JPS6234920Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、例えば貴重品、有価証券、現金等を
入れた袋の首部を封かんするための封かん装置に
合成樹脂製等の封かん用テープ等の帯状体を供給
する装置の途中に設け、帯状体にブレーキ力を与
えるブレーキ装置に関する。

従来例の構成とその問題点 従来、貴重品等を入れた袋の首部に封かん用の
テープを巻回し、テープにおける巻回部の側方重
ね合わせ部を封かん用の金具により挾着するよう
にした袋封かん装置が提案されている。この種の
封かん装置にあつては、袋の締付け力がテープに
与えられるバツクテンシヨン、即ちブレーキ力に
依存している。従つて常に安定した封かん状態を
得るためには、前記のブレーキ力の適切な調整と
容易な操作が要求される。しかしながら、従来の
封かん装置にあつては特開昭58−64921号公報に
記載されているようにバツクテンシヨン用のロー
ラの相対的上下動によりテープのバツクテンシヨ
ンを得るようになつている。このため、温度変化
によるテープの摩擦係数の変化がブレーキ力の変
動として増幅される物性上の避け難い問題点を有
している。

考案の目的 本考案の目的は、帯状体に適切なブレーキ力を
与えることができ、従つて例えば封かん装置に実
施した際、環境変化に左右されることなく帯状体
に適切なバツクテンシヨンを容易に与えることが
でき、また帯状体の補給等を容易に行うことがで
き、この補給動作によりブレーキ力が狂うことな
く、安定なブレーキ力を得ることができ、更には
ゴミ等の侵入によつて異常ブレーキが発生するの
を防止することができるようにした帯状体のブレ
ーキ装置を提供しようとするものである。

考案の構成 本考案は、上記目的を達成するため、フレーム
と、このフレームに偏芯位置で回動可能に支持さ
れた偏芯受台と、この偏芯受台に隣接してフレー
ムに回動可能に支持され、偏芯受台と協力して帯
状体と挾むブレーキシユーと、このブレーキシユ
ーを上記偏芯受台側へ附勢する弾性体と、この弾
性体の附勢圧力を調整する調整装置とより構成し
たことを特徴とするものである。

実施例の説明 以下、本考案の一実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。第１図及び第２図において１は、合
成樹脂または布製等よりなるテープまたはバンド
等の帯状体で、上方に設けられた供給用リール
（図示省略）より引出され、ガイドローラ及びバ
ツクテンシヨン用ローラ（共に図示省略）を経て
下方に設けられた封かん装置（図示省略）に矢印
の如く供給される。２は上記バツクテンシヨン用
ローラと封かん装置との間に設けられた本考案の
ブレーキ装置である。このブレーキ装置２は封か
ん装置の機枠に取付けられ、供給用リールを支持
する部材３に取付けられるもので、支持部材３に
フレーム４が取付けられる。フレーム４は支持板
５の一端に直交方向に支持板６が連設され、支持
板５の他端が上記支持部材３にネジ７により取付
けられている。支持板５における支持部材３側と
支持板６側に操作窓８と調整表示窓９がそれぞれ
形成されている。支持板５には調整表示窓９の上
部において表示盤１０が取付けられ、この表示盤
１０には所定間隔毎に目盛１１が表示されてい
る。支持板５における操作窓８の下側には軸孔１
２が形成され、この軸孔１２には偏芯受台１３に
Δｈ偏寄した位置に一体に設けられた偏芯軸１４
が回転可能に挿通され、偏芯軸１４の突出部には
操作レバー１５の基部に一体に設けられたボス１
６が嵌合され、このボス１６は偏芯軸１４にねじ
１７により取付けられている。従つて、操作レバ
ー１５の起倒により偏芯受台１３を偏芯回転させ
ることができる。支持板５の中間部には保持枠１
８が取付けられる。この保持枠１８は基板１９の
一側端において直角方向に保持板２０が連設さ
れ、基板１９に形成されたねじ孔２１に支持板５
に形成されたねじ挿通孔２２よりねじ２３が螺入
され、基板１９が支持板５に取付けられている。
保持板２０と支持板５の上部には対向して係止孔
２４と支点孔２５が形成され、ブレーキシユー２
６の上部には支点孔２７が形成されている。回動
支点軸２８は大径軸部２９の一端に小径軸部３０
が形成され、大径軸部２９の他側に環状溝３１が
形成されている。この回動支点軸２８の大径軸部
２９が上記ブレーキシユー２６と支持板５の支点
孔２７と２５に挿通され、小径軸部３０が上記係
止孔２４に挿入され、支点孔２５より外方に突出
された環状溝３１にＥリング３２が係合されて抜
止めされ、ブレーキシユー２６が回動可能に支持
されている。ブレーキシユー２６の下部中央部に
は孔３３が形成され、その両側には孔３３に連通
し得るように孔３４が形成されている。孔３３に
はばね受３５の軸部が挿入され、この軸部に形成
された孔３６と上記孔３４とに軸３７が挿入さ
れ、ブレーキシユー２６に対して回動可能に連結
されている。上記支持板６に形成された孔３８に
は調整ねじ３９の基部が回動可能に挿通され、基
部内側に形成された環状溝４０にＥリング４１が
係合されて抜止めされ、基部の外方突出部には調
整ダイヤル４２が嵌合されてねじ４３により固定
されている。この調整ダイヤル４２は第３図に示
すように摘み部４４及び表示部４５よりなつてい
る。調整ねじ３９のねじ軸部４６には略四角形状
より調整板４７を支持板５に沿つて前進、若しく
は後退させることができる。調整板４７における
支持板５との当接面には色表示が溝加工表示４８
が施され、この表示４８が上記調整表示窓９より
視認可能となつている。この調整板４７と上記ば
ね受３５との間にはネジ軸部４６と軸部４９の外
周において圧縮ばね５０が介在され、この圧縮ば
ね５０の弾性によりブレーキシユー２６が上記偏
芯受台１３に対して附勢されている。上記ブレー
キシユー２６の上部には基板１９の反対側におい
て一対のピン状の案内部材５１が突設され、偏芯
受台１３とブレーキシユー２６との間に導かれる
帯状体１の移動を案内し、左右にずれるのを防止
することができる。上記保持枠１８の基板１９の
上部にはストツパーねじ５２が螺入され、このス
トツパーねじ５２の進退により上記ブレーキシユ
ー２６の偏芯受台１３に対する回動量を規制する
ことができる。上記の如く操作レバー１５の起倒
により偏芯受台１３を偏芯回転させることができ
るが、操作レバー１５を水平方向に倒した状態で
ブレーキシユー２６の圧接し、その間に帯状体１
にブレーキ力を与えることができ、この状態は操
作レバー１５を支持板５に突設したストツパー５
３に当接させることにより保持することができ
る。また操作レバー１５を垂直方向に起立させる
ことにより偏芯受台１３とブレーキシユー２６と
の間に隙間を形成し、帯状体１を通過させること
ができる。この隙間は上記の如く偏芯受台１３の
偏芯量Δｈに応じ、ストツパーねじ５３を適当位
置に調整することにより得ることができる。また
上記ブレーキ力、即ち偏芯受台１３に対するブレ
ーキシユー２６の押圧力は上記の如く調整板４７
を前進、若しくは後退させることにより調整する
ことができる。このとき、ばね受３５をブレーキ
シユー２６に対して水平方向の軸３７により回動
可能に支持しているので、ブレーキシユー２６の
揺動に対して圧縮ばね５０を安定的に保持するこ
とができ、またブレーキシユー２６の加圧分布を
集中、安定保持させることができる。この調整に
際し、調整ダイヤル４２によりその一回転の範囲
内で微調整を行うことができ、この範囲を越える
粗調整の場合は、上記調整板４７の表示４８を表
示盤１０で読取ることにより適性に調整すること
ができる。

