JPS6232946Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は例えば自転車等の係留する駐輪旋錠
装置に関する。

第１図は従来のこの種の装置を示すもので、１
１は支柱である。この支柱１１の上部には筐体１
２が設けられ、この筐体１２の前面部に彎曲され
た鋏み状保持部材１３，１３が設けられる。この
保持部材１３，１３は前記筐体１２の内部に位置
する支点を中心として図示矢印方向に回動可能と
されており、この保持部材１３，１３の動作は筐
体１２の内部に設けられた例えばプランジヤ等に
よつて行なわれる。即ち、このプランジヤ等によ
り保持部材１３，１３の筐体１２内端部が開閉動
作され、保持部材１３，１３の筐体１２外端部が
開閉動作される。しかして、保持部材１３，１３
の相互間に車輪１４を進入して保持部材１３，１
３を閉じ、筐体１２内端部をロツクすることによ
り自転車が係留される。

ところで、上記構成の装置では保持部材１３，
１３の構造的な強度および閉塞に要する力が十分
得られなかつた。即ち、保持部材１３，１３の支
点に対する筐体１２内端部の長さを筐体１２外端
部の長さに比べて十分長くすることが困難であつ
たため、保持部材１３，１３の外端部に十分な力
を作用させることができなかつた。したがつて、
保持部材１３，１３の外端部を木片等によつて簡
単にこじ開けられてしまい、自転車等の盗難防止
上好ましいものではなかつた。また、こじ開けら
れた場合、保持部材１３，１３の外端部あるいは
内端部が変形あるいは破損してしまい、再使用す
ることが難しく、製品の耐用年数が短いものであ
つた。

この考案は上記事情に基づいてなされたもの
で、その目的とするところは十分な力で自転車等
の車輪を保持することができ、盗難防止上有利で
あるとともに、容易に破損することがなく製品の
耐用年数を長くすることが可能な駐輪旋錠装置を
提供しようとするものである。

以下、この考案の一実施例について図面を参照
して説明する。

第２図乃至第４図において、２１は断面凹字状
の外枠である。この外枠２１の内部には断面凹字
状の内枠２２が回動自在に設けられる。即ち、外
枠２１の対向部２３，２３にはそれぞれ透孔２
４，２４が設けられ、この透孔２４，２４に前記
内枠２２の対向部２５，２５の外面部に突設され
た軸部２６，２６が回動自在に嵌合される。ま
た、内枠２２の底面形状はＶ字状とされており、
内枠２２は内部に出入される自転車等の車輪によ
り前記軸部２６，２６を中心としてシーソー運動
の如く回動可能とされている。前記外枠２１の長
手方向一端部、且つ、対向部２３，２３の内面部
には対向して傾斜部２７，２７が設けられる。こ
の傾斜部２７，２７は内枠２２の回動方向一方
（車輪の進入に伴なう回動方向）に沿つて、互い
に近接するよう傾斜される。

一方、前記内枠２２の長手方向一端部、且つ、
対向部２５，２５には切欠き部が設けられ、この
切欠き部には回動部材２８，２８の基端部が回動
自在に設けられる。即ち、この回動部材２８，２
８の基端部はそれぞれ蝶番２９，２９によつて対
向部２５，２５に取着され、回動部材２８，２８
は対向部２５，２５の内側範囲で第４図に示す矢
印Ａ，Ｂ方向に回動自在に設けられる。また、蝶
番２９，２９にはそれぞれ図示せぬばねが設けら
れており、このばねにより回動部材２８，２８は
互いに離間する方向（第４図に示す矢印Ａ方向）
に付勢される。さらに、前記回動部材２８，２８
の先端部外面部には端面が前記傾斜部２７，２７
と傾斜方向が逆で傾斜部２７，２７に摺接される
突起３０，３０が設けられる。また、内枠２２の
長手方向他端部、且つ一方対向部２５の外面部に
は当接部材３１が設けられ、この当接部材３１に
はロツク部材を構成する例えば係合凹部３２が設
けられる。さらに、前記外枠２１の長手方向他端
部、且つ一方対向部２３の外面部にはロツク部材
を構成する例えばプランジヤ３３が設けられ、こ
のプランジヤ３３の駆動軸３４は非電源供給時に
第３図に示す如く対向部２３を貫通して突出され
る。また、外枠２１の底面部には前記内枠２２の
動作状態を検知して前記プランジヤ３３の動作を
制御する例えばリードスイツチ３５が設けられ
る。

尚、第２図において、３６は外枠２１に設けら
れ、車輪を内枠２２に案内する案内溝であり、３
７は外枠２１に設けられ、車輪の進入位置を規制
する車輪止めである。

次に、第５図、第６図を用いて上記構成の動作
について説明する。先ず、車輪が内枠２２に進入
されていない状態では、内枠２２は実線で示す如
く長手方向他端部が外枠２１の底面部に当接され
ている。このとき、プランジヤ３３にはリードス
イツチ３５によつて電源が供給されないようにな
されており、プランジヤ３３の駆動軸３４の先端
部は当接部材３１に当接される。また、回動部材
２８，２８は突起３０，３０が傾斜部２７，２７
の上方に位置するため互いに離間した状態とされ
る。

