JPS6236643Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両用ブロワ装置、特に外気を車室内
に取り入れる車両用ブロワ装置に関するものであ
る。

現在、車室内への外気の取込及び車室内の空気
の循環のために車両用ブロワ装置が用いられてお
り、ブロワ装置は、通常の場合、車両前方に設け
られている。そして、第１図には、従来の車両用
ブロワ装置が示されている。

第１図において、車両前方には、ヘツドライト
１０が設けられ、該ヘツドライト１０はヘツドラ
イトケース１２に固定されている。ヘツドライト
１０（ヘツドライトケース１２）の後部には、車
室内への空気の取込を行うブロワ１４が設けら
れ、ブロワ１４は、ブロワケース１６及び該ブロ
ワケース１６内に収納されたフアン１８から成
る。更に、ブロワ１４には、外気又は内気をブロ
ワ１４に向かつて選択的に取り込むための吸気ダ
クト２０が設けられ、該吸気ダクト２０は、外気
取込と内気取込との切換を行うダンパ２１を有す
る。そして、外気を取り込む場合には、ダンパ２
１を図の実線の位置に切り換え、これにより、外
気をブロワ１４に向かつて取り込み、また、内気
を取り込む場合には、ダンパ２１を図の２点鎖線
の位置に切り換え、これにより、内気をブロワ１
４に向かつて取り込む。

以上のように、従来の車両用ブロワ装置によれ
ば車室内への空気を取り込み、車室内の換気をす
ることができ、更に、車室内の空気循環を行うこ
とができる。

しかしながら、このような従来の車両用ブロワ
装置においては、比較的大容積の装置が設けられ
るため全体の厚みが大きくなり、車室内のスペー
スが狭くなるという問題があつた。そして、特に
ワゴン車ではブロワ装置が車室内に突出するの
で、車室内の足回りのスペースが減少するという
欠点があつた。

本考案は前記従来の課題に鑑み為されたもので
あり、その目的は、車室内のスペースを拡大する
ことができる車両用ブロワ装置を提供することに
ある。

前記目的を達成するために、本考案は、車両用
ヘツドライトの後部に車室内への空気の取込を行
うブロワが設けられた車両用ブロワ装置におい
て、外気の取込を行う第１の外気取入口と、外気
又は内気をブロワに向かつて選択的に取込むため
の内外気切替ダンパを備えるとともに、ヘツドラ
イトの背面ケースと共用した内外気切替箱と、該
内外気切替箱の下側から外気に連通するダクトを
有する第２の外気取入口とを含むことを特徴とす
る。

以下、図面に基づいて本考案の好適な実施例を
説明する。

第２図には本考案装置の外観が示されており、
第３図にはその平面視覚断面が示されている。

本考案の特徴的なことは、外気の取込を行う第
１の外気取入口と、外気又は内気をブロワに向か
つて選択的に取り込むための内外気切替ダンパを
備えるとともに、ヘツドライトの背面ケースと共
用した内外気切替箱を備えていることである。

すなわち、本実施例において概説すると、内外
気切替箱５０は、２枚の切替ダンパ３８，４０と
外気を取込む第１の外気取入口３２を含む。

第３図に示されるように、前記切替ダンパ３
８，４０は軸４６，４８を中心として回動可能に
軸着されている。そして、第３図の実線の位置に
あるときは第１の外気取入口３２と後述する第２
の外気取入口２０ｂから外気が取り込まれ、ま
た、破線の位置にあるときは内気取込孔部４２，
４４から車室内の空気が内外気切替箱５０に取り
込まれる。

次に、第４図及び第５図により本実施例の詳細
を説明する。

第４図には、本考案の実施例による車両用ブロ
ワ装置の一部切欠断面が示され、第５図にはその
Ｖ−Ｖ線に沿う断面が示されている。

前記内外気切替箱５０はヘツドライトの背面ケ
ースと共用した構成から成る。実施例において
は、ヘツドライトケース１２はその背面が除かれ
た構造から成り、吸気ダクト２０の上部２０ａは
パツキン２２でシールされた状態でヘツドライト
ケース１２の背面に設けられている。前記吸気ダ
クト２０の上部２０ａは、背板２４、側板２６，
２８及び上板３０により囲まれた構成から成り、
背板２４、側板２６，２８及び上板３０がヘツド
ライト１０の背面ケースと共用されている。従つ
て、ヘツドライト１０とブロワ装置との全体の厚
みを薄くすることができるので、車室内のスペー
スを拡大することができる。

