JPS6233083Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はエンジンのカバーにおける騒音低減
構造に関する。

エンジンに装着するオイルパン、シリンダヘツ
ドカバー、フロントカバー等のカバーは、一般に
板金プレスやアルミ鋳造により形成しているが、
これらのカバーはエンジンの振動が伝えられるた
め、振動して騒音を発生するという問題があり、
特に、上記カバーの平面部が激しい膜振動をして
高レベルの騒音を発生するという問題がある。

そこで、近年、上記問題を解決するエンジンの
カバーにおける騒音低減構造として、カバーに設
けたスリツトにゴム等からなるダンピング材を装
填して、このダンピング材により振動を減衰させ
て、振動、騒音を低減させるようにしたものが提
案されている（実開昭56−85050号）。

ところで、上記カバーのスリツトに装填するダ
ンピング材はスリツトの周辺部に密着させて、シ
ール性を確保する必要がある。もし、上記シール
性が不十分であると、オイルパンにおいてはオイ
ルの漏洩を招来し、シリンダヘツドカバーにおい
ては動弁系から飛散したオイルの漏洩を招来し、
フロントカバーにおいてはタイミングギヤ等から
飛散したオイルの漏洩を招来する。

このため、従来、スリツトにダンピング材を焼
き付けて、シール性を確保するようにしたものが
あるが、このような焼き付けによるものは、製造
工程が複雑になるという欠点がある。また、前述
の特開昭56−85050号に記載されているように、
スリツトにダンピング材を圧入して装着する構造
のものは、製造工程が簡単であるが、シール性を
確保するために必要とするダンピング材の寸法と
緊張力とにより、ダンピング材のスリツトに対す
る装着が難しく、装着性に欠点がある。つまり、
スリツトに対するダンピング材のシール性と装着
性とを両立させることが難しいという欠点があ
る。

そこで、この考案の目的は、スリツトに対する
ダンビング材の装着性とシール性との両立を図る
ことにある。

このため、この考案の構成・作用は、エンジン
のカバーに設けたスリツトに装填するダンピング
材に、上記スリツトの周辺部をカバーの内外側か
ら挾む縁部を設けると共に、上記ダンピング材の
一側面に開口しかつ上記スリツトを貫通する中空
部を設けて、上記ダンピング材の中空部を緊張部
材を挿入することにより、上記スリツトにダンピ
ング材を挿入する際にダンピング材の中空部への
へこみにより装着性を良好にでき、かつ、上記ス
リツトに装着したダンピング材の中空部に緊張部
材を挿入して、上記ダンピング材を緊張させて、
スリツトの周辺部に密着させて、シール性を良好
にできるようにした点に特徴を有する。

以下、この考案を図示の実施例により詳細に説
明する。

第１図において、１はエンジン、２はエンジン
１に装着するカバーの一例としてのオイルパンで
あつて、上記オイルパン２の上端外周に形成した
フランジ３の装着面４をエンジン１の下面５に密
着させて、ボルト６，６…により固定している。

上記オイルパン２の上端近傍には、上記フラン
ジ３の装着面４に沿つて全周に渡り複数のスリツ
ト７，８，７，８…を互いに一定間隔をあけて穿
設している。上記各スリツト７，８，７，８…は
長手方向を一致させて、一直線上に位置してい
る。また上記隣接するスリツト７と８の長手方向
の寸法は異ならせ、スリツト７の長手方向の寸法
は、スリツト８の長手方向の寸法よりも長くなつ
ている。

上記スリツト７，８，…には、ゴム等の振動減
衰性の大きい材料からなつてスリツト７，８に対
応した形状、寸法を有するダンピング材１１，１
２，…を夫々密に嵌合している。上記ダンピング
材１１，１２は第１，２図に示すように夫々外周
に溝１３を備え、その溝１３をスリツト７，８の
周辺部１５に嵌合して、溝１３の両側の縁部１
７，１８に周辺部１５を挾ませて、スリツト７，
８から脱落しないようになつている。また上記ダ
ンピング材１１，１２はオイルパン２の内面側に
挿入案内用の凸曲面１９を備えると共に、ダンピ
ング材１１，１２の外側面に開口してスリツト
７，８を貫通する矢印形状の盲孔からなる中空部
２１を備えている。上記ダンピング材１１，１２
の中空部２１には、矢印形状の嵌合部２３と板状
カバー部２４とからなる緊張部材２５の嵌合部２
３を密に嵌合して、ダンピング材１１，１２を拡
大させて、スリツト７，８の周辺部１５に押し付
けると共に、上記カバー部２４をダンピング材１
１，１２の外側面に密着させて、上記カバー部２
４でダンピング材１１，１２を外気から守つて、
ダンピング材１１，１２の耐侯性を良好にしてい
る。

