JPS6235712Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 考案の技術分野 本考案は、たとえばパワーシヨベル、ホイール
タイプローダ、トラツクタイプローダ、モータグ
レーダ等の運転席に設けられる分解可能型キヤブ
に関するものである。

考案の技術的背景 近時、建設、土工車輌のオペレータの高齢化、
人権主張、パワーシヨベルキヤブ等のスタンダー
ド化等によつて、建設、土工車輌にキヤブを標準
仕様とする傾向が強い。そして従来のキヤブは、
箱形のものを一体的に形成してなり、これをクレ
ーンにより運転席に装着している。

背景技術の問題点 ところが、上記建設、土工車輌を輸送用車輌に
載せ、運搬移動する場合、キヤブが道路法車輌制
限令で規定する高さ制限3.8ｍに触れることがあ
るので、そのような場合は、低床専用トレーラで
運搬するか、またはキヤブを車体から取外して運
搬している。しかし、低床専用トレーラは割高で
あり、またキヤブを車体から取外す場合は、キヤ
ブ脱着にクレーンが必要であり、キヤブ脱着に多
くの時間、費用、人員を要するとともに、運搬時
危険であり、カラス破損のおそれがある。

考案の目的 本考案はこのような点に鑑みなされたもので、
キヤブを法令で規定する高さ以下に分解折畳みす
ることができるようにすることによつて、土建業
者が所有する普通の輸送用車輌で建設、土工車輌
を運搬する場合でも、キヤブを車体から取外す必
要をなくし、運搬が容易にできるようにするもの
である。

考案の概要 本考案の分解可能型キヤブは、運転席の前部両
側に位置する内側ピラー部材の下端部と、後部に
位置する後側部材の下端部とを、車体に前後方向
に回動自在に連結し、上記内側ピラー部材の上端
部と、後側部材の上端部とに、屋根部材を前後方
向に回動自在に連結し、運転席の左右部に位置す
るとともにドアを設けてなる側面パネル部材の下
端部を、車体に回動自在に連結し、この側面パネ
ル部材の上端部を屋根部材に着脱可能に固定し、
上記両側の内側ピラー部材は、伸縮可能に形成
し、その一側の内側ピラー部材から他側の内側ピ
ラー部材にわたつて配設した前面パネル部材の下
端部を、車体に前後方向に回動自在に連結し、こ
の前面パネル部材の上端部を屋根部材に着脱可能
に当着したことを特徴とする構成である。

考案の実施例 以下、本考案を、第１図ないし第１２図に図示
する一実施例を参照して詳細に説明する。

第１図はトラツクタイプローダを示し、運転席
に分解可能のキヤブ１が設けられているととも
に、その後方にエアクリーナ２およびマフラ３が
設けられている。４，５，６は取手である。

キヤブ１は、第２図および第３図に図示するよ
うに、運転席の前部両側に位置する内側ピラー部
材１１の下端部と、後部に位置する後側部材とし
ての左右一対の後側ピラー部材１２の下端部と
を、軸１３，１４を介し車体に前後方向に回動自
在に連結し、上記内側ピラー部材１１の上端部
と、後側ピラー部材１２の上端部とに、軸１５，
１６を介し屋根部材１７を前後方向に回動自在に
連結し、運転席の左右部に位置するとともにヒン
ジ１８を介しドア１９を設けてなる側面パネル部
材２０の下端部を、ヒンジ２１を介し車体に回動
自在に連結し、この側面パネル部材２０の上端部
を屋根部材１７の側部２２にノブつきボルト２
３，２４，２５によつて着脱可能に固定し、上記
両側の内側ピラー部材１１は、伸縮可能に形成
し、その一側の内側ピラー部材１１から他側の内
側ピラー部材１１にわたつて配設した前面パネル
部材２６の下端部を、軸１３を介し車体に前後方
向に回動自在に連結し、この前面パネル部材２６
の上端部を屋根部材１７に着脱可能に当着し、ノ
ブつきボルト２７によつて着脱可能に固定する。
なおこのキヤブ１も、全体的形状が一般の純正キ
ヤブと同様に上方からの衝撃に強い台形形状とな
るように構成する。

また側面パネル部材２０、前面パネル部材２６
およびドア１９は、耐衝撃性に富む透明の合成樹
脂板３１を嵌着してなる。このような透明の合成
樹脂板３１としては、ポリカーボネート樹脂板が
適している。

またドア１９は、側面パネル部材２０にヒンジ
１８を介し折畳み可能の上部ドア３２と、この上
部ドア３２に対し分離可能の下部ドア３３とをノ
ブつきボルト３４により一体化してなる。

また内側ピラー部材１１および後側ピラー部材
１２の上下端部の連結部は、分解時にこれらの前
傾角度を設定するストツパ３５，３６，３７，３
８を設けてなる。

また第４図および第５図に図示するように、側
面パネル部材２０の周縁部と、相対する部材たと
えば屋根部材１７の側部２２との間には、シール
部材としてのラバー４１を介設する。この第４図
中に図示されるように、ノブつきボルト２５は、
側面パネル部材２０から外れないように、ワツシ
ヤ４２，４３によつて一体的に組付ける。

