JPS6233790Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はホイルローダ等に作業用アタツチメ
ントとして装備される可動ブレード付バケツトに
関し、特に船艙内の如き狭隘場所での荷役作業等
に好適な構成とした可動ブレード付バケツトに関
する。

船艙内の積荷が鉱石や石炭乃至粉粒等の如きば
ら積材料である場合、該材料の殆んどは主にアン
ローダのグラブバケツトによつて陸揚げされる。

もつて、船艙内のばら積材料は漸減し、それに
よつて船底近くまで減じた船艙内の残存材料を
も、その侭の所謂ばらまき状態の侭でアンローダ
のグラブバケツトのみによつて全て陸揚げ回収す
ることは不可能である。

そこで、上記残存材料を回収する場合に、バケ
ツト付ホイルローダを使用し、そのバケツト作業
で船底上の残存材料を寄せ集めて盛上げ、該盛上
げ材料をアンローダのグラブバケツトで掬い上げ
るようにしている。

かかる残存材料の回収作業は船艙内の清掃をも
兼ねるが、一般に船艙の両側立上がり内壁面には
縦横に延びる複数の補強リブが溶接されており、
該リブ間にも多くのばら積材料が残存するため、
その材料をも回収する必要がある。

ところが、この種のリブの間隔はホイルローダ
に装備された周知構成のバケツトの開口横幅より
一般に狭くなつているため、該バケツトによつて
上記リブ間の残存材料をも回収することは不可能
である。

そこで従来は、人為的スコツプ作業によつてリ
ブ間の残存材料を掻き出しているのが実情であ
る。

斯くの如きスコツプ作業は、相当の労力と時間
を費やす結果となつて作業能率が悪く、特に、夏
期の場合は狭い船艙内の温度が40℃を越えるた
め、該船艙内でのスコツプ作業は非常に過酷なも
のとなつている。

この考案は上記事情に鑑みてなされ、その目的
は、船艙内側壁のリブ間の如きバケツト進入が不
可能な狭隘場所での荷役等処理作業を可能にし、
かつ該作業と通常のバケツト作業とを随時選択的
に円滑に遂行し得る構成とした可動ブレード付バ
ケツトを提供するにある。

この考案の別の目的は、構成簡単にして汎用性
に富む可動ブレード付バケツトを提供するにあ
る。

以下、この考案の好適実施例を図面に基づいて
説明する。

第１図に示すバケツトはホイルローダ等の車輛
に装備されて艙内荷役作業等に供せられるもの
で、そのバケツト本体１は、底壁部を形成する平
板状の下方プレート２と、該プレートの後端縁部
に一体連設されて前部斜め上方に延出する上方プ
レート３とで断面略Ｖ字状に形成されている。

また、それらの両プレート２，３間の両端開口
部は、該開口端縁部と一体になつた三角形状のサ
イドプレート４，５によつてそれぞれ閉塞されて
いる。

更に、下方プレート２の前端縁部にはカツテイ
ングエツジ６が、かつ上方プレート３の開放端縁
部にはスピルプレート７がそれぞれ装着してあ
る。

かかる構成のバケツト本体１は、上下両プレー
ト２，３間にて上下方向へ回動変位自在な可動ブ
レード８を備えている。

該ブレード８は、バケツト本体１の背面側内隅
部付近にて下方プレート２上に溶接等の手段で一
体突設された左右一対のブレード取付用ブラケツ
ト９，９′に軸１０を介して基端が枢支された取
付構成になつている。

そして、上記ブレード８は、第１図に二点鎖線
で示す如く下方プレート２に沿つて前方に延出す
る使用位置と、同図中に実線で示す如く上方プレ
ート３に沿つた延出状態となる不使用位置のいず
れかで選択的にロツクされるようになつている。

そのロツク手段として図示例の場合は、バケツ
ト本体１の内壁面上にそれぞれが左右一対の底壁
側ロツクピンブラケツト１１Ａ，１１Ｂと背壁側
ロツクピンブラケツト１２Ａ，１２Ｂとを設けて
いる。