なお、緊張部材２５の板状カバー部２４に形成
した鍔部２４ａは、ダンピング材１１，１２を緊
張部材２５が確実に保持するようにするためのも
のである。

上記構成のエンジンのカバーにおける騒音低減
構造は、ダンピング材１１，１２，１１，１２…
の装填されているスリツト７，８，７，８，…が
エンジン１に対する装着面４に沿い、かつ長手方
向を一致させて直線上に位置しているため、エン
ジン１から装着面４を通つて伝わつてくる振動は
ダンピング材１１，１２，１１，１２…により、
効果的に減衰され、オイルパン２の平面部１６，
１６，１６…への伝達が遮断されて、平面部１
６，１６…からの騒音の発生は防止される。

また、上記隣接するスリツト７，８の長手方向
の寸法が異なつているため、装着面４とスリツト
７，８との間のオイルパン２の隣接する部分Ａ，
Ｂの固有振動数が異なり、それらの部分Ａ，Ｂか
ら発生する振動が互いに干渉して、振動が減衰さ
れ騒音の発生が低減される。なお、上記部分Ａ，
Ｂの固有振動数の違いにより、うなりが発生する
としても、その周波数を可聴範囲外にしておけ
ば、支障は生じない。

一方、上記ダンピング材１１，１２をオイルパ
ン２の外面側からスリツト７，８に装着する際に
は、ダンピング材１１，１２にスリツト７，８を
貫通する中空部２１が設けられているため、ダン
ピング材１１，１２が中空部２１へ向けてへこむ
ので、簡単に装着でき、装着性が良好である。次
に、スリツト７，８に装着したダンピング材１
１，１２のスリツト７，８を貫通する中空部２１
に緊張部材２５の嵌合部２３を密に挿入すると、
ダンピング材１１，１２が嵌合部２３によりスリ
ツト７，８の周辺部１５に向けて拡大・緊張させ
られ、ダンピング材１１，１２がスリツト７，８
の周辺部１５に密着させられ、シール性が良好に
なる。

また、第３図に示す変形例はスリツト７，８の
周辺部２７をオイルパン２の内側へ向けて湾曲さ
せて、この湾曲した周辺部２７で、ダンピング材
１１，１２を案内して、スリツト７，８に容易に
装着できるようにすると共に、ダンピング材１
１，１２との接触面積を増大させて、シール性を
良好にしたものである。

その他第２図と同一機能のものは同一符号にて
示し、説明を省略する。

上記実施例では、複数のスリツトの長手方向の
寸法を異ならせたが、その長手方向の寸法を同一
にしてもよく、また、スリツトの配置は横方向に
限らず縦方向であつてもよい。また緊張部材の形
状は上記実施例に限らず、たとえばカバー部を取
り除いたような形状であつてもよい。

以上の説明で明らかなように、この考案のエン
ジンのカバーにおける騒音低減構造は、エンジン
のカバーに設けたスリツトに装填するダンピング
材に、上記スリツトの周辺部をカバーの内外側か
ら挾む縁部を設けると共に、上記ダンピング材の
一側面に開口しかつ上記スリツトを貫通する中空
部を設け、上記ダンピング材の中空部に緊張部材
を挿入するようにしているので、上記ダンピング
材の装着時における中空部へのへこみと、緊張部
材によるダンピング材の拡大・緊張とにより、装
着性の向上とシール性の向上とを両立できるとい
う利点を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例の断面図、第２図
は第１図の−線断面図、第３図は変形例の要
部断面図である。 １…エンジン、２…オイルパン、７，８…スリ
ツト、１１，１２…ダンピング材、２５…緊張部
材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 エンジンに装着されるカバーに複数個のスリツ
   トを穿設し、そのスリツトにダンピング材を装填
   してなるエンジンのカバーにおける騒音低減構造
   において、 上記ダンピング材にスリツトの周辺部をカバー
   の内外側から挾む縁部を設けると共に、上記ダン
   ピング材の一側面に開口しかつ上記スリツトを貫
   通する中空部を設けて、上記ダンピング材の中空
   部に緊張部材を挿入してなることを特徴とするエ
   ンジンのカバーにおける騒音低減構造。