JPS6232916Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6232916Y2 JPS6232916Y2 JP1978082216U JP8221678U JPS6232916Y2 JP S6232916 Y2 JPS6232916 Y2 JP S6232916Y2 JP 1978082216 U JP1978082216 U JP 1978082216U JP 8221678 U JP8221678 U JP 8221678U JP S6232916 Y2 JPS6232916 Y2 JP S6232916Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chassis
- crane
- frame base
- wheelbase
- long
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Jib Cranes (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、レツキング用クレーンのフレーム
基台構造に関する。
基台構造に関する。
第１図に示したような、ホイールベースの短い
運転室を有するシヤシにレツキング用クレーンを
架装してなるレツカー車は、ホイールベースが短
いので小回りを効かせた走行が可能になるという
長所がある。
運転室を有するシヤシにレツキング用クレーンを
架装してなるレツカー車は、ホイールベースが短
いので小回りを効かせた走行が可能になるという
長所がある。
第２図に示したような、ホイールベースの長い
シヤシにレツキング用クレーンを架装してなるレ
ツカー車は、ホイールベースが長いので大重量物
をけん引して走行するさいにも前輪が浮き上がる
ことなく安定した走行をさせることができるとい
う長所がある。
シヤシにレツキング用クレーンを架装してなるレ
ツカー車は、ホイールベースが長いので大重量物
をけん引して走行するさいにも前輪が浮き上がる
ことなく安定した走行をさせることができるとい
う長所がある。
したがつて、大重量物をレツキングすることを
専門にする使用者にあつては、第２図のようなホ
イールベースの長いレツカー車が好ましく、大重
量物を専門にせず小回りを効かせた走行が望まし
い使用者にあつては、第１図のようなホイールベ
ースの短いレツカー車が好ましい。そして、ホイ
ールベースの長短によつてシヤシに搭載されるレ
ツキング用クレーンのフレーム基台も長短のもの
を用意することが従来必要であつたが、本考案で
は、一種類のクレーンのフレーム基台でもつてホ
イールベースの長短いずれのシヤシにも架装でき
る新規なレツキング用クレーンのフレーム基台構
造を提供することを目的とするものである。
専門にする使用者にあつては、第２図のようなホ
イールベースの長いレツカー車が好ましく、大重
量物を専門にせず小回りを効かせた走行が望まし
い使用者にあつては、第１図のようなホイールベ
ースの短いレツカー車が好ましい。そして、ホイ
ールベースの長短によつてシヤシに搭載されるレ
ツキング用クレーンのフレーム基台も長短のもの
を用意することが従来必要であつたが、本考案で
は、一種類のクレーンのフレーム基台でもつてホ
イールベースの長短いずれのシヤシにも架装でき
る新規なレツキング用クレーンのフレーム基台構
造を提供することを目的とするものである。
次に本件考案の構成を一実例をもとに説明す
る。Ａはレツカー車であり、このレツカー車Ａは
シヤシＢとシヤシＢ上に架装されたレツキング用
クレーンＣよりなる。レツキング用クレーンＣ
は、フレーム基台Ｄと当該フレーム基台Ｄ上に軸
受１を介して搭載された旋回自在なクレーン部Ｅ
よりなる。そしてこのフレーム基台Ｄは、一定の
間隙を設けて水平に配設した２個の角パイプ２の
上下の外側面を連結板３で連結して形成した外筒
４と前記角パイプ２内にその一部を望遠鏡式に嵌
挿した２個の角パイプ５をその非嵌挿側の端部で
連結部材６によつて互いに連結して形成した内筒
７より形成している。８は内筒７を嵌挿しない側
の外筒４の一端に設けたアウトリガ装置であり、
９は、外筒４に嵌挿されない側の内筒７の一端に
設けたアウトリガ装置であり、両者はクレーン作
業時にレツカー車Ａを支承して作業の安定度を高
めるものである。１０は、シヤシＢの後端に設け
たレツキングアームである。
る。Ａはレツカー車であり、このレツカー車Ａは
シヤシＢとシヤシＢ上に架装されたレツキング用
クレーンＣよりなる。レツキング用クレーンＣ
は、フレーム基台Ｄと当該フレーム基台Ｄ上に軸
受１を介して搭載された旋回自在なクレーン部Ｅ
よりなる。そしてこのフレーム基台Ｄは、一定の
間隙を設けて水平に配設した２個の角パイプ２の
上下の外側面を連結板３で連結して形成した外筒
４と前記角パイプ２内にその一部を望遠鏡式に嵌
挿した２個の角パイプ５をその非嵌挿側の端部で
連結部材６によつて互いに連結して形成した内筒
７より形成している。８は内筒７を嵌挿しない側
の外筒４の一端に設けたアウトリガ装置であり、
９は、外筒４に嵌挿されない側の内筒７の一端に
設けたアウトリガ装置であり、両者はクレーン作
業時にレツカー車Ａを支承して作業の安定度を高
めるものである。１０は、シヤシＢの後端に設け
たレツキングアームである。
次に作用を説明する。
ホイールベースの長いシヤシにレツキング用
クレーンを架装する場合。
クレーンを架装する場合。
この場合には、内筒７を外筒４から所望の位
置まで機械力等で引き出した後に内筒７と外筒
４を溶接して固着する。次にシヤシＢ上に長い
フレーム基台Ｄを有するレツキング用クレーン
Ｃを搭載した後フレーム基台ＤとシヤシＢとを
溶接あるいは既知のボルト・ナツトによつて連
結することによりホイールベースの長いレツカ
