JPS6236674Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6236674Y2 JPS6236674Y2 JP1981150674U JP15067481U JPS6236674Y2 JP S6236674 Y2 JPS6236674 Y2 JP S6236674Y2 JP 1981150674 U JP1981150674 U JP 1981150674U JP 15067481 U JP15067481 U JP 15067481U JP S6236674 Y2 JPS6236674 Y2 JP S6236674Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- reservoir
- stepped
- replenishment
- valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Landscapes
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は二輪車等のブレーキ装置に圧油を迅速
に供給し得るよう構成したマスタシリンダに関す
るものである。
に供給し得るよう構成したマスタシリンダに関す
るものである。
従来、二輪車のブレーキ装置のブレーキシリン
ダに圧油を供給する際、そろ作動初期に大容量の
油液を供給することができるマスタシリンダとし
て、第１図に示したようなフアーストフイル型の
マスタシリンダが知られている。
ダに圧油を供給する際、そろ作動初期に大容量の
油液を供給することができるマスタシリンダとし
て、第１図に示したようなフアーストフイル型の
マスタシリンダが知られている。
同図において、１はマスタシリンダ本体をなす
ケーシングで、該ケーシング１の下部側には大径
シリンダ２Ａと小径シリンダ２Ｂとからなる段付
シリンダ２が形成されると共に、後述のリザーバ
７が一体的に形成されており、該段付シリンダ２
内には段付ピストン３が摺動可能に設けられてい
る。該段付ピストン３は大径シリンダ２Ａ内壁に
摺接する大径部３Ａと小径シリンダ２Ｂ内壁に摺
接する小径部３Ｂとを有し、該大径部３Ａと小径
部３Ｂとで、前記段付シリンダ２内部を大径シリ
ンダ２Ｂ側の圧力室４と大径シリンダ２Ａ側の補
給室５とに画成している。そして、段付ピストン
３の小径部３Ｂには補給室５内の油液を圧力室４
内にのみ流入されるカツプシール６が設けられて
いる。
ケーシングで、該ケーシング１の下部側には大径
シリンダ２Ａと小径シリンダ２Ｂとからなる段付
シリンダ２が形成されると共に、後述のリザーバ
７が一体的に形成されており、該段付シリンダ２
内には段付ピストン３が摺動可能に設けられてい
る。該段付ピストン３は大径シリンダ２Ａ内壁に
摺接する大径部３Ａと小径シリンダ２Ｂ内壁に摺
接する小径部３Ｂとを有し、該大径部３Ａと小径
部３Ｂとで、前記段付シリンダ２内部を大径シリ
ンダ２Ｂ側の圧力室４と大径シリンダ２Ａ側の補
給室５とに画成している。そして、段付ピストン
３の小径部３Ｂには補給室５内の油液を圧力室４
内にのみ流入されるカツプシール６が設けられて
いる。
７は段付シリンダ２の上部に位置してケーシン
グ１に該段付シリンダ１と一体的に形成されたリ
ザーバで、該リザーバ７内にはボス部８が突設さ
れており、該ボス部８には弁機構９が配設されて
いる。該弁機構９はボス部８内に嵌入したバルブ
ボデイ１０を有し、該バルブボデイ１０にはリリ
ーフ弁と補給弁とが形成されている。リリーフ弁
はバルブボデイ１０の中央部に穿設したリリーフ
通路１１と、鋼球からなるリリーフ弁体１２と、
該リリーフ弁体１２に対してリリーフ通路１１を
閉塞する方向に付勢する有孔の板ばね１３とで大
略構成される。
グ１に該段付シリンダ１と一体的に形成されたリ
ザーバで、該リザーバ７内にはボス部８が突設さ
れており、該ボス部８には弁機構９が配設されて
いる。該弁機構９はボス部８内に嵌入したバルブ
ボデイ１０を有し、該バルブボデイ１０にはリリ
ーフ弁と補給弁とが形成されている。リリーフ弁
はバルブボデイ１０の中央部に穿設したリリーフ
通路１１と、鋼球からなるリリーフ弁体１２と、
該リリーフ弁体１２に対してリリーフ通路１１を
閉塞する方向に付勢する有孔の板ばね１３とで大
略構成される。
そして、補給室５内の圧力が予め設定された圧
力以上になると、リリーフ弁体１２を板ばね１３
に抗して上方に押し上げてリリーフ通路１１を開
放し、補給室５内の油液をリザーバ７内に流入さ
せる。一方、補給弁はバルブボデイ１０に複数個
穿設した補給通路１４と、円環状の弾性部材で形
成した補給弁体１５とで大略構成され、該補給弁
体１５はその内周縁部がバルブボデイ１０に固着
されて、常時は補給通路１４を閉塞している。そ
