JPS6233621Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6233621Y2 JPS6233621Y2 JP4789083U JP4789083U JPS6233621Y2 JP S6233621 Y2 JPS6233621 Y2 JP S6233621Y2 JP 4789083 U JP4789083 U JP 4789083U JP 4789083 U JP4789083 U JP 4789083U JP S6233621 Y2 JPS6233621 Y2 JP S6233621Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cowl
- outside air
- ventilator box
- box
- upper panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 8
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、自動車用外気導入装置に関するもの
である。
である。
自動車用外気導入装置には、従来カウルアツパ
ーパネルに設けたスリツトより外気を取り入れる
ようにしたものがある。例えば第１図に示す自動
車用外気導入装置は、カウルアツパーパネル１の
スリツト２より外気を取り入れ、これを該カウル
アツパーパネル１、カウルトツプパネル３、ダツ
シユパネル４等によつて構成される室５に導入す
る。
ーパネルに設けたスリツトより外気を取り入れる
ようにしたものがある。例えば第１図に示す自動
車用外気導入装置は、カウルアツパーパネル１の
スリツト２より外気を取り入れ、これを該カウル
アツパーパネル１、カウルトツプパネル３、ダツ
シユパネル４等によつて構成される室５に導入す
る。
導入された外気は防水板６が設けられているの
でいつたん矢印７のように流れる。これによつて
外気に混じつていた水分が分離されドレイン８に
よつて排出される。矢印７の方向に流れた外気は
さらに矢印９の方向に流れ、外気導入口１０から
ヒーター、エアコン等に導かれる。このようにし
て、外気に含まれる水を防去し、空気のみをヒー
ター、エアコン等に送ることとしていた。
でいつたん矢印７のように流れる。これによつて
外気に混じつていた水分が分離されドレイン８に
よつて排出される。矢印７の方向に流れた外気は
さらに矢印９の方向に流れ、外気導入口１０から
ヒーター、エアコン等に導かれる。このようにし
て、外気に含まれる水を防去し、空気のみをヒー
ター、エアコン等に送ることとしていた。
しかし、上記従来の自動車用外気導入装置は、
外気の通路が長く設定されるので通路抵抗の増大
を招くことに加え、いつたん下方向７に導いた外
気を再び上方向９に向けなければならないので、
カウルアツパーパネル面に生じるラム圧を有効に
利用できないなどの欠点を有していた。このた
め、外気導入用のフアン出力を多く必要とするな
どの不都合を生じていた。
外気の通路が長く設定されるので通路抵抗の増大
を招くことに加え、いつたん下方向７に導いた外
気を再び上方向９に向けなければならないので、
カウルアツパーパネル面に生じるラム圧を有効に
利用できないなどの欠点を有していた。このた
め、外気導入用のフアン出力を多く必要とするな
どの不都合を生じていた。
本考案は、上記事情に鑑みてなされたもので、
カウルアツパーパネルに設けたスリツトの下にイ
ンナー・カウルベンチレータボツクスと該インナ
ー・カウルベンチレータボツクスを内包するアウ
ター・カウルベンチボツクスとを内設し、上記イ
ンナー・カウルベンチレータボツクスにドレイン
を設け、上記アウター・カウルベンチレータボツ
クスの下部に外気導入口を設け、外気と水とを上
記カウルアツパーパネルと上記インナー・カウル
ベンチレータボツクスとのすきまにおいて分離す
るようにした自動車用外気導入装置を提供するも
のである。
カウルアツパーパネルに設けたスリツトの下にイ
ンナー・カウルベンチレータボツクスと該インナ
ー・カウルベンチレータボツクスを内包するアウ
ター・カウルベンチボツクスとを内設し、上記イ
ンナー・カウルベンチレータボツクスにドレイン
を設け、上記アウター・カウルベンチレータボツ
クスの下部に外気導入口を設け、外気と水とを上
記カウルアツパーパネルと上記インナー・カウル
ベンチレータボツクスとのすきまにおいて分離す
