JPS6234042Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はシヨツクアブソーバに関し、特に自動
車のサスペンシヨンに用いるのに最適なシヨツク
アブソーバに関する。

シヨツクアブソーバによつて発生する減衰力は
従来ピストンの速度のみによつて定まり、ピスト
ンの位置には関係しない。そのため、自動車のサ
スペンシヨンに設置されるシヨツクアブソーバの
場合、積載量や乗員が増えたり、バウンドストロ
ークが大きかつたりすると、ピストンがシリンダ
内を下方へ移動するにもかかわらず、減衰力特性
は不変であるので、自動車が悪路を走行している
ときの底づき、いわゆるボトミングが起きたり、
フワフワした乗心地となつたりする。

従つて、本考案の目的は積載量や乗員が増加し
ても、ボトミングの発生は抑止でき、フワフワし
た乗心地となるのを防止できるシヨツクアブソー
バを提供することにある。

本考案は内筒と該内筒の外方へ間隔をおいて同
軸状に配置された外筒との間を油液のリザーバ室
としたシヨツクアブソーバであつて、軸線方向の
ポートを有し、前記内筒の外周面に固定された環
状の隔壁と、該隔壁から下方へ間隔をおいた位置
で前記外筒の内周面に固定されたストツパと、該
ストツパと前記隔壁との間に移動可能に配置され
た円形を呈するシール部材であつて複数の円弧体
からなり、内周縁に下方に向けて末広状となつた
傾斜面を有するシール部材とを含む。

積載量や乗員が増加すると、ピストンと共にこ
のピストンに連結されるピストンロツドのシリン
ダ内への進入長さが長くなり、進入したピストン
ロツドの体積に応じてリザーバ室内の油液面は上
昇する。しかしこの油液面が隔壁へ至ると、油液
面の上昇は拘束され、油液はポートのみを通つて
流動し、減衰力が増加する。ピストンロツドが伸
び方向に移動するとシール部材は下方へ動き、油
液は自由に流動できる。

以下に、図面を参照して本考案の実施例につい
て説明する。

本考案は第１図に示すように、シリンダ１０が
内筒１２とこの内筒１２から間隔をおいて同軸状
に配置された外筒１４とを備え、内筒１２と外筒
１４との間を油液のリザーバ室１６としたシヨツ
クアブソーバであつて、リザーバ室１６内に配置
された隔壁１８とストツパ２０とシール部材２２
とを含む。

内筒１２と外筒１４とは底部で底部材２３及び
底ブタ２４によつて、また頂部でロツドガイド２
６及びシール部材２８によつて固定され、相互の
位置を保持する。内筒１２とリザーバ室１６の下
部とに油液が充填され、リザーバ室１６の上部に
ガスが充填される。

内筒１２の内部にピストン３０が滑動可能に配
置され、下端でこのピストン３０に連結されたピ
ストンロツド３２は上方へ伸び、ロツドガイド２
６及びシール部材２８を通つて外部へ突出してい
る。ピストン３０は伸び方向の減衰弁機構３４と
縮み方向の補助弁機構３６とを備える。

内筒１２の下部で底部材２３の上方に仕切部材
３８が配置されている。この仕切部材３８はポー
ト４０と、このポート４０の下側の開口端を開閉
する弁体４２とを備える縮み方向の減衰弁機構４
４を含む。内筒１２の内部とリザーバ室１６と
は、仕切部材３８の下方に開けられた孔４６を経
て連通する。

隔壁１８は環状に形成され、内筒１２の外周面
１３に溶接付けされている。この隔壁１８は第２
図に示すように、軸線方向に開けられたポート４
８を有する。このポートは１個又は複数個設け得
るが、ポート４８の断面積（複数個の場合にはそ
の合計の断面積）はポート４０の断面積より小に
定める。

ストツパ２０は隔壁１８より下方に間隔をおい
た位置で外筒１４の内周面１５に溶接付けされて
いる。このストツパ２０はシール部材２２の下方
への移動を阻止するものであればよく、全周にわ
たつて連続するものでもよく、断続的なものでも
よい。

シール部材２２は隔壁１８とストツパ２０との
間に移動可能に配置される。このシール部材２２
はゴムによつて、輪を分割した形態の複数の円弧
体５０として形成され、全体が円形を呈する。円
弧体５０相互の接触面は第３図に示すように段差
部５１によつて重ね合わされることが好ましい。
各円弧体５０は内周縁に、下方に向けて末広状と
なつた傾斜面５２を有する。

使用時に、ピストンロツド３２が伸縮すると、
ピストン３０及び仕切部材３８に設けた減衰弁機
構によつて減衰力が発生し、振動を制振する。ま
た、例えば積載量が多くなり、ピストンロツド３
２のシリンダ１０への進入長さが長くなると、リ
ザーバ室１６内の油液面は次第に高くなり、つい
油液面が隔壁１８に達し、ストツパ２０を隔壁１
８に接触させる。その後、ピストンロツド３２が
更にシリンダ１０内へ進入すると、その進入によ
つて発生した液圧が傾斜面５２に働いてシール部
材２２を外筒１４の内周面１５に押し付ける。こ
の場合、更に進入したピストンロツド３２の体積
相当分の油液の全てがリザーバ室を自由に流動す
るのではなく、隔壁１８のポート４８を通る量の
油液のみが流動するが、ポート４８の断面積は減
衰弁機構４４のポート４０の断面積より小さいの
で、油液がポート４８を通過するとき、すなわ
ち、積載量や乗員が増えたり、バウンドストロー
クが大きかつたりするとき、縮み方向の減衰力は
従来の減衰力に比べて大きくなり、これによつて
ボトミングを抑止し、、フワフワした乗心地をな
くす。次に、ピストンロツドが伸び方向へ移動す
ると、シール部材２２は下方へストツパ２０まで
移動するので、油液は隔壁１８とシール部材２２
との間を通つて流動し、リザーバ室１６内が負圧
となることはない。

本考案によれば、積載量や乗員が増加したり、
バウンドストロークが大きかつたりすると、油液
の流動が規制され、縮み方向の減衰力を大きくす
ることができる。この結果、ボトミングを抑止
し、フワフワした乗心地となるのを防止できる。
また、シール部材はピストンロツドの縮み時には
隔壁と外筒の内周面とに密接し、ピストンロツド
の伸び時には隔壁から離れ、この隔壁とシール部
材との間を油液が流動するので、隔壁より下方の
リザーバ室が負圧となることはなく、その後の縮
み時に減衰力不足となることはない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るシヨツクアブソーバの断
面図、第２図は要部の拡大断面図、第３図はシー
ル部材の正面図である。 １０：シリンダ、１２：内筒、１４：外筒、１
６：リザーバ室、１８：隔壁、２０：ストツパ、
２２：シール部材、４８：ポート、５０：円弧
体、５１：段差部、５２：傾斜面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内筒と該内筒の外方へ間隔をおいて同軸状に配
   置された外筒との間を油液のリザーバ室としたシ
   ヨツクアブソーバであつて、軸線方向のポートを
   有し、前記内筒の外周面に固定された環状の隔壁
   と、該隔壁から下方へ間隔をおいた位置で前記外
   筒の内周面に固定されたストツパと、該ストツパ
   と前記隔壁との間に移動可能に配置された円形を
   呈するシール部材であつて複数の円弧体からな
   り、内周縁に下方に向けて末広状となつた傾斜面
   を有するシール部材とを含む、シヨツクアブソー
   バ。