JPH018594Y2 - - Google Patents
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- JPH018594Y2 JPH018594Y2 JP10819779U JP10819779U JPH018594Y2 JP H018594 Y2 JPH018594 Y2 JP H018594Y2 JP 10819779 U JP10819779 U JP 10819779U JP 10819779 U JP10819779 U JP 10819779U JP H018594 Y2 JPH018594 Y2 JP H018594Y2
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Description
この考案はシヨベルローダ等の土工車輌に用い
られるバケツト装置に係り、特にダンプトラツク
等へ積込まれた積荷を水平状に切取るための積荷
切取刃を備えたバケツト装置に関する。
られるバケツト装置に係り、特にダンプトラツク
等へ積込まれた積荷を水平状に切取るための積荷
切取刃を備えたバケツト装置に関する。
一般にシヨベルローダ等の土工車輌に用いられ
るバケツト装置は、主として建設現場に於ける土
砂・岩石等の掘削・掬込み・運搬及びダンプトラ
ツク等の運搬車輌への積込み等の作業に作用され
る。 特に、ダンプトラツクへの積載量に関して、近
年道路及び車輌に関する法律に基づく規制措置と
して車輌の保安面と道路保護の面から過大な積荷
に対する法的規制が一段と厳しくなり、特に最大
積載量と積荷高さに対する制限を厳格に遵守すべ
き旨の要求がなされている。 これがため土木・建設業者には、従来からのシ
ヨベルローダによる荷台への積込作業に加えて積
込み後の土砂等を荷台最上面付近で水平に均して
切取る作業を施すことによつて当該車輌の最大積
載量を守らせているのが現状である。 この種の切取り作業を行うのに、従来のバケツ
ト装置を具えた土工車輌では、バケツト装置先端
部までのリーチ、即ち荷積体勢にある土工車輌の
前輪の中心からバケツト先端となるカツテイング
エツジ迄の長さが車輌の大きさによつては荷台の
横幅の長さに不足するものがあり、これがためダ
ンプトラツク等の運搬車輌を反転しなければ積荷
全部の切取りが行えないといつた不具合が生じて
いた。 即ち、従来のバケツト装置１は、第４図示の如
く、湾曲するメインボード３と、このメインボー
ド３の下方開口端にボルト等によつて取着自在に
装着されたカツテイングエツジ９と、前記メイン
ボード３の両側方端で溶接等周知の方法で固着さ
れた一対のサイドボード５，５と、該サイドボー
ド５，５の前縁に沿つて固着された補強リブ７，
７とを備えた構成からなつている。 かかる公知のバケツト装置１を具える12トン以
下の中型の土工車輌では、前述の如くバケツト装
置先端部までのリーチが不足するため屡々実用に
供することができない場合があつた。 そこで、この不具合を解消するための対策とし
て、例えばバケツト装置そのものの形状を大きく
するとか、バケツト装置を保持するリフトアーム
を延長する等の方法が試みられているが、これら
方法は土工車輌の安定性の面から制限を受けると
共に、バケツト装置による掘削及び掬込み作業の
能率低下を招来し、且つまた大幅な改造費用を伴
うことから経済的にみて好ましいものではなかつ
た。 一方、例えば実公昭50−13362号に係る積込バ
ケツトの如く、底板の前縁部に複数の掘削刃を突
設したバケツト本体の側板の両外側に、所用巾を
なす裁断刃を、その前端が掘削刃先端よりも前方
に突出するように、締付ボルトにより着脱可能な
ように装着する技術が知られている。 この従来技術は、例えば溶鉱炉と廃棄場間に形
成された廃棄溝内に残溜して硬化した一体帯状の
厚みのあるノロを、車輌の突進によつて、掘削刃
より前方に突出している裁断刃で破砕し、その後
に掘削刃（ツース）によつて破砕されたノロを起
こすようにしてバケツト内に掬い上げて破砕運搬
作業を行うものである。 しかし、上記従来技術の裁断刃を用いて積荷切
取作業や積込作業を行う場合を想定すると、上記
裁断刃は破砕作業を前提としているため、単に土
