JPS6234959Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6234959Y2 JPS6234959Y2 JP1981139718U JP13971881U JPS6234959Y2 JP S6234959 Y2 JPS6234959 Y2 JP S6234959Y2 JP 1981139718 U JP1981139718 U JP 1981139718U JP 13971881 U JP13971881 U JP 13971881U JP S6234959 Y2 JPS6234959 Y2 JP S6234959Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clamp
- roll
- cylinder
- valve
- arm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Servomotors (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案はフオークリフトトラツク等に装着さ
れ、ロール紙等の円柱状物体の荷役運搬作業に使
用されるロールクランプ装置に関するものであ
り、詳しくは相対向するクランプパツドのうち少
なくとも一方を回動可能なクランプアームに取付
け、該クランプアームを油圧シリンダ等の作動装
置によつて他方のクランプパツドに向つて回動さ
せることにより両クランプパツド間に搬送物を挟
持する形式のロールクランプ装置の改良に関する
ものである。
れ、ロール紙等の円柱状物体の荷役運搬作業に使
用されるロールクランプ装置に関するものであ
り、詳しくは相対向するクランプパツドのうち少
なくとも一方を回動可能なクランプアームに取付
け、該クランプアームを油圧シリンダ等の作動装
置によつて他方のクランプパツドに向つて回動さ
せることにより両クランプパツド間に搬送物を挟
持する形式のロールクランプ装置の改良に関する
ものである。
従来、この種のロールクランプ装置としては回
動可能なクランプアームが分割されずに一体に形
成されたオーソドツクスなものが主として使用さ
れていた。しかし、前記のロールクランプ装置で
は異径ロールを同時に二個づかみすることができ
ないので、それを可能にするためクランプアーム
を分割したものも使用されていた。
動可能なクランプアームが分割されずに一体に形
成されたオーソドツクスなものが主として使用さ
れていた。しかし、前記のロールクランプ装置で
は異径ロールを同時に二個づかみすることができ
ないので、それを可能にするためクランプアーム
を分割したものも使用されていた。
従来の分割型のロールクランプ装置は第１図に
示すようにフオークリフトトラツクのマストに対
して昇降可能に装備される回転装置（図示しな
い）の前面に固定されるホルダー１の先端には支
持アーム２が一体に形成され、同支持アーム２の
先端部にはクランプパツド３が回動可能に支持さ
れている。ホルダー１の基端部寄りには一対のク
ランプアーム４，５がピン６によりそれぞれ回動
可能に支持され、各クランプアーム４，５の先端
部にはクランプパツド７が回動可能に取り付けら
れている。ホルダー１の基端部には前記各クラン
プアーム４，５を前記支持アーム２に向かつて回
動させるための一対のクランプシリンダ８が回動
可能に取り付けられている。前記一方のクランプ
アーム４の側部には同期用バー９が突設され、該
同期用バー９の先端部の他方のクランプアーム５
の側部に突設された円筒状の係合部１０に遊挿さ
れている。
示すようにフオークリフトトラツクのマストに対
して昇降可能に装備される回転装置（図示しな
い）の前面に固定されるホルダー１の先端には支
持アーム２が一体に形成され、同支持アーム２の
先端部にはクランプパツド３が回動可能に支持さ
れている。ホルダー１の基端部寄りには一対のク
ランプアーム４，５がピン６によりそれぞれ回動
可能に支持され、各クランプアーム４，５の先端
部にはクランプパツド７が回動可能に取り付けら
れている。ホルダー１の基端部には前記各クラン
プアーム４，５を前記支持アーム２に向かつて回
動させるための一対のクランプシリンダ８が回動
可能に取り付けられている。前記一方のクランプ
アーム４の側部には同期用バー９が突設され、該
同期用バー９の先端部の他方のクランプアーム５
