JPS6233626Y2

JPS6233626Y2 -

Info

Publication number: JPS6233626Y2
Application number: JP385682U
Authority: JP
Priority date: 1982-01-14
Filing date: 1982-01-14
Publication date: 1987-08-28
Also published as: JPS58105974U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は主に防衛車両等のオープンキヤブに装
着される自動車用ドアに関するものである。

従来より防衛車両等にあつては、必要に応じて
車高を低くするためオープンキヤブが用いられて
いる。即ちキヤブ上部を形成する前面窓、サイド
レールリヤピラー、幌等がキヤブ本体から取り外
すことができるように構成され、又該キヤブに装
着されるドアの窓はサツシレスの形式のものが使
用され、車高を低くする際にはドア本体内部に窓
ガラスを収納できるようにしていた。

しかしながら、上述のような構成のキヤブとド
アにあつては、ドアの窓ガラスはその下端でレギ
ユレータ装置を介してドア本体に取り付けられて
いるため揺動しやすく、又、キヤブ上部を構成す
る各部材は脱着可能であるため、その作業を行う
毎に取付位置が設計上の取付位置と異なり、その
ため、窓ガラスとキヤブ上部を構成する各部材と
のシール性が悪いという欠点があつた。

そこで最近その解決手段として、ドア本体の上
部に前柱部および後柱部ならびに該両柱部の上端
を連結する橋部よりなるサツシを着脱可能に設
け、キヤブ上部の前面窓、サイドレールおよびリ
ヤピラーの各々ドア側に取り付けられたウエザス
トリツプに前記両柱部および橋部を当接させてシ
ール性を高めるようにしている。既ちサツシの両
柱部をドア本体に固着してサツシとドア本体を一
体化することにより窓ガラスの揺動をふせげるの
で、シール性を高めることができるのである。

しかしながら、上述のサツシを備える自動車用
ドアにあつては、車高を低くする際、該サツシも
ドア本体より取り外す結果、上記キヤブ上部を構
成する部材に加えて該サツシをも保管するための
場所を必要とし、また保管中に踏みつぶす等の事
故により再度取り付けが困難になるという不具合
が生じた。

そこで、本考案は上述の点に鑑み、サツシのた
め別途保管場所を必要とせず、また保管中の事故
から防ぐことができるようにした自動車用ドアを
提供せんとするものであり、以下その実施例を図
面により説明する。

まず、はじめに本考案による自動車用ドアが装
着されるオープンキヤブの一例について第１図お
よび第２図により述べる。

１は、下端がキヤブ本体２の前面２１上誕にヒ
ンジ３によつて取り付けられた前面窓で、前方へ
倒すことができる。１１１は、該前面窓１の側端
部のドア側に上下方向に取り付けられたウエザス
トリツプである。４は、下端がキヤブ本体２の側
面２２後部上端に係止部材（図示せず）により着
脱可能に取り付けられるリヤピラーで、そのドア
側にはウエザストリツプ４１が上下方向に取り付
けられている。５は、後部下端が前記リヤピラー
４の上端に係止部材（図示せず）により着脱可能
に取り付けられ、前端が前面窓１の側端部１１上
部に係止部材（図示せず）により着脱可能に取り
付けられたサイドレールで、その下端前部には前
後方向にウエザストリツプ５１が取り着けられて
いる。６は、二つの側柱部と該両側柱部を上端で
結ぶ橋部よりなるコ字形の後部主骨パイプで、該
両側柱部の下端は、キヤブ本体２の後面両側端部
上端に各々係部材（図示せず）により着脱可能に
取り付けられ、また該後部主骨パイプ橋部の中央
部には一端が前記前面窓１の上部に着脱可能に取
り付けられた２本の天井用パイプ７，７の他端が
着脱可能に取り付けられている。８は、前記天井
用パイプ７，７の上から被せられる幌で、前端お
よび側端は前記前面窓１の上部およびサイドレー
ル５、リヤピラー４にフツク８１により着脱可能
に取り付けられている。