砂等の積荷に突入すればよいだけの積込作業や積
荷切取作業では却つて作業能率が下がると共に裁
断刃が大型であることによる負荷の増大や材料の
無駄が多いこと等の弊害がある。 また、上記裁断刃を備えたバケツトは底板の前
縁に複数の掘削刃（ツース）を設けているので積
込作業後の均平（地均し）作業を行うことは不可
能である。
るバケツト装置は、主として建設現場に於ける土
砂・岩石等の掘削・掬込み・運搬及びダンプトラ
ツク等の運搬車輌への積込み等の作業に作用され
る。 特に、ダンプトラツクへの積載量に関して、近
年道路及び車輌に関する法律に基づく規制措置と
して車輌の保安面と道路保護の面から過大な積荷
に対する法的規制が一段と厳しくなり、特に最大
積載量と積荷高さに対する制限を厳格に遵守すべ
き旨の要求がなされている。 これがため土木・建設業者には、従来からのシ
ヨベルローダによる荷台への積込作業に加えて積
込み後の土砂等を荷台最上面付近で水平に均して
切取る作業を施すことによつて当該車輌の最大積
載量を守らせているのが現状である。 この種の切取り作業を行うのに、従来のバケツ
ト装置を具えた土工車輌では、バケツト装置先端
部までのリーチ、即ち荷積体勢にある土工車輌の
前輪の中心からバケツト先端となるカツテイング
エツジ迄の長さが車輌の大きさによつては荷台の
横幅の長さに不足するものがあり、これがためダ
ンプトラツク等の運搬車輌を反転しなければ積荷
全部の切取りが行えないといつた不具合が生じて
いた。 即ち、従来のバケツト装置１は、第４図示の如
く、湾曲するメインボード３と、このメインボー
ド３の下方開口端にボルト等によつて取着自在に
装着されたカツテイングエツジ９と、前記メイン
ボード３の両側方端で溶接等周知の方法で固着さ
れた一対のサイドボード５，５と、該サイドボー
ド５，５の前縁に沿つて固着された補強リブ７，
７とを備えた構成からなつている。 かかる公知のバケツト装置１を具える12トン以
下の中型の土工車輌では、前述の如くバケツト装
置先端部までのリーチが不足するため屡々実用に
供することができない場合があつた。 そこで、この不具合を解消するための対策とし
て、例えばバケツト装置そのものの形状を大きく
するとか、バケツト装置を保持するリフトアーム
を延長する等の方法が試みられているが、これら
方法は土工車輌の安定性の面から制限を受けると
共に、バケツト装置による掘削及び掬込み作業の
能率低下を招来し、且つまた大幅な改造費用を伴
うことから経済的にみて好ましいものではなかつ
た。 一方、例えば実公昭50−13362号に係る積込バ
ケツトの如く、底板の前縁部に複数の掘削刃を突
設したバケツト本体の側板の両外側に、所用巾を
なす裁断刃を、その前端が掘削刃先端よりも前方
に突出するように、締付ボルトにより着脱可能な
ように装着する技術が知られている。 この従来技術は、例えば溶鉱炉と廃棄場間に形
成された廃棄溝内に残溜して硬化した一体帯状の
厚みのあるノロを、車輌の突進によつて、掘削刃
より前方に突出している裁断刃で破砕し、その後
に掘削刃（ツース）によつて破砕されたノロを起
こすようにしてバケツト内に掬い上げて破砕運搬
作業を行うものである。 しかし、上記従来技術の裁断刃を用いて積荷切
取作業や積込作業を行う場合を想定すると、上記
裁断刃は破砕作業を前提としているため、単に土
砂等の積荷に突入すればよいだけの積込作業や積
荷切取作業では却つて作業能率が下がると共に裁
断刃が大型であることによる負荷の増大や材料の
無駄が多いこと等の弊害がある。 また、上記裁断刃を備えたバケツトは底板の前
縁に複数の掘削刃（ツース）を設けているので積
込作業後の均平（地均し）作業を行うことは不可
能である。
この考案は上記事情に鑑み創案されたもので、
その主たる課題は、バケツト装置に設けられた積
荷切取刃を小型化すると共に積荷切取作業を効率
的に行い且つ積込作業や積込後の均平（地均し）
作業をもスムーズに行うことにある。
その主たる課題は、バケツト装置に設けられた積
荷切取刃を小型化すると共に積荷切取作業を効率
的に行い且つ積込作業や積込後の均平（地均し）
作業をもスムーズに行うことにある。
上記課題を解決するため、この考案は、
(a) 下方開口端にカツテイングエツジを具えたメ
