JPS623352Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS623352Y2 JPS623352Y2 JP13865681U JP13865681U JPS623352Y2 JP S623352 Y2 JPS623352 Y2 JP S623352Y2 JP 13865681 U JP13865681 U JP 13865681U JP 13865681 U JP13865681 U JP 13865681U JP S623352 Y2 JPS623352 Y2 JP S623352Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- negative pressure
- body frame
- vacuum tank
- pressure booster
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動二輪車に装備された負圧倍力装置
のバキユームタンクに関するものである。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a vacuum tank for a negative pressure booster installed in a motorcycle.
負圧倍力装置の負圧室はバキユームホースを介
して負圧源である吸気マニホールドに連通させて
常に負圧に保つ必要がある。 The negative pressure chamber of the negative pressure booster must be communicated with the intake manifold, which is a negative pressure source, via a vacuum hose to maintain a negative pressure at all times.
しかるに自動二輪車は小排気量の原動機を使用
しているものが多く、負圧源の容量が小さいこ
と、又取付スペースや外観上の観点から比較的小
型であるため、負圧倍力室の負圧室の容積が小さ
いこと等により使用によつて低下した負圧の復帰
に時間を要することから、別途にバキユームタン
クを設けて負圧容量を常に確保する必要がある。 However, many motorcycles use motors with small displacement, so the capacity of the negative pressure source is small, and the negative pressure source is relatively small in terms of installation space and appearance. Because the volume of the pressure chamber is small, it takes time to restore the negative pressure that has decreased due to use, so it is necessary to provide a separate vacuum tank to ensure negative pressure capacity at all times.
しかし、自動二輪車にバキユームタンクを車体
に取付けることは取付スペースの問題があり、又
車体重量の増加につながることになる。 However, attaching a vacuum tank to the body of a motorcycle poses a problem of installation space and also leads to an increase in the weight of the vehicle.
そこで本考案は上記の点に鑑みなされたもの
で、パイプを気密に接続して車体フレームを形成
し、この車体フレームのパイプを負圧倍力装置の
負圧室と負圧源とにそれぞれ連通せしめたことを
特徴とし、その目的とするところは既存の車体フ
レームをバキユームタンクとして利用し、構成部
品の増加を防ぎ、かつ車両の軽量化を図ることに
ある。 Therefore, the present invention was developed in view of the above points, and the pipes are airtightly connected to form a car body frame, and the pipes of the car body frame are connected to the negative pressure chamber of the negative pressure booster and the negative pressure source, respectively. Its purpose is to use the existing body frame as a vacuum tank, to prevent the number of components from increasing, and to reduce the weight of the vehicle.
以下図示の実施例について説明する。 The illustrated embodiment will be described below.
先ず第１図に示す一実施例について説明する
と、複数のパイプを気密に溶接して形成した車体
フレーム１の前方にはフロントフオーク２が操向
可能に支持されており、フロントフオーク２の上
部にはハンドル３が固定されるとともに下部には
前車輪４が回転可能に支承されている。 First, an embodiment shown in FIG. 1 will be described. A front fork 2 is supported in a steerable manner in front of a vehicle body frame 1 formed by airtightly welding a plurality of pipes. A handle 3 is fixed, and a front wheel 4 is rotatably supported at the bottom.
フロントフオーク２には負圧倍力装置５が取付
けられ、該装置５のプツシユロツド６を押動する
プツシユロツドアーム７に、ハンドル３のブレー
キレバー８に一端を連結されたブレーキケーブル
９の他端が連結されており、負圧倍力装置５の出
力側はリザーブタンク（図示せず）を備えた液圧
シリンダ５ａの吐出口よりブレーキホース１０に
よつてフロントブレーキ装置１１に連結されてい
る。 A negative pressure booster 5 is attached to the front fork 2, and a push rod arm 7 that pushes a push rod 6 of the device 5 is connected to a brake cable 9 whose one end is connected to the brake lever 8 of the handlebar 3. The output side of the negative pressure booster 5 is connected to the front brake device 11 by a brake hose 10 from the discharge port of a hydraulic cylinder 5a equipped with a reserve tank (not shown). .
車体フレーム１と負圧倍力装置５の負圧室とは
バキユームホース１２により連通するとともにバ
キユームタンクである車体フレーム１と負圧源で
ある吸気マニホールド１３ともホース１４で連通
している。 The vehicle body frame 1 and the negative pressure chamber of the negative pressure booster 5 communicate with each other through a vacuum hose 12, and the vehicle body frame 1, which is a vacuum tank, and the intake manifold 13, which is a negative pressure source, communicate with each other through a hose 14.
