JPS6235884Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、エンジンのエアクリーナ装置に関す
るものである。

エンジン特に、フオークリフト等の比較的小型
の車体に搭載される車両用エンジンにおいては、
エンジンのコンパクト化を図る意味からエアクリ
ーナ装置を比較的作業スペースの少ない場所に配
置せざるをえず、このため、一般にエレメントの
交換作業が困難であり、エレメント交換の容易な
エアクリーナ装置の開発が強く望まれていた。

このような要望に応えることを意図したエアク
リーナ装置の公知例としては、実開昭55−116870
号公報に示す如きものがある。この公知例のエア
クリーナ装置は、エレメントケースの片側に連続
する吸気通路管に自在連接部を設けてエレメント
ケースを回動自在とし、通常時においてはエレメ
ントケースをエンジン本体側のエアクリーナ室内
に格納し、エレメント交換時にはエレメントケー
スを回動させてエアクリーナ室から作業スペース
の十分な位置まで引き出すようにしている。この
ため、エンジンのコンパクト化を促進させつつエ
レメントの交換作業の簡易化を図ることができ
る。

ところが、この公知例のエアクリーナ装置は、
エレメントケース格納時には該エレメントケース
をネジ等の固着部材によつてエンジン側に非回動
状態で締着固定するようにしているところから、
エレメント交換時には必らずネジ等の固着部材を
着脱しなければならずエレメント交換作業全体を
通しての作業性という面において問題があつた。

本考案は、上記の如き従来のエンジンのエアク
リーナ装置の問題に鑑み、エレメントの交換作業
をネジ等の固着部材を着脱することなくワンタツ
チで容易に行なうことによりその作業性の向上を
図るようにしたエンジンのエアクリーナ装置を提
供することを目的としてなされたものであつて、
エレメントの取出口を有するエレメントケースを
適宜のヒンジ機構によつてエンジン本体等の支持
基台に対して回動自在に取付ける一方、該エレメ
ントケースのエレメント取出口に該エレメント取
出口を覆蓋するキヤツプをエレメントケースに対
して摺動且つ着脱自在に取りつけ、さらにキヤツ
プをエレメント脱着方向に押圧し、キヤツプ及び
エレメントケースを固定保持する弾性部材を設
け、キヤツプを一方側に摺動させた状態ではエレ
メントケースがキヤツプを介して支持基台側に設
けた適宜の固定部材によつて回動規制されて非回
動状態で位置決めされ、また他方側に摺動させた
状態ではキヤツプを介しての固定部材によるエレ
メントケースの回動規制が解除される如くすると
ともに、エレメントケースの回動状態においては
エレメントを脱着することができるように構成し
たことを特徴とするものである。

以下、本考案のエンジンのエアクリーナ装置を
添付図面に示す各実施例に基いて説明すると、第
１図及び第２図には本考案第１実施例に係るフオ
ークリフト用エンジンのエアクリーナ装置Z₁が示
されている。このエアクリーナ装置Z₁は、エンジ
ン本体１０に沿つて固定的に配設された吸気管１
の中間部に介在せしめている。このエアクリーナ
装置Z₁は、周壁２ｅと底板２ｄで有底筒状に形成
され且つその開口端２ａをエレメント取出口２ａ
とするとともに底板２ｄの中央部には吸気導出口
２６を形成したエレメントケース２と、該エレメ
ントケース２のエレメント取出口２ａ内に摺動自
在に内挿せしめられる大径筒部３ａと該大径筒部
３ａに連続する小径筒部３ｂとで段付筒状に一体
形成され且つ該小径筒部３ｂを吸気導入口２５と
したキヤツプ３とエレメントケース２のエレメン
ト収容室２０内に収容されたエレメント４と、キ
ヤツプ３の内部に取付けられ、エレメント４をそ
の軸方向に押圧するとともに、このキヤツプ３を
吸気管１側に押圧するエレメント付勢用スプリン
グ５（弾性部材）とを有しており、吸気管１と同
軸状に配置されている。

