JPS6233165Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は車両用歯車変速機において、アイドリ
ング時にこの変速機内で生じる異音を防止するた
めの装置に関するものである。

従来技術 この種の歯車変速機では、エンジンが低速回転
をしており、かつ変速機がニユートラルにあるア
イドリング状態において、変速機ケース内のかみ
合いギヤ群の相互のバツクラツシユに起因して異
音（ギヤ打音）を生じることがある。この対応策
として、アイドリング時に変速機ケース内で回転
するシヤフトにオイルの撹拌抵抗に基づく引きず
りトルク（制動力）を付与し、もつて上記の異音
発生を抑えるようにしたものがすでに提供されて
いる。

しかしながら、上記のシヤフトに対して単にオ
イルの撹拌抵抗を与える構成では、変速機ケース
内の潤滑オイルの油温、あるいはエンジンの回転
数に関係なく、シヤフトに対して常時引きずりト
ルクが付与される。この結果、潤滑オイルの粘度
が高い変速機の冷間時には、変速機の回転系に対
する抵抗が過大となつてその伝達効果が悪化す
る。また、車両の走行時においてエンジンが中・
高速回転域にある場合においても、前記のシヤフ
トに対する引きずりトルクが伝達効率に悪影響を
およぼすこととなる。

考案の目的 本考案の目的は、アイドリング時に回転するシ
ヤフトに対し、変速機ケース内の潤滑オイルの温
度が高く、かつエンジンが低速回転域にある場合
にのみ引きずり抵抗を与え、もつて上述した従来
の不都合を解消し得る歯車変速機の異音防止装置
を提供することである。

考案の構成 上記の目的を達成するために、本考案は次のよ
うに構成している。すなわち、アイドリング時に
変速機ケース内で回転するシヤフトの軸上には、
オイル撹拌羽根を備えた円板を配置し、この円板
に作用するオイルの撹拌抵抗によつてシヤフトの
回転に引きずりトルクを付与するように構成して
いる。そして、このシヤフトと円板との間にはシ
ヤフトの回転が一定数に達つすると、シヤフトに
対する前記の引きずりトルクを解除するように機
能する遠心クラツチを設けている。また、上記の
撹拌羽根は変速機ケース内の潤滑オイルの温度が
一定値以下では円板に作用するオイルの撹拌抵抗
が小さくなるように変形する形状記憶合金で形成
している。

実施例 以下、本考案の実施例を図面によつて説明す
る。

歯車変速機の内部を表した第１図においてカウ
ンタギヤ６のシヤフト４は、変速機ケース１と延
長ハウジング２との間のインタミーデイトプレー
ト３に対し、ベアリング５で回転自在に支持され
ている。なお、このシヤフト４の図示されていな
い他端についても同様に変速機ケース１の壁（図
示しない）に対して回転可能に支持されている。
このシヤフト４は変速機の図示しないインプツト
シヤフトを通じてエンジンからのトルク伝達を受
けて回転し、この回転がカウンタギヤ６を通じて
変速機のアウトプツトシヤフト（図示しない）上
の変速ギヤ７に伝達されるのである。このシヤフ
ト４とアウトプツトシヤフトとのそれぞれの軸上
には、変速機のシフト数に応じて複数対のものが
配設されているのであるが、図面では一対のギヤ
６，７のみを表しているのである。

上記の延長ハウジング２内に位置するシヤフト
４の端部外周には第２図からも明らかなように円
板１０のボス部１１が、相互間にブツシユ１２を
介在することで回転可能に支持されている。この
円板１０には第３図からも明らかなように、複数
枚のオイル撹拌羽根１３が円板１０の円周方向に
沿つて一定のピツチで備えつけられている。これ
らの各羽根１３によつて円板１０にはオイルの撹
拌抵抗が作用するのであるが、各羽根１３は形状
記憶合金で形成されている。すなわち、これらの
羽根１３は変速機内の潤滑オイルの温度によつて
形状を変えるもので、この温度が一定値以上のと
きには第１図〜第３図で示す状態にあり、温度が
一定値以下に下がると第４図及び第５図で示すよ
うに円板１０に対するオイルの撹拌抵抗が小さく
なるように折りたたみ状態に変形するのである。

一方、上記シヤフト４の軸上には円板１０のボ
ス部１１と隣接して遠心クラツチ１６が配設され
ている。この遠心クラツチ１６のケージ１７は、
上記ボス部１１及びブツシユ１２のそれぞれの端
面との間にスペーサ１５を介在させているととも
に、シヤフト４に対してスプライン嵌合され、か
つスナツプリング１８によつて軸方向の抜け止め
がなされている。従つて遠心クラツチ１６のケー
ジ１７はシヤフト４と共に回転し、上記円板１０
に対しては相対回転可能である。そして、このケ
ージ１７の内部にはその円周方向に沿つて複数個
（例えば三個程度）の摩擦部材１９がそれぞれス
プリング２０と共に組み込まれている。これらの
スプリング２０によつて各摩擦部材１９はプレー
ト１０のボス部１１と一体関係にある前記ブツシ
ユ１２の外周面に対し、一定の力で押しつけられ
ている。しかも、これらの各摩擦部材１９は遠心
クラツチ１６としてのウエイトの役目を兼ねてお
り、シヤフト４の回転（すなわちケージ１７の回
転）が中・高速回転域に達つすると摩擦部材１９
は遠心力を受け、それぞれのスプリング２０の弾
力に抗してブツシユ１２の外周から離れる方向へ
移行するのである。

