JPS6236090B2

JPS6236090B2 -

Info

Publication number: JPS6236090B2
Application number: JP56112193A
Authority: JP
Inventors: Yoshiaki Kishitani; Masahiro Sasaki
Original assignee: Caterpillar Mitsubishi Ltd
Current assignee: Caterpillar Mitsubishi Ltd
Priority date: 1981-07-20
Filing date: 1981-07-20
Publication date: 1987-08-05
Also published as: JPS5813835A

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、クイツクカプラ、更に詳しくは横方
向に間隔を置いて位置する一対のリフトアーム及
び横方向において該一対のリフトアームの間に位
置するチルトリンクを有する所謂Ｚバーリンケー
ジ式（逆Ｚバーリンケージ式及び順Ｚバーリンケ
ージ式を含む）土工車輛に作業装置を着脱自在に
連結するためのクイツクカプラに関する。

ローダの如き土工車輛にバケツト、ブレード又
はフオーク等の作業装置を着脱自在に連結するた
めのクイツクカプラとしては、例えば特開昭54−
56202号公報、特開昭54−56203号公報又は特開昭
55−65639号公報等に開示されている如く、土工
車輛の前端に装着されるヒツチと土工車輛に連結
すべき作業装置の背面に固定されるフツクとから
成るクイツクカプラが既に提案され実用に供され
ている。

しかしながら、従来のクイツクカプラは、横方
向に間隔を置いて位置する一対のリフトアームと
かかる一対のリフトアームに対応して横方向に実
質上同一の間隔を置いて位置する一対のチルトリ
ンクを有する所謂８バーリンケージ式土工車輛を
対象として開発されたものであり、一本（又は二
本）のチルトリンクが横方向において一対のリフ
トアームの間に位置するＺバーリンケージ式土工
車輛にはそのまま適用することができない。この
点について更に言及すると、従来のクイツクカプ
ラにおけるヒツチは、一対のリフトアームの横方
向間隔に対応して横方向に間隔を置いて配設され
た一対の側部部材と、かかる一対の側部部材の上
端部間に配設された上部横部材と、上記一対の側
部部材の下端部間に配設された下部横部材とを含
み、全体として略矩形状である、ヒツチ本体を具
備している。そして上部横部材の両側端部には上
部係合部が配設され、下部横部材の両側端部には
下部係合部が配設されている。かようなヒツチを
８バーリンケージ型の土工車輛に装着する場合に
は、上記一対の側部部材の下端部が一対のリフト
アームの先端に旋回自在に連結され、上記一対の
側部部材の上端部が一対のチルトリンクの先端部
に旋回自在に連結される。他方、上記の通りのヒ
ツチをＺバーリンケージ式土工車輛に装着せんと
する場合には、上記一対の側部部材の下端部では
なくて上記上部横部材（又はこれに固定された付
加的な部材）が一本（又は二本）のチルトリンク
の先端部に旋回自在に連結される。而して、Ｚバ
ーリンケージ式土工車輛においては、当業者には
周知の如く、チルトリンクを最もチルトバツクし
た位置にせしめると、チルトリンクの先端部は上
下方向において一対のリフトアームの上縁よりも
下方に下降するように設定されている。それ故
に、Ｚバーリンケージ式土工車輛に上述した従来
のクイツクカプラをそのまま適用した場合、容易
に理解される如く、チルトリンクを最もチルトバ
ツクした位置よりも手前の所定位置までチルトバ
ツクせしめるとこれに応じてチルトバツクされた
ヒツチの上部横部材の両側端部等が一対のリフト
アームの上縁に当接し、それ以上のチルトバツク
が不可能になる。かような問題は、一対のリフト
アームの先端位置に対して、ヒツチとフツクの相
互連結位置を所要距離だけ前方にオフセツトせし
めると共に、上記上部横部材の横方向中央部に上
記オフセツト距離に対応した長さだけ後方に延び
る付加的な部材を固定してこの付加的な部材の後
端にチルトリンクの先端部を旋回自在に連結せし
めれば解決することができる。しかしながら、か
ようにすると一対のリフトアームの先端位置に対
する作業装置の位置が上記オフセツト距離だけ前
方にオフセツトされ、それ故に、所謂ブレークア
ウト力（堀超し力；作業装置の下面を実質的に水
平した状態から作業装置をチルトバツクすること
ができる、作業装置に許容される最大負荷）、及
びチツピング荷重（転倒荷重；一対のリフトアー
ムを実質上水平に延びる状態にして、土工車輛の
後端部を地面から浮遊せしめることなく作業装置
に積込むことができる最大荷重）がかなり低下し
てしまう。