エレメントケース２は、その吸気導出口２６側
を適宜の可撓性を有する蛇腹部材２４を介して吸
気管１の吸気下流側管端１ｃに固定的に接続せし
める一方、周壁２ｅの底面２ｄ寄り位置から外方
に向けて突設した枢動ブラケツト１２を、エンジ
ン本体１０側に設けた固定ブラケツト１１に対し
て後に詳述するヒンジ機構Ｓによつて回動自在に
連結せしめている。従つて、このエレメントケー
ス２は、第１図に示す如くその軸心が吸気管１の
軸心と一致する回動位置（以下、この回動位置を
第１回動位置という）と、第２図に示す如くその
軸心が吸気管１の軸心と交差する回動位置（以
下、この回動位置を第２回動位置という）の角度
θの回動範囲内で回動することができる。

又、この実施例においては、エレメントケース
２をその二つの回動位置に位置決めし且つその回
動位置で姿勢保持するために、ヒンジ機構Ｓを節
度をもつて段階的に回動するような構造としてい
る。即ち、第３図に示すように固定ブラケツト１
１側に固定される枢支軸１３の断面形状を惰円形
状とする一方、枢動ブラケツト１２の軸受部材装
着穴１５内に装着されて枢支軸１３を軸支する軸
受部材１４を適度の弾性を有するゴム等の弾性体
で形成し、しかもその軸受穴１７を、該軸受穴１
７の中心を通つて角度θで交差する第１中心線１
_１と第２中心線１_２上のしかも該軸受穴１７の中
心をまたいで対向する２つの位置にそれぞれ前記
枢支軸１３の長軸側突端１３ａ，１３ａを嵌入せ
しめ得る第１凹部１６ａ，１６ａと、第２凹部１
６ｂ，１６ｂを有するとともに、角度θをもつて
相隣接する第１凹部１６ａと第２凹部１６ｂの間
に、該枢支軸１３の両突端１３ａ，１３ａの回動
軌跡より中心寄りに突出し且つ該枢支軸１３と軸
受部材１４とが相対回動したときには適宜に弾性
変形して枢支軸突端１３ａ，１３ａを第１凹部１
６ａ側から第２凹部１６ｂ側にあるいは第２凹部
１６ｂ側から第１凹部１６ａ側に乗り越えさせる
ことのできる凸部１８，１８を有する変形穴に形
成している。従つて、エレメントケース２が第１
回動位置に設定されている時には、第３図におい
て実線図示する如く枢支軸１３の両突端１３ａ，
１３ａが軸受部材１４の第１凹部１６ａ，１６ａ
内に嵌入してその回動位置を保持する如く作用
し、またエレメントケース２を第１回動位置から
矢印Ｂ方向に回動させた場合には、枢動ブラケツ
ト１２とともに軸受部材１４が矢印Ｂ方向に回動
し、枢支軸１３の両突端１３ａ，１３ａはそれぞ
れ両凸部１８，１８を乗りこえて第２凹部１６
ｂ，１６ｂ内に嵌入してエレメントケース２を第
２回動位置において姿勢保持する如く作用する。
尚、この実施例においては、エレメントケース２
とエンジン本体１０の間に該エレメントケース２
を常時矢印Ｂ方向に回動させる如く付勢するケー
ス付勢用スプリング９を設け、後述する如くエレ
メントケース２を第１回動位置に設定した状態に
おいてキヤツプ３と吸気管１の矢印Ａ−Ｂ方向に
おける係合が解除された場合にはケース付勢用ス
プリング９のバネ力によつて自動的にエレメント
ケース２を第１回動位置から第２回動位置に位置
設定することができるようにしているが、本考案
の他の実施例においては、このケース付勢用スプ
リング９を取り除くこともできる。このように、
ケース付勢用スプリング９を取り除くとエレメン
トケース２は、ヒンジ機構Ｓの段階的回動機能に
よつて第１回動位置と第２回動位置においてそれ
ぞれの姿勢が保持される。

エレメント４は、厚肉筒状に形成されており、
その一端４ａをエレメントケース２の底板２ｄに
固定したエレメント受け８に把持せしめた状態で
該エレメントケース２内にしかも該エレメントケ
ース２と同軸状に装着されている。又、エレメン
ト４の他の一端４ｂはエレメント取出口２ａから
外部に臨ましめられており、該エレメント４はこ
のエレメント取出口２ａから着脱される。