の側部に突設された円筒状の係合部１０に遊挿さ
れている。
このロールクランプ装置で異径ロールを同時に
二個づかみする場合、クランプシリンダ８の作動
により両クランプアーム４，５が支持アーム２に
向かつて回動される。同期用バー９が係合部１０
と係合することにより両クランプアーム４，５は
同期状態で回動する。そして一方のクランプアー
ム４が大径のロールをクランプした後は、他方の
クランプアーム５だけがさらに回動し小径のロー
ルをクランプする。しかしこのロールクランプ装
置で同時にクランプ可能な異径ロールの径の差
は、最大の場合でも前記係合部１０の内径と同期
用バー９の外径との差にすぎず、径の差が大きな
異径ロールを同時にクランプすることができなか
つた。
二個づかみする場合、クランプシリンダ８の作動
により両クランプアーム４，５が支持アーム２に
向かつて回動される。同期用バー９が係合部１０
と係合することにより両クランプアーム４，５は
同期状態で回動する。そして一方のクランプアー
ム４が大径のロールをクランプした後は、他方の
クランプアーム５だけがさらに回動し小径のロー
ルをクランプする。しかしこのロールクランプ装
置で同時にクランプ可能な異径ロールの径の差
は、最大の場合でも前記係合部１０の内径と同期
用バー９の外径との差にすぎず、径の差が大きな
異径ロールを同時にクランプすることができなか
つた。
この考案は前記従来の欠陥を解消するためにな
されたものであつて、その目的は径の差の大きな
異径ロールを同時に二個づかみする際にも、個々
のロールに異常なクランプ圧がかかることがな
く、しかも一方のクランプアームだけによるロー
ルの一個づかみも可能なロールクランプ装置を提
供することにある。
されたものであつて、その目的は径の差の大きな
異径ロールを同時に二個づかみする際にも、個々
のロールに異常なクランプ圧がかかることがな
く、しかも一方のクランプアームだけによるロー
ルの一個づかみも可能なロールクランプ装置を提
供することにある。
以下この考案を具体化した一実施例を第２〜６
図に従つて説明する。この考案のロールクランプ
装置は機械的な同期装置を設けずに、クランプシ
リンダ８を作動させるための油圧回路中に同期作
用を持つ分配集流弁を設けた点が従来の装置と異
なり、その他の基本構成は前記第１図に示した装
置と同じであり、同一部分は同一符号で示してあ
る。従来装置と異なり機械的な同期装置が設けら
れていないので、クランプシリンダ８によりそれ
ぞれ独立して作動可能に構成された一対のクラン
プアーム４，５の間には、第２，３図に示すよう
に空間部Ｓが形成されている。
図に従つて説明する。この考案のロールクランプ
装置は機械的な同期装置を設けずに、クランプシ
リンダ８を作動させるための油圧回路中に同期作
用を持つ分配集流弁を設けた点が従来の装置と異
なり、その他の基本構成は前記第１図に示した装
置と同じであり、同一部分は同一符号で示してあ
る。従来装置と異なり機械的な同期装置が設けら
れていないので、クランプシリンダ８によりそれ
ぞれ独立して作動可能に構成された一対のクラン
プアーム４，５の間には、第２，３図に示すよう
に空間部Ｓが形成されている。
ホルダー１にはフオークリフトトラツク側の油
圧ユニツト（図示しない）に接続され、フオーク
リフトトラツク側から供給される作動油の流れの
方向を制御するロータリーバルブ１１が設けられ
ている。ロータリーバルブ１１の一方のポートは
管路P1を介して各クランプシリンダ８のロツド側
シリンダ室８ａに接続され、他方のポートは管路
P2を介して分配集流弁１２に接続されている。分
配集流弁１２は管路P3，P4を介して前記クランプ
シリンダ８のヘツド側シリンダ室８ｂに接続され
ている。前記管路P3，P4にはパイロツトチエツク
バルブ１３がそれぞれ設けられ、前記管路P1の圧
力が所定圧以上になると流れの逆止が解除され、
前記各クランプシリンダ８のシリンダ室８ｂの油
が排出されるようになつている。
圧ユニツト（図示しない）に接続され、フオーク
リフトトラツク側から供給される作動油の流れの
方向を制御するロータリーバルブ１１が設けられ
ている。ロータリーバルブ１１の一方のポートは
管路P1を介して各クランプシリンダ８のロツド側
シリンダ室８ａに接続され、他方のポートは管路
P2を介して分配集流弁１２に接続されている。分
配集流弁１２は管路P3，P4を介して前記クランプ
シリンダ８のヘツド側シリンダ室８ｂに接続され