また第６図に図示するように、前部両側の内側
ピラー部材１１は、上部パイプ４４に上部パイプ
４５を伸縮自在に嵌合してなり、上部パイプ４５
に組立て時の固定孔４６と、分解時の固定孔４７
とを穿設しておいて、この固定孔４６，４７のど
ちらか一方を下部パイプ４４に穿設した第７図の
ピン挿通孔４８に位置合せして、そこに固定ピン
４９を挿入することにより、一定長を保つように
したものである。なお下部パイプ４４に対する上
部パイプ４５の固定は、下部パイプ４４の定位置
に設けた内蔵スプリングボールを上部パイプ４５
の固定孔４６，４７に弾力的に押付けて係合させ
ることにより、行うようにしてもよい。

また第７図および第８図に図示するように、前
面パネル部材２６の両側部に外側ピラー部材５１
を一体的に固着し、この外側ピラー部材５１を組
立て時に内側ピラー部材１１の外側に嵌合する。
外側ピラー部材５１の上端部には、側片５２と曲
片５３とが突設されているから、側片５２を内側
ピラー部材１１の上端部側面の間隙５４に挿入す
るとともに、曲片５３を内側ピラー部材１１の上
端部上方に間隙５５を挿入し、そして側片５２に
穿設して孔５６と屋根部材１７の側部２２に穿設
した孔５７とを位置合せして、これにノブつきボ
ルト２５を螺入することにより、側面パネル部材
２０および外側ピラー部材５１を固定し、同時に
前面パネル部材２６に一体的に組付けたノブつき
ボルト２７を屋根部材１７の前部５８の孔５９に
螺入することにより、前面パネル部材２６を固定
する。

また第７図における屋根部材１７の側部２２、
前部５８および外側ピラー部材５１の側面部に、
第８図に図示するように、シール部材としてのラ
バー４１，６０，６１を当着し、雨水および風の
侵入を防止する。

また第９図および第１０図に図示するように、
両側の後側ピラー部材１２の上端連結部の間にお
いて、屋根部材１７の下面にシール部材取付け体
６４を固着し、このシール部材取付け体６４の内
側面から傾斜下面にわたつて、雨水や風の侵入を
防止するシール部材としてのラバー６５を固着
し、このラバー６５の下部を取付け体６４から斜
め後方に突出させる。また前傾時に作用するスト
ツパ３７を屋根部材１７の下面に固着し、このス
トツパ３７を後側ピラー部材１２に係合させるよ
うにする。また第９図に図示するように、両側の
後側ピラー部材１２間に、後側ピラー部材１２の
下端部の軸１４を支点として回動する後側パネル
部材６６を設け、この後側パネル部材６６の上端
部両側部を、第２図に図示するノブつきボルト６
７により、第１０図に図示するシール部材取付け
体６４のねじ穴６８に固定する。この後側パネル
部材６６にもポリカーボネート樹脂板を嵌着す
る。

また第１１図および第１２図に図示するよう
に、前面パネル部材２６の下端部は、軸受部７１
によつて軸１３を介し回動自在に支持されたパイ
プ部材７２に一体的に固着してなり、この前面パ
ネル部材２６の前面からパイプ部材７２の下面に
わたつて雨水や風の侵入を防止するシール部材と
してのラバー７３を固着するとともに、このラバ
ー７３の下部を内部に引込んでその先端を取付け
平面７４に当接させる。またこのラバー７３の外
側部において、外側ピラー部材５１に対する位置
に前傾係止用のストツパ３６を設け、このストツ
パ３６が第３図に図示するように、外側ピラー部
材５１を素通りして内側ピラー部材１１に係合す
るように、外側ピラー部材５１の下部に穴７５を
穿設しておく。なおこの第１１図および第１２図
に図示するシール手段は、後側パネル部材６６の
下端部にも適用する。

そうして、組立て時は、第２図に図示するよう
に、左右４個のノブつきボルト２３，２４によつ
て左右の側面パネル部材２０を屋根部材１７に固
定するとともに、左右２個のノブつきボルト２５
によつて側面パネル部材２０および外側ピラー部
材５１を屋根部材１７に固定し、前側２個のノブ
つきボルト２７によつて前面パネル部材２６を屋
根部材１７に固定し、後側２個のノブつきボルト
６７によつて後側パネル部材６６を屋根部材１７
に固定し、ノブつきボルト３４によつて上部ドア
３２と下部ドア３３とを一体化する。

また分解時は、第３図に図示するように、上記
各ノブつきボルトの固定を解除し、両側の側面パ
ネル部材２０のヒンジ１８より前方部分を後方部
分の外側に折畳み、さらにこれをヒンジ２１によ
り下方に折畳む。また外側ピラー部材５１および
前面パネル部材２６を水平に倒すとともに、内側
ピラー部材１１および後側ピラー部材１２を前方
に傾斜させ、これをストツパ３５，３６，３７，
３８によつて係止し、屋根部材１７を低位置に下
降する。その際、内側ピラー部材１１は、固定ピ
ン４９を抜いておくことにより短縮される。