キヤツプ３は、その大径筒部３ａをエレメント
ケース２側に向けた状態でエレメントケース２の
エレメント取出口２ａ内に摺動自在に嵌挿せしめ
られている。このキヤツプ３の内部には、該キヤ
ツプ３をエレメント取出口２ａ内に嵌挿せしめた
ときに該エレメントケース２内に装着されている
エレメント４の外端部４ｂをその軸方向に押圧し
て該エレメント４をエレメント受け８との間で弾
性支持するとともに、キヤツプ３をエレメント取
出口２ａから外方に押し出す如く作用するエレメ
ント付勢用スプリング５が取付けられている。こ
のエレメント付勢用スプリング５は、その一端５
ａをキヤツプ３に固定された第１バネ受け部材６
に固着せしめる一方、他の一端５ｂにエレメント
４の受け部材を兼用する第２バネ受け部材７を固
着せしめており、該キヤツプ３を第２図に示す如
くエレメントケース２から取り外した場合には、
エレメント付勢用スプリング５と第１バネ受け部
材６と第２バネ受け部材７は該キヤツプ３と一体
的にエレメントケース２側から取り外される。

又、キヤツプ３は、その小径筒部３ｂの先端部
３ｄを先端に向つてテーパ状に絞り、該先端部３
ｄの外周面を適宜角度に傾斜した環状の衝合面３
ｅとしている。これに対して、該衝合面３ｅと対
向する吸気管１の吸気上流側管端１ａは、該管端
部を適宜に拡開してその前面を前記キヤツプ３側
の衝合面３ｅを密着衝合せしめ得る如く傾斜した
環状の衝合面１ｂとしている。従つて、エレメン
トケース２を第１回動位置に設定した場合にはエ
レメント付勢用スプリング５のバネ力によつてキ
ヤツプ３が外方に突出してその衝合面３ｅが吸気
管１側の衝合面１ｂと衝合し、吸気管１とキヤツ
プ３の吸気導入口２５が接続される。この場合、
キヤツプ３の衝合面３ｅと吸気管１側の衝合面１
ｂとが径方向において重合しているため、エレメ
ント付勢用スプリング５のバネ力を適当に設定す
ることによつて前記ケース付勢用スプリング９の
バネ力によるエレメントケース２の回動を規制し
て該エレメントケース２の回動位置を第１回動位
置のまま姿勢保持することができる。尚、このキ
ヤツプ３を第１図において鎖線図示（符号３′）
する如くエレメント付勢用スプリング５のバネ力
に抗して矢印Ｒ側に摺動させ、キヤツプ３側の衝
合面３ｅと吸気管１側の衝合面１ｂを軸方向にお
いて適宜に離隔させることによりエレメントケー
ス２を第１回動位置から第２回動位置に回動させ
ることが可能となる。尚、吸気管１は、エンジン
本体１０側に取りつけた支持基台２１等によつて
該エンジン本体１０側に固定せしめられている。

次に、このエアクリーナ装置Z₁においてエレメ
ント４を交換する場合の手順を説明すると、通常
運転時には第１図において実線図示する如くエレ
メントケース２が第１回動位置に設定され吸気管
１の吸気上流側管端１ａの衝合面１ｂとキヤツプ
３の衝合面３ｅが同軸状位置において相互に衝合
し、吸気管１とエレメントケース２とキヤツプ３
とで一連の吸気通路を形成している。この状態に
おいては、エレメントケース２エレメント取出口
２ａとキヤツプ３の大径筒部３ａ及びキヤツプ３
の衝合面３ｅと吸気管１の衝合面１ｂがそれぞれ
径方向において相互に重合し、且つ吸気管１とキ
ヤツプ３の間のエレメント付勢用スプリング５の
バネ力が作用しているところから、エレメントケ
ース２は矢印Ａ−Ｂ方向への回動が規制され、第
１回動位置のまま姿勢保持される。

この状態からエレメントケース２内の汚れたエ
レメント４を取り出して新しいものと交換する場
合には、先ず、作業者が手でキヤツプ３を矢印Ｒ
方向に押圧して第１図において鎖線図示（符号
３′）する如くエレメントケース２内に押し込
み、該キヤツプ３の衝合面３ｅと吸気管１の衝合
面１ｂを軸方向に離間させて該キヤツプ３と吸気
管１とを絶縁させる。このようにして、キヤツプ
３と吸気管１とが絶縁されるとエレメントケース
２の矢印Ｂ方向への回動規制力が解除されるた
め、このままの状態即ち、キヤツプ３を矢印Ｒ方
向に押圧した状態のまま作業者がエレメントケー
ス２を矢印Ｂ方向に引くと該エレメントケース２
は、作業者の操作力とケース付勢用スプリング９
のバネ力とによつて前記枢支軸１３の両突端１３
ａ，１３ａが軸受部材１４の軸受穴１７の第２凹
部１６ｂ，１６ｂに嵌入するまでの矢印Ｂ方向に
回動せしめられ、第２回動位置に自動的に設定さ
れる（第２図参照）。