上記状態において、案内溝３６を介して内枠２
２内に例えば自転車の車輪が進入され、車輪の中
央部が軸部２６，２６を通過すると内枠２２が第
５図に示す矢印Ｃ方向に回転される。この回転に
伴ない突起３０，３０が傾斜部２７，２７を摺動
され、回動部材２８，２８が回動される。そし
て、内枠２２の長手方向一端部が点線で示す如く
外枠２１の底面部に当接された状態において回動
部材２８，２８が第６図に示す如く最近接位置と
され、この回動部材２８，２８の相互間隔は車輪
４１の内縁において、車輪４１の幅より狭く設定
される。また、このとき当接部材３１の係合凹部
３２はプランジヤ３３の駆動軸３４に対向する位
置にあり、駆動軸３４は係合凹部３２に嵌合され
る。したがつて、内枠２２はロツク状態となり、
しかも、回動部材２８，２８が車輪４１の動作を
規制しているため、自転車の取り出しは不可能と
なる。

一方、上記状態より自転車を取り出す場合は、
例えば図示せぬ周知のキースイツチあるいは硬貨
投入により動作するスイツチによりプランジヤ３
３に電源を供給する。すると、プランジヤ３３が
動作され、駆動軸３４が係合凹部３２より引き抜
かれる。この状態において自転車を外枠２１の長
手方向他端方向に引けば内枠２２が第５図に示す
矢印Ｄ方向に回動される。この内枠２２の回動に
伴ない回動部材２８，２８は蝶番２９，２９内の
ばねにより互いに離間する方向に回動される。し
かして、内枠２２が実線で示す位置に復帰された
状態において車輪４１の保持状態が解除され、自
転車を取り出すことが可能となる。また、この状
態において、リードスイツチ３５により内枠２２
が検知され、プランジヤ３３への電源供給が断た
れて元の状態に復帰される。

上記構成によれば、内枠２２に設けた回動部材
２８，２８の先端部を突起３０，３０、傾斜部２
７，２７を介して駆動し、この回動部材２８，２
８の先端部で車輪を抜け止め保持するようにして
いる。したがつて、回動部材２８，２８の先端部
に直接力が作用するため、容易に回動部材２８，
２８をこじ開けることができない。しかも、内枠
２２の回動位置はプランジヤ３３の駆動軸３４が
係合凹部３２に嵌合することによりロツクされ、
キースイツチあるいは硬貨投入によつて動作する
スイツチによりプランジヤ３３に電源を供給しな
ければロツク状態を解除することができないた
め、自転車等の盗難を極力防止することが可能で
ある。

また、車輪を保持状態にある回動部材２８，２
８は外枠２１および内枠２２の内側に位置するた
めこじ開けにくく、しかも、力の作用点および力
点が回動部材２８，２８の先端にあるため構造的
に強く容易に破損されることがない。

尚、この考案は上記実施例に限定されるもので
はない。例えば、プランジヤ３３を外枠２１の内
面部に設ける構成とすればプランジヤ３３の破損
を防止できるため、さらに盗難防止および耐用年
数の延長に有利である。

また、プランジヤ３３に代えて周知の駆動軸を
有する自転車用錠を設け、手動にて駆動軸を係合
凹部３２に嵌合し、鍵を用いて駆動軸を引き抜く
ようにすれば、電源およびリードスイツチ３５等
を省略することが可能である。

さらに、回動部材２８，２８、傾斜部２７，２
７の位置は外枠２１、内枠２２の長手方向一端部
には限らない。この場合、傾斜部２７，２７の傾
斜方向はその位置に応じて適宜変更すればよい。

以上、詳述したようにこの考案によれば、十分
な力で自転車等の車輪を保持することができ、盗
難防止有利であるとともに、容易に破損すること
がなく製品の耐用年数を長くすることが可能な駐
輪旋錠装置を提供できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の駐輪旋錠装置の一例を示す要部
の斜視図、第２図はこの考案に係わる駐輪旋錠装
置の一実施例を示す分解斜視図、第３図は第２図
の外枠を示す上面図、第４図は第２図の内枠を示
す上面図、第５図、第６図はこの考案の動作を説
明するために示す側断面図および要部の正面図で
ある。 ２１……外枠、２２……内枠、２３，２５……
対向部、２７……傾斜部、２８……回動部材、３
０……突起、３２……係合凹部、３３……プラン
ジヤ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 断面凹字状の外枠と、この外枠の内部に設けら
   れ車輪の出入に伴ないシーソー状に回動される断
   面略凹字状の内枠と、前記外枠の内面部に対向し
   て設けられ車輪の進入に伴なう内枠の回動方向に
   沿つて相互間隔が次第に狭くされた傾斜部と、前
   記内枠の対向部に基端部が回動自在に設けられ先
   端部が互いに離間する方向に付勢された回動部材
   と、この回動部材のそれぞれ外面部に設けられ端
   面が前記傾斜部に摺接され車輪の進入に伴なう内
   枠の回動方向において前記回動部材の先端部を内
   枠内部へ互いに近接するよう駆動し内枠内部に進
   入された車輪の動作を規制する突起と、車輪の進
   入に伴なう内枠の回動状態において内枠の動作を
   規制するロツク部材とを具備したことを特徴とす
   る駐輪施錠装置。