考案の他の実施例 後側部材としての後側ピラー部材１２および後
側パネル部材６６は一体に形成してもよく、その
場合は、後側パネル部材６６が前傾時にシール部
材取付け体６４と干渉し合わないように設計す
る。

また内側ピラー部材１１および後側ピラー部材
１２等を後方に傾斜させるようにしてもよく、そ
の場合は、ストツパ３５，３６，３７，３８は各
連結部において反対側に設ける必要がある。

また第１３図ないし第１５図に図示するよう
に、前面パネル部材２６の両側部が彎曲したタイ
プのキヤブにおいては、内側ピラー部材１１の軸
１３とは別個に前面パネル部材２６の軸８１を設
け、また前面パネル部材２６を内側ピラー部材１
１の下部に固定するノブつきボルト８２を設け、
また前面パネル部材２６を傾斜させて係止するス
トツパ８３を設ける。なお第１図ないし第１２図
の実施例と共通の部材には同一の符号を付して、
その説明を省略する。

考案の効果 本考案によれば、屋根部材に連結された内側ピ
ラー部材を伸縮可能に形成し、かつ前面パネル部
材をこの内側ピラー部材とは別個に回動できる構
造にしたから、キヤブの全体的形状を一般の純正
キヤブと同様に上方からの衝撃に強い台形形状と
した場合においても、これを折畳むように充分に
傾斜させ、屋根部材を低位置に下げることが可能
である。そしてこれによつて、普通の輸送用車輌
で建設、土工車輌を運搬する場合でも、キヤブを
車体から取外すことなく、法令で規定する高さ以
下におさえることができ、取外す場合の手間と費
用を節約することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第１２図は本考案の分解可能型キ
ヤブの一実施例に関するものであり、第１図はト
ラツクタイプローダの側面図、第２図はキヤブの
組立て時の側面図、第３図はキヤブの分解時の側
面図、第４図はキヤブの側面部上部の断面図、第
５図はその分解斜視図、第６図はキヤブの前面部
の分解側面図、第７図はキヤブの前面部上部の分
解斜視図、第８図はその組立て斜視図、第９図は
キヤブの後側部上部の断面図、第１０図はその斜
視図、第１１図はキヤブの前側部下部の断面図、
第１２図はその正面図、第１３図ないし第１５図
は本考案の他の実施例に関するものであり、第１
３図はキヤブの組立て時の側面図、第１４図は半
分解時の側面図、第１５図は分解時の側面図であ
る。 １……キヤブ、１１……内側ピラー部材、１２
……後側部材としての後側ピラー部材、１７……
屋根部材、１９……ドア、２０……側面パネル部
材、２６……前面パネル部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 運転席の前部両側に位置する内側ピラー部材
   の下端部と、後部に位置する後側部材の下端部
   とを、車体に前後方向に回動自在に連結し、上
   記内側ピラー部材の上端部と、後側部材の上端
   部とに、屋根部材を前後方向に回動自在に連結
   し、運転席の左右部に位置するとともにドアを
   設けてなる側面パネル部材の下端部を、車体に
   回動自在に連結し、この側面パネル部材の上端
   部を屋根部材に着脱可能に固定し、上記両側の
   内側ピラー部材は、伸縮可能に形成し、その一
   側の内側ピラー部材から他側の内側ピラー部材
   にわたつて配設した前面パネル部材の下端部
   を、車体に前後方向に回動自在に連結し、この
   前面パネル部材の上端部を屋根部材に着脱可能
   に当着したことを特徴とする分解可能型キヤ
   ブ。 (2) 側面パネル部材および前面パネル部材は、耐
   衝撃性に富む透明の合成樹脂板を嵌着してなる
   ことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１
   項記載の分解可能型キヤブ。 (3) 各部の固定は、ノブつきボルトによつて行う
   ことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１
   項記載の分解可能型キヤブ。 (4) ドアは、側面パネル部材にヒンジを介し折畳
   み可能の上部ドアと、この上部ドアに対し分離
   可能の下部ドアとを一体化してなることを特徴
   とする実用新案登録請求の範囲第１項記載の分
   解可能型キヤブ。 (5) 側面パネル部材の周縁部と、相対する部材と
   の間には、シール部材を介設してなることを特
   徴とする実用新案登録請求の範囲第１項記載の
   分解可能型キヤブ。 (6) 後側部材の上下端部および前面パネル部材の
   上下端部は、シール部材を設けてなることを特
   徴とする実用新案登録請求の範囲第１項記載の
   分解可能型キヤブ。 (7) 内側ピラー部材および後側部材の連結部は、
   これらの前傾または後傾角度を設定するストツ
   パを設けてなることを特徴とする実用新案登録
   請求の範囲第１項記載の分解可能型キヤブ。