また、従来のクイツクカプラにおいては、ヒツ
チの上記一対の下部係合部を作業装置の背面に固
定されたフツクの対応する一対の下部受部に係合
せしめた時に、ヒツチの一対の下部係合部に対し
てフツクの一対の下部受部の後方への移動と上方
への移動は拘束されるが下方への移動は拘束され
ない。それ故に、作業装置及びこれに積込まれた
土砂等の鉛直方向の荷重は、フツクの対応する一
対の下部受部に係合するヒツチの一対の下部係合
部から一対のリフトアームに伝えられるのではな
くて、フツクの対応する一対の上部受部に係合し
フツクの一対の上部受部の下方への移動拘束する
ヒツチの一対の上部係合部からヒツチ本体の上記
一対側板を介して一対のリフトアームに伝えられ
る。従つて、ヒツチ本体の上記一対の側板の強度
を、作業装置及びこれに積込まれた土砂等の鉛直
方向の荷重に対して充分なものにしなければなら
ない。加えて、従来のクイツクカプラをＺバーリ
ンケージ式土工車輛に適用した場合、ヒツチにお
ける一対の上部係合部とチルトリンクの先端部が
連結される部分との間の横方向距離が相当大きく
なり、それ故に、ヒツチとフツクを相互に連結し
て土工車輛に作業装置を連結した時に一対の上部
係合部とチルトリンクの先端部が連結される部分
との間を横方向に延びる上部横部材に比較的大き
なモーメントが作用する。従つて、上記横部材の
強度も上述した比較的大きなモーメントに対して
充分なものにしなければならない。かような次第
であるので、従来のクイツクカプラにおいては、
ヒツチ自体の重量が相当大きくなつてしまうと共
にヒツチの製作コストが相当高価なものになつて
しまう。

本発明は、上記事実に鑑みてなされたものであ
り、Ｚバーリンケージ式土工車輛のためのクイツ
クカプラであつて、従来のクイツクカプラに関し
て言及した上記の通りの問題が解決された、新規
且つ優れたクイツクカプラを提供することであ
る。

以下、添付図面を参照して更に詳細に説明す
る。

第１図を参照して本発明に従つて構成されたク
イツクカプラの第１の具体例について説明する
と、図示のクイツクカプラは、全体を番号２で示
すヒツチと、全体を番号４で示すフツクとから成
る。

ヒツチ２は、横方向に延びる横部材６と、この
横部材６の両側部から上方且つ横方向内側に延び
る縦部材８とを有する全体として略台形状の本体
を具備している。図示の具体例における横部材６
は、内部が中空である円筒形状で且つ横方向に実
質上水平に延びる管部材から形成されている。ま
た、縦部材８は、上記横部材６の横方向両側部に
横方向に間隔を置いて固定された一対の平行な外
側支持プレート８ａ及び内側支持プレート８ｂか
ら形成されている。

また、前記縦部材８は、更に、該横部材６の横
方向中間部から上方に伸びる一対の中央支持プレ
ート１０及び１２を有している。該一対の中央支
持プレート１０及び１２は、横方向に所定の間隔
を置いて位置し、その下端が該横部材６に固定さ
れている。

前記横部材６の両端には、支持円板１４が夫々
固定されている。該支持円板１４の各々には、ピ
ン１６の内側端が適宜の方式によつて着脱自在に
装着され、そして横部材６の側端を越えて横方向
外方に突出する該ピン１６の外側端には、ヒツチ
２の下部係合部を構成する係合円板１８が固定さ
れている。

前記外側支持プレート８ａと前記内側支持プレ
ート８ｂの上端部には連結片２０が固定されてお
り、該連結片２０が前記中央支持プレート１０
（又は１２）に固定されている。

