JPS6236450Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6236450Y2 JPS6236450Y2 JP1982104191U JP10419182U JPS6236450Y2 JP S6236450 Y2 JPS6236450 Y2 JP S6236450Y2 JP 1982104191 U JP1982104191 U JP 1982104191U JP 10419182 U JP10419182 U JP 10419182U JP S6236450 Y2 JPS6236450 Y2 JP S6236450Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- spring
- seat frame
- hook
- present
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Springs (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、シートフレームに張設されたシート
スプリングに係るシート座体構造に関するもので
ある。
スプリングに係るシート座体構造に関するもので
ある。
従来、この種のシート座体は、第１図に示すよ
うに、シートフレーム１の前後方向又は、左右方
向に、一体の鋼線をジグザグ状に折り曲げて成形
したマツト体２をフツク３及びコイルスプリング
４を介して張設した構造のもの、或いは第２図に
示すようにシートフレーム１に直線状のコンター
マツトタイプスプリング５を多数張設した構造の
ものが知られている。
うに、シートフレーム１の前後方向又は、左右方
向に、一体の鋼線をジグザグ状に折り曲げて成形
したマツト体２をフツク３及びコイルスプリング
４を介して張設した構造のもの、或いは第２図に
示すようにシートフレーム１に直線状のコンター
マツトタイプスプリング５を多数張設した構造の
ものが知られている。
しかしながら、前者の場合はジグザグ状マツト
体２の他にフツク３及びコイルスプリング４等の
部品を必要とし、部品点数が多くなり、部品管理
が面倒であるとともに、多大な組立工数を必要と
する等の難点があつた。
体２の他にフツク３及びコイルスプリング４等の
部品を必要とし、部品点数が多くなり、部品管理
が面倒であるとともに、多大な組立工数を必要と
する等の難点があつた。
また、後者の場合は、コンターマツトタイプス
プリング５が直線状に成形されており、パツト材
を受けるために多数本のスプリングを必要とし、
組立が面倒であつた。
プリング５が直線状に成形されており、パツト材
を受けるために多数本のスプリングを必要とし、
組立が面倒であつた。
本考案は、上述した従来構造の欠点を解決する
ためになされたもので、一本の鋼線から両端部に
コイルばね部を有して直線状に一体成形されたコ
ンターマツトタイプスプリングを両端コイルばね
部間の中央部でＶ字状に折り曲げ、この折り曲げ
部をフツクによりシートフレームに係止させるよ
う構成し、使用本数を削減するとともに、組立時
の工数を削減することを目的としたシート座体構
造を提供するものである。
ためになされたもので、一本の鋼線から両端部に
コイルばね部を有して直線状に一体成形されたコ
ンターマツトタイプスプリングを両端コイルばね
部間の中央部でＶ字状に折り曲げ、この折り曲げ
部をフツクによりシートフレームに係止させるよ
う構成し、使用本数を削減するとともに、組立時
の工数を削減することを目的としたシート座体構
造を提供するものである。
以下、本考案による一実施例を第３図ないし第
４図にもとづいて詳細に説明する。
４図にもとづいて詳細に説明する。
第３図は本考案によるシート座体に使用される
シートスプリング１０の斜視図であり、一本の鋼
線の両端近傍にコイルばね部１１を形成して直線
状に成形されるとともに、上記コイルばね部間の
中央部にＶ字状に折り曲げた折り曲げ部１２が形
成されている。
シートスプリング１０の斜視図であり、一本の鋼
線の両端近傍にコイルばね部１１を形成して直線
状に成形されるとともに、上記コイルばね部間の
中央部にＶ字状に折り曲げた折り曲げ部１２が形
成されている。
また、上記シートスプリング１０のＶ字状開放
両端部にはフツク部１３が形成されている。
両端部にはフツク部１３が形成されている。
第４図は本考案によるシート座体の組立状態を
示す斜視図であり、シートフレーム１４には前後
方向に取付穴１４ａが所定ピツチにて穿孔されて
おり、このシートフレーム１４の取付穴１４ａ
に、上記のように成形されたシートスプリング１
０が張設される。
示す斜視図であり、シートフレーム１４には前後
方向に取付穴１４ａが所定ピツチにて穿孔されて
おり、このシートフレーム１４の取付穴１４ａ
に、上記のように成形されたシートスプリング１
０が張設される。
このとき、シートスプリング１０のフツク部１
３は直接シートフレーム１４の取付穴１４ａに係
止されるとともに中央部のＶ字状折り曲げ部１２
はフツク１５を介してシートフレーム１４の取付
穴１４ａに係止される。
３は直接シートフレーム１４の取付穴１４ａに係
止されるとともに中央部のＶ字状折り曲げ部１２
はフツク１５を介してシートフレーム１４の取付
穴１４ａに係止される。
なお、図中１６はフロントトリムワイヤ、１７
はリヤトリムワイヤ、１８はサイドトリムワイヤ
であり、それぞれシートフレーム１４に固着され
ており、表皮等を固着するのに使用される。
はリヤトリムワイヤ、１８はサイドトリムワイヤ
であり、それぞれシートフレーム１４に固着され
ており、表皮等を固着するのに使用される。