底壁側ロツクピンブラケツト１１Ａ，１１Ｂ
は、下方プレート２の前端側におけるカツテイン
グエツジ６の近傍に、かつ背壁側ロツクピンブラ
ケツト１２Ａ，１２Ｂは上方プレート３のスピル
プレート７近傍における前記底壁側ロツクピンブ
ラケツトとの対称位置にそれぞれ溶接等の手段で
一体突設されている。

これらのロツクピンブラケツト１１Ａ，１１Ｂ
および１２Ａ，１２Ｂのピン孔には、ロツクピン
１３が選択的に且つ挿抜自在に差込まれるように
なつている。

該ロツクピン１３は一端に頭部１３Ａを有し、
かつ他端側には図示省略の抜止用スナツプピンを
挿抜自在に差込むためのスナツプピン孔１３Ｂ
（第２図参照）が穿つてある。

一方、ブレード８には、前記底壁側および背壁
側のロツクピンブラケツト１１Ａ，１１Ｂおよび
１２Ａ，１２Ｂのそれぞれに選択的に嵌込み整合
させるためのブラケツト嵌合孔１４Ａ，１４Ｂが
穿設してある。

かかるブレード８は、バケツト本体１の開口横
幅よりも幅狭く形成することが肝要である。

図示例のブレード８の場合、横幅がバケツト本
体１の開口横幅の約1/3に設定されて該本体の開
口端から外方に延出している。

以上の如く構成されたブレード付バケツトは、
ホイルローダ等車輛の前方部にリフトアーム、リ
フトシリンダ、チルトリンク・レバー、チルトシ
リンダ等を介して装備された状態で作業に供され
る。

まず、通常のバケツト作業を遂行する場合は、
ブレード８をバケツト本体１の上方プレート３に
沿つた不使用位置（第１図の実線位置）まで回動
変位させる。すると、ブレード８のブラケツト嵌
合孔１４Ａ，１４Ｂがバケツト本体１の背壁側ロ
ツクピンブラケツト１２Ａ，１２Ｂに必然的に嵌
込み整合されるので、該ブラケツトの各ピン孔に
ロツクピン１０を差込み、かつ該ロツクピン先端
側のスナツプピン孔１３Ｂにスナツプピンを差込
むことによつて、ブレード８を上記不使用位置に
ロツク保持させる。

この状態では、ブレード８がバケツト本体１の
カツテイングエツジ６を何ら邪魔しないので、バ
ケツト本来の積込作業等を円滑に遂行し得る。

そのバケツト作業時において、例えば船艙内側
壁のリブ間の如きバケツト進入が不可能な狭隘場
所に残存する被処理物を回収する場合、まず、上
記ロツクピン１３を抜取つてブレード８をバケツ
ト本体の下方プレート２上に回動変位させる。

もつて、ブレード８のブラケツト嵌合孔１４
Ａ，１４Ｂを貫いた状態となる底壁側ロツクピン
ブラケツト１１Ａ，１１Ｂのピン孔にロツクピン
１３を、かつ該ピン先端側のスナツプピン孔１３
Ｂにスナツプピンをそれぞれ差込むことによつ
て、ブレード８を第１図に二点鎖線で示す使用位
置にロツク保持させる。

この状態では、バケツト本体の開口横幅より幅
狭のブレード８がカツテイングエツジ６の前方に
延出するので、そのブレードによつて上記狭隘場
所の被処理物を掬い上げ乃至掻き出す等して該被
処理物を円滑に回収することができる。

なお、上記ブレード８は、作業現場の状況に適
応した横幅のものと随時簡単に交換し得る脱着自
在な取付構成にできることは勿論である。

また、ブレード８は、第３図に示す如く、バケ
ツト本体１のスピルプレート７から延出する部分
における両側縁部に立上がり壁１５，１５′が一
体形成されたものであつてもよい。この場合、ブ
レード８の先端側が断面溝形状になるため、狭隘
場所における粉粒物の掬い上げ作業等に効果であ
り、かつブレード８を上記不使用位置でロツクす
る際に立上がり壁１５，１５′が邪魔になる惧れ
もない。

更にブレード８は先端にカツテイングを有する
ものであつてもよく、この場合、狭隘場所におけ
る簡単な掘削土工作業をも遂行し得るという利点
がある。

一方、バケツト本体１は一枚のメインボードに
よつて彎曲形成された周知構成のものであつても
よい。要するに、既存のバケツトにブレードを上
述の如く装備させても良く、この場合であつても
同様の効果が得られる。