エレメントケース２が第２回動位置に設定され
ると第２図に示す如くキヤツプ３をエレメントケ
ース２のエレメント取出口２ａから抜き取り、エ
レメント４をエレメント取出口２ａから外部に露
出せしめる。しかる後に、作業者がエレメント取
出口２ａからエレメントケース２内に手を差し入
れて汚れたエレメント４を取り出し、かわりに新
しいエレメント４を該エレメントケース２内に装
着する。新しいエレメント４をエレメントケース
２内に装着したあとは、再びキヤツプ３をエレメ
ント取出口２ａに嵌挿して該キヤツプ３によつて
エレメント取出口２ａを覆蓋するとともに、該キ
ヤツプ３をその外端面３ｆの回動軌跡が吸気管１
の端部１ａよりも外方に位置するまで矢印Ｒ方向
に押圧し、そのままの状態でエレメントケース２
をケース付勢用スプリング９のバネ力に抗して矢
印Ａ方向に回動させて該エレメントケース２を第
１回動位置に設定する。この際、枢支軸１３の両
突端１３ａ，１３ａが軸受穴１７の第１凹部１６
ａ，１６ａ内に嵌入することによりエレメントケ
ース２が確実に第１回動位置に位置決めされる。
エレメントケース２が第１回動位置に設定された
後は、キヤツプ３の押圧力を解除すると、該キヤ
ツプ３がエレメント付勢用スプリング５のバネ力
によつて外方（矢印Ｌ方向）に突出せしめられ、
再び該キヤツプ３の衝合面３ｅと吸気管１の衝合
面１ｂとが衝合して吸気管１とエレメントケース
２とキヤツプ３が連通し、エアクリーナ装置Z₁は
第１図に示す如く通常の運転状態位置に復帰せし
められる。以上で、エレメント４の交換作業が完
了する。

上述の如く、この第１実施例のエアクリーナ装
置Z₁は、エレメント４の交換作業に際しては、作
業者が手でキヤツプ３を押圧して軸方向に摺動さ
せて吸気管１とキヤツプ３を係脱させるという簡
単な操作のみによつてエレメント４の取り出し態
勢を整えることができるのであるところから、エ
レメントの交換時には必らず固部部材を着脱しな
ければならない前記公知例のエアクリーナ装置の
場合に比してエレメント交換作業の作業性が一段
と向上する。

又、この第１実施例のエアクリーナ装置Z₁は、
エレメントケース２を、エレメント交換可能なる
回動位置に非回動状態で位置決めする固定部材と
してエンジン本体１０側に固定された吸気管１を
利用することにより部品点数の減少とコストの低
廉化及び装置のコンパクト化を図つている。

尚、この第１実施例のエアクリーナ装置Z₁にお
いては、ケース付勢用スプリング９のバネ力によ
つてエレメントケース回動時の操作力を軽減せし
めるようにしているが、他の実施例においてはこ
のケース付勢用スプリング９を取り除くこともで
きる。

