードスクリユ４
の下端部外周面に設けられたおねじ部６６が螺入
されている。

前記内筒５８と共に油槽６１を構成するガイド
ブロツク６０は該内筒５８の下端開口部に嵌合さ
れ、かつ溶接固定されることにより、前記内筒５
８の下端開口部を密閉している。そして、内筒５
８の内部には潤滑油、グリースなどの潤滑剤６７
が溜めらており、これによつてリードスクリユ４
のおねじ部６６とリードナツト６５の油膜切れお
よび油切れによる摩耗を防止し、リードスクリユ
４の円滑な回転を得るようにしている。

ところで、電動機２として前述した通り交流電
動機や一般の直流電動機を用いた場合には、通電
状態下で強制停止させると電動機２に過熱等の支
障が出る場合が多く、また電動機２の出力トルク
特性が入力信号のみでは一定とならず、負荷追従
性を有しているために、過大な応力が電動弁操作
装置１の各部や調節弁９側に加わり不具合を生じ
る場合が多い。このため、このような不具合を防
止すべく緩衝機構を構成する緩衝ばね６８が前記
外筒５７と内筒５８との間に介在され、これを調
節弁９の全閉時に組込み時の圧縮量よりもさらに
所定量だけ圧縮した状態で、電動機２を停止させ
るようにしている。このため、緩衝ばね６８はそ
れぞれ内筒５８およびガイドブロツク６０の外周
に上下移動自在に嵌装された一対のばね受け６９
Ａ，６９Ｂ間に弾装され、上方のばね受け６９Ａ
の抜けを前記内筒５８の上端部外周面に嵌着され
た止め輪７０にて防止している。一方、下方のば
ね受け６９Ｂの下方への抜けはガイドブロツク６
０の下端部に設けられた大径部６０Ａで防止して
いる。ストツパ７１はガイドブロツク６０の外周
面に回転を防止されて嵌装され、外周縁が前記外
筒５７の下端開口部に嵌合され、かつかしめ等に
より固定される。この回転防止は、第５図に示す
ようにストツパ７１の内周面および外周面にそれ
ぞれ設けられた軸対称な一対の突起７２および切
欠き７３を利用して突起７２を、ガイドブロツク
６０の外周面に設けられた一対の係合溝７４（第
１図参照）にそれぞれ係合させて行なう。また、
ストツパ７１のかしめ固定は外筒５７の下端開口
部を中心方向に折り曲げてストツパ７１を下方か
ら押圧し、前記上方のリードナツト取付体６３と
同様、下端開口部内周面に設けられた段部７５に
押し付ければよい。このとき、外筒５７の下端開
口部の一部は前記切欠き７３に食い込み、ストツ
パ７１の回転防止を強固にしている。なお、前記
緩衝ばね６８の組込みは、該ばね６８を一対のば
ね受け６９Ａ，６９Ｂの間に止め輪７０によつて
弾装した内筒５８とガイドブロツク６０の一体品
が外筒５７の下端開口部より挿入され、ストツパ
７１を外筒５７の下端開口部に嵌合してかしめ固
定することにより行われ、しかる後リードナツト
支持体６３が外筒５７の内部に取付けられる。な
お、外筒５７の内周面にはばね受け６９Ａを係止
する段部８８が設けられる。

前記ガイドブロツク６０の下面中央にはねじ孔
７６が形成されており、このねじ孔７６には連結
ボルト７７がナツト７８を介してねじ込まれてい
る。前記連結ボルト７７の頭部７７Ａにはボルト
８０が該ボルト７７の直径方向に貫通して配置さ
れ、一対のナツト８１，８２によつて固定されて
いる。前記ボルト８０の先端は尖鋭に形成された
指針を構成し、前記一対のナツト８１，８２と共
に左右一対の接続金具８３，８４を前記ボルト７
７に固定している。前記接続金具８３，８４は前
記連結ボルト７７の頭部両側面にそれぞれ密接す
るストレートな上端部に設けられた挿通孔（図示
せず）を有し、これら挿通孔に前記ボルト８０が
挿通されている。一方、接続金具８３，８４の下
端部は略鉤形に折曲されてその先端部が互いに対
向し、これら下端部で弁軸ボタン８５の上端部を
挾持保持している。前記弁軸ボタン８５は弁軸１
２の上端部に螺合固定され、上面が前記連結ボル
ト７７の頭部７７Ａ下面に当接している。加え
て、前記ボルト８０には略Ｌ字形に形成された回
り止め金具８６の上端がナツト８７によつて固定
されており、この回り止め金具８６の下端部は第
１図上方から見てコ字状に形成され、前記弁軸ボ
タン８５の六角形部外周に係合することにより、
前記弁軸１２の回転を防止している。