るようにした自動車用外気導入装置を提供するも
のである。
以下に添付図面に示した実施例を参照して本考
案を説明する。第２図、第３図ａ〜ｃは本考案に
係る自動車用外気導入装置の実施例を示し、図に
おいて１１はカウルアツパーパネル、１２はイン
ナー・カウルベンチレータボツクス、１３はアウ
ター・カウルベンチレータボツクスである。な
お、図において矢印Ｄはエンジンルームのあるフ
ロント側、矢印Ｅは運転席側を示す。
案を説明する。第２図、第３図ａ〜ｃは本考案に
係る自動車用外気導入装置の実施例を示し、図に
おいて１１はカウルアツパーパネル、１２はイン
ナー・カウルベンチレータボツクス、１３はアウ
ター・カウルベンチレータボツクスである。な
お、図において矢印Ｄはエンジンルームのあるフ
ロント側、矢印Ｅは運転席側を示す。
上記カウルアツパーパネル１１は従来の自動車
と同様の位置に設けられ、スリツト１４を備え
る。該スリツト１４の下でかつダツシユパネルに
隣接した位置に上記インナー・カウルベンチレー
タボツクス１２とアウター・カウルベンチレータ
ボツクス１３とが設けられている。アウター・カ
ウルベンチレータボツクス１３は、カウルアツパ
ーパネル１１に固定され、インナー・カウルベン
チレータボツクス１２はアウター・カウルベンチ
レータボツクス１３内に内設されている。なお、
インナー・カウルベンチレータボツクス１２の上
端１２′とカウルアツパーパネル１１との間には
所定量の間隙を設ける。
と同様の位置に設けられ、スリツト１４を備え
る。該スリツト１４の下でかつダツシユパネルに
隣接した位置に上記インナー・カウルベンチレー
タボツクス１２とアウター・カウルベンチレータ
ボツクス１３とが設けられている。アウター・カ
ウルベンチレータボツクス１３は、カウルアツパ
ーパネル１１に固定され、インナー・カウルベン
チレータボツクス１２はアウター・カウルベンチ
レータボツクス１３内に内設されている。なお、
インナー・カウルベンチレータボツクス１２の上
端１２′とカウルアツパーパネル１１との間には
所定量の間隙を設ける。
上記インナー・カウルベンチレータボツクス１
２の底部にはドレインパイプ１６が設けられ、該
ドレインパイプ１６はアウター・カウルベンチレ
ータボツクス１３、ダツシユパネルを貫通してエ
ンジンルーム側に抜けている。アウター・カウル
ベンチレータボツクス１３の底部には外気導入口
１７が設けられ、外気導入口１７は接続ダクト１
８と接続されている。外気導入口１７の周囲には
さらにせき１９が設けられている。
２の底部にはドレインパイプ１６が設けられ、該
ドレインパイプ１６はアウター・カウルベンチレ
ータボツクス１３、ダツシユパネルを貫通してエ
ンジンルーム側に抜けている。アウター・カウル
ベンチレータボツクス１３の底部には外気導入口
１７が設けられ、外気導入口１７は接続ダクト１
８と接続されている。外気導入口１７の周囲には
さらにせき１９が設けられている。
上記実施例の外気導入装置において、上記スリ
ツト１４より導入された外気と水２１は、カウル
アツパーパネル１１とインナー・カウルベンチレ
ータボツクス１２との間の間隙で分離され、外気
は外気導入口１７より接続ダクト１８を経由して
ヒーター、エアコン等に導かれ、水はドレインパ
イプ１６より排出される。なお、アウター・カウ
ルベンチレータボツクス１３に水がまぎれ込んだ
場合でも上記せき１９によつて外気導入口１７に
水が混入することはない。留つた水は小パイプ２
０より排出され、上記ドレインパイプ１６と合流
させるなどの方法により車外に排出される。
ツト１４より導入された外気と水２１は、カウル
アツパーパネル１１とインナー・カウルベンチレ
ータボツクス１２との間の間隙で分離され、外気
は外気導入口１７より接続ダクト１８を経由して
ヒーター、エアコン等に導かれ、水はドレインパ
イプ１６より排出される。なお、アウター・カウ
ルベンチレータボツクス１３に水がまぎれ込んだ
場合でも上記せき１９によつて外気導入口１７に
水が混入することはない。留つた水は小パイプ２
０より排出され、上記ドレインパイプ１６と合流
させるなどの方法により車外に排出される。
上記実施例においては、スリツト１４→カウル
アツパーパネル１１とインナー・カウルベンチレ
ータボツクス１２との間隙→アウター・カウルベ
ンチレータボツクス１３内の通路の順に通路面積
を大きくすることができ、また、防水板も不要と
なり下方向に進んだ外気を上方向に逆転させる必