して、補給室５内が予め設定された圧力以下にな
ると補給弁体１５の外周縁部が下方に撓んで補給
通路１４を介してリザーバ７と補給室５とが連通
し、該補給室５内に油液が補給される。
力以上になると、リリーフ弁体１２を板ばね１３
に抗して上方に押し上げてリリーフ通路１１を開
放し、補給室５内の油液をリザーバ７内に流入さ
せる。一方、補給弁はバルブボデイ１０に複数個
穿設した補給通路１４と、円環状の弾性部材で形
成した補給弁体１５とで大略構成され、該補給弁
体１５はその内周縁部がバルブボデイ１０に固着
されて、常時は補給通路１４を閉塞している。そ
して、補給室５内が予め設定された圧力以下にな
ると補給弁体１５の外周縁部が下方に撓んで補給
通路１４を介してリザーバ７と補給室５とが連通
し、該補給室５内に油液が補給される。
このように構成されるフアーストフイル型のマ
スタシリンダにあつては、リリーフ弁と補給弁と
の機能を有する弁機構９はブレーキ操作時におけ
る反力の吸収および大径シリンダ２Ａ内の負圧発
生防止のために必須のものである。しかし、該弁
機構９をボス部８内に収納する構成とすると、リ
ザーバ７の高さｈのうち、有効高さはボス部８の
上縁部から上方の部分であるh1となり、リザーバ
７の底壁からボス部８の上縁部までの高さh2に相
当する部分は無効な容積空間となる。このため、
リザーバ７の高さまたは径を大きくすることによ
り該リザーバ７の有効容積を大きくしなければな
らず、この結果、マスタシリンダ全体が大型とな
つてしまう欠点があつた。
スタシリンダにあつては、リリーフ弁と補給弁と
の機能を有する弁機構９はブレーキ操作時におけ
る反力の吸収および大径シリンダ２Ａ内の負圧発
生防止のために必須のものである。しかし、該弁
機構９をボス部８内に収納する構成とすると、リ
ザーバ７の高さｈのうち、有効高さはボス部８の
上縁部から上方の部分であるh1となり、リザーバ
７の底壁からボス部８の上縁部までの高さh2に相
当する部分は無効な容積空間となる。このため、
リザーバ７の高さまたは径を大きくすることによ
り該リザーバ７の有効容積を大きくしなければな
らず、この結果、マスタシリンダ全体が大型とな
つてしまう欠点があつた。
本考案は上記従来技術の問題点に鑑みなされた
もので、マスタシリンダ本体に段付シリンダとリ
ザーバとを一体的に形成した場合、リザーバの下
方で、段付シリンダの側方に存在させることので
きる無効スペースを利用して弁機構を収容しうる
ようにしたマスタシリンダを提供することを目的
とする。
もので、マスタシリンダ本体に段付シリンダとリ
ザーバとを一体的に形成した場合、リザーバの下
方で、段付シリンダの側方に存在させることので
きる無効スペースを利用して弁機構を収容しうる
ようにしたマスタシリンダを提供することを目的
とする。
この目的を達成するために、本考案は、マスタ
シリンダ本体の下部側に形成され、大径シリンダ
と小径シリンダとを有する段付シリンダと、該段
付シリンダ内に摺動可能に設けられ、該段付シリ
ンダ内を前記小径シリンダ側の圧力室と大径シリ
ンダ側の補給室とに画成する段付ピストンと、前
記段付シリンダの上部側に位置してマスタシリン
ダ本体に該段付シリンダと一体的に形成されたリ
ザーバとからなるマスタシリンダにおいて、前記
マスタシリンダ本体には下部一側に片寄せて前記
段付シリンダを形成し、また前記マスタシリンダ
本体には前記リザーバの下方で、かつ該段付シリ
ンダの側方位置に弁収納室を形成し、該弁収納室
を前記リザーバと段付シリンダの大径シリンダと
にそれぞれ連通する油液通路を穿設し、前記弁収
納室内には前記補給室内圧力が設定された開放圧
力以上となつたとき該補給室からリザーバに油液
を逃すリリーフ弁と、前記補給室内圧力が設定さ
れた補給圧力以下となつたとき前記リザーバから
補給室に油液を供給する補給弁とからなる弁機構
を配設したことを特徴とする。
シリンダ本体の下部側に形成され、大径シリンダ
と小径シリンダとを有する段付シリンダと、該段
付シリンダ内に摺動可能に設けられ、該段付シリ
ンダ内を前記小径シリンダ側の圧力室と大径シリ
ンダ側の補給室とに画成する段付ピストンと、前
記段付シリンダの上部側に位置してマスタシリン
ダ本体に該段付シリンダと一体的に形成されたリ
ザーバとからなるマスタシリンダにおいて、前記
マスタシリンダ本体には下部一側に片寄せて前記
段付シリンダを形成し、また前記マスタシリンダ
本体には前記リザーバの下方で、かつ該段付シリ
ンダの側方位置に弁収納室を形成し、該弁収納室
を前記リザーバと段付シリンダの大径シリンダと
にそれぞれ連通する油液通路を穿設し、前記弁収
納室内には前記補給室内圧力が設定された開放圧
力以上となつたとき該補給室からリザーバに油液
を逃すリリーフ弁と、前記補給室内圧力が設定さ
れた補給圧力以下となつたとき前記リザーバから