前記外側支持プレート８ａの各々の上端部に
は、前記中央支持プレート１０及び１２に対して
平行に上方に延びる補助支持プレート２４の下端
が固定されている。

前記中央支持プレート１０及び１２並びにこれ
らの両側に位置する補助支持プレート２４の上端
部には、これらの中央支持プレート１０，１２及
び２４を貫通して横方向に延びる中空の管部材２
６が固定されている。該管部材２６は、ヒツチ２
の上部係合部を構成する。

前記外側支持プレート８ａ及び内側支持プレー
ト８ｂの下端部間の各々には、係合凹部を有する
フツク片３０がピン２８によつて旋回自在に装着
されている。前記フツク片３０の自由端部には、
外側支持プレート８ａに形成されている孔３２を
通つて上方に延びる連結ロツド３４の下端が旋回
自在に連結されている。

そして、該連結ロツド３４の上端は、外側支持
プレート８ａの上端部に固定された支持片３６に
ピン３８によつて旋回自在に装着されたリンク部
材４０の一端に旋回自在に連結されている。

前記リンク部材４０の他端は、管部材２６内に
装着された両ロツド型流体圧シリンダ機構（作動
機構を構成する）（図示せず）の出力ロツドに旋
回自在に連結されている。そして、前記流体圧シ
リンダ機構が収縮状態にある時は、前記フツク片
３０は実線で示す非ロツク位置に位置付けられ、
一方、該流体圧シリンダ機構が伸張状態にせしめ
られると、該フツク片３０は２点鎖線で示すロツ
ク位置に旋回せしめられる。

上記の通りのヒツチ２は、横部材６の両端部
を、更に詳しくは、横部材６の両側端部に位置す
るピン１６の各々の、支持円板１４と係合円板１
８との間の部分を、土工車輛の一対のリフトアー
ム４２（２点鎖線で示す）の先端部に旋回自在に
装着し、そしてまた一対の中央支持プレート１０
及び１２の部位４４を、土工車輛の一本のチルト
リンク４６（２点鎖線で示す）の先端部に旋回自
在に装着することによつて、横方向に間隔を置い
て位置する一対のリフトアーム４２と横方向にお
いて一対のリフトアーム４２の間に位置する一本
のチルトリンク４６とを有するＺバーリンケージ
式土工車輛に所要の通りに装着される。

次に、上述した通りのヒツチ２と協働するフツ
ク４について説明する。バケツトの如き作業装置
４８（２点鎖線で示す）の背面に固定されるフツ
ク４は、作業装置４８の背面下部に横方向に間隔
を置いて固定された一対の下部フツク部５０と、
作業装置４８の背面上部で且つ横方向において上
記一対の下部フツク部４２の間に、横方向に若干
の間隔を置いて固定された一対の上部フツク部５
２とを具備している。

一対の下部フツク部５０の各々は、横方向に若
干の間隔を置いて配設された外側プレート５４と
内側プレート５６とを有する。外側プレート５４
の各々には、後方に向つて開口された略半円形状
の下部受面５８が形成されている。前記外側プレ
ート５４の各々に形成されているかかる下部受面
５８は、後の説明から明らかになる如く、ヒツチ
２の一対の下部係合部、即ち係合円板１８と協働
するフツク４の下部受部を構成する。

また、前記外側プレート５４と内側プレート５
６の後端部間には、ヒツチ２の前記フツク片３０
の係合凹部が係合せしめられるピン６０が固定さ
れ、ピン６０はフツク片に対する被係合部を構成
する。

上部フツク部５２は、横方向に間隔を置いて位
置する一対のプレート６２を有し、該一対のプレ
ート６２の各々の上端部には、下方に向つて開放
された略半円形状の上部受面６４が形成されてい
る。後の説明から明らかな如く、該一対のプレー
ト６２の各々に形成された上部受面６４は、前記
ヒツチ２の上部係合部、即ち管部材２６の上部受
部を構成する。