ている。前記管路P3，P4にはパイロツトチエツク
バルブ１３がそれぞれ設けられ、前記管路P1の圧
力が所定圧以上になると流れの逆止が解除され、
前記各クランプシリンダ８のシリンダ室８ｂの油
が排出されるようになつている。
分配集流弁１２には第５図に示すように前記管
路P2に接続されるポートＡと、前記管路P3に接続
されるポートＢと、前記管路P4に接続されるポー
トＣとが形成されるとともに、小径の固定オリフ
イス１４と大径の可変オリフイス１５とが形成さ
れた一対のスプール１６，１７を有している。各
スプール１６，１７の一端には互いに係合可能な
鉤部１６ａ，１７ａが形成され、前記両スプール
１６，１７間に介装されたスプリング１８により
前記両鉤部１６ａ，１７ａが互いに掛止状態に付
勢されている。又、両スプール１６，１７は分配
集流弁１２の両端部に配設されたスプリング１
９，２０により、前記両ポートＢ，Ｃを流れる油
量が等しい場合には分配集流弁１２の中央位置に
保持されるようになつている。
路P2に接続されるポートＡと、前記管路P3に接続
されるポートＢと、前記管路P4に接続されるポー
トＣとが形成されるとともに、小径の固定オリフ
イス１４と大径の可変オリフイス１５とが形成さ
れた一対のスプール１６，１７を有している。各
スプール１６，１７の一端には互いに係合可能な
鉤部１６ａ，１７ａが形成され、前記両スプール
１６，１７間に介装されたスプリング１８により
前記両鉤部１６ａ，１７ａが互いに掛止状態に付
勢されている。又、両スプール１６，１７は分配
集流弁１２の両端部に配設されたスプリング１
９，２０により、前記両ポートＢ，Ｃを流れる油
量が等しい場合には分配集流弁１２の中央位置に
保持されるようになつている。
又、前記各スプール１６，１７の可変オリフイ
ス１５の両側には、各スプール１６，１７が移動
し、各ポートＢ，Ｃと可変オリフイス１５との連
絡が断たれた際に各ポートＢ，Ｃと連通可能なバ
イパス孔２１，２２が設けられている。
ス１５の両側には、各スプール１６，１７が移動
し、各ポートＢ，Ｃと可変オリフイス１５との連
絡が断たれた際に各ポートＢ，Ｃと連通可能なバ
イパス孔２１，２２が設けられている。
次に前記のように構成されたクランプ装置の作
用を説明する。直径がd1，d2（d1＞d2）の異径ロ
ールR1，R2をクランプする場合には、第３図に
示すように両クランプアーム４，５が支持アーム
２に対して等間隔で開いている状態でロータリー
バルブ１１を介して分配集流弁１２のポートＡに
油圧源からの作動油が供給される。作動油は分配
集流弁１２により分流され一方はポートＢから管
路P3を通り、他方はポートＣから管路P4を通つて
それぞれクランプシリンダ８のヘツド側シリンダ
室８ｂに供給され、それにより両クランプシリン
ダ８が作動しクランプアーム４，５がクランプ側
へ作動される。
用を説明する。直径がd1，d2（d1＞d2）の異径ロ
ールR1，R2をクランプする場合には、第３図に
示すように両クランプアーム４，５が支持アーム
２に対して等間隔で開いている状態でロータリー
バルブ１１を介して分配集流弁１２のポートＡに
油圧源からの作動油が供給される。作動油は分配
集流弁１２により分流され一方はポートＢから管
路P3を通り、他方はポートＣから管路P4を通つて
それぞれクランプシリンダ８のヘツド側シリンダ
室８ｂに供給され、それにより両クランプシリン
ダ８が作動しクランプアーム４，５がクランプ側
へ作動される。
第４図に示すように大径のロールR1をクラン
プアーム４で、小径のロールR2をクランプアー
ム５でそれぞれクランプするものとすれば、クラ
ンプアーム４がロールR1に当接するまでは両ク
ランプシリンダ８に加わる抵抗は等しい。従つて
分配集流弁１２の両ポートＢ，Ｃに加わる抵抗は
等しく、各スプール１６，１７は第５図に示す中
立位置に保持されるため、ポートＡから供給され
た作動油は等分に分配されてポートＢ，Ｃからク
ランプシリンダ８に供給され、両クランプアーム
４，５は同期状態でクランプ方向へ作動される。
プアーム４で、小径のロールR2をクランプアー
ム５でそれぞれクランプするものとすれば、クラ
ンプアーム４がロールR1に当接するまでは両ク
ランプシリンダ８に加わる抵抗は等しい。従つて
分配集流弁１２の両ポートＢ，Ｃに加わる抵抗は
等しく、各スプール１６，１７は第５図に示す中
立位置に保持されるため、ポートＡから供給され