インボードの両側方に設けられたサイドボード
の外方に補強リブを固着すると共に該補強リブ
を介して前記サイドボードに積荷切取刃をボル
ト締めしてなる土木車輌用のバケツト装置にし
て、 (b) 積荷切取刃が、カツテイングエツジの上面に
対応する高さで且つカツテイングエツジの先端
を超えて前方へ略水平状に延びる下縁部を有し
ており、 (c) 且つ、積荷切取刃が、該積荷切取刃を取付け
たサイドボードの略中央部から斜め下方へ向か
つてテーパ状に延在し前記下縁部の先端側へ終
わる前縁突出部を有しており、 (d) 該前縁突出部と前記下縁部とが接する積荷切
取刃の先端側を45゜以下の角度に設定した尖鋭
刃部に形成した、 という技術的手段を講じた。
インボードの両側方に設けられたサイドボード
の外方に補強リブを固着すると共に該補強リブ
を介して前記サイドボードに積荷切取刃をボル
ト締めしてなる土木車輌用のバケツト装置にし
て、 (b) 積荷切取刃が、カツテイングエツジの上面に
対応する高さで且つカツテイングエツジの先端
を超えて前方へ略水平状に延びる下縁部を有し
ており、 (c) 且つ、積荷切取刃が、該積荷切取刃を取付け
たサイドボードの略中央部から斜め下方へ向か
つてテーパ状に延在し前記下縁部の先端側へ終
わる前縁突出部を有しており、 (d) 該前縁突出部と前記下縁部とが接する積荷切
取刃の先端側を45゜以下の角度に設定した尖鋭
刃部に形成した、 という技術的手段を講じた。
積荷切取刃は、その前縁突出部の先端が尖鋭刃
部に形成されているので、積荷切取作業やローデ
イング（積込）作業時において積荷に貫入しやす
く、積荷切取刃にかかる負荷を軽減しうる。 また、その前縁突出部はサイドボードの略中央
部から斜め下方へ向かつてテーパ状に延在しする
ので、その側壁面である積荷衝合面は山型に積み
込まれた積荷の頂部（正確には切取られる山型頂
部の一方の裾野側の形状）に対応して無駄なく切
取ることができる。 更に、積荷切取刃の高さを超えて山型に積込ま
れた積荷は、積荷切取刃の上縁突出部の上端縁で
切り崩され、バケツト装置の内部に落下するので
切取り後の積荷上に残留することがない。 また、積込作業の際には、バケツト装置に土砂
等を掬い込み開口側を上に向けても積荷切取刃は
サイドボードの中途部からカツテイングエツジの
延長方向へ下降傾斜しているので、バケツト装置
内に掬い込まれた過分の土砂等の落下・流失を塞
ぐ虞れはない。 一方、積荷切取刃の下端部はカツテイングエツ
ジの上面に対応する高さで且つカツテイングエツ
ジの先端を超えて前方へ略水平状に延びているの
で、積込作業後にカツテイングエツジを用いて均
平（地均し）作業を行う際に、邪魔にならない。
部に形成されているので、積荷切取作業やローデ
イング（積込）作業時において積荷に貫入しやす
く、積荷切取刃にかかる負荷を軽減しうる。 また、その前縁突出部はサイドボードの略中央
部から斜め下方へ向かつてテーパ状に延在しする
ので、その側壁面である積荷衝合面は山型に積み
込まれた積荷の頂部（正確には切取られる山型頂
部の一方の裾野側の形状）に対応して無駄なく切
取ることができる。 更に、積荷切取刃の高さを超えて山型に積込ま
れた積荷は、積荷切取刃の上縁突出部の上端縁で
切り崩され、バケツト装置の内部に落下するので
切取り後の積荷上に残留することがない。 また、積込作業の際には、バケツト装置に土砂
等を掬い込み開口側を上に向けても積荷切取刃は
サイドボードの中途部からカツテイングエツジの
延長方向へ下降傾斜しているので、バケツト装置
内に掬い込まれた過分の土砂等の落下・流失を塞
ぐ虞れはない。 一方、積荷切取刃の下端部はカツテイングエツ
ジの上面に対応する高さで且つカツテイングエツ
ジの先端を超えて前方へ略水平状に延びているの
で、積込作業後にカツテイングエツジを用いて均
平（地均し）作業を行う際に、邪魔にならない。
以下に、この考案の土木車輌用のバケツト装置
に係る好適１実施例を第１図以降の図面に従つて
説明する。 バケツト装置１１は、第４図で示す従来構成と
同様メインボード１３・カツテイングエツジ１
９・サイドボード１５，１５・補強リブ１７，１
７を具えるものであるが、更に前記補強リブ１
７，１７の外側に一対の積荷切取刃２２，２２を