前記可動体５自体の回転は第４図に示すように
左右一対のローラ９０，９１によつて防止され
る。これら一対のローラ９０，９１はそれぞれ前
記外筒５７の上端部外周面に該外筒５７の内側か
ら取付けられたローラ支持ピン９２，９３の中間
部にそれぞれスペーサ９４を介して回転自在に軸
支されている。前記一対のローラ支持ピン９２，
９３はそれぞれ前記筒体４０の周面に軸方向に形
成された長孔９５，９６から外部に突出され、そ
の突出端部には座金９７を介してナツト９８がそ
れぞれ螺着されている。そして、前記一対のロー
ラ９０，９１は各長孔９５，９６内に位置し、可
動体５の回転を防止している。したがつて、リー
ドスクリユ４が回転すると、可動体５は上下方向
にのみ移動し、この時一対のローラ９０，９１が
各長孔９５，９６の孔壁面に接触して回転するこ
とにより、筒体４０との摩擦抵抗を軽減する。

前記フレーム１３の基部１３Ｃ上には前記一対
のローラ支持ピン９２，９３に対応して電動機２
を制御するスイツチ機構１００と、位置検出機構
１０１が配設されている。前記スイツチ機構１０
０は第２図および第４図に示すように垂直方向に
配設された一対のレール１０２ａ，１０２ｂによ
つて摺動自在に保持されたスライドカム１０３
と、このスライドカム１０３の両側に配設された
一対のマイクロスイツチ１０４，１０５とを備え
ている。

前記スライドカム１０３はねじ棒１０６の上端
部に固定され、このねじ棒１０６の下端部は前記
フレーム１３の基部１３Ｃに設けられた孔１０７
から該フレーム１３の下方に延在し、かつ前記ロ
ーラ支持ピン９２の先端部に回転自在に軸支され
た連結杆１０８に螺入連結されている。したがつ
て、前記可動体５が上下移動すると、ねじ棒１０
６がローラ支持ピン９２と一体に上下動するた
め、スライドカム１０３は一対のレール１０２
ａ，１０２ｂに沿つて上下移動される。また、ス
ライドカム１０３の両側面にはそれぞれ傾斜した
カム面１１２，１１３を有する突起１１０，１１
１が一体に突設されている。前記カム面１１２，
１１３は第４図に示すように互いに傾斜方向が逆
になるように形成されており、これらのカム面１
１２，１１３に前記一対のマイクロスイツチ１０
４，１０５の各弾性片１１６に取付けられたロー
ラ１１７がそれぞれ圧接されている。

この場合、可動体５の上昇に伴いスライドカム
１０３が上昇すると、カム面１１２がマイクロス
イツチ１０４のローラ１１７を徐々に押圧して弾
性片１１６を弾性変形させ、スライドカム１０３
が最上位置に達した時、該スイツチ１０４を閉成
させ、この時の信号によつて電動機２を停止させ
る。一方、可動体５の下降に伴いスライドカム１
０３が降下すると、カム面１１３がマイクロスイ
ツチ１０５のローラ１１７を徐々に押圧して該ス
イツチ１０５の弾性片１１６を弾性変形させるた
め、スライドカム１０３が最下位置に達した時、
マイクロスイツチ１０５を閉成させ、これによつ
て電動機２を停止させる。