補給室に油液を供給する補給弁とからなる弁機構
を配設したことを特徴とする。
このように構成することにより、リザーバの下
方で、段付シリンダの側方に生じる無効スペース
を活用して弁機構を配設することができ、リザー
バの有効容積を増大しうる。
方で、段付シリンダの側方に生じる無効スペース
を活用して弁機構を配設することができ、リザー
バの有効容積を増大しうる。
以下、本考案の実施例を第２図、第３図を参照
しつつ述べる。
しつつ述べる。
同図において、第１図と同一構成要素には同一
符号を付して説明する省略するものとするに、第
２図から明らかな如く、リザーバ７内には弁機構
９および該弁機構９を収納するボス部８は設けら
れていない。
符号を付して説明する省略するものとするに、第
２図から明らかな如く、リザーバ７内には弁機構
９および該弁機構９を収納するボス部８は設けら
れていない。
然るに、本実施例では、第３図から明らかな如
く、大径シリンダ２Ａと小径シリンダ２Ｂとから
なる段付シリンダ２は、ケーシング１の下方左側
に片寄せて形成されている。このため、段付シリ
ンダ２の右側方で、リザーバ７の下方位置は無効
スペースとなり、当該無効スペースには右方が開
口する弁収納室２０が形成され、この弁収納室２
０内には従来技術と同一の構成を有する弁機構９
が収納されている。そして、リザーバ７と弁収納
室２０との間および弁収納室２０と大径シリンダ
２Ａとの間には油液通路２１，２２がそれぞれ穿
設されている。
く、大径シリンダ２Ａと小径シリンダ２Ｂとから
なる段付シリンダ２は、ケーシング１の下方左側
に片寄せて形成されている。このため、段付シリ
ンダ２の右側方で、リザーバ７の下方位置は無効
スペースとなり、当該無効スペースには右方が開
口する弁収納室２０が形成され、この弁収納室２
０内には従来技術と同一の構成を有する弁機構９
が収納されている。そして、リザーバ７と弁収納
室２０との間および弁収納室２０と大径シリンダ
２Ａとの間には油液通路２１，２２がそれぞれ穿
設されている。
さらに、前記弁収納室２０はプラグ２３により
施蓋されている。
施蓋されている。
本考案に係るマスタシリンダは前述の構成を有
するもので、大径シリンダ２Ａに油液を補給する
際には、リザーバ７から油液通路２１、弁機構９
および油液通路２２を順次介して大径シリンダ２
Ａ内に油液が供給される。このようにリザーバ７
内には弁機構９が配設されておらず、また従来技
術におけるようなボス部８が設けられていないか
ら、リザーバ７の底壁から上端部までの高さＨが
有効高さとなり、その容積が拡大される。そし
て、リザーバ７の幅D1は通常大径シリンダ２Ａ
の直径D2よりかなり大きいものであるから、大
径シリンダ２Ａの側方に弁機構９を設けてもその
全長はリザーバ７の幅D1より短かいため、プラ
グ２３等が側方に突出することはない。しかも弁
機構９を収納した部分がケーシング１の大径シリ
ンダ２とリザーバ６との間の連結部分を補強する
リブ部材としての機能を果すことになり、マスタ
シリンダ全体の強度が向上する。さらに、弁収納
室２０を閉塞するプラグ２３を回転するのみで、
リザーバ７のキヤツプを外さなくても弁機構９の
交換ができる。
するもので、大径シリンダ２Ａに油液を補給する
際には、リザーバ７から油液通路２１、弁機構９
および油液通路２２を順次介して大径シリンダ２
Ａ内に油液が供給される。このようにリザーバ７
内には弁機構９が配設されておらず、また従来技
術におけるようなボス部８が設けられていないか
ら、リザーバ７の底壁から上端部までの高さＨが
有効高さとなり、その容積が拡大される。そし
て、リザーバ７の幅D1は通常大径シリンダ２Ａ
の直径D2よりかなり大きいものであるから、大
径シリンダ２Ａの側方に弁機構９を設けてもその
全長はリザーバ７の幅D1より短かいため、プラ
グ２３等が側方に突出することはない。しかも弁
機構９を収納した部分がケーシング１の大径シリ
ンダ２とリザーバ６との間の連結部分を補強する
リブ部材としての機能を果すことになり、マスタ
シリンダ全体の強度が向上する。さらに、弁収納
室２０を閉塞するプラグ２３を回転するのみで、
リザーバ７のキヤツプを外さなくても弁機構９の
交換ができる。
本考案に係るマスタシリンダは弁機構を段付シ
リンダの側方で、リザーバの下方位置に配設した
ので、此部に形成される無効スペースを有効に活
用することができるだけでなく、リザーバの有効
容積が増大し、マスタシリンダ全体の小型化を図
ることができる。従つて、二輪車に該マスタシリ
ンダを取付けた場合でも、リザーバがハンドルか
ら上方に大きく突出することはない。しかも、マ
スタシリンダ全体の強度を向上することができ、
さらにマスタシリンダ本体の側方から直接弁機構
を交換することができる等の効果がある。
リンダの側方で、リザーバの下方位置に配設した