具えている。 該積荷切取刃２２，２２は、複数個のボルト部
材２４，２４…によつて補強リブ１７，１７を介
しサイドボード１５，１５に取外し可能にボルト
締めされるものである。 この積荷切取刃２２，２２は補強リブ１７，１
７乃至サイドボード１５，１５の略中央部から斜
下方に向かつてテーパ状に延在する前縁突出部２
２′，２２′を具えていて、前縁突出部の先端がカ
ツテイングエツジ１９の取付位置先端より前方に
位置するように形成されている。 一方、この積荷切取刃２２，２２の下縁部２
３，２３は、カツテイングエツジ１９の上面換言
すると縦幅に対応する高さで且つカツテイングエ
ツジ１９の先端を超えて前方へ水平状に延在して
おり、前記前縁突出部２２′，２２′の先端とつな
がつて突鋭刃部２２ａ，２２ａを形成している。 この積荷切取刃２２，２２は、ダンプトラツク
等運搬車輌の荷台に山型状に積込まれた土砂その
他の積荷の山型頂部（正確には切取られる山型頂
部の一方の裾野側の形状）を略水平に切取るに必
要な形状と寸法を有しており、第２図に示す如
く、積荷切取刃の突鋭刃部２２ａ，２２ａの角度
Ａが略45゜に形成されて、且つその横幅の長さは
リーチＨが積荷の横幅の長さに不足することがな
い長さに設定されている。この角度とリーチは積
荷Ｓの形状に合わせて設定されるもので、これが
ため該前縁突出部２２′，２２′は、上述の通り、
補強リブ１７，１７の略中央部から斜下方向でカ
ツテイングエツジの取付位置より前方位置まで延
在せしめる必要がある。 ここで、積荷切取刃の突鋭刃部２２ａの角度Ａ
は45゜以下に設定されることが積荷等への突入力
を高め、且つ通常の場合における積荷の裾野部分
の隆起角度に対応する。 ここで、前縁突出部２２′，２２′乃至突鋭刃部
２２ａ，２２ａの角度ＡやリーチＨを必要以上に
大きく形成せしめることは、切取り作業にとつて
ムダとなるばかりでなく、積荷切取刃２２，２２
の形状を不必要に大きくするため好ましくない。 つまり、不必要に大きい積荷切取刃は、土砂等
への突入抵抗が大きくなると共に、積込作業の際
に、バケツト装置の最適容量以上の土砂を掬い込
み、且つ、バケツト装置の開口側を上に向けても
積荷切取刃が過度に掬い込んだ土砂等の落下・流
失を塞ぐことになり、効率的な積込作業を行うこ
とができないからである。 次に、前記積荷切取刃２２，２２の先端部は、
貫入面との間で激しい掘削負荷を受けるため、焼
入れ等の公知の方法によつてその材質硬度を高め
る必要があるが、一般的にはカツテイングエツジ
と同等の硬度、具体的にはHB2.7〜3.2程度の硬度
を具有することが好ましい。 更に、積荷切取刃２２，２２の下縁部２３，２
３はカツテイングエツジ１９の縦幅の高さに設定
されているので、前記積込作業及び積荷切取作業
の終了後に作業地をカツテイングエツジ１９を用
いて均平（地均し）作業を行う場合に積荷切取刃
２２，２２は地面に接することがなく、スムーズ
に均平（地均し）作業を遂行しうる。 第２図及び第３図は本考案のバケツト装置にお
ける積荷切取作業時の作用を示すものである。 荷台に土砂等の積荷を載積したダンプトラツク
Ｄの上方で、リフトアームＬによつて支持される
バケツト装置１１が配置されている。 該バケツト装置１１は前述したように、積載し
た積荷Ｓを切取るに十分な形状と寸法を有してお
り、先端部までの角度ＡとリーチＨが積荷の横幅
長に不足することはないので、土砂・岩石等を荷
台に積込んだ後、該バケツト装置１１を同図のよ
うに配置させた状態でダンプトラツク２５を前進
或いは後進させると、積荷Ｓがサイドボード１
５，１５及び積荷切取刃２２，２２の側壁面で、
バケツト装置の底面及び積荷切取刃の下縁部２３
を基準線として、ダンプトラツク等の運搬車輌の
進行方向と逆方向に掻き寄せられ切取られて、規
定の荷台最上面付近の高さに平均化される。 また、積荷Ｓの山型形状が積荷切取刃の上縁突
出部の傾斜状の上縁端を超えて隆起している場合
においても、その上縁端より上方の積荷は下方が
積荷切取刃で切り崩されることからバケツト装置
内へ落下し、切取り後の積荷上に残留することが
ないので完全に切取ることができる。 尚、本考案に係るバケツト装置は、この切取刃
２２，２２が補強リブ１７，１７乃至サイドボー
