JPS6236882B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、油液の流動抵抗を利用したシヨツク
アブソーバ等の車輌用クツシヨン装置に関するも
ので、車輌の発進時または減速して急加速すると
き等に生ずる車体後部の沈みを、なくすようにし
たものである。

オートバイ等の車輌にあつては、発進時に重心
が後方に移動するため、リヤシヨツクアブソーバ
（リヤクツシヨン装置）が大きく縮小して車体後
部が大きく下方に沈む現象を生ずる。このため、
駆動力の一部がリヤシヨツクアブソーバに吸収さ
れて、発進が遅れるものであつた。このような遅
れは瞬間的なものではあるが、このような瞬時の
遅れがモトクロスレース等にあつては好ましくな
いものであつた。

本発明は、このような問題を解消した車輌用ク
ツシヨン装置を提供することを目的とするもので
ある。本発明はこのため、クツシヨン装置を油通
路を介して接続される二つのシリンダで形成し、
その油通路の途中に電磁弁を介装すると共に、こ
の電磁弁のコイルを、車輌の変速機の第１速の位
置で作動するスイツチに接続して、この電磁弁を
変速機の第１速のときに閉じるようにし、そのと
きにはクツシヨン装置が作動しないような構成と
したものである。

以下、本発明をオートバイに適用する場合の実
施例を第１図について説明する。この図において
クツシヨン装置本体１は、第１のシリンダ２と、
このシリンダ２内に一端部が挿入されたピストン
ロツド３と、このピストンロツド３と一体に設け
られ、かつ、シリンダ２内に摺動自在に嵌合され
たピストン４とを有する。このピストン４は、シ
リンダ２内を油室Ａ，Ｂに区画している。この油
室Ａ，Ｂは、ピストンロツド３に設けた油通孔５
を介して連通している。

ピストン４には、油室Ａ，Ｂに連通するオリフ
イス６が穿設されている。このオリフイス６は、
ピストンロツド３がシリンダ２内に侵入する際に
開弁可能なリード弁７で開閉される。油室Ａ，Ｂ
には油液が充填されている。シリンダ２の上部は
オートバイのフレーム上部に取り付けられ、ピス
トンロツド３の下部は、後輪を支持するスイング
アームの一部に取り付けられる。

８は第２のシリンダである。このシリンダ８は
シリンダ２の後方でオートバイのフレーム上部に
取り付けられる。シリンダ８内にはフリーピスト
ン９が摺動自在に嵌合されている。このフリーピ
ストン９はシリンダ８内に油室Ｃと気室Ｄとに区
画している。油室Ｃには油液が充填され、気室Ｄ
には圧縮気体が封入されている。１０は可撓性の
パイプである。パイプ１０の一端は油室Ａに連通
し、パイプ１０の他端は、次に説明する電磁弁１
１の弁部１２を介して油室Ｃに連通している。

電磁弁１１の弁部１２には、シリンダ８の一端
部に嵌合固定された弁本体１３と、弁本体１３に
穿設された弁孔１４と、弁孔１４の下端に形成さ
れる弁座１５と、この弁座１５に対して昇降して
開閉する弁体１６と、この弁体１６と次に述べる
プランジヤ１７とを結合するロツド１８とから構
成される。１９はシールリングである。

電磁弁１１の駆動部２０は、内部にプランジヤ
１７を昇降自在に収容したハウジング２１と、プ
ランジヤ１７を下方に押圧するスプリング２２
と、通電されたときプランジヤ１７に上方の力を
与えるコイル２３とから構成される。そしてコイ
ル２３は図示しない変速機の第１速の位置で閉じ
るスイツチ２４と、メインスイツチ２５とを介し
てバツテリー２６に接続されている。

次に、このような構成のクツシヨン装置の作動
を説明する。オートバイの発進時には変速機は第
１速の状態にあるので、メインスイツチ２５、ス
イツチ２４ともに閉じることになり、これにより
コイル２３が通電され、プランジヤ１７がスプリ
ング２２に抗して上昇し、ロツド１８を介して弁
体１６を引き上げる。これにより弁体１６は弁座
１５に着座して閉弁するので、油室Ａ，Ｃは遮断
状態になり、ピストンロツド３とシリンダ２が相
対的に軸方向に変位することができなくなり、車
体の後方への沈み現象を防止できることになる。

変速機が第１