JPS6233577B2

JPS6233577B2 -

Info

Publication number: JPS6233577B2
Application number: JP51106465A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Kurei; Masahiro Kawasaki; Yukio Takaoka
Original assignee: Asahi Kogaku Kogyo Co Ltd
Current assignee: Pentax Corp
Priority date: 1976-09-06
Filing date: 1976-09-06
Publication date: 1987-07-21
Also published as: JPS5332029A

Description

【発明の詳細な説明】本発明は絞り値制御の自動露出カメラにおける
絞り補助ブレーキに関するものである。

従来提案されている実際にレンズの絞りを開放
状態より絞り込みつつ、該絞りの開口を通過した
被写体光線を測光して予め定められたシヤツター
速度とフイルム感度に対して、適正となるような
絞り開口に絞り込まれた時に、該絞りの絞り込み
動作を停止させ、自動的に絞り開口を決定する絞
り制御式自動露出カメラにおいて、レンズのみで
絞り込み動作を行わせると、絞り開放から絞り込
みまでの作動時間が短かすぎて精度よく係止する
ことができないため、緩速機構が絞り作動に伴つ
て作動する作動部材と連係している。

しかし、レンズの絞り込み動作を十分に精度よ
く制御できる位にゆつくり行なわせるような緩速
機構を設けると、最小絞りに近い絞り値まで絞り
込まないと適正露出とならない場合には、作動時
間が長くなり、レリーズからシヤツター作動まで
の時間が長くなつてしまい、シヤツターチヤンス
に遅れを生じる。そのために、緩速機構の効き方
を弱くして、レンズの絞り込み動作を早く行なわ
せては、精度よく絞りを停止させるのは難しくな
る。

上記の点に鑑みて本発明は全動作時間が短かい
にもかかわらず、精度よく絞りを制御できるよう
な機構を提供しようとするものである。

以下図面に従つて本発明の一実施例を詳細に説
明する。

第１図は絞り値制御機構と補助ブレーキ機構及
び先幕レリーズ装置の巻上前の構造を示してい
る。まず巻上げに関する作動を説明する。

チヤージレバー１には図示してない巻上機構の
カムとチヤージピン２が当接しており、巻上げ操
作によつて右旋し、チヤージレバー１に回動可能
に設けられたフオーク状のレバー３によりピン４
を介してセツトレバー５がバネ６に抗して時計方
向に回動することによつて、セツトレバー５に回
動可能に設けられたセツト補助レバー８は図中右
方向へ変位し、作動レバー９をスプリング１０に
抗して左旋させる。従つて該レバー９に枢着され
たアマチユアー１１は、カメラ本体に固定された
絞り制御マグネツト３４の鉄心１２と接触する。

また該レバー９とスプリング１３によつてバネ
結合された制御レバー１４も左旋し、係止部１４
ａは緩速機構最終段の星車３３からはずれる。

更に作動レバー９の一端９ａの変位に伴ない、
中継レバー１５を介し先幕係止レバー１６はスプ
リング１７によつて右旋し、先幕係止カム１８に
係合可能な状態で待機する。

同様にセツト補助レバー８と係合している図示
していないレバーに植設されたピン４１により、
アンクルレバー３８はスプリング３９に抗して右
旋し、該アンクルレバー３８に枢着されたアマチ
ユアー３７は補助ブレーキマグネツト３６の鉄心
３５と接触し、アンクル４０が星車から退避する
アマチユアー１１，３７と鉄心１２，３５が接触
した状態で、セツト補助レバー８と係止レバー７
は係合しセツトレバー５は係止される。この時チ
ヤージレバー１の回動変位が最大となるように、
巻上げカムが設定されていることは勿論であり、
それ以後の巻上げ操作ではチヤージレバー１が左
旋復帰するように、巻上げカムが設定してあり、
したがつて、フオーク状のレバー３はピン４を残
して復帰する。

一方巻上げ操作により図示していない巻上機構
のギアと噛み合つている変速ギア上１９を回動
し、これと噛み合う先幕ピニオン２０によつて牽
引体２１を介し先幕２２を巻き上げチヤージす
る。

また該ギア１９に植設したピン２３と変速ギア
下２４に植設したピン２５により、該ギア２４を
回動させ、後幕ピニオン２６により後幕２７を巻
き上げチヤージする。

又、巻上げ完了時には、変速ギア上１９と一体
結合された先幕係止カム１８は前記先幕係止レバ
ー１６と係合するように関係位置を定めてあるた
め、巻上げ完了状態で係止される。