したがつてブレーキレバー８の操作によつてブ
レーキケーブル９を介してプツシユロツドアーム
７が回動されるとプツシユロツド６が押動し、弁
機構が作動して大気が導入されると、出力側に液
圧が発生してブレーキホース１０を介してブレー
キ装置１１に伝達する。 Therefore, when the push rod arm 7 is rotated via the brake cable 9 by operating the brake lever 8, the push rod 6 is pushed, and when the valve mechanism is operated and atmospheric air is introduced, the output is increased. Hydraulic pressure is generated on the side and transmitted to the brake device 11 via the brake hose 10.
この際負圧倍力装置５の負圧室は、容積の大き
い車体フレーム１のパイプと連通しているから短
時間に何度ブレーキレバー８を作動させても負圧
力が低下せず倍力装置は確実に作動する。 At this time, the negative pressure chamber of the negative pressure booster 5 communicates with the pipe of the vehicle body frame 1, which has a large volume, so no matter how many times the brake lever 8 is operated in a short period of time, the negative pressure does not decrease and the booster works reliably.
第２図に示す実施例は、車体フレーム１のうち
ダウンチユーブ１ａをバキユームタンクとして使
用するものである。ダウンチユーブ１ａはエンジ
ン廻りのフレームであるので、ホース１２，１４
の配管が短かくて済み、配管設計やレイアウトに
おける自由度が一層よくなる。 In the embodiment shown in FIG. 2, a down tube 1a of the vehicle body frame 1 is used as a vacuum tank. Since the down tube 1a is the frame around the engine, the hoses 12 and 14
The piping can be shortened, providing greater flexibility in piping design and layout.
本考案は以上のように車体フレームをバキユー
ムタンクとして利用したから、バキユームタンク
を新設することなく、既存のフレームパイプを利
用していることから構成部品点数の削減ができ、
車両の軽量化につながる等の効果を有する。 As described above, this invention utilizes the vehicle body frame as a vacuum tank, so there is no need to install a new vacuum tank, and the existing frame pipes are used, reducing the number of component parts.
This has the effect of reducing the weight of the vehicle.
第１図は本考案の一実施例を示す正面図、第２
図は他の実施例を示す正面図である。
１は車体フレーム、１ａはダウンチユーブ、５
は負圧倍力装置、１２はバキユームホース、１３
は吸気マニホールド、１４はホースである。
Figure 1 is a front view showing one embodiment of the present invention;
The figure is a front view showing another embodiment. 1 is the vehicle body frame, 1a is the down tube, 5
is a negative pressure booster, 12 is a vacuum hose, 13
is an intake manifold, and 14 is a hose.
Claims (1)
パイプを気密に接続して車体フレームを形成
し、この車体フレームのパイプをバキユームホ
ースを介して負圧倍力装置の負圧室と連通せし
めるとともに該パイプと負圧源とを連通せしめ
たことを特徴とする自動二輪車用負圧倍力装置
のバキユームタンク。 ２ 前記車体フレームのうちダウンチユーブをバ
キユームタンクとした実用新案登録請求の範囲
第１項記載の自動二輪車用負圧倍力装置のバキ
ユームタンク。[Scope of claims for utility model registration] 1. In a motorcycle equipped with a negative pressure booster,
A vehicle body frame is formed by airtightly connecting pipes, and the pipe of the vehicle body frame is communicated with a negative pressure chamber of a negative pressure booster via a vacuum hose, and the pipe is communicated with a negative pressure source. Vacuum tank for negative pressure booster for motorcycles. 2. A vacuum tank for a negative pressure booster for a motorcycle according to claim 1, wherein the down tube of the body frame is a vacuum tank.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13865681U JPS5843590U (en) | 1981-09-18 | 1981-09-18 | Vacuum tank for negative pressure booster for motorcycles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13865681U JPS5843590U (en) | 1981-09-18 | 1981-09-18 | Vacuum tank for negative pressure booster for motorcycles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5843590U JPS5843590U (en) | 1983-03-23 |
| JPS623352Y2 true JPS623352Y2 (en) | 1987-01-26 |
Family
ID=29931875
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13865681U Granted JPS5843590U (en) | 1981-09-18 | 1981-09-18 | Vacuum tank for negative pressure booster for motorcycles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5843590U (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60100258U (en) * | 1983-12-15 | 1985-07-08 | 本田技研工業株式会社 | Brake master cylinder structure |
-
1981
- 1981-09-18 JP JP13865681U patent/JPS5843590U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5843590U (en) | 1983-03-23 |
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