次に、上述した通りのヒツチ２はフツク４とか
ら成るクイツクカプラの作用について説明する。

ヒツチ２とフツク４とを相互に連結し、かくし
て土工車輛に作業装置４８を連結するためには、
地面の如き支持基面上に載置されている作業装置
４８の背面に対して土工車輛を前進せしめ、土工
車輛の前端に装着されているヒツチ２を作業装置
４８の背面に固定されているフツク４に対向して
位置せしめる。そして、土工車輛を更に前進せし
め、ヒツチ２の管部材２６の両側部（即ち一対の
上部係合部）をフツク４の一対のプレート６２の
下端部に当接せしめる。次いで、リフトアーム４
２を上昇せしめて、ヒツチ２の管部材２６の両側
部、更に詳しくは、管部材２６のうちの中央支持
プレート１０と左側の補助支持プレート２４との
間の部分及び中央支持プレート１２と右側の補助
支持プレート２４との間の部分を、夫々、フツク
４における上部フツク部５２の一対のプレート６
２の各々に形成されている上部受面６２に係合せ
しめる。かくすると、ヒツチ２の管部材２６の両
側部に対してフツク４の一対の上部フツク部５２
の上部受面６４の前後方向及び下方への相対的移
動が拘束される。しかる後に、リフトアーム４２
を更に上昇せしめると共にチルトリンク４６をチ
ルトバツクせしめると、ヒツチ２とフツク４とが
ヒツチ２の管部材２６の中心軸線を中心として相
互に接近する方向に相対的に旋回される。かく旋
回すると、ヒツチ２の一対の係合円板１８（即ち
下部係合部）の各々がフツク４の一対の下部フツ
ク部５０の各々の外側プレート５４に形成された
下部受面５８（即ち下部受部）に係合せしめら
れ、ヒツチ２の一対の係合円板１８に対してフツ
ク４の一対の下部受面５８の後方及び上下方向へ
の移動が拘束される。

しかる後に、ヒツチ２の管部材２６内に設けら
れている流体圧シリンダ機構（図示せず）を伸張
せしめて、一対のフツク片３０を実線で示す非ロ
ツク位置から２点鎖線で示すロツク位置に旋回せ
しめる。かくすると、一対のフツク片３０の係合
凹部がフツク４における一対の下部フツク部５０
のピン６０に係合し、第１図から理解される如
く、ヒツチ２の係合円板１８に対してフツク４の
下部受面５８の前方への移動が拘束される。かく
して、ヒツチ２とフツク４が確実に連結され、従
つて作業装置４８が土工車輛に確実に連結され
る。

ヒツチ２とフツク４の連結を解除して土工車輛
から作業装置４８を離脱せしめるには、上述した
通りの連結操作を逆に遂行すればよく、以下簡略
に説明する。

リフトアーム４２を充分に下降せしめて作業装
置４８を地面の如き支持基準面上に位置付け、次
いでヒツチ２の流体圧シリンダ機構（図示せず）
を収縮せしめて一対のロツク片３０を２点鎖線で
示すロツク位置から実線で示す非ロツク位置に旋
回せしめ、かくして一対のロツク片３０の各々を
フツク４における一対の下部フツク部５０のピン
６０から離脱せしめる。

しかる後に、土工車輛の後進、チルトリンク４
６のチルトフオワード等によつて、ヒツチ２の一
対の係合円板１２の各々をフツク４における一対
の下部フツク部５０の下部受面５８から離脱せし
めると共に、ヒツチ２の管部材２６の両端部の
各々をフツク４における上部フツク部５２の一対
のプレート６２の各々の上部受面６４から離脱せ
しめるとよい。

第２図は、本発明に従つて構成されたクイツク
カプラの第２の具体例を図示する。

第２図に示す第２の具体例においては、フツク
片３０を移動せしめる作動機構は、第１の具体例
における管部材２６内に設けられた両ロツド型流
体圧シリンダ機構（図示せず）に代えて、外側支
持プレート８ａの各々に装着された一対のロツド
型流体圧シリンダから構成され、その他の構成に
ついては第１の具体例と実質上同一である。尚、
第１図に示す部材と同一の部材は、同一の参照番
号を符す。

外側支持プレート８ａの各々には、流体圧シリ
ンダ取付部材８０が夫々固定され、該取付部材８
０に、夫々ピン８２により旋回自在にロツド型流
体圧シリンダ８４が装着されている。