ド１５，１５にボルト部材２４，２４…で取着自
在に取付けられているので、該積荷切取刃を取外
せば従来のバケツト装置として使用することもで
きる。
に係る好適１実施例を第１図以降の図面に従つて
説明する。 バケツト装置１１は、第４図で示す従来構成と
同様メインボード１３・カツテイングエツジ１
９・サイドボード１５，１５・補強リブ１７，１
７を具えるものであるが、更に前記補強リブ１
７，１７の外側に一対の積荷切取刃２２，２２を
具えている。 該積荷切取刃２２，２２は、複数個のボルト部
材２４，２４…によつて補強リブ１７，１７を介
しサイドボード１５，１５に取外し可能にボルト
締めされるものである。 この積荷切取刃２２，２２は補強リブ１７，１
７乃至サイドボード１５，１５の略中央部から斜
下方に向かつてテーパ状に延在する前縁突出部２
２′，２２′を具えていて、前縁突出部の先端がカ
ツテイングエツジ１９の取付位置先端より前方に
位置するように形成されている。 一方、この積荷切取刃２２，２２の下縁部２
３，２３は、カツテイングエツジ１９の上面換言
すると縦幅に対応する高さで且つカツテイングエ
ツジ１９の先端を超えて前方へ水平状に延在して
おり、前記前縁突出部２２′，２２′の先端とつな
がつて突鋭刃部２２ａ，２２ａを形成している。 この積荷切取刃２２，２２は、ダンプトラツク
等運搬車輌の荷台に山型状に積込まれた土砂その
他の積荷の山型頂部（正確には切取られる山型頂
部の一方の裾野側の形状）を略水平に切取るに必
要な形状と寸法を有しており、第２図に示す如
く、積荷切取刃の突鋭刃部２２ａ，２２ａの角度
Ａが略45゜に形成されて、且つその横幅の長さは
リーチＨが積荷の横幅の長さに不足することがな
い長さに設定されている。この角度とリーチは積
荷Ｓの形状に合わせて設定されるもので、これが
ため該前縁突出部２２′，２２′は、上述の通り、
補強リブ１７，１７の略中央部から斜下方向でカ
ツテイングエツジの取付位置より前方位置まで延
在せしめる必要がある。 ここで、積荷切取刃の突鋭刃部２２ａの角度Ａ
は45゜以下に設定されることが積荷等への突入力
を高め、且つ通常の場合における積荷の裾野部分
の隆起角度に対応する。 ここで、前縁突出部２２′，２２′乃至突鋭刃部
２２ａ，２２ａの角度ＡやリーチＨを必要以上に
大きく形成せしめることは、切取り作業にとつて
ムダとなるばかりでなく、積荷切取刃２２，２２
の形状を不必要に大きくするため好ましくない。 つまり、不必要に大きい積荷切取刃は、土砂等
への突入抵抗が大きくなると共に、積込作業の際
に、バケツト装置の最適容量以上の土砂を掬い込
み、且つ、バケツト装置の開口側を上に向けても
積荷切取刃が過度に掬い込んだ土砂等の落下・流
失を塞ぐことになり、効率的な積込作業を行うこ
とができないからである。 次に、前記積荷切取刃２２，２２の先端部は、
貫入面との間で激しい掘削負荷を受けるため、焼
入れ等の公知の方法によつてその材質硬度を高め
る必要があるが、一般的にはカツテイングエツジ
と同等の硬度、具体的にはHB2.7〜3.2程度の硬度
を具有することが好ましい。 更に、積荷切取刃２２，２２の下縁部２３，２
３はカツテイングエツジ１９の縦幅の高さに設定
されているので、前記積込作業及び積荷切取作業
の終了後に作業地をカツテイングエツジ１９を用
いて均平（地均し）作業を行う場合に積荷切取刃
２２，２２は地面に接することがなく、スムーズ
に均平（地均し）作業を遂行しうる。 第２図及び第３図は本考案のバケツト装置にお
ける積荷切取作業時の作用を示すものである。 荷台に土砂等の積荷を載積したダンプトラツク
Ｄの上方で、リフトアームＬによつて支持される
バケツト装置１１が配置されている。 該バケツト装置１１は前述したように、積載し
た積荷Ｓを切取るに十分な形状と寸法を有してお
り、先端部までの角度ＡとリーチＨが積荷の横幅
長に不足することはないので、土砂・岩石等を荷
台に積込んだ後、該バケツト装置１１を同図のよ
うに配置させた状態でダンプトラツク２５を前進
或いは後進させると、積荷Ｓがサイドボード１
５，１５及び積荷切取刃２２，２２の側壁面で、
バケツト装置の底面及び積荷切取刃の下縁部２３
を基準線として、ダンプトラツク等の運搬車輌の