また、バケツト本体１は、背壁上端部乃至その
裏面中央部がブレード８の横幅に相当した分だけ
着色されたものでも良い。この場合、その着色部
によつてオペレータが車輛運転席でブレード位置
を容易に確認できるため、バケツト操作性および
作業性が向上する。

以上、この考案は、バケツト本体と、該本体内
に基端が枢支された上下回動自在なブレードとか
らなり、該ブレードがバケツト本体の開口横幅よ
り幅狭く形成されて外方に延出し、かつバケツト
本体の底壁部に沿つた使用位置と背壁部に沿つた
不使用位置のいずれか一方に選択的にロツク保持
される構成としたので、次の如き優れた効果を発
揮する。

(i) ブレードを上記不使用位置でロツク保持させ
ることにより、バケツト本来の積込作業等を円
滑に遂行でき、かつブレードを上記使用位置に
ロツク保持させれば、バケツト進入が不可能な
狭隘場所での掬い上げ乃至掻き出し作業等を円
滑に効率よく遂行できる。このため、一つのバ
ケツトで、該バケツト本来の機能とブレード機
能とを作業現場の状況に応じて適宜選択的に発
揮させ得るという大きなメリツトがある。

(ii) また、バケツト本体が上述の如く断面略Ｖ字
状に形成されていることから、ブレードを使用
位置乃至不使用位置にてバケツト本体の底壁面
乃至背壁面に対し平行接合させることができ、
このため、ブレードが負荷によつて屈曲するよ
うな惧れも一切ない。

(iii) 構成が簡単なため、廉価に提供できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の好適一実施例に係わる可動
ブレード付バケツトの斜視図、第２図はロツクピ
ンブラケツトとロツクピンとの関連斜視図、第３
図はこの考案の変形例に係わる可動ブレード付バ
ケツトの斜視図である。 １はバケツト本体、２は底壁部となる下方プレ
ート、３は背壁部となる上方プレート、８はブレ
ード、１１Ａ，１１Ｂ，１２Ａ，１２Ｂ，１３は
ブレードロツク手段である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ホイルローダ等の車輛に装備される可動ブレ
   ード付のバケツトであつて、バケツト本体と、
   該本体の正面内隅部付近に基端が上下回動自在
   に枢支されて該本体の開口端より前方に延出
   し、かつその開口横幅より幅狭く形成されたブ
   レードと、該ブレードをバケツト本体の底壁部
   に沿つた使用位置乃至背壁部に沿つた不使用位
   置のいずれか一方へ係脱自在に選択的にロツク
   保持するブレードロツク手段とからなることを
   特徴とした可動ブレード付バケツト。 (2) ブレードロツク手段は、バケツト本体の底壁
   内面および背壁内面にそれぞれ一体突設された
   底壁側ロツクピンブラケツトおよび背壁側ロツ
   クピンブラケツトのそれぞれと、底壁側乃至背
   壁側のいずれかのブラケツトに対し嵌脱自在に
   選択的に嵌込むべくブレードに穿設されたブラ
   ケツト嵌合孔と、上記いずれかのブラケツトに
   挿脱自在に差込まれてブレードを使用位置乃至
   不使用位置にロツク保持させるためのロツクピ
   ンとからなつていることを特徴とした実用新案
   登録請求の範囲第１項記載の可動ブレード付バ
   ケツト。 (3) ブレードは、バケツト進入不可能な狭隘場所
   に進入させ得る横幅に形成された平板状のプレ
   ートからなつていることを特徴とした実用新案
   登録請求の範囲第１項記載の可動ブレード付バ
   ケツト。 (4) バケツト本体は断面略Ｖ字状に形成されて、
   その底壁面乃至背壁面でブレードを面接触状態
   に支承させ得るようにしたことを特徴とする実
   用新案登録請求の範囲第１項記載の可動ブレー
   ド付バケツト。 (5) ブレードは、バケツト本体開口端からの延出
   部両側縁部に立上がり壁が一体形成されている
   ことを特徴とした実用新案登録請求の範囲第１
   項および第３項記載の可動ブレード付バケツ
   ト。