流体圧シリンダ８４は、該外側支持プレート８
ａの孔３２を通つて下方に延び、該流体圧シリン
ダ８４の出力ロツド８６の下端が直接フツク片３
０の自由端に旋回自在に連結されている。前記フ
ツク片３０の各々は、第１図に示すものと実質上
同一の構成であり、外側支持プレート８ａ及び内
側支持プレート８ｂの下端部間に、ピン２８によ
つて旋回自在に装着されている。従つて、流体圧
シリンダ機構８４の各々が収縮状態にあるときに
は、フツク片３０は第２図に示す非ロツク位置に
位置付けられ、一方該流体圧シリンダ機構８４が
伸張状態にせしめられると、該フツク片３０は第
１図と同様のロツク位置に旋回せしめられる。そ
れ故に、第１図に示す両ロツド型流体圧シリンダ
に代えて、第２図のロツド型流体圧シリンダ８４
を用いても、フツク片３０を確実にフツクに設け
られた被係合部に係合せしめることができる。

第２図に示す具体例のヒツチ２とフツク４（第
１図に示す）の連結及び離脱は、第１図に示す具
体例と実質上同一であるのでその説明を省略す
る。

上述した通りの本発明に従つて構成されたクイ
ツクカプラにおいては、横部材６と縦部材８とか
ら構成されているヒツチ２の本体は全体として略
台形状であり、横部材６自体は一対のリフトアー
ム４２の横方向間隔に対応した長さに渡つて横方
向に延びているが、台形状の縦部材８の横方向の
幅は一対のリフトアーム４２の横方向間隔よりも
小さい。そしてまた、フツク４の一対の上部フツ
ク部５２の各々の外側面間の間隔（換言すれば、
一対の上部フツク部５２全体の横方向幅）も、一
対のリフトアーム３６の縦方向間隔よりも充分小
さい。それ故に、チルトリンク４６を最もチルト
バツクせしめてその先端部を上下方向において一
対のリフトアーム４２の上縁よりも下方にせしめ
た場合、ヒツチ２の縦部材８及びこれに固定され
た管部材２６並びにフツク４の一対の上部フツク
部５２等は、一対のリフトアーム４２の上縁に当
接することによつてチルトバツク移動が阻害され
ることなく、一対のリフトアーム４２間の所要位
置までチルトバツク移動することができる。従つ
て、既に言及した従来のクイツクカプラの如く、
一対のリフトアームの先端位置に対してヒツチと
フツクの相互連結位置を所要距離だけ前方にオフ
セツトせしめ、従つて一対のリフトアームの先端
部に対する作業装置の位置を上記所要距離だけオ
フセツトせしめる必要がなく、一対のリフトアー
ム４２の先端部に対する作業装置４８の位置を、
クイツクカプラを利用することなく一対のリフト
アーム４２の先端部に直接的に装着する場合と実
質上同一にせしめることができ、上述したブレー
クアウト力及びチツピング荷重の低下を回避する
ことができる。

また、特に注意すべき点として、本発明に従つ
て構成されたクイツクカプラにおいては、ヒツチ
２とフツク４を相互に連結せしめてヒツチ２の一
対の係合円板１８（即ち下部係合部）をフツク４
の一対の下部受面５８（即ち下部受部）に係合せ
しめると、ヒツチ２の一対の係合円板１８に対し
てフツク４の一対の下部受面５８の後方及び上方
への移動のみならず下方への移動も拘束される。
それ故に、作業装置４８及びこれに積込まれた土
砂等の鉛直方向の荷重は、主としてフツク４の一
対の下部受面５８からヒツチ２の一対の係合円板
１８を介して直接的に一対のリフトアーム４２に
伝えられ、フツク４の一対の上部受面６４から
（即ち上部受面）ヒツチ２の管部材２６の両側部
（即ち上部係合部）並びに縦部材８を介して一対
のリフトアーム４２に伝えられることはあつたと
してもその極く一部にすぎない。従つて、縦部材
８の必要強度が著しく低減される。加えて、縦部
材８の、チルトリンク４６の先端部が連結される
部位から、フツク４の一対の上部受面６４（即ち
上部受面）に係合せしめられるところのヒツチ２
の管部材２６の両側部（即ち上部係合部）までの
横方向距離が比較的短い。それ故に、チルトリン
ク４６をチルトバツク又はチルトフオワードして
作業装置４８をチルトバツク又はチルトフオワー
ドせしめる際に、ヒツチ２の管部材２６及び縦部
材８に作用するモーメントは比較的小さく、従つ
てかかる点からしてもヒツチ２の管部材２６及び
縦部材８の必要強度が低減される。かくして、ヒ
ツチ２自体の重量を相当低減せしめると共に、ヒ
ツチ２の製作コストを相当低下せしめることがで
きる。