進行方向と逆方向に掻き寄せられ切取られて、規
定の荷台最上面付近の高さに平均化される。 また、積荷Ｓの山型形状が積荷切取刃の上縁突
出部の傾斜状の上縁端を超えて隆起している場合
においても、その上縁端より上方の積荷は下方が
積荷切取刃で切り崩されることからバケツト装置
内へ落下し、切取り後の積荷上に残留することが
ないので完全に切取ることができる。 尚、本考案に係るバケツト装置は、この切取刃
２２，２２が補強リブ１７，１７乃至サイドボー
ド１５，１５にボルト部材２４，２４…で取着自
在に取付けられているので、該積荷切取刃を取外
せば従来のバケツト装置として使用することもで
きる。
本考案に係るバケツト装置は、積込作業、積荷
切取作業及び均平（地均し）作業を効率よく行う
もので、積込（ローデイング）作業時においては
積荷切取刃が土砂等へスムーズに、（少ない貫入
抵抗で）貫入することができると共に、掬い込ん
だ土砂のうち過度の分はサイドボードから自然に
流失・落下しうるのでバケツト装置の最適容量を
超えて掬い込む虞れがない。 また、積荷切取作業時においても積荷への貫入
が容易であると共に、完全に積荷の山型頂部を切
り取ることができ、積荷切取刃を小型化すること
ができる。 更に、上記作業の終了後における作業現場の均
平（地均し）作業時においては、積荷切取刃の配
設位置が、カツテイングエツジの上面（縦幅）に
その下縁部がくるように設定されているので、カ
ツテイングエツジによる均平（地均し）作業を阻
害する虞れがない。 このように、本考案のバケツト装置は、積荷切
取作業の前作業である積込作業、及び積荷切取作
業の後作業である均平（地均し）作業を、単独で
行うことができるので実用性に優れる。 また、積荷切取刃を小型化することができるの
で材料の節約を図れる。 更に、バケツト装置にかかる貫入抵抗が少ない
ので効率のよい作業を行うことができると共に商
品寿命を延ばすことができ有益である。 そして、本考案のバケツト装置は、従来型のバ
ケツト装置を何等改造することなく一部に新たな
部材を附加するだけのものに過ぎないので、汎用
性に優れ、極めて経済的なものであると言うこと
ができる。特に本考案のバケツト装置は、決して
バケツト装置そのもののサイズを大きくしたりリ
フトアームを延長させるものではないので、バケ
ツト付土工車輌の前方部に過度の負荷が生じ該車
輌のバランスを損なうといつた虞れもないので、
該車輌の安定性に富み、作業を行うオペレータに
十分なる安全を保証するものである。 加えて、本考案に係るバケツト装置は、積荷切
取刃が補強リブに取着自在に取付けられているの
で、該切取刃を取外したときは従来のバケツト装
置装置と同様掘削作業を行うことができ、バケツ
ト装置本来の掘削性能を何等阻害するものでない
こと勿論である。
切取作業及び均平（地均し）作業を効率よく行う
もので、積込（ローデイング）作業時においては
積荷切取刃が土砂等へスムーズに、（少ない貫入
抵抗で）貫入することができると共に、掬い込ん
だ土砂のうち過度の分はサイドボードから自然に
流失・落下しうるのでバケツト装置の最適容量を
超えて掬い込む虞れがない。 また、積荷切取作業時においても積荷への貫入
が容易であると共に、完全に積荷の山型頂部を切
り取ることができ、積荷切取刃を小型化すること
ができる。 更に、上記作業の終了後における作業現場の均
平（地均し）作業時においては、積荷切取刃の配
設位置が、カツテイングエツジの上面（縦幅）に
その下縁部がくるように設定されているので、カ
ツテイングエツジによる均平（地均し）作業を阻
害する虞れがない。 このように、本考案のバケツト装置は、積荷切
取作業の前作業である積込作業、及び積荷切取作
業の後作業である均平（地均し）作業を、単独で
行うことができるので実用性に優れる。 また、積荷切取刃を小型化することができるの
で材料の節約を図れる。 更に、バケツト装置にかかる貫入抵抗が少ない
ので効率のよい作業を行うことができると共に商
品寿命を延ばすことができ有益である。 そして、本考案のバケツト装置は、従来型のバ
ケツト装置を何等改造することなく一部に新たな
部材を附加するだけのものに過ぎないので、汎用
性に優れ、極めて経済的なものであると言うこと
ができる。特に本考案のバケツト装置は、決して