以上詳細に説明したように、本考案によるシー
ト座体構造は、従来使用されていた直線状のコン
ターマツトタイプスプリングの中央部をＶ字状に
折り曲げてなるシートスプリングの片側をフツク
を介してシートフレームに係止し、他側は直接シ
ートフレームに係止してなる構造であり、シート
スプリングの使用本数が大幅に削減されるととも
に組立が極めて簡素化される等実用上の効果を奏
する。
ト座体構造は、従来使用されていた直線状のコン
ターマツトタイプスプリングの中央部をＶ字状に
折り曲げてなるシートスプリングの片側をフツク
を介してシートフレームに係止し、他側は直接シ
ートフレームに係止してなる構造であり、シート
スプリングの使用本数が大幅に削減されるととも
に組立が極めて簡素化される等実用上の効果を奏
する。
また、従来のジグザグ状マツト体では、ばね体
として別部品のコイルスプリングを使用していた
が、本考案によれば、コイルスプリングとマツト
体とを一体化することにより部品管理が良好にな
るとともに安価に成形できる等の利得がある。さ
らに本考案のものはシートスプリングをシートフ
レームの前後方向に張設し、かつコイルばね部が
シートフレームの後部側に片寄るように張設した
ので、座部の後方が没するようにクツシヨン性を
示すので操縦姿勢がすこぶる安定する。その上、
本願考案のものは荷重の大部分を受けるシートス
プリングが直線部とコイルばね部とが一つの鋼線
で連続して形成されているため軸力だけでなく曲
げモーメントも伝達することができ、そのため本
願考案のものは荷重の大部分を受けるフツク体と
スプリング体とが不連続の引例のものに比べて初
期荷重域においてばね定数が高くシートの乗り心
地が良好である。
として別部品のコイルスプリングを使用していた
が、本考案によれば、コイルスプリングとマツト
体とを一体化することにより部品管理が良好にな
るとともに安価に成形できる等の利得がある。さ
らに本考案のものはシートスプリングをシートフ
レームの前後方向に張設し、かつコイルばね部が
シートフレームの後部側に片寄るように張設した
ので、座部の後方が没するようにクツシヨン性を
示すので操縦姿勢がすこぶる安定する。その上、
本願考案のものは荷重の大部分を受けるシートス
プリングが直線部とコイルばね部とが一つの鋼線
で連続して形成されているため軸力だけでなく曲
げモーメントも伝達することができ、そのため本
願考案のものは荷重の大部分を受けるフツク体と
スプリング体とが不連続の引例のものに比べて初
期荷重域においてばね定数が高くシートの乗り心
地が良好である。
第１図ないし第２図は従来の実施例を示すシー
ト構造の斜視図、第３図は本考案によるシートス
プリングの斜視図、第４図は本考案による実施例
を示すシート構造の斜視図である。 １０……シートスプリング、１１……コイルば
ね部、１２……折り曲げ部、１３……フツク部、
１４……シートフレーム、１４ａ……取付穴、１
５……フツク。
ト構造の斜視図、第３図は本考案によるシートス
プリングの斜視図、第４図は本考案による実施例
を示すシート構造の斜視図である。 １０……シートスプリング、１１……コイルば
ね部、１２……折り曲げ部、１３……フツク部、
１４……シートフレーム、１４ａ……取付穴、１
５……フツク。
Claims (1)
- 両端にフツク部が形成されるとともにこのフツ
ク部の近傍にコイルばね部が形成された鋼線を中
央よりＶ字状に折り曲げて形成したシートスプリ
ングが、上記フツク部をシートフレームの後部に
穿孔した取付穴に直接係止されるとともに上記Ｖ
字状折り曲げ部をフツクを介してシートフレーム
の前部に穿孔した取付穴に係止されてシートフレ
ームの前後方向に張設されていることを特徴とす
るシートの座体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10419182U JPS598648U (ja) | 1982-07-09 | 1982-07-09 | シ−トの座体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10419182U JPS598648U (ja) | 1982-07-09 | 1982-07-09 | シ−トの座体構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS598648U JPS598648U (ja) | 1984-01-20 |
| JPS6236450Y2 true JPS6236450Y2 (ja) | 1987-09-17 |
Family
ID=30244749
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10419182U Granted JPS598648U (ja) | 1982-07-09 | 1982-07-09 | シ−トの座体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS598648U (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5216972U (ja) * | 1975-07-25 | 1977-02-05 |
-
1982
- 1982-07-09 JP JP10419182U patent/JPS598648U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS598648U (ja) | 1984-01-20 |
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