ので、此部に形成される無効スペースを有効に活
用することができるだけでなく、リザーバの有効
容積が増大し、マスタシリンダ全体の小型化を図
ることができる。従つて、二輪車に該マスタシリ
ンダを取付けた場合でも、リザーバがハンドルか
ら上方に大きく突出することはない。しかも、マ
スタシリンダ全体の強度を向上することができ、
さらにマスタシリンダ本体の側方から直接弁機構
を交換することができる等の効果がある。
第１図は従来技術によるマスタシリンダの縦断
面図、第２図は本考案に係るマスタシリンダの縦
断面図、第３図は第２図の−矢示方向断面図
である。 ２……段付シリンダ、２Ａ……大径シリンダ、
２Ｂ……小径シリンダ、３……段付ピストン、４
……圧力室、５……補給室、７……リザーバ、９
……弁機構、２１，２２……油液通路。
面図、第２図は本考案に係るマスタシリンダの縦
断面図、第３図は第２図の−矢示方向断面図
である。 ２……段付シリンダ、２Ａ……大径シリンダ、
２Ｂ……小径シリンダ、３……段付ピストン、４
……圧力室、５……補給室、７……リザーバ、９
……弁機構、２１，２２……油液通路。
Claims (1)
- マスタシリンダ本体の下部側に形成され、大径
シリンダと小径シリンダとを有する段付シリンダ
と、該段付シリンダ内に摺動可能に設けられ、該
段付シリンダ内を前記小径シリンダ側の圧力室と
大径シリンダ側の補給室とに画成する段付ピスト
ンと、前記段付シリンダの上部側に位置してマス
タシリンダ本体に該段付シリンダと一体的に形成
されたリザーバとからなるマスタシリンダにおい
て、前記マスタシリンダ本体には下部一側に片寄
せて前記段付シリンダを形成し、また前記マスタ
シリンダ本体には前記リザーバの下方で、かつ該
段付シリンダの側方位置に弁収納室を形成し、該
弁収納室を前記リザーバと段付シリンダの大径シ
リンダとにそれぞれ連通する油液通路を穿設し、
前記弁収納室内には前記補給室内圧力が設定され
た開放圧力以上となつたとき該補給室からリザー
バに油液を逃すリリーフ弁と、前記補給室内圧力
が設定された補給圧力以下となつたとき前記リザ
ーバから補給室に油液を供給する補給弁とからな
る弁機構を配設したことを特徴とするマスタシリ
ンダ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15067481U JPS5854362U (ja) | 1981-10-09 | 1981-10-09 | マスタシリンダ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15067481U JPS5854362U (ja) | 1981-10-09 | 1981-10-09 | マスタシリンダ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5854362U JPS5854362U (ja) | 1983-04-13 |
| JPS6236674Y2 true JPS6236674Y2 (ja) | 1987-09-18 |
Family
ID=29943390
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15067481U Granted JPS5854362U (ja) | 1981-10-09 | 1981-10-09 | マスタシリンダ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5854362U (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6127834U (ja) * | 1984-07-26 | 1986-02-19 | 本州産業株式会社 | 湿潤物収容袋 |
| JPS61160101U (ja) * | 1985-03-26 | 1986-10-03 | ||
| JP5250907B2 (ja) * | 2009-03-19 | 2013-07-31 | 本田技研工業株式会社 | 車両用油圧装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5667657A (en) * | 1979-11-07 | 1981-06-06 | Toyota Motor Corp | Brake master cylinder |
-
1981
- 1981-10-09 JP JP15067481U patent/JPS5854362U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5854362U (ja) | 1983-04-13 |
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