次に本考案の使用要領について説明する。先ず
操作レバー１５を垂直方向に起立させ、偏芯受台
１３を偏芯回転させ、この偏芯受台１３とブレー
キシユー２６との間に隙間を形成する。この隙間
に供給用リールより引出した帯状体１を通過さ
せ、この帯状体１がガイドローラ、バツクテンシ
ヨン用ローラを経て封かん装置に導く。次いで操
作レバー１５を水平方向に倒して偏芯受台１３を
偏芯回転させ、この偏芯受台１３とブレーキシユ
ー２６とで帯状体１を挾む。而して袋の首部に帯
状体１を巻回して封かん作業を行う際にバツクテ
ンシヨン用ローラの作動により帯状体１にバツク
テンシヨンをかける。このとき、上記の如く偏芯
受台１３とブレーキシユー２６とで帯状体１を挾
みブレーキ力を与えているので、帯状体１に確実
にバツクテンシヨンをかけ、これにより袋の首部
を均一に締付け、確実に封かんを行うことができ
る。上記帯状体１に対するブレーキ力を調整ダイ
ヤル４２を回転させ、これに伴い調整板４７を前
進、若しくは後退させることにより行うことがで
き、表示盤１０の目盛１１で調整板４７の表示４
８を読取ることにより粗調整を行い、また調整ダ
イヤルの一回転範囲内で表示部４５を読取ること
により微調整を行うことができる。

考案の効果 以上の説明より明らかなように本考案によれば
フレームに偏芯位置で回動可能に支持した偏芯受
台に対して、ブレーキシユーを弾性体により附勢
し、その弾性体の附勢圧力を調整装置により調整
するようにしている。従つて偏芯受台とブレーキ
シユーとにより帯状体を挾み、適切なブレーキ力
を与えることができる。従つて例えば封かん装置
に実施した際、環境変化に左右されることなく、
適切なバツクテンシヨンを容易に与えることがで
きる。また偏芯受台を回動させるだけの簡単な操
作によりこの偏芯受台とブレーキシユーとの間に
帯状体を簡単に補給することができ、しかも補給
後、ブレーキ力の設定値がその都度、狂うことな
く、常に安定したブレーキ力を維持することがで
きる。更にブレーキシユーは弾性体により附勢さ
れているため、ゴミ等が侵入してもブレーキシユ
ーが弾性に抗して逃げ得るので、異常ブレーキの
発生を防ぐことができる等の利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は、本考案のブレーキ装置の
一実施例を示し、第１図は一部切欠側面図、第２
図はその分解斜視図、第３図は調整ダイヤルの表
面側の斜視図である。 １……帯状体、２……ブレーキ装置、４……フ
レーム、１０……表示盤、１３……偏芯受台、１
５……操作レバー、２６……ブレーキシユー、３
５……ばね受、３９……調整ねじ、４２……調整
ダイヤル、４７……調整板、５０……圧縮ばね、
５２……ストツパーねじ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フレームと、このフレームに偏芯位置で回動可
   能に支持された偏芯受台と、この偏芯受台に隣接
   してフレームに回動可能に支持され、偏芯受台と
   協力して帯状体を挾むブレーキシユーと、このブ
   レーキシユーを上記偏芯受台側へ附勢する弾性体
   と、この弾性体の附勢圧力を調整する調整装置と
   より構成したことを特徴とする帯状体のブレーキ
   装置。