次に、本考案の第２実施例のエアクリーナ装置
Z₂を第４図及び第５図を参照して説明すると、こ
のエアクリーナ装置Z₂は、エレメントケース２を
エンジン本体１０に対してヒンジ機構Ｓを介して
回動自在とするとともに、キヤツプ３をエレメン
トケース２のエレメント取出口２ａに対して摺動
且つ着脱自在に取りつけ、さらにエレメントケー
ス２をキヤツプ３を介して吸気管１により第１回
動位置において非回動状態に位置決めしたり、該
キヤツプ３を介しての吸気管１によるエレメント
ケース２の位置決め作用を解除してエレメントケ
ース２を第２回動位置に設定し且つこの状態にお
いてエレメント４の着脱を行なうという技術的な
基本思想は前記第１実施例の場合と同様である
が、キヤツプ３を介してのエレメントケース２の
位置決め機構自体は前記第１実施例の場合と異つ
ている。即ち、第１実施例のエアクリーナ装置Z₁
はエレメント付勢用スプリング５のバネ力とキヤ
ツプ３の衝合面３ｅと吸気管１の衝合面１ｂの回
動方向における係合力によつてキヤツプ３を介し
てエレメントケース２を非回動状態に位置決めす
るようにしていたが、これに対して第２実施例の
エアクリーナ装置Z₂は吸気管１とキヤツプ３の締
結力によつてエレメントケース２を非回動状態で
位置決めするようにしている。この第２実施例の
エアクリーナ装置Z₂におけるエレメントケース２
の位置決め機構を詳述すると、このエアクリーナ
装置Z₂は、第４図に示す如くエレメントケース２
のエレメント取出口２_aに摺動且つ着脱自在に外
嵌せしめられるキヤツプ３を、軸方向に適宜の弾
性復元力をもち且つ折曲方向には適度の剛性を有
する補強スプリング入りの蛇腹状吸気チユーブ２
３（弾性部材）を介して吸気管１の吸気上流側管
端１_aに固定的に連結せしめている。キヤツプ３
は、この吸気チユーブ２３の弾性復元力によつて
常時エレメントケース２側（矢印Ｒ方向）に付勢
せしめられており、通常運転時即ち、エレメント
ケース２が第１回動位置に設定されている時には
第４図において実線図示する如く、吸気チユーブ
２３の弾性復元力がエレメント付勢用スプリング
５のバネ力に打ち勝つてキヤツプ３の大径筒部３
_aの外端面３_hがエレメントケース２の周壁２ｅに
形成した環状突条２２の外端面２２ａに衝合せし
められている。この状態においては、エレメント
ケース２は吸気チユーブ２３の剛性によつてキヤ
ツプ３を介して第１回動位置に非回動状態で位置
決めされる。この時、吸気管１とエレメントケー
ス２とキヤツプ３及び吸気チユーブ２３で一連の
吸気通路が形成される。

一方、エレメントケース２を第２回動位置に設
定してエレメント４の交換を行なう場合には、作
業者が吸気チユーブ２３の弾性復元力に抗して手
でキヤツプ３を矢印Ｌ方向に押しちぢめて該キヤ
ツプ３をエレメントケース２から抜きとり、しか
る後にエレメントケース２を矢印Ｂ方向に回動さ
せて第２回動位置に設定する（第５図参照）。こ
の場合、キヤツプ３は、吸気チユーブ２３を介し
て吸気管１に連結されたまま保持される。エレメ
ントケース２を第２回動位置に設定した状態にお
いてエレメント４の交換を行なつた後は、前記手
順と逆の手順によりエレメントケース２を第２回
動位置から第１回動位置に設定し、エアクリーナ
装置Z₂を第４図に示す通常運転状態に復帰せしめ
る。

このように、この第２実施例のエアクリーナ装
置Z₂は、前記第１実施例のエアクリーナ装置Z₁が
エレメントの交換時には先ず、吸気管１とキヤツ
プ３の係合を離脱させてエレメントケース２を第
１回動位置から第２回動位置に設定したのちキヤ
ツプ３をエレメントケース２から取り外す如くエ
レメント取出し態勢を整えるまでに２動作を必要
とするのに対して、吸気管１とエレメントケース
２の係合離脱とキヤツプ３の取り外しとを１動作
で行なうことができ、それだけエレメント交換作
業における作業性が第１実施例のエアクリーナ装
置Z₁の場合よりも更に良好となる。

尚、この第２実施例のエアクリーナ装置Z₂の他
の構成部材及びその作用は前記第１実施例のエア
クリーナ装置Z₁のものと同一であるため、第４
図，第５図の各部材には第１図，第２図の各部材
と同一の符号を付してその詳細説明を省略する。

又、この第１，第２実施例とも、キヤツプ３を
介してエレメントケース２を非回動状態に位置決
めする固定部材としてエンジン本体側に固定され
た吸気管１を利用しているが、本考案の他の実施
例においてはこの固定部材として吸気管１にかえ
て専用の固定部材を設けることもできる。

