JPS6236684Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、フオークリフトや農耕トラクタある
いは建設車両等の産業車両において、ステアリン
グホイールの位置を必要に応じて調整あるいは変
位することの可能なステアリングホイールの支持
装置に関する。

一般に、運転手の体格に応じてステアリングホ
イールの位置を調整する手段として、ハンドルテ
イルト方式が知られているが、この方式ではその
調整範囲が運転手の体格や姿勢に対応し得るに止
り、たとえばフオークリフトのように運転席を必
要に応じて左右へスライドさせることにより運転
位置を変位して運転したいというような要望には
対応し得ず、また自然な無理のない姿勢での乗降
には邪魔になるという問題がある。

本考案の目的は、上記に鑑みて、運転手の体格
や運転位置さらには乗降に対応してステアリング
ホイールの位置調整あるいは変位し得るように改
良された産業車両におけるステアリングホイール
の支持装置を提供することにある。

以下、本考案を図示の実施例によつて具体的に
説明する。図において、１は前輪２を駆動輪と
し、後輪３を操向輪とするフオークリフトであ
り、車体４の前側には荷役装置５を備えている。
車体中央上部のエンジンフード６上に配設された
運転席７は、前後方向と車幅方向に交差状に延在
配置された２種のガイドレール（図示しない）を
介して前後方向及び左右方向に摺動可能とされ、
運転位置の調整が可能とされている。

本実施例におけるステアリング装置としてはハ
イドロスタテイツクステアリングと呼ばれる形式
のものが使用されている。これは第５図に示すよ
うにステアリングホイールによつて操作されるバ
ルブ機構Ｖ（コントロールバルブと油圧モータと
の組合わせによつてその主体部が構成されたもの
で、通常はオービツトロールと呼称されるものが
使用されている）を、操向用のパワーシリンダＣ
に対して往復２本の配管Ａ１，Ａ２により接続す
るとともに、油圧ポンプＰと油タンクＴとに対し
各１本の配管Ａ３，Ａ４により接続したものであ
り、機械的なリンク接続のない構成となつてい
る。

上記のような形式のステアリング装置におい
て、ステアリングホイールを支持するための支持
台９は前記運転席７の斜前方（図では右前方）の
床板８上に立設されている。支持台９は中空のほ
ぼ角錐状に形成されるとともに、その上部には円
筒状のシフトガイド１０が運転席７の前方に向け
てほぼ水平状に突設され、該シフトガイド１０の
表面には計器盤１１が取付けられている。また、
運転席７の前方に配置されるステアリングホイー
ル１２及びこれにより操作される前記バルブ機構
Ｖのハウジング１３を一端部にて支持するホルダ
ー１４は、円筒形に形成されるとともに他端部が
前記シフトガイド１０の筒孔に移動及び回動可能
に嵌入されている。すなわち、ステアリングホイ
ール１２は支持台９に対して車幅方向の水平軸線
に関してホルダー１４を介しての移動と回動とに
よる位置調整が可能とされており、そして最も支
持台寄りに変位されたときには運転席７の前方位
置から退避されるよう設定されている。また、前
記支持台９のシフトガイド１０にはステアリング
ホイール１２を調整位置に保持あるいは解除する
ロツク機構１５が設けられている。これは第４図
に示す如く、シフトガイド１０の先端部に軸方向
に沿つて形成された適宜長さの切割溝１６を挟ん
で対の突片１７を対向突設するとともに、これに
ハンドル付きのロツクボルト１８を取付けたもの
で、該ロツクボルト１８を回動操作してシフトガ
イド１０の筒先を締めたり弛めたりすることによ
つてホルダー１４を拘束あるいは自由にする。

なお、バルブ機構Ｖに関する前記配管Ａ１〜Ａ
４及びハンドルコラムに装着されたデイレクシヨ
ンレバー１９にて操作されるデイレクシヨンスイ
ツチ（図示しない）に関する配線２０はホルダー
１４、シフトガイド１０及び支持台９内を通され
るとともに、ホルダー１４の軸方向の移動に対し
配管Ａ１〜Ａ４はスプリング２１により、また配
線２０はそれ自体のカールによつて対応できるよ
う構成されている。なお、２２は荷役用のコント
ロールバルブボツクス、２３は荷役用操作レバー
である。

本実施例のステアリングホイール支持装置は上
述のように構成したものであり、従つて運転手は
ホルダー１４をシフトガイド１０に沿つて適宜に
軸方向に移動又は軸線回りに回動することによ
り、自分の体格に応じてあるいは運転位置の変更
に応じてステアリングホイール１２を最適の位置
に調整することができる。また、乗降時にはステ
アリングホイール１２を最も支持台寄りに変位さ
せることにより乗降を邪魔しない位置に退避でき
るため、運転手は自然な無理のない姿勢で乗降す
ることが可能となる。

つぎに、第６図に示す他の実施例について説明
する。この実施例は、支持台９を円筒形に形成す
るとともにその筒孔内にシフトガイド１０の基端
部に形成した小径円筒形の支脚１０ａを上下動と
回動とができるように嵌入し、さらに支持台９の
上端部にはシフトガイド１０の先端部に形成され
た前記ロツク機構１５と同一構成のロツク機構２
４を設けて、シフトガイド１０の支脚１０ａを任
意位置に保持あるいは解除できるようにしたもの
であり、その他の構成については前述の実施例と
同様である。従つて、この実施例によればステア
リングホイール１２の位置調整箇所が増加された
ことにより、より微細で適確な位置調整が可能と
なる。

以上詳述したように、本考案によればステアリ
ングホイールの位置を運転手の体格や運転位置に
応じて最適の位置に調整できるとともに、乗降時
には乗降を邪魔しない位置に退避できたものであ
り、楽な姿勢での運転あるいは乗降が可能とな
り、運転手の疲労軽減さらには作業能率の向上に
有効である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は本考案
のステアリングホイールの支持装置を備えたフオ
ークリフトを示す斜視図、第２図はステアリング
ホイールの支持装置を示す一部破断斜視図、第３
図はステアリングホイールを退避位置へ変位した
状態の斜視図、第４図はロツク機構を示す縦断面
図、第５図はハイドロスタテイツクステアリング
の油圧回路図、第６図はステアリングホイール支
持装置の他の実施例を示す斜視図である。 ７……運転席、９……支持台、１０……シフト
ガイド、１２……ステアリングホイール、１４…
…ホルダー、１５……ロツク機構、Ｖ……バルブ
機構、Ｃ……パワーシリンダ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ステアリングホイールにて操作されるバルブ機
   構と、車輪を操向するパワシリンダとを往復２本
   の油圧配管で接続したハイドロスタテイツクステ
   アリングを装備した産業車両において、運転席の
   前方には前記ステアリングホイール及びバルブ機
   構を支持するホルダーを車幅方向に水平状に延在
   配置するとともに、該ホルダーを運転席の斜前方
   に立設した支持台の上部に車幅方向に水平移動可
   能及び車幅方向に水平に延る水平軸線回りに回動
   可能に取付けた産業車両におけるステアリングホ
   イールの支持装置。