前記位置検出機構１０１は可動体５の上下移動
に伴い調節弁９の開度を検出し、その検出信号を
適宜な表示または制御手段に送るためのもので、
前記スイツチ機構１００と同様、一対のレール１
２０ａ，１２０ｂによつて上下方向に摺動自在に
保持されたスライダー１２１を有し、このスライ
ダー１２１の一側面に第２図に示すポテンシヨメ
ータのワイパー１２２が配設され、抵抗体１２３
と弾性的に接触している。前記スライダー１２１
はねじ棒１２４の上端部に固定され、このねじ棒
１２４の下端部は前記フレーム１３の下方に延在
し、ローラ支持ピン９３に回転自在に軸支された
連結杆１２５に螺入連結されている。したがつ
て、可動体５が上下移動するとねじ棒１２４が一
体に上下動するため、スライダー１２１は一対の
レール１２０ａ，１２０ｂに沿つて上下移動す
る。この結果、ワイパー１２２もスライダー１２
１と一体に上下移動し、抵抗体１２３との接触位
置が変るため、位置検出機構１０１の抵抗値を変
化させる。

なお、前記スイツチ機構１００および位置検出
機構１０１は前記フレーム１３の基部１３Ｃ上面
に固定されたケース１２７，１２８内にそれぞれ
収納されている。

前記筒体４０が立設固定されたフレーム５３は
第１図に示すようにヨーク１０の上面に載置さ
れ、複数個のボルト１３０によつて強固に固定さ
れており、この筒体４０の上面には電動弁操作装
置１を被うカバー１３１の下端開口部が止めねじ
１３２によつて固定されている。前記ヨーク１０
は略Ｕ字形に形成され、下端部が上蓋１１の上部
に嵌合され、かつ２本の止めねじ１３３によつて
固定されている。また、ヨーク１０の内側面には
ボルト８０に対応して目盛板１３４が止めねじ１
３５と長孔１３６により高さ調整可能に固定され
ている。この目盛板１３４の表面には調整弁９の
全閉時と全開時を示す数字「０」および「100」
が表示されている。次に、このような構成からな
る電動弁操作装置１の動作につき説明する。な
お、説明では三方弁を操作する場合とする。

電動機２が停止し、調節弁９の下部シートリン
グが全閉状態にある時、可動体５は最下位置に停
止し、指針、すなわちボルト８０の先端が目盛板
１３４の数字「０」を指示している。この時、下
方のばね受け６９Ｂとストツパ７１との間には第
６図に示すように僅かな間隙G₁が生じ、この間
隙G₁だけ緩衝ばね６８を組込み時の圧縮量より
もさらに圧縮し、弁軸１２にばね荷重を下向きに
付与している。この場合、上方のばね受け６９Ａ
は外筒５７の内部に設けられた段部８８に緩衝ば
ね６８の力により圧接係止され、止め輪７０との
間に前記間隙G₁と等しい間隙G₂を生じる。

このような状態において、電動機２に通電し、
出力軸１５を正方向に回転させると、この回転が
ウオーム３０とウオームホイール３１によつて所
定の減速比で減速され、リードスクリユ４に伝達
される。リードスクリユ４が回転すると、これに
螺合するリードナツト６５を備えた可動体５は
徐々に上昇し、連結ボルト７７に連結されている
弁軸１２を引き上げる。すなわち、出力軸１５の
回転運動は減速歯車機構３によつて減速され、リ
ードスクリユ４と可動体５による直線運動機構６
により直線運動に変換された後弁軸１２に伝達さ
れ、該弁軸１２を移動させる。この時の回転量と
弁軸１２の移動量の関係は極めて良好な直線特性
を示す。

可動体５が上昇するとリードスクリユ４のおね
じ部６６は相対的に下るため、第７図に示すよう
に油槽６１内に入り、潤滑剤６７に浸され、ねじ
面への潤滑剤６７の補給がなされる。可動体５が
さらに上昇して最上位置に達すると、調節弁９の
上部シートリングが全閉した指針８０が目盛板１
３４の数字「100」を指示し、スイツチ機構１０
０のマイクロスイツチ１０４（第４図参照）がカ
ム面１１３によつて閉成され、電動機２を停止さ
せる。この場合、可動体５は調節弁９の上部シー
トリングが全閉した後なおも所定量上昇した位置
で停止するため、外筒５７の下端開口部に固定さ
れたストツパ７１が第７図に示すように下方のば
ね受け６９Ｂを押し上げる。一方、止め輪７０は
外筒５７に対して相対移動可能な円筒５８の外周
に嵌着されているため、外筒５７が上方に移動し
段部８８とばね受け６９Ａとの間に僅かな間隙を
生ずる。しかして緩衝ばね６８を前記下部シート
リングの全閉時と同様、組込時の圧縮量よりもさ
らに所定量だけ圧縮させる。したがつて、上部シ
ートリング全閉時においても緩衝ばね６８により
ばね荷重を弁軸１２に上向きに作用させることが
できる。