要もないので通路抵抗が小さくなる。さらに、当
然ラム圧も有効に活用できる。
アツパーパネル１１とインナー・カウルベンチレ
ータボツクス１２との間隙→アウター・カウルベ
ンチレータボツクス１３内の通路の順に通路面積
を大きくすることができ、また、防水板も不要と
なり下方向に進んだ外気を上方向に逆転させる必
要もないので通路抵抗が小さくなる。さらに、当
然ラム圧も有効に活用できる。
上記のように本考案に係る自動車用外気導入装
置は、通路抵抗を大幅に減少せしめ、カウルアツ
パーパネル面上のラム圧も有効に活用することが
でき、フアン出力を削減できるのでエネルギー損
失も小さく実用上の効果は大きい。
置は、通路抵抗を大幅に減少せしめ、カウルアツ
パーパネル面上のラム圧も有効に活用することが
でき、フアン出力を削減できるのでエネルギー損
失も小さく実用上の効果は大きい。
第１図は従来の外気導入装置の断面図、第２図
は本考案に係る外気導入装置の実施例の斜視図、
第３図ａ，ｂ，ｃは第２図のＡ−Ａ線による断面
図、Ｂ−Ｂ線による断面図、Ｃ−Ｃ線による断面
図である。 １，１１……カウルアツパーパネル、２，１４
……スリツト、４……ダツシユパネル、６……防
水板、１０，１７……外気導入口、１２……イン
ナー・カウルベンチレータボツクス、１３……ア
ウター・カウルベンチレータボツクス、１６……
ドレインパイプ。
は本考案に係る外気導入装置の実施例の斜視図、
第３図ａ，ｂ，ｃは第２図のＡ−Ａ線による断面
図、Ｂ−Ｂ線による断面図、Ｃ−Ｃ線による断面
図である。 １，１１……カウルアツパーパネル、２，１４
……スリツト、４……ダツシユパネル、６……防
水板、１０，１７……外気導入口、１２……イン
ナー・カウルベンチレータボツクス、１３……ア
ウター・カウルベンチレータボツクス、１６……
ドレインパイプ。
Claims (1)
- カウルアツパーパネルに設けたスリツトの下に
インナー・カウルベンチレータボツクスと該イン
ナー・カウルベンチレータボツクスを内包するア
ウター・カウルベンチレータボツクスとを内設
し、上記カウルアツパーパネルと上記インナー・
カウルベンチレータボツクスとの間に外気と水と
を分離するための間隙を設け、上記インナー・カ
ウルベンチレータボツクスにドレインを設け、上
記アウター・カウルベンチレータボツクスに外気
導入口を設けたことを特徴とする自動車用外気導
入装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4789083U JPS59151813U (ja) | 1983-03-31 | 1983-03-31 | 自動車用外気導入装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4789083U JPS59151813U (ja) | 1983-03-31 | 1983-03-31 | 自動車用外気導入装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59151813U JPS59151813U (ja) | 1984-10-11 |
| JPS6233621Y2 true JPS6233621Y2 (ja) | 1987-08-28 |
Family
ID=30178430
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4789083U Granted JPS59151813U (ja) | 1983-03-31 | 1983-03-31 | 自動車用外気導入装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59151813U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4586718B2 (ja) * | 2005-12-07 | 2010-11-24 | 三菱自動車工業株式会社 | 車両の空調用エアインテークダクト構造 |
-
1983
- 1983-03-31 JP JP4789083U patent/JPS59151813U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59151813U (ja) | 1984-10-11 |
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