JPS6233879Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はトランクルームの内部から、トラン
クリツドロツク機構のロツク解除を図ることがで
きる自動車のトランクリツドロツクの緊急解除装
置に関するものである。

自動車のトランクルームを閉塞しているトラン
クリツドは、トランクリツドに装着されているキ
ーシリンダに外部からキーを押し込み、このキー
をロツク解除方向（通常は時計方向）に回動させ
てトランクリツドロツク機構のロツクを解除して
開放するか、もしくは実開昭54−92513号公報に
開示されているように、車室内に設けたオープナ
ハンドルを操作することでトランクリツドロツク
機構のロツクを解除して開放される。

しかしながら、上記従来のものはトランクルー
ムの外部からの操作によつてトランクリツドロツ
ク機構のロツクを解除するように構成されている
ため、たとえば、子供があやまつてトランクルー
ム内に閉じ込められた場合、トランクルームの内
部からトランクリツドロツク機構のロツクを解除
することができず、自力で脱出し得ないため大事
故を招く問題がある。

この考案は上記従来の問題に鑑みなされたもの
で、トランクルームの内部からでもトランクリツ
ドロツク機構のロツクを解除させ得るように構成
して、上記の事故発生を防止することができる自
動車のトランクリツドロツクの緊急解除装置を提
供することを目的とする。

以下、この考案の実施例を図面にしたがつて説
明する。

第１図および第２図において、１はトランクリ
ツド、２はレインフオースメントで、このレイン
フオースメント２は空間３を存してトランクリツ
ド１の内側に取付けられている。

上記トランクリツド１は、トランクリツドロツ
ク機構４によつてロツクされ、トランクルーム５
を閉塞し、ロツク機構４のロツクを解除すること
でトランクリツド１は矢印Ａ方向に移動してトラ
ンクルーム５を開放する。

上記トランクリツドロツク機構４は、トランク
リツド１に取付けられたキーシリンダ６と、第３
図で明らかなようにキーシリンダ６の先端に取付
けられている作動板７と、レインフオースメント
２に固定されている保持板８に対してピン９を介
して枢支されているクロレバー１０およびピン１
１を介して枢支されているフオークレバー１２か
らなるロツクレバー１３と、このロツクレバー１
３におけるフオークレバー１２に対応するストラ
イカ１４によつて構成されている。

上記ロツクレバー１３を構成しているクロレバ
ー１０とフオークレバー１２は、それぞれの一端
側にスプリング１５を掛止することで互いに連結
され、クロレバー１０には、その他端に上記キー
シリンダ６の作動板７の側端面７ａに近接する延
出片１０ａを形成するとともに、スプリング１５
の掛止部とピン９との中間位置にフオークレバー
１２方向に突出する凸部１０ｂを設けている。

フオークレバー１２は、その他端部にストライ
カ１４に係脱する凹部１２ａを形成し、かつピン
１１よりクロレバー１０方向に延出した延出片１
２ｂにはクロレバー１０の凸部１０ｂが係脱する
切欠１２ｃを設けている。

したがつて、第３図に示すロツク状態にあつ
て、外部からロツクを解除する場合には、キーシ
リンダ６にキー（図示省略）を押し込み、このキ
ーを回動して作動板７を第３図の矢印Ｂ方向に回
動させる。作動板７が回動することで、その側端
面７ａがクロレバー１０の延出片１０ａを回動方
向（矢印Ｂ方向）に押圧するから、クロレバー１
０はピン９を支点に矢印Ｃ方向に回動して仮想線
Ｘで示す状態になつて凸部１０ｂがフオークレバ
ー１２の凹部１２ａから離間しかつ一端側が上方
に変位してスプリング１５引張をする。

そのために、フオークレバー１２の一端側がス
プリング１５のばね力で引張され、フオークレバ
ー１２はピン１１を支点に矢印Ｄ方向に回動可能
となり、トランクリツド１の矢印Ａ方向への移動
にともなつて凹部１２ａがストライカ１４から離
脱してトランクリツド１が開放される。