ー車ができる。
置まで機械力等で引き出した後に内筒７と外筒
４を溶接して固着する。次にシヤシＢ上に長い
フレーム基台Ｄを有するレツキング用クレーン
Ｃを搭載した後フレーム基台ＤとシヤシＢとを
溶接あるいは既知のボルト・ナツトによつて連
結することによりホイールベースの長いレツカ
ー車ができる。
ホイールベースの短いシヤシにレツキング用
クレーンを架装する場合。
クレーンを架装する場合。
この場合には、内筒７を外筒４内に押し込め
た後に内筒７と外筒４を溶接して固着する。
た後に内筒７と外筒４を溶接して固着する。
次にシヤシＢ上に短いフレーム基台Ｄを有す
るレツキング用クレーンＣを搭載した後フレー
ム基台ＤとシヤシＢとを溶接あるいは既知の例
えばボルト・ナツトによつて連結することによ
りホイールベースの短いレツカー車ができる。
るレツキング用クレーンＣを搭載した後フレー
ム基台ＤとシヤシＢとを溶接あるいは既知の例
えばボルト・ナツトによつて連結することによ
りホイールベースの短いレツカー車ができる。
なお、以上の説明では、内筒７と外筒４を溶接
によつて固着するように説明したが、内筒７に複
数個の穴を穿設すると共に外筒４の内筒７の嵌挿
側の一端側面に穴を穿設し、両者をピンによつて
固定するようにしてもよい。このようにピンによ
つて固定するようにした場合には、ホイールベー
スの短いシヤシに架装されたレツキング用クレー
ンを分解して、ホイールベースの長いシヤシに架
装しなおして利用したい場合あるいはその逆の利
用をした場合に分解が容易であるという利点があ
る。
によつて固着するように説明したが、内筒７に複
数個の穴を穿設すると共に外筒４の内筒７の嵌挿
側の一端側面に穴を穿設し、両者をピンによつて
固定するようにしてもよい。このようにピンによ
つて固定するようにした場合には、ホイールベー
スの短いシヤシに架装されたレツキング用クレー
ンを分解して、ホイールベースの長いシヤシに架
装しなおして利用したい場合あるいはその逆の利
用をした場合に分解が容易であるという利点があ
る。
以上要するに本考案は、
シヤシ上に搭載されるレツキング用クレーンの
フレーム基台を、外筒と、当該外筒内に望遠鏡式
に嵌挿されると共にその非嵌挿側端部にアウトリ
ガ装置９を設けた内筒７から形成し、当該内筒７
を所望の位置まで引き出し固定し得るようにした
ので、一つのレツキング用クレーンをホイールベ
ースの長短いずれのシヤシにも架装できるという
実用上秀でた効果を奏するものである。
フレーム基台を、外筒と、当該外筒内に望遠鏡式
に嵌挿されると共にその非嵌挿側端部にアウトリ
ガ装置９を設けた内筒７から形成し、当該内筒７
を所望の位置まで引き出し固定し得るようにした
ので、一つのレツキング用クレーンをホイールベ
ースの長短いずれのシヤシにも架装できるという
実用上秀でた効果を奏するものである。
第１図は、本考案をホイールベースの短いシヤ
シに実施したレツカー車の側面図、第２図は本考
案をホイールベースの長いシヤシに実施したレツ
カー車の側面図、第３図は第１図のＧ−Ｇ矢視断
面図、第４図は第１図のＨ矢視図である。 Ｂ：シヤシ、Ｃ：レツキング用クレーン、Ｄ：
フレーム基台、４：外筒、７：内筒。
シに実施したレツカー車の側面図、第２図は本考
案をホイールベースの長いシヤシに実施したレツ
カー車の側面図、第３図は第１図のＧ−Ｇ矢視断
面図、第４図は第１図のＨ矢視図である。 Ｂ：シヤシ、Ｃ：レツキング用クレーン、Ｄ：
フレーム基台、４：外筒、７：内筒。
Claims (1)
- シヤシＢ上に搭載されるレツキング用クレーン
Ｃのフレーム基台Ｄを、外筒４と、当該外筒４内
に望遠鏡式に嵌挿されると共にその非嵌挿側端部
にアウトリガ装置９を設けた内筒７から形成し、
当該内筒７を所望の位置まで引き出し固定し得る
ように構成したことを特徴とするレツキング用ク
レーンのフレーム基台構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1978082216U JPS6232916Y2 (ja) | 1978-06-14 | 1978-06-14 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1978082216U JPS6232916Y2 (ja) | 1978-06-14 | 1978-06-14 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS54183010U JPS54183010U (ja) | 1979-12-25 |
| JPS6232916Y2 true JPS6232916Y2 (ja) | 1987-08-22 |
Family
ID=29002859
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1978082216U Expired JPS6232916Y2 (ja) | 1978-06-14 | 1978-06-14 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6232916Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5147331U (ja) * | 1974-10-04 | 1976-04-08 |
-
1978
- 1978-06-14 JP JP1978082216U patent/JPS6232916Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS54183010U (ja) | 1979-12-25 |
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