以上、本発明に従つて構成されたクイツクカプ
ラの好適具体例について詳細に説明したが、本発
明はかかる具体例に限定されるものではなく、本
発明の範囲から逸脱することなく種々の変形乃至
修正が可能であることは多言を要しない。

例えば、ヒツチ２における下部及び上部係合部
並びにこれらと協働するフツク４における下部又
は上部受部自体の形態は、必要に応じて適宜に変
形することができる。

更に、図示の具体例におけるヒツチ２は、横方
向において一対のリフトアーム４２の間に一本の
チルトリンク４６が配設されているＺバーリンケ
ージ式土工車輛に装着されるが、本発明に従つて
構成されるクイツクカプラは、横方向において一
対のリフトアームの間に２本又はそれ以上のチル
トリンクが配設されているＺバーリンケージ式土
工車輛にも適用することができるものであり、こ
の場合には、ヒツチ２の縦部材８の形態を必要に
応じて変形乃至修正し、上述した２本又はそれ以
上のチルトリンクの先端部をヒツチ２の縦部材８
の適宜の部位に旋回自在に連結すればよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明に従つて構成されたクイツク
カプラの第１の具体例を示す斜面図。第２図は、
本発明に従つて構成されたクイツクカプラのヒツ
チの第２の具体例を示す斜面図。２……ヒツチ、４……フツク、６……横部材、
８……縦部材、１８……係合円板（下部係合
部）、２６……管部材（上部係合部）、３０……フ
ツク片、４２……リフトアーム、４６……チルト
リンク、４８……作業装置、５０……下部フツク
部、５２……上部フツク部、５８……下部受面
（下部受部）、６０……ピン（被ロツク部）、６４
……上部受面（上部受部）、８４……流体圧シリ
ンダ機構（作動機構）。