バケツト装置そのもののサイズを大きくしたりリ
フトアームを延長させるものではないので、バケ
ツト付土工車輌の前方部に過度の負荷が生じ該車
輌のバランスを損なうといつた虞れもないので、
該車輌の安定性に富み、作業を行うオペレータに
十分なる安全を保証するものである。 加えて、本考案に係るバケツト装置は、積荷切
取刃が補強リブに取着自在に取付けられているの
で、該切取刃を取外したときは従来のバケツト装
置装置と同様掘削作業を行うことができ、バケツ
ト装置本来の掘削性能を何等阻害するものでない
こと勿論である。
第１図は本考案に係るバケツト装置の斜視図、
第２図は本考案に係るバケツト装置の作用を示す
側面図、第３図は同平面図、第４図は従来のバケ
ツト装置の斜視図である。 １１……バケツト装置、１３……メインボー
ド、１５……サイドボード、１７……補強リブ、
２２……積荷切取刃、２２′……積荷切取刃、２
２ａ……尖鋭刃部、２３……下縁部、Ｄ……ダン
プトラツク、ｈ，Ｈ……リーチ、Ｌ……リフトア
ーム、Ｓ……積荷。
第２図は本考案に係るバケツト装置の作用を示す
側面図、第３図は同平面図、第４図は従来のバケ
ツト装置の斜視図である。 １１……バケツト装置、１３……メインボー
ド、１５……サイドボード、１７……補強リブ、
２２……積荷切取刃、２２′……積荷切取刃、２
２ａ……尖鋭刃部、２３……下縁部、Ｄ……ダン
プトラツク、ｈ，Ｈ……リーチ、Ｌ……リフトア
ーム、Ｓ……積荷。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 下方開口端にカツテイングエツジを具えたメ
インボードの両側方に設けられたサイドボード
の外方に補強リブを固着すると共に該補強リブ
を介して前記サイドボードに積荷切取刃をボル
ト締めしてなる土工車輌用のバケツト装置にし
て、 積荷切取刃が、カツテイングエツジの上面に
対応する高さで且つカツテイングエツジの先端
を超えて前方へ略水平状に延びる下縁部と、 積荷切取刃を取付けたサイドボードの略中央
部から斜め下方へ向かつてテーパ状に延在し前
記下縁部の先端側へ終わる前縁突出部を有し、 該前縁突出部と前記下縁部とが接する積荷切
取刃の先端側を45゜以下の角度に設定した尖鋭
刃部に形成してなることを特徴とする土工車輌
用のバケツト装置。 (2) 積荷切取刃がカツテイングエツジと同程度の
HB2.7〜3.2の硬度を具有する鋼材で構成されて
いることを特徴とする実用新案登録請求の範囲
第１項記載の土工車輌用のバケツト装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10819779U JPH018594Y2 (ja) | 1979-08-06 | 1979-08-06 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10819779U JPH018594Y2 (ja) | 1979-08-06 | 1979-08-06 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5625758U JPS5625758U (ja) | 1981-03-09 |
| JPH018594Y2 true JPH018594Y2 (ja) | 1989-03-08 |
Family
ID=29340796
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10819779U Expired JPH018594Y2 (ja) | 1979-08-06 | 1979-08-06 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH018594Y2 (ja) |
-
1979
- 1979-08-06 JP JP10819779U patent/JPH018594Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5625758U (ja) | 1981-03-09 |
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