次に、本考案の効果を説明すると、本考案のエ
ンジンのエアクリーナ装置は、エレメントを収容
するエレメントケースをエンジン本体等の支持基
台に対して適宜のヒンジ機構により回動自在且つ
着脱自在に取りつける一方、該エレメントケース
のエレメント取出口に対してキヤツプを摺動且つ
着脱自在に取りつけ、さらにキヤツプをエレメン
ト脱着方向に押圧する弾性部材を設けたことによ
つて、キヤツプを介してエレメントケースを支持
基台側に取付けた固定部材により非回動状態で位
置決めしたり、キヤツプを一方向に摺動させるこ
とによつて該キヤツプを介しての固定部材による
エレメントケースの回動規制を解除したりするこ
とができるようにし、しかもエレメントケースの
回動状態においては該エレメントケースに対して
エレメントを着脱し得るように構成しているた
め、エレメントの交換時には作業者はネジ等の固
着部材を着脱操作することなく手でキヤツプを所
定方向に摺動操作するという簡単な操作のみによ
り容易且つ迅速にエレメントを交換することがで
き、前記公知例の如くエレメント交換時には必ら
ずネジ等の固着部材の着脱操作を行なわなければ
ならないような場合に比してエレメント交換作業
における作業性が一段と向上するという効果があ
る。

又、実用新案登録請求の範囲第２項記載の如く
キヤツプを介してエレメントケースを非回動状態
で位置決めする固定部材をエンジンの吸気管で構
成した場合には、該固定部材として専用の部材を
取りつける場合に比して部品点数の減少と装置の
コンパクト化並びにコストの低廉化を促進せしめ
得るという実用的効果がある。

さらに、実用新案登録請求の範囲第３項記載の
如く、支持基台側にエレメントケースを回動自在
に枢着せしめるヒンジ機構を段階的に回動する如
く構成し、該ヒンジ機構の段階的回動機能により
エレメントケースを所定の回動位置で姿勢保持し
得る如くした場合には、エレメントケースの回動
位置をより正確且つ容易に所定の回動位置に設定
することができ、しかもエレメントの着脱時には
エレメントケースが不用意に回動したりせずにエ
レメントの着脱が容易になるなど、エレメント交
換作業の作業性を更に向上せしめることができる
という実用的効果もある。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本考案第１実施例に係るエ
ンジンのエアクリーナ装置の縦断面図、第３図は
第１図の部拡大図、第４図及び第５図は本考案
第２実施例に係るエンジンのエアクリーナ装置の
縦断面図である。 １……吸気管、２……エレメントケース、２ａ
……エレメント取出口、３……キヤツプ、４……
エレメント、５……エレメント付勢用スプリング
（弾性部材）、１０……エンジン本体、１１……固
定ブラケツト、１２……枢動ブラケツト、２３…
…蛇腹状吸気チユーブ（弾性部材）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ エレメント取出口を有するエレメントケース
   を適宜のヒンジ機構によつてエンジン本体等の
   支持基台に対して回動自在に取付ける一方、該
   エレメントケースのエレメント取出口に該エレ
   メント取出口を覆蓋するキヤツプを前記エレメ
   ントケースに対して摺動且つ着脱自在に取りつ
   け、さらに前記キヤツプをエレメント脱着方向
   に押圧し、該キヤツプ及び前記エレメントケー
   スを固定保持する弾性部材を設け、前記キヤツ
   プを一方側に摺動させた状態では前記エレメン
   トケースが該キヤツプを介して前記支持基台側
   に設けた適宜の固定部材によつて回動規制され
   て非回動状態で位置決めされ、また他方側に摺
   動させた状態では前記キヤツプを介しての前記
   固定部材による前記エレメントケースの回動規
   制が解除される如くするとともに、前記エレメ
   ントケースの回動状態においてはエレメントを
   脱着することができるように構成したことを特
   徴とするエンジンのエアクリーナ装置。 ２ キヤツプを介してエレメントケースを非回動
   状態で位置決めする固定部材をエンジンの吸気
   管で構成し、前記エレメントケースとキヤツプ
   と固定部材で一連の吸気通路を形成した実用新
   案登録請求の範囲第１項記載のエンジンのエア
   クリーナ装置。 ３ 支持基台側にエレメントケースを回動自在に
   枢着せしめるヒンジ機構を、段階的に回動する
   如く構成し、該ヒンジ機構の段階的回動機能に
   より前記エレメントケースを所定の回動位置で
   姿勢保持し得る如くした実用新案登録請求の範
   囲第１項並びに第２項記載のエンジンのエアク
   リーナ装置。