上記の構成において変速機ケース１内の潤滑オ
イルの温度が高く、かつアイドリング状態にある
場合、前記の円板１０にはオイル撹拌羽根１３に
よつてオイルの撹拌抵抗が作用している。また、
遠心クラツチ１６の摩擦部材１９はスプリング２
０の力によつて円板１０側のブツシユ１２外周に
押しつけられており、ブツシユ１２と摩擦部材１
９との間には一定の摩擦力が生じている。この結
果、遠心クラツチ１６のケージ１７と共に回転す
るシヤフト４には円板１０に作用しているオイル
の撹拌抵抗に基づき、所定の引きずりトルク（制
動力）が付与される。このシヤフト４に対する引
きずりトルクによつて前記の各カウンタギヤ及び
変速ギヤ（第１図のギヤ対６，７も含む）が相互
のバツクラツシユの範囲で打音等を発することが
抑えられる。

車両の走行に伴つて上記シヤフト４の回転が
中・高速回転域に達つすると、遠心クラツチ１６
の各摩擦部材１９が前述したようにスプリング２
０の力に抗して移動し、もつて円板１０からシヤ
フト４に付与されていた引きずりトルクは解除さ
れる。従つて車両走行時にはオイルの撹拌抵抗に
よる負荷がシヤフト４に作用することを避け、回
転伝達効率を良好とする。

また、潤滑オイルの温度が低く、その粘性抵抗
が大きいときには、円板１０の各羽根１３が第４
図及び第５図で示す折りたたみ状に変形する。こ
の結果、円板１０に作用するオイルの撹拌抵抗が
低下し、シヤフト４の回転速度に関係なく、この
シヤフト４に対する引きずりトルクは解除され
る。このようにオイル粘度が高く、シヤフト４の
回転抵抗が大きい場合にもオイルの撹拌抵抗を利
用した負荷がこのシヤフト４に作用することを避
けることができる。

第６図で示す実施例は円板１０のボス部１１と
一体関係にあるブツシユ１２の外周をテーパコー
ン面とし、これに伴つて遠心クラツチ１６の各摩
擦部材１９の摩擦面もテープ状に形成したもので
ある。このように互いの摩擦面を変更すること
で、その摩擦力をコントロールすることができ、
延いてはシヤフト４の回転に対する引きずりトル
クを調整することができる。なお、第６図で示す
実施例において、第１図〜第５図で示す実施例の
ものと同一または均等構成と考えられる箇所には
図面に同一符号を記入して重複する説明は省略す
る。

考案の効果 このように本考案は、アイドリング時に変速機
内で回転するシヤフトに対し、変速機ケース内の
潤滑オイルの温度が高く、かつエンジンが低速回
転域にある場合にのみ、所定の引きずり抵抗を与
えるように構成しているので、アイドリング時の
異音発生を防止し得るのは勿論のこと、潤滑オイ
ルの温度が低いときや車両走行時にはシヤフトに
対する引きずりトルクを解除し、もつて回転伝達
効率を良好に保持することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は歯車変
速機内の一部を表した断面図、第２図は第１図の
要部を表した拡大断面図、第３図は円板の一部を
表した平面図、第４図はオイル撹拌羽根が変形し
た状態を第２図の一部と対応させて表した断面
図、第５図は第４図の平面図、第６図は異なる実
施例を第２図の一部と対応させて表した断面図で
ある。 １……変速機ケース、４……シヤフト、１０…
…円板、１３…オイル撹拌羽根、１６……遠心ク
ラツチ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. アイドリング時に変速機ケース内で回転するシ
   ヤフトの軸上にオイル撹拌羽根を備えた円板を配
   置し、この円板に作用するオイルの撹拌抵抗によ
   つてシヤフトの回転に引きずりトルクを付与する
   ように構成した装置であつて、このシヤフトと円
   板との間にシヤフトの回転が一定数に達つすると
   シヤフトに対する前記の引きずりトルクを解除す
   るように機能する遠心クラツチを設け、しかも前
   記の撹拌羽根は変速機ケース内の潤滑オイルの温
   度が一定値以下では円板に作用するオイルの撹拌
   抵抗が小さくなるように変形する形状記憶合金で
   形成したことを特徴とする歯車変速機の異音防止
   装置。