た作動油は等分に分配されてポートＢ，Ｃからク
ランプシリンダ８に供給され、両クランプアーム
４，５は同期状態でクランプ方向へ作動される。
クランプアーム４が大径のロールR1に当接す
るとクランプアーム４に抵抗が加わり、管路P3を
流れる作動油の流量が減少する。そうすると前記
オリフイス１４の作用により前記室Ｌとスプール
１７側の室Ｎとの圧力差が大きくなり、すなわ
ち、室Ｌの圧力に比較して室Ｎの圧力が減少し、
スプール１７はスプリング２０の弾性力に抗して
室Ｎ側（第５図の右方向）へ移動して、スプール
１６もスプール１７に鉤部１６ａ，１７ａを介し
て引つ張られ同じく右方向へ移動する。クランプ
アーム４のクランプ圧が所定圧に達した際には第
６図に示すようにポートＢはスプール１６により
閉塞されるが、ポートＣはスプール１７の可変オ
リフイス１５の近傍に設けられたバイパス孔２２
と連通し、作動油がバイパス孔２２を通つてクラ
ンプアーム５側のクランプシリンダ８に供給され
る状態に保持される。従つて、クランプアーム４
が大径のロールR1を所定クランプ圧にてクラン
プした後は、分配集流弁１２は前記スプール１７
のバイパス孔２２からポートＣ側にのみ作動油を
流すように働くので、クランプアーム５は減速さ
れた状態でさらに作動され小径のロールR2をク
ランプする。両ロールR1，R2がクランプされた
後、各室Ｌ，Ｍ，Ｎの圧力が等しくなりスプール
１６，１７は中立位置にもどる。前記のように大
径のロールR1がクランプされた後、小径のロー
ルR2がクランプされるまで大径のロールR1をク
ランプしている。
るとクランプアーム４に抵抗が加わり、管路P3を
流れる作動油の流量が減少する。そうすると前記
オリフイス１４の作用により前記室Ｌとスプール
１７側の室Ｎとの圧力差が大きくなり、すなわ
ち、室Ｌの圧力に比較して室Ｎの圧力が減少し、
スプール１７はスプリング２０の弾性力に抗して
室Ｎ側（第５図の右方向）へ移動して、スプール
１６もスプール１７に鉤部１６ａ，１７ａを介し
て引つ張られ同じく右方向へ移動する。クランプ
アーム４のクランプ圧が所定圧に達した際には第
６図に示すようにポートＢはスプール１６により
閉塞されるが、ポートＣはスプール１７の可変オ
リフイス１５の近傍に設けられたバイパス孔２２
と連通し、作動油がバイパス孔２２を通つてクラ
ンプアーム５側のクランプシリンダ８に供給され
る状態に保持される。従つて、クランプアーム４
が大径のロールR1を所定クランプ圧にてクラン
プした後は、分配集流弁１２は前記スプール１７
のバイパス孔２２からポートＣ側にのみ作動油を
流すように働くので、クランプアーム５は減速さ
れた状態でさらに作動され小径のロールR2をク
ランプする。両ロールR1，R2がクランプされた
後、各室Ｌ，Ｍ，Ｎの圧力が等しくなりスプール
１６，１７は中立位置にもどる。前記のように大
径のロールR1がクランプされた後、小径のロー
ルR2がクランプされるまで大径のロールR1をク
ランプしている。
クランプ状態から両クランプアーム４，５を開
く場合には、ロータリーバルブ１１を介して油圧
源からの作動油が管路P1側へ流れるようになり、
作動油は管路P1を通つて両クランプシリンダ８の
ロツド側シリンダ室８ａに供給される。管路P1の
圧力が所定圧以上になると、パイロツトチエツク
バルブ１３による流れの逆止が解除され、各クラ
ンプシリンダ８のシリンダ室８ｂの油が管路P3，
P4を通つて排出される。大径のロールR1をクラ
ンプしているクランプアーム４側のクランプシリ
ンダ８のシリンダ室８ｂ内の油が排出されるまで
は、両クランプアーム４，５は同一速度で作動さ
れ、両ロールR1，R2は同時にクランプ状態から
解放される。クランプアーム４側のシリンダ室８
ｂの油が排出された後は、クランプアーム５側の
シリンダ室８ｂの油だけがさらに排出される。そ
の際、分配集流弁１２にはポートＣ側からだけ油
が流入するため室Ｎの圧力が増加しスプール１７
がスプリング１８の弾性力に抗して第５図の左方
向へ移動する。しかしスプール１７にはバイパス
孔２１が設けられているため、スプール１７が左
方向へ移動した後もポートＣから流入する油はバ
イパス孔２１を通つてポートＡから排出される。
そして両クランプアーム４，５は第３図に示す初
めの状態に復帰する。なお、連続して異径ロール
をクランプする場合で、大径ロールR1，小径ロ
ールR2の並びが一定の場合は、両クランプアー
