JPS623308Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、走行作業車における油圧取出装置に
係り、フロントローダ、その他の前装又は腹装作
業機の油圧機器に対して油圧を容易に取出し得る
ようにしたことを目的とする。

車輪形トラクタ等の大形走行作業車においては
フロントローダ等の油圧機器に対する油圧の取出
しが非常に困難で、かつ、構造の複雑化を招いて
いる。

即ち、乗降ステツプ、車輪フエンダが障害とな
るのに加えて、操縦装置、油圧装置を包囲するキ
ヤビンが車体に立設されて、居住性の向上と操縦
作業性の向上を図る傾向にあることから、油圧の
取出しが困難視されており、仮りに取出したとし
ても構造の複雑化を招くと共に、油圧機器とのマ
ツチング作業が面倒であつた。

本考案は上記の問題点、不具合を解消するため
に案出されたものであり、車体の両脇に乗降ステ
ツプを備え、車体の後部に作業機用油圧装置を搭
載すると共に、操縦装置および油圧装置をキヤビ
ンで包囲した走行作業車において、前記油圧装置
の一側部に補助油圧制御装置を設け、該制御装置
に接続された油圧取出管を車体前方に延設すると
共に、油圧取出管の延出端取出口を乗降ステツ
プ、キヤビンより前方に露出せしめ、かつ、油圧
取出管の適所を支持具で車体に支持したことを特
徴とするものである。

以下、図面を参照して本考案の実施例を詳述す
る。

第１図、第２図において、１は２軸４車輪形ト
ラクタで示す走行作業車であり、２が前輪、３が
後輪である。４はエンジンで、車体の前部寄りに
搭載され、この後面にクラツチハウジング５、ミ
ツシヨンケース６を順次連設して車体７を構成し
ている。

８は作業機用の油圧装置で、左右一対のリフト
アーム９を有し、車体７の後部上面に搭載されて
いる。

１０は操縦装置であり、油圧装置８の上にフロ
アーシート１１を介して設けた座席１２と、座席
１２の前方に後傾状に立設したハンドル装置１３
等から構成されている。

１４は左右一対の横枠で、後部にフエンダ取付
台１５が、前部に車体への支持具１６をそれぞれ
有する溝形の長尺材であり、溝開口部をそれぞれ
内向として取付台１５を後車軸箱１７に締結具１
８を介して取着し、又、支持具１６を第４図示の
ようにクラツチハウジング５に横向と縦向の締結
具１９，２０を介して取着し、ここに横枠１４を
車体下腹面と同一水平面として設け、かつ、ハウ
ジング５と支持具１６の間に所望の空間２１を形
成している。

２２は左右一対の乗降ステツプであり、第３
図、第４図に示す如く横枠１４に設けた回動自在
でかつ防振ゴム２３付へ取付具２４と、ステー２
５を介して締結具２６等でその前部両側が横枠１
４と車体７間にわたつて閉塞状に取着され、更
に、ステツプ２２の後部は横枠１４、車体７等に
図外締結具で取着され、ここに水平面に進行方向
に長い所望巾のステツプ２２が設けられている。
２７は補助ステツプを示す。

２８はフエンダで、後輪３の内側に立設され、
その下部が取付台１５に締結具２９で取付けられ
ると共に、前端下部は横枠１４の外側面に図外締
結具で取付けられる。

３０はキヤビンであり、左右一対のドア３１を
有し、フエンダ外周面、ステツプ上面にその下面
が沿接する形状であり、左右一対の前部支柱３２
が前記取付具２４に第４図示の如く締結具２６で
共締めされて、ここにキヤビン３０が操縦装置１
０の全体を包囲すべく立設されている。

３３は補助油圧制御装置であり、第２図に示す
如く制御箱３４は油圧装置８の一側面、図では右
側面に図外ボルトで取着すると共に、制御箱３４
には切替用スプール弁３５を挿設している。

この制御箱３４の弁３５は操作レバー３６の前
後回動で油圧装置８からの圧油を接続具３７Ａを
介して継手した油圧取出管３７に供給及び中継す
るものであり、その構成自体は従来通りである。

油圧取出管３７は下向に車体７の側面に沿つて
延設されてから車体７の側面でかつステツプ２２
の下面に添接状として水平姿勢で前方に延設さ
れ、第４図に示す如く空間２１を貫挿して第２
図、第３図で示す如くその延設端がステツプ２
２、キヤビン３０の前部より前方に露出し、延設
端の取出口３８はネジ孔構造とされ、通常はネジ
プラグ３９で施栓されている。