次に鏡箱機構について説明する。

第１図で巻上げ操作によりチヤージレバー１は
右旋するが、この時に一端１ａに係合するピン４
４が駆動レバー４５に固定されており（第２
図）、従つて該レバー４５は復元スプリング４８
とミラー上昇スプリング４６とを蓄勢しつつ右旋
し、係止部４５ａと第２係止レバー４７とが係合
してチヤージが完了する。駆動レバー４５の右旋
によりミラー上昇スプリング４６を介し第１作動
レバー４２に右旋性を与え、かつ一端４２ａによ
つて第２作動レバー４３の一端４３ａを第３図中
右方向へ変位させる力が働く。

しかし第３図で該レバー４３は第１係止レバー
５７の立曲げ部５７ａで係止されており、ミラー
上昇スプリング４６は蓄勢される。

一方レンズの絞りレリーズ板６１は常時絞り込
み方向、即ち第３図中上方へ付勢されており、こ
れと係合するスライド板５９も上方へ復元スプリ
ング６２に抗して変位しようとしているが、復元
レバー６０の立曲げ部６０ａによつて押えられて
いる。この復元レバー６０は結合スプリング５０
によつてレバー５１と結合されており、レバー５
１の立曲げ部５１ａは第３係止レバー５２で係止
されている。

次に緩速機構の構造を説明する。

第１図で結合ピン２８は、レンズ側の絞りレリ
ーズ板（第３図６１）とスライド板５９とを介し
て連動して作動し、扇形ギア２９の長溝２９ａと
係合している。扇形ギア２９は第１ピニオンギア
３０と噛合い、平歯車３１、第２ピニオンギア３
２を経て星車３３に作動が伝達されるもので、こ
の緩速機構の目的は、絞りレリーズ板６１の作動
位量を拡大して制御の精度を向上させるためと、
係止する力を小さくすることによつて耐久性の向
上を計ることにある。

そして輪列の最後の星車３３に対向して前述の
アンクル４０がある。

また、第１ピニオンギア３０と平歯車３１の間
に一方向クラツチがついており、第１図中結合ピ
ン２８が上方へ作動する場合には、第１ピニオン
ギア３０と平歯車３１は一体となつて星車３３を
回転させ、制御が行なわれ、星車３３に係止がか
かつている時に絞りを開放へ復元させるために結
合ピン２８が下方へ復帰出来るようになつてい
る。ここでカメラのレリーズからの作動を説明す
る。図示しないレリーズ釦の押下げに連動して、
レリーズレバー５３は第３図中下方へ作動し、よ
つて第１係止レバー５７は右旋して、第２作動レ
バー４３との係合がはずれる。そこで第１作動レ
バー４２はミラー上昇スプリング４６によつて第
２図中右旋し、第２作動レバー４３を第３図中左
旋する。次いで第２作動レバー４３に固定したピ
ン５８によつてミラー上昇レバー５４のカム部５
４ａと接触して該レバー５４を右旋させ、先端に
設けたギアと噛合い、ミラー上昇ギアー５５を左
旋し、図示していないミラーを上昇させる。第２
作動レバー４３の作動終期、即ちミラー上昇終期
に立曲げ部４３ｂによつて第３係止レバー５２を
蹴つて右旋させ、レバー５１の係止を解放する。

レバー５１と復元レバー６０とがスプリング５
６によつて瞬時に左旋する。そこで復元レバー６
０に押えられていたスライド板５９は上方へ作動
を開始し、レンズの絞りは絞り込まれ始め、結合
ピン２８が作動することによつて第１図に示され
ている緩速機構も作動を開始する。

一方第１図において、巻上げ操作によりセツト
レバー５は、係止レバー７で係止されているが、
カメラレリーズにより鏡箱機構の第１作動レバー
４２が回動することにより、該レバー４２の立曲
げ部４２ｂで係止レバー７の一端７ａを蹴る。

セツトレバー５はスプリング６で瞬時に左旋復
帰し、つれて作動レバー９とアンクルレバー３８
が回動しようとするが、この時には絞り制御マグ
ネツト３４と補助ブレーキマグネツト３６に通電
されており、アマチユア１１，３７は吸引され
て、作動レバー９とアンクルレバー３８は回動を
阻止される。

ここで、絞り込みによる入射光量変化を受けて
絞り値を制御する構成を以下に述べる。

フアインダー観察用ミラーは既に上昇完了して
おり、受光素子６３は第４図に示した如く撮影入
射光路以外の鏡箱下部に設置してあり、先幕２２
の撮影レンズ側に、反射処理を施し、その反射光
を捕えるように構成してある。