次に本考案にかかる自動車用ドアの一実施例に
ついて第３図乃至第７図により述べる。

２０はドア本体９１の上部に取り付けられるサ
ツシで、前柱部２０１、後柱部２０２および該両
柱部の上端を連結する橋部２０３からなつてい
る。該両柱部２０１，２０２および橋部２０３
は、各々断面コ字形のアウター部材２０１１，２
０２１，２０３１の内側に断面コ字形のインナー
部材２０１２，２０２２，２０３２を前後方向又
は上下方向に空間部２０１３，２０２３，２０３
３を形成するように溶接してなつている。又該イ
ンナー部材２０１２，２０２２，２０３２の内側
にはシール部材１０が備えられていて、該シール
部材の内側中央部には窓ガラスの端部を収納する
切欠部１０１が形成されている。更に又、該両柱
部のアウター部材２０１１，２０２１の下部に
は、係止ボルト３０を挿入する穴ａが各々２つづ
つ設けられていて、その内側には空間部２０１
３，２０２３を利用してナツト３１が各々溶接さ
れ前記係止ボルト３０と螺合できるようになつて
いる。

９２，９３は、前記両柱部２０１，２０２の上
下動を案内する断面コ字形のガイドレールで、ド
ア本体９１内部の前部および後部に各々上下方向
に溶接されている。又、該ガイドレール９２，９
３の上部には前記係止ボルト３０を挿入するため
の穴ｂが各々２つづつ設けられており、さらにま
た、ドア本体の同一箇所にも穴ｃが設けられてい
る。

４０は、下端がレギユレータ装置５０を介して
ドア本体９１に取り付けられた窓ガラスで、該窓
ガラス４０を下降させたときはドア本体９１内に
収納できるとともに、該窓ガラスを上昇させたと
きは前記サツシ２０のシール部材１０の切欠部１
０１に上端および前後端が収納されるようになつ
ている。

尚、６０はドア本体９１の内部に溶接により上
下方向に取り付けられた窓ガラス用ガイドレール
で、窓ガラス４０の下部に取り付けられたローラ
ー７０のローラー部７０１を保持し、窓ガラス４
０が横方向に揺動しないようにして上下に動くよ
うにしている。

本考案は上述のように構成したので、キヤブ上
部を構成する幌８、リヤピラー４、サイドレール
５、後部主骨パイプ６、天井用パイプ７を取り外
し、前面窓１を前方へ回動して車高を低くすると
きには、ドア本体９１にサツシ２０を固定してい
る係止ボルト３０を外し、次にサツシ２０の両柱
部２０１，２０２をガイドレール９２，９３の内
側に摺動させて該サツシ２０を下降させれば、ド
ア本体９１内に該サツシ２０の両柱部２０１，２
０２をほとんど収納することができる。尚このと
き窓ガラス４０は前もつてレギユレータ装置５０
によりドア本体９１内に収納させておく。

従つて、本考案による自動車用ドアにあつては
サツシはドア本体とは別体とならないので、サツ
シ用の保管場所を必要とせず、またドア本体内に
収納されているので踏みつぶす等の事故を回避す
ることができるのである。

尚、本考案の実施例として、第８図に示すよう
にサツシの両柱部のアウター部材２０１１，２０
２１の外側とガイドレール９１，９２の内側にシ
ール８０，８１を上下方向に貼つて、サツシの上
下動をスムーズに行える様にしてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図はオープンキヤブの斜視図。第２図は自
動車用ドア装着前のオープンキヤブの側面図、第
３図は本考案にかかる自動車用ドアの縦断面図、
第４図はサツシの両柱部を収納したときの自動車
用ドアの縦断面図（レギユレータ装置は削除）、
第５図は第３図のＡ−Ａ線断面図、第６図は第３
図のＢ−Ｂ線断面図、第７図は第３図のＣ−Ｃ線
断面図、第８図は、本考案にかかる自動車用ドア
の他の実施例を示す要部断面図。９１；ドア本体、９２，９３；ガイドレール、
２０；サツシ、２０１；前柱部、２０２；後柱
部、２０３；橋部、２０１１，２０２１，２０３
１；アウター部材、２０１３，２０２３，２０３
３；空間部、１０；シール部材、１０１；切欠
部、３０；係止ボルト、３１；ナツト、４０；窓
ガラス、５０；レギユレータ装置、２０１２，２
０２２，２０３２；インナー部材。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

前柱部と後柱部および該前柱部と後柱部の上端
を各々連結する橋部とからなり、前記前柱部およ
び後柱部の下端部をドア本体の上部に着脱可能に
取り付けるようにした窓ガラス用サツシを有する
自動車用ドアにおいて、前記ドア本体内部の前部
および後部に、各々上下方向に前記両柱部の上下
動を案内するガイドレールを設けたことを特徴と
する自動車用ドア。