かくしてこのような構成からなる電動弁操作装
置１によれば、出力軸１５の先端部を軸受７によ
つて軸支し、出力軸１５の基端に対しては何ら外
部に軸受を設けず、単にフレーム１３の一方の取
付部１３Ａに穿設した軸受孔１８で位置決めして
いるだけであるので、軸受構造を簡素化し得、部
品点数を少なくすることができる。また、出力軸
１５の軸受構造は、嵌通孔１６にスラスト軸受１
８等を収納した軸受取付体１７を嵌合固定するだ
けであるため、加工、組立作業が極めて簡単で、
出力軸１５を確実に保持することができ、しか
も、出力軸１５を軸受７により軸支すると、該軸
１５の取付け位置が一義的に決定されるため、従
動軸を構成するリードスクリユ４との軸間距離を
高精度に設定でき、ウオーム３０とウオームホイ
ール３１を円滑に噛合させ得る。加えて、摩擦ト
ルクによる損失が少ないため、小型電動機の使用
が可能で、製造コストを低減し得る上、出力軸１
５に加わるスラストを電動機２内の軸受で軸支せ
ず、軸受７で行わせるので、長寿命が期待でき
る。

以上説明したように本考案に係る電動弁操作装
置における出力軸の軸受構造は、出力軸の基部を
フレームの一方の取付部に設けた軸受孔で単に挿
通保持し、先端部をスラスト軸受で軸支し、これ
を他方の取付部に設けた貫通孔に嵌合固定される
軸受取付体の内部に収納して構成したので、構造
簡易にして製造、組立、分解作業が容易で、出力
軸を高い精度で支持し得、また摩擦トルクが小さ
く大きな推力に耐え得、動力伝達が長期間に亘り
確実である。また出力軸の先端にはボールが設け
られ、このボールをねじで支持しているので、該
ねじによる出力軸の軸方向の微調整が可能で、し
かも前記出力軸には該軸の抜けを防止すると同時
にスラスト軸受でスラスト荷重を受けるための部
材が取付けられており、この部材と前記ねじとで
出力軸の軸方向の移動を確実に防止できるため、
電動機の出力トルクを高い効率で伝達することが
できるなど、その実用的効果は非常に大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る出力軸の軸受構造を採用
した電動弁操作装置の一実施例を示す縦断面図、
第２図は同装置のカバーを取り外した平面図、第
３図は第１図−線拡大断面図、第４図は第２
図−線断面図、第５図はストツパの平面図、
第６図および第７図は緩衝ばねの圧縮を説明する
ための図である。 １……電動弁操作装置、２……電動機、３……
減速歯車機構、４……リードスクリユ、５……可
動体、６……直線運動機構、７，８……軸受、９
……調節弁、１２……弁軸、１３……フレーム、
１３Ａ，１３Ｂ……取付部、１６……貫通孔、１
７……軸受取付体、１８……スラスト軸受、２１
……ボール、２６……ねじ、２８……軸受孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 電動機の回転を弁本体の弁軸に伝達し、該弁軸
   を軸方向に移動させる電動弁操作装置において、
   相対向する一対の取付部を有するフレームを設
   け、その一方の取付部に前記電動機を配設すると
   共に該電動機の出力軸が貫通される軸受孔を設
   け、他方の取付部に前記軸受孔と同軸に貫通孔を
   設け、この貫通孔に前記出力軸の先端部が挿入さ
   れる軸受取付体を嵌合固定し、この軸受取付体内
   には前記出力軸を軸支するスラスト軸受と、前記
   出力軸に嵌着され前記出力軸の抜け防止しかつ前
   記スラスト軸受でスラスト荷重を受けるための部
   材が配設されると共に、ねじの先端部がねじ込ま
   れ、前記出力軸の先端面にボールを取付け、この
   ボールを前記ねじの先端面にて支持するようにし
   たことを特徴とする電動弁操作装置における出力
   軸の軸受構造。