また、制御回路のブロツク図を第５図に示す。

被写体輝度と絞り込みによる光量変化とで、ア
ペツクス演算のＢ_V−Ａ_V演算を光学的に行い、設
定したフイルム感度のＳ_V値を加え、シヤツター
スピードＴ_V＝Ｓ_V＋Ｂ_V−Ａ_Vの演算を行う。

このＴ_V値は絞り込みの進行に伴なつて変わる
Ｂ_V−Ａ_Vによつて刻々と変化し、予め設定した手
動調定シヤツタースピードのＴ_V値と比較回路Ｂ
で比較すると同時に、レベルシフトを用いある設
定した値だけ手動調定シヤツタースピードからず
らした値と比較する比較回路Ａとで比較する。

ここでレベルシフトは手動調定シヤツタースピ
ードより早いシヤツタースピード側にずらすよう
設定されている。そのため絞りの変化に伴つて
刻々と変化するＴ_V演算回路で演算されたＴ_V値
と、設定されたＴ_V値からシフトしたＴ_V値とが先
ず比較回路Ａにおいて一致した時、制御回路Ａを
通じて補助ブレーキマグネツト３６の通電を遮断
する。このため鉄心３５とアマチユアー３７の吸
着も解かれ、アンクルレバー３８がバネ３９によ
り左旋し、アンクル４０が星車３３にかかり補助
ブレーキがかかり絞り羽根の変位は遅くなりつ
つ、さらに絞りが絞り込まれて演算されたＴ_V値
と設定されたＴ_V値とが比較回路Ｂで一致する。

両者が一致した時制御回路Ｂを通じて絞り制御
マグネツト３４の通電を遮断する。このため鉄止
１２とアマチユアー１１の吸着が解かれて作動レ
バー９はスプリング１０によつて右旋する。バネ
結合された制御レバー１４も右旋し、緩速機構の
星車３３に係合し、結合ピン２８、スライド板５
９を経てレンズの絞りレリーズ板６１の作動を止
め、絞りを適正値にストツプさせる。

作動レバー９は更に右旋して一端９ａで中継レ
バー１５をけり、先幕係止レバー１６と先幕係止
カム１８の係止を解放し、先幕２２は走行を開始
する。図示しない露出時間調定機構により設定し
た時間経過後、後幕２７が走行する。後幕の走行
終期で第２図第２係止レバー４７に固定したピン
４７ａを蹴つて右旋させ、駆動レバー４５の係止
を解除する。そこで駆動レバー４５は復元スプリ
ング４８で復帰し、第２作動レバー４３を復元さ
せる。第３図で第２作動レバー４３の突起４３ｃ
でレバー５１の曲げ部５１ｂを押して結合スプリ
ング５０を介し復元レバー６０を復元させる。従
つてスライド板５９も復帰させられることにより
レンズの絞りも開放に復帰する。ここで緩速機構
は係止がかかつているが、前述の如く一方向クラ
ツチが第１ピニオンギア３０と平歯車３１の間に
あるため、スライド板は復元可能となつている。

又、ミラー上昇レバー５４もスプリング５６に
より復元し、ミラーは復元する。レバー５１と第
３係止レバー５２とが係合し、すべての作動が完
了する。

以上述べた絞り制御の作動を受光素子６３の光
量変化を絞り値に換算したものと、時間との関係
をグラフ化したものが第６図と第７図である。一
例としてレンズはF1.4からF22までのレンズを用
い、補助ブレーキは1EV前にかかるようにしてあ
るものとする。

第６図は、補助ブレーキの無い時、全走行時間
を短かくするため、軽い緩速機構を用いた時Ａ
（全走行時間24mS）と、精度を上げるために全走
行時間を長くした時Ｂ（全走行時間160mS）の光
量変化曲線である。

レンズの絞りレリーズ板の1EV当りの移動量
は、一般に最小絞り付近では開放付近よりつまつ
ている。よつてレンズの絞りレリーズ板をほぼ等
速に動かしたとした場合でも最小絞り付近では光
量変化が急激になる。この例では、ＡではF16か
らF22まで1.5mSである。もしここで絞り制御マ
グネツト３４が2mSバラツイたとすると、まつた
く制御が不可能になつてしまう。そのため精度を
上げようとして全走行時間を長くしたＢの方で
は、F16からF22まで12mSである。ここで絞り制
御マグネツトが2mSバラツイても誤差は1/6
（0.17）EVでしかない。

しかしF22付近が適正である場合には、通常一
般の一眼レフカメラのレリーズからシヤツターが
作動を始めるまでのおくれ時間に、さらに制御時
間が加わつて相当遅れ時間が長くなる。