一方、レインフオースメント２には切欠部１６
が形成され、この切欠部１６にプツシユプレート
１７が嵌合される。プツシユプレート１７は支軸
１８を支点に矢印Ｅ方向、すなわち上方に移動可
能にレインフオースメント２に取付けられてい
る。そして、プツシユプレート１７の基端側にお
いて上方に向けて延出した延出片１７ａにリンク
部材１９を構成する一方のリンク１９ａの一端を
連結し、この一方のリンク１９ａの他端を他方の
リンク１９ｂの上端に連結している。

上記他方のリンク１９ｂの基端部１９ｃは、保
持板８に形成した透孔８ａを貫通して、透孔８ａ
を打抜き形成する場合に透孔８ａの一側から連設
して折曲された折曲片８ｂに対してピン２０を介
して回動自在に取付けられ、かつ上記クロレバー
１０の一端側下面に当接している。

２１はリターンスプリングで、その一端をトラ
ンクリツド１の内面に、他端をプツシユプレート
１７の上面に当接させ、常時はプツシユプレート
１７で切欠部１６を閉塞する方向にばね力を付勢
している。図中２２はストツパラバー、２３は一
方のリンク１９ａを摺動自在に保持するホルダを
示す。

上記構成において、トランクルームの内部から
トランクリツドロツク機構４のロツクを解除する
場合には、リターンスプリング２１のばね力に抗
してプツシユプレート１７を矢印Ｅ方向に押圧す
る。

上記の押圧操作によつてプツシユプレート１７
は支軸１８を支点に仮想線Ｙで示す状態に回動し
て一方のリンク１９ａを矢印Ｆ方向に牽引する。
したがつて他方のリンク１９ｂはピン２０を支点
に仮想線Ｚで示す状態に回動し、クロレバー１０
の一端側を上方に持ち上げるため、上記外部から
の操作時と同様の動作を得てロツク機構４のロツ
クが解除されトランクリツド１の開放を得る。

子供がトランクルーム内に閉じ込められた場合
に、暗黒のトランクルーム内において、プツシユ
プレート１７の視認を容易にするため、プツシユ
プレート１７の押圧面に、たとえば蛍光塗料など
を塗着することと、プツシユプレート１７の押圧
を喚起するために「おす」なる文字を蛍光塗料な
どで表記しておけばよい。

上記実施例においては、プツシユプレート１７
として基端側に上方に向けて延出した延出片１７
ａを形成し、この延出片１７ａに一方のリンク１
９ａの一端を連結した例について説明しているけ
れど、この考案は上記実施例にのみ限定されるも
のではなく、たとえば第４図に示すように延出片
１７ａを除去した平板状のプツシユプレー１７を
設け、このプツシユプレート１７の一端１７ｂに
一方のリンク１９ａを連結するように構成しても
上記実施例と同様の効果を奏する。

以上説明したように、この考案によればトラン
クリツド内側に取付けられるレインフオースメン
トに、上方へ移動可能にプツシユプレートを取付
け、このプツシユプレートとトランクリツドロツ
ク機構のロツクレバーとをリンク部材で連結し
て、プツシユプレートの上方移動によつてロツク
レバーを回動しロツクを解除し得るように構成し
ているから、万一トランクルーム内に子供が閉じ
込められても容易に自力で脱出することができ、
事故の発生を防止することができる利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係るロツクの緊急解除装置
を適用したトランクリツドを内側から示す斜視
図、第２図は第１図の−線に沿つた縦断側面
図、第３図はロツク機構の正面図、第４図はプツ
シユプレートの他の実施例を示す縦断側面図であ
る。 １……トランクリツド、２……レインフオース
メント、４……トランクリツドロツク機構、１３
……ロツクレバー、１７……プツシユプレート、
１９……リンク部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トランクリツド内側に取付けられるレインフオ
   ースメントに、プツシユプレートが上方へ移動可
   能に取付けられており、このプツシユプレートと
   トランクリツドロツク機構のロツクレバーとがリ
   ンク部材で連結されていて上記プツシユプレート
   の上方移動によりロツクレバーを回動解除させる
   ことを特徴とする自動車のトランクリツドロツク
   の緊急解除装置。