この取出し管３７は銅管等による金属管が望し
いが勿論、硬質プラスチツク管等であつてもよ
い。

４０は管支持具であり、第２，３図および第５
図で示す如く、車体７、つまり、クラツチハウジ
ング５、フライホイールハウジング５Ａ等のボス
部４１に締結具４２を介して下向に基板４３を取
付け、この基板４３の外側に取出管３７を当接す
ると共に、管３７の外側をカラー４４を介して締
結具４５にて取出けた抱持具４６で挾み付けるこ
とにより支持している。勿論、この管支持具４０
は取出管３７の長手方向複数個所を支持してもよ
く、図例のように取出口３８の一部を支持しても
よいものである。

その他、図において、４７は油圧ポンプであ
り、エンジン４にて駆動され、ミツシヨンケース
６内の作動油、その他に貯留の作動油をフイルタ
で過して吸上げ、油圧装置８の図外制御弁装置
に配管４８を介して送液するものであり、その制
御弁装置を第２図で示す制御レバー４９にて制御
して油圧装置８のピストンを摺動するものであ
り、この油圧装置８から補助作業機用の油圧が取
出されるのである。

５０がその補助作業機一例としてのフロントロ
ーダを示し、横枠１４の前端に設けた立面取付台
５１にその基部５０Ａが着脱自在に保持されてお
り、該ローダをリフトシリンダ５２、図外バケツ
トシリンダ等と前記油圧取出口３８を図外配管
（分岐管を含む）で連通せしめ、操作レバー３６
を座席１２から操作してローダ５０を作動するの
である。

勿論、補助油圧の取出し対象物は、図示ローダ
の他、ブレード用、腹装作業機等の油圧機器であ
つてもよい。その他、５３はブレーキペダル、５
４は燃料タンク、５５はタンクステーを示してい
る。

以上詳細に説明したことから明らかであるが、
要するに本考案は車体７の両脇に乗降ステツプ２
３を備え、車体７の後部に作業機用油圧装置８を
搭載すると共に、操縦装置１０および油圧装置８
をキヤビン３０で包囲した走行作業車１におい
て、前記油圧装置８の一側部に補助油圧制御装置
３３を設け、該制御装置３３に接続された油圧取
出管３７を車体７前方に延設すると共に、油圧取
出管３７の延出端取出口３８を乗降ステツプ２
３、キヤビン３０より前方に露出せしめ、かつ、
油圧取出管３７の適所を支持具４０で車体７に支
持したことを特徴とする走行作業車における油圧
取出装置に係るものであるから次のような利点が
ある。

油圧装置８の一側に設けた補助油圧制御装置３
３からの油圧取出管３７が車体７前方に延設され
てその取出口３８がステツプ２３等より露出して
いるので、例えばローダ５０のリフトシリンダ５
２と配管するにも、キヤビン３０等があつても極
めて容易かつ正確に配管接続できる利点があり、
また、油圧取出管３７はこれを前方に延設しても
支持具４０で車体７側に支持されているから、振
動等を受けても共振することなく、油圧流動抵抗
も抑止できる等の利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を採用したトラクタの全体側面
図、第２図はその要部拡大側面図、第３図は同一
部省略平面図、第４図は第３図Ａ−Ａ線の、第５
図は第３図Ｂ−Ｂ線の各断面図である。 １……作業車、７……車体、８……作業機用油
圧装置、１０……操縦装置、２３……乗降ステツ
プ、３０……キヤビン、３３……補助油圧制御装
置、３７……油圧取出管、３８……取出口、４０
……支持具。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体７の両脇に乗降ステツプ２３を備え、車体
   ７の後部に作業機用油圧装置８を搭載すると共
   に、操縦装置１０および油圧装置８をキヤビン３
   ０で包囲した走行作業車１において、前記油圧装
   置８の一側部に補助油圧制御装置３３を設け、該
   制御装置３３に接続された油圧取出管３７を車体
   ７前方に延設すると共に、油圧取出管３７の延出
   端取出口３８を乗降ステツプ２３、キヤビン３０
   より前方に露出せしめ、かつ、油圧取出管３７の
   適所を支持具４０で車体７に支持したことを特徴
   とする走行作業車における油圧取出装置。