一方、第７図は本発明による補助ブレーキのつ
いた緩速機構のグラフである。

補助ブレーキ無しで作動させると全走行時間
20mSである（曲線Ａ）。一例としてF8が適正
で、1EV前のF5.6で補助ブレーキがかかるものが
曲線Ｃである。このグラフを見てわかる通り、
F5.6で補助ブレーキがかかり、絞り径の変化が
ゆつくりになり、F5.6からF8まで12.5mSで走行
している。ここで係止マグネツトが2mSバラツイ
た時にも、2/12.5（0.16）EVしかばらつかない
にもかかわらず、F22が適正の時にも曲線Ｂのよ
うに、1EV前に補助ブレーキがかかつても30mS
で作動が完了している。

以上述べたように、本発明では、適正露出とな
つた時に絞りの絞り込み作動を停止させる前に、
ある設定した値だけ早く補助ブレーキマグネツト
３６への通電を遮断し、補助ブレーキをかけてい
るため、全作動時間が短いにもかかわらず、高い
精度で絞りを制御できるので非常に効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の絞り制御および先幕係止部を
示す斜視図。第２図は下部、鏡箱機構の斜視図。
第３図は側面鏡箱機構の斜視図。第４図は受光素
子の配置を示す断面図。第５図は回路構成のブロ
ツク図。第６図は補助ブレーキの無い時の絞りと
時間の関係。第７図は補助ブレーキを付けた時の
絞りと時間の関係。１：チヤージレバー、１ａ：チヤージレバーの
一端、２：チヤージピン、３：レバー、４：ピ
ン、５：セツトレバー、６：スプリング、７：係
止レバー、８：セツト補助レバー、９：作動レバ
ー、１０：スプリング、１１：アマーチユアー、
１２：鉄心、１３：スプリング、１４：制御レバ
ー、１５：中継レバー、１６：先幕係止レバー、
１７：スプリング、１８：先幕係止カム、１９：
変速ギア上、２０：先幕ピニオン、２１：牽引
体、２２：先幕、２３：ピン、２４：変速ギア
下、２５：ピン、２６：後幕ピニオン、２７：後
幕、２８：結合ピン、２９：扇形ギア、３０：第
１ピニオンギア、３１：平歯車、３２：第２ピニ
オンギア、３３：星車、３４：絞り制御マグネツ
ト、３５：鉄心、３６：補助ブレーキマグネツ
ト、３７：アマチユアー、３８：アンクルレバ
ー、３９：スプリング、４０：アンクル、４１：
ピン、４２：第１作動レバー、４３：第２作動レ
バー、４４：ピン、４５：駆動レバー、４６：ミ
ラー上昇スプリング、４７：第２係止レバー、４
８：復元スプリング、５０：結合スプリング、５
１：レバー、５２：第３係止レバー、５３：レリ
ーズレバー、５４：ミラー上昇レバー、５５：ミ
ラー上昇ギア、５６：スプリング、５７：第１係
止レバー、５８：ピン、５９：スライド板、６
０：復元レバー、６１：絞りレリーズ板、６２：
復元スプリング、６３：受光素子、６４：フイル
ム。

Claims

【特許請求の範囲】１絞り込みによる絞り口径の変化と連係して作
動する絞り連係部材と、被写体からの反射光と絞
り込みの進行に伴なつて変化する絞りとの光学的
演算結果に、フイルム感度等を加えてアペツクス
演算を行なつて得た演算結果としてのシヤツタス
ピードと予め設定された手動調定シヤツタスピー
ドとを比較して、両者が一致した時に絞り制御マ
グネツトを作動させる第１の制御回路と、該絞り
制御マグネツトの作動によつて前記絞り連係部材
に停止を掛け適正な絞り値制御を行なう機構とか
らなる自動露出カメラにおいて、前記絞り連係部材の運動を減速させ絞り込み動
作を遅くする緩速機構と、補助ブレーキマグネツ
トを作動させることによつて前記緩速機構を働か
せるブレーキマグネツト機構と、予め設定された
手動調定シヤツタスピードよりも速い側に一定量
シフトしたシヤツタスピードと前記演算結果とし
てのシヤツタスピードとを比較し、両者が一致し
た時に前記補助ブレーキマグネツトを作動させる
第２の制御回路とを設け、絞り口径の変化量の大小に関係なく適正な絞り
値となるほぼ一定時間前に、前記補助ブレーキマ
グネツトを作動させて絞り込み動作を遅くし、そ
の後、予め設定された手動調定シヤツタスピード
と演算結果としてのシヤツタスピードとが一致し
た時に絞り制御マグネツトを作動させて絞り込み
動作を停止させることを特徴とする絞り値制御の
自動露出カメラにおける絞り補助ブレーキ装置。