Claims

【特許請求の範囲】１横方向に間隔を置いて位置する一対のリフト
アーム及び横方向において該一対のリフトアーム
の間に位置するチルトリンクを有するＺバーリン
ケージ式土工車輛に装着されるヒツチと、該土工
車輛に連結すべき作業装置の背面に固定されるフ
ツクとから成るクイツクカプラにして；該ヒツチは、横方向に延びる横部材とこの横部
材の横方向両側部から上方且つ横方向内側に延び
る縦部材を有する略台形状の本体、該横部材の両
側端部に配設された一対の下部係合部、該縦部材
の上端部に配設された少なくとも一個の上部係合
部、横方向に間隔を置いて、ロツク位置と非ロツ
ク位置との間を旋回自在に該本体に装着された一
対のフツク片、及び該本体に装着された作動機構
を具備し、該上部係合部は管部材から形成され、
該作動機構は該管部材内に配設された両ロツド型
流体圧シリンダ機構から構成され、該流体圧シリ
ンダ機構の一対のロツドの各々が夫々該一対のフ
ツク片に連結され、該横部材の両側端部を該一対
のリフトアームの先端部に旋回自在に連結すると
共に該縦部材を該チルトリンクの先端部に旋回自
在に連結することによつて該ヒツチが該土工車輛
に装着され；該フツクは、該作業装置の背面下部に横方向に
間隔を置いて固定された一対の下部フツク部、及
び該作業装置の背面上部で且つ横方向において該
一対の下部フツク部の間に固定された上部フツク
部を具備し、該一対の下部フツク部の各々には該
ヒツチの該一対の下部係合部と協働する下部受部
及び該ヒツチの該一対のフツク片と協働する被係
合部が形成され、該上部フツク部には該ヒツチの
該上部係合部と協働する上部受部が形成されてお
り；該ヒツチの該上部係合部は該フツクの該上部受
部に対して相対的に上方へ移動せしめることによ
つて該上部受部に係合せしめられ、かくすると該
上部係合部に対して該上部受部の前後方向及び下
方への移動が拘束され、該上部係合部を該上部受
部に係合せしめた状態で該上部係合部の横方向軸
線を中心として該ヒツチと該フツクを相互に接近
する方向に相対的に旋回せしめると、該ヒツチの
該一対の下部係合部が該フツクの該一対の下部受
部に係合せしめられ、かくすると該一対の下部係
合部に対して該一対の下部受部の後方及び上下方
向の移動が拘束され、該ヒツチの該一対の下部係
合部を該フツクの該一対の下部受部に係合せしめ
た状態で該ヒツチの該一対のフツク片を該ロツク
位置にせしめると、該一対のフツク片が該フツク
の該一対の被係合部に係合し、かくして該下部係
合部に対して該下部受部の前方への移動が拘束さ
れることを特徴とするクイツクカプラ。２横方向に間隔を置いて位置する一対のリフト
アーム及び横方向において該一対のリフトアーム
の間に位置するチルトリンクを有するＺバーリン
ケージ式土工車輛に装着されるヒツチと、該土工
車輛に連結すべき作業装置の背面に固定されるフ
ツクとから成るクイツクカプラにして；該ヒツチは、横方向に延びる横部材とこの横部
材の横方向両側部から上方且つ横方向内側に延び
る縦部材を有する略台形状の本体、該横部材の両
側端部に配設された一対の下部係合部、該縦部材
の上端部に配設された少なくとも一個の上部係合
部、横方向に間隔を置いて、ロツク位置と非ロツ
ク位置との間を旋回自在に該本体に装着された一
対のフツク片、及び該本体に装着された作動機構
を具備し、該本体の該縦部材は所定の間隔を置い
て配設された内側支持プレート及び外側支持プレ
ートを有し、該内側支持プレート及び該外側支持
プレート間に該一対のフツク片が旋回自在に装着
され、また該作動機構は該外側支持プレートに装
着された一対のロツド型流体圧シリンダ機構から
構成され、該一対の流体圧シリンダ機構のロツド
の各々が夫々該一対のフツク片に連結され、該横
部材の両側端部を該一対のリフトアームの先端部
に旋回自在に連結すると共に該縦部材を該チルト
リンクの先端部に旋回自在に連結することによつ
て該ヒツチが該土工車輛に装着され；該フツクは、該作業装置の背面下部に横方向に
間隔を置いて固定された一対の下部フツク部、及
び該作業装置の背面上部で且つ横方向において該
一対の下部フツク部の間に固定された上部フツク
部を具備し、該一対の下部フツク部の各々には該
ヒツチの該一対の下部係合部と協働する下部受部
及び該ヒツチの該一対のフツク片と協働する被係
合部が形成され、該上部フツク部には該ヒツチの
該上部係合部と協働する上部受部が形成されてお
り；該ヒツチの該上部係合部は該フツクの該上部受
部に対して相対的に上方へ移動せしめることによ
つて該上部受部に係合せしめられ、かくすると該
上部係合部に対して該上部受部の前後方向及び下
方への移動が拘束され、該上部係合部を該上部受
部に係合せしめた状態で該上部係合部の横方向軸
線を中心として該ヒツチと該フツクを相互に接近
する方向に相対的に旋回せしめると、該ヒツチの
該一対の下部係合部が該フツクの該一対の下部受
部に係合せしめられ、かくすると該一対の下部係
合部に対して該一対の下部受部の後方及び上下方
向の移動が拘束され、該ヒツチの該一対の下部係
合部を該フツクの該一対の下部受部に係合せしめ
た状態で該ヒツチの該一対のフツク片を該ロツク
位置にせしめると、該一対のフツク片が該フツク
の該一対の被係合部に係合し、かくして該下部係
合部に対して該下部受部の前方への移動が拘束さ
れることを特徴とするクイツクカプラ。