そして、外気を車室内に取り込むために、ヘツ
ドライト１０とヘツドライトケース１２との間に
は、外気取込用空間３２が形成され、更に、側板
２６，２８には、それぞれ、外気取込用孔部３
４，３６が形成されている。従つて、外気は、図
の矢印Ａで示されるように、外気取込用空間３２
及び外気取込用孔部３４，３６を介してブロワ１
４に取り込まれ、その後、外気はブロワ１４から
車室内に供給されることとなる。

更に、本考案においては、内外気切替箱５０の
下側から外気に連通するダクト２０を有する第２
の外気取入口２０ｂを含んでいることを特徴とし
ている。そして、実施例においては、吸気ダクト
２０の下部２０ｂは、Ｌ字形状から成りヘツドラ
イト１０の下側に設けられ、該下部２０ｂは車両
前方に向かつて開口している。従つて、外気は、
図の矢印Ｂで示されるように、吸気ダクト２０の
下部２０ｂ及び外気取込用孔部３４，３６を介し
てブロワ１４に取り込まれ、その後、外気はブロ
ワ１４から車室内に供給されることとなる。この
ように、外気は、図の矢印Ａ，Ｂで示されるよう
に、外気取込用空間３２及び吸気ダクト２０の下
部２０ｂから取り込まれるので、外気の取込効率
を向上させることができる。

また、第４図において、吸気ダクト２０はドレ
インとしての作用をも有する。すなわち、車両前
部から外気取込用空間３２を介して雨水が侵入し
た場合に、該雨水は背板２４等を伝つて落下し、
吸気ダクト２０の下部２０ｂから外部に排出され
るので、雨水による装置の腐食等を防止すること
ができる。

次に、第５図に基づいて、外気取込及び内気取
込の切換構造を説明する。

吸気ダクト２０の上部２０ａは、２個のダンパ
３８，４０を有し、該ダンパ３８，４０により外
気取込と内気取込との切換が可能である。すなわ
ち、側板２６，２８には、それぞれ、前述したよ
うに外気取込用孔部３４，３６が形成され、更
に、吸気ダクト２０の上部２０ａには、内気を取
り込むための内気取込用孔部４２，４４が形成さ
れ、該ダンパ３８，４０は、外気取込用孔部３
４，３６及び内気取込用孔部４２，４４を開閉す
る位置に設けられ、それぞれ、軸４６，４８を中
心として回転することができる。そして、外気を
車室内に取り込む場合には、ダンパ３８，４０を
図の実線の位置に切り換えて内気取込用孔部４
２，４４を閉じ、これにより、外気取込用空間３
２及び吸気ダクト２０の下部２０ｂ（図示せず）
から外気取込用孔部３４，３６を介して外気をブ
ロワ１４に向かつて取り込み、また、内気を取り
込む場合には、ダンパ３８，４０を図の２点鎖線
の位置に切り換えて外気取込用孔部３４，３６を
閉じ、これにより、内気取込用孔部４２，４４を
介して内気をブロワ１４に向かつて取り込む。

以上のように、ダンパ３８，４０により、外気
取込と内気取込との切換が行われる。

以上説明したように、本考案によれば、第１の
外気取入口を備え、ヘツドライトの背面ケースと
共用した内外気切替箱と、この内外気切替箱の下
側から外気に連通するダクトを有する第２の外気
取入口とを備えているので、外気取入口の開口面
積を充分確保することができ、車両前部から侵入
した雨水は第２の外気取入口から容易に排出する
ことができる。

また、内外気切替箱はヘツドライトの背面ケー
スと共用したことにより、ヘツドライトとブロワ
装置との全体の厚みを減少させることができ、車
室内のスペースを拡大することができる。そし
て、これは、特にワゴン車等に有効であり、車室
内の足回りのスペースを拡大することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の車両用ブロワ装置の断面図、第
２図は本考案に係る車両用ブロワ装置の外観図、
第３図はその平面視断面図、第４図は本考案の実
施例による車両用ブロワ装置の一部切欠断面図、
第５図はそのＶ−Ｖ断面図である。 １０……ヘツドライト、１２……ヘツドライト
ケース、１４……ブロワ、２０……吸気ダクト、
２０ａ……上部、２０ｂ……下部、５０……内外
気切替箱。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両用ヘツドライトの後部に車室内への空気の
   取込を行うブロワが設けられた車両用ブロワ装置
   において、外気の取込を行う第１の外気取入口
   と、外気又は内気をブロワに向かつて選択的に取
   込むための内外気切替えダンパを備えるととも
   に、ヘツドライトの背面ケースと共用した内外気
   切替箱と、該内外気切替箱の下側から外気に連通
   するダクトを有する第２の外気取入口とを含むこ
   とを特徴とする車両用ブロワ装置。