ム４，５の開度が一致する状態にもどす必要はな
い。
く場合には、ロータリーバルブ１１を介して油圧
源からの作動油が管路P1側へ流れるようになり、
作動油は管路P1を通つて両クランプシリンダ８の
ロツド側シリンダ室８ａに供給される。管路P1の
圧力が所定圧以上になると、パイロツトチエツク
バルブ１３による流れの逆止が解除され、各クラ
ンプシリンダ８のシリンダ室８ｂの油が管路P3，
P4を通つて排出される。大径のロールR1をクラ
ンプしているクランプアーム４側のクランプシリ
ンダ８のシリンダ室８ｂ内の油が排出されるまで
は、両クランプアーム４，５は同一速度で作動さ
れ、両ロールR1，R2は同時にクランプ状態から
解放される。クランプアーム４側のシリンダ室８
ｂの油が排出された後は、クランプアーム５側の
シリンダ室８ｂの油だけがさらに排出される。そ
の際、分配集流弁１２にはポートＣ側からだけ油
が流入するため室Ｎの圧力が増加しスプール１７
がスプリング１８の弾性力に抗して第５図の左方
向へ移動する。しかしスプール１７にはバイパス
孔２１が設けられているため、スプール１７が左
方向へ移動した後もポートＣから流入する油はバ
イパス孔２１を通つてポートＡから排出される。
そして両クランプアーム４，５は第３図に示す初
めの状態に復帰する。なお、連続して異径ロール
をクランプする場合で、大径ロールR1，小径ロ
ールR2の並びが一定の場合は、両クランプアー
ム４，５の開度が一致する状態にもどす必要はな
い。
いずれか一方、例えばクランプアーム４でロー
ルの一個づかみを行なつた場合、クランプアーム
４がロールをクランプした後フリーなクランプア
ーム５は放置状態ではクランプシリンダ８のスト
ロークエンドまで作動する。しかし、オペレータ
は目視により一個づかみが安定な状態を判断（フ
リーなクランプアーム５がクランプアーム４より
先行した場合）し、あるいはリリーフ音の確認に
よりフリーなクランプアーム５がストロークエン
ドまで作動する前にロータリーバルブ１１を操作
することにより、一個づかみをすみやかに行なう
ことができる。
ルの一個づかみを行なつた場合、クランプアーム
４がロールをクランプした後フリーなクランプア
ーム５は放置状態ではクランプシリンダ８のスト
ロークエンドまで作動する。しかし、オペレータ
は目視により一個づかみが安定な状態を判断（フ
リーなクランプアーム５がクランプアーム４より
先行した場合）し、あるいはリリーフ音の確認に
よりフリーなクランプアーム５がストロークエン
ドまで作動する前にロータリーバルブ１１を操作
することにより、一個づかみをすみやかに行なう
ことができる。
以上詳述したようにこの考案は先端に支持アー
ムが一体に形成されたホルダーに、一対のクラン
プアームをそれぞれ回動可能に設けるとともに前
記各クランプアームを前記支持アームに向かつて
回動させるための一対のクランプシリンダを設
け、前記両クランプシリンダを分配集流弁を介し
て管路で連結し、該分配集流弁には前記クランプ
シリンダの一方に抵抗が加わり分配集流弁のスプ
ールが両出口側ポートを閉塞する方向に移動した
状態においても、他方のクランプシリンダに油の
供給を可能にするためのバイパス孔を設けたこと
により、径の差の大きな異径ロールを同時に二個
づかみする際にも、個々のロールに異常なクラン
プ圧がかからず、ロールを破損するおそれがな
い。又、一方のクランプアームだけによるロール
の一個づかみも可能で、しかも機械的な同期装置
を設けていないため両クランプアーム間に中空部
が設けられるので、ロールの横づかみの際の視界
が良くなる等の優れた効果を奏する。
ムが一体に形成されたホルダーに、一対のクラン
プアームをそれぞれ回動可能に設けるとともに前
記各クランプアームを前記支持アームに向かつて
回動させるための一対のクランプシリンダを設
け、前記両クランプシリンダを分配集流弁を介し
て管路で連結し、該分配集流弁には前記クランプ
シリンダの一方に抵抗が加わり分配集流弁のスプ
ールが両出口側ポートを閉塞する方向に移動した
状態においても、他方のクランプシリンダに油の
供給を可能にするためのバイパス孔を設けたこと
により、径の差の大きな異径ロールを同時に二個
づかみする際にも、個々のロールに異常なクラン
プ圧がかからず、ロールを破損するおそれがな
い。又、一方のクランプアームだけによるロール
の一個づかみも可能で、しかも機械的な同期装置
を設けていないため両クランプアーム間に中空部
が設けられるので、ロールの横づかみの際の視界
が良くなる等の優れた効果を奏する。
第１図は従来装置を示す斜視図、第２図はこの
考案を具体化した装置を背面から見た部分斜視
図、第３図は同じく一部略体斜視図、第４図は油
圧回路図、第５図は分配集流弁の縦断面図、第６
図は分配集流弁の作動状態を示す縦断面図であ
る。 １……ホルダー、２……支持アーム、４，５…
…クランプアーム、８……クランプシリンダ、１
２……分配集流弁、１６，１７……スプール、２
１，２２……バイパス孔。
考案を具体化した装置を背面から見た部分斜視
図、第３図は同じく一部略体斜視図、第４図は油
圧回路図、第５図は分配集流弁の縦断面図、第６
図は分配集流弁の作動状態を示す縦断面図であ
る。 １……ホルダー、２……支持アーム、４，５…
…クランプアーム、８……クランプシリンダ、１
２……分配集流弁、１６，１７……スプール、２
１，２２……バイパス孔。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 先端に支持アームが一体に形成されたホルダー
に、一対のクランプアームをそれぞれ回動可能に
設けるとともに、前記各クランプアームを前記支
持アームに向かつて回動させるための一対のクラ
ンプシリンダを設け、 前記両クランプシリンダを分配集流弁を介して
管路で連結し、該分配集流弁には前記クランプシ
リンダの一方に抵抗が加わり分配集流弁のスプー
ルが両出口側ポートを閉塞する方向に移動した状
態においても、他方のクランプシリンダに油の供
給を可能にするためのバイパス孔を設けたことを
特徴とするロールクランプ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13971881U JPS5845296U (ja) | 1981-09-19 | 1981-09-19 | ロ−ルクランプ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13971881U JPS5845296U (ja) | 1981-09-19 | 1981-09-19 | ロ−ルクランプ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5845296U JPS5845296U (ja) | 1983-03-26 |
| JPS6234959Y2 true JPS6234959Y2 (ja) | 1987-09-05 |
Family
ID=29932899
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13971881U Granted JPS5845296U (ja) | 1981-09-19 | 1981-09-19 | ロ−ルクランプ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5845296U (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5971295U (ja) * | 1982-11-02 | 1984-05-15 | ティー・シー・エム株式会社 | 荷役車両のクランプ装置 |
| JPS59144204U (ja) * | 1983-03-17 | 1984-09-27 | カヤバ工業株式会社 | 複数アクチエ−タの同調補正装置 |
| US4682931A (en) * | 1986-09-22 | 1987-07-28 | Cascade Corporation | Lift truck clamp for handling stacked loads of different sizes |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4912671U (ja) * | 1972-05-10 | 1974-02-02 |
-
1981
- 1981-09-19 JP JP13971881U patent/JPS5845296U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5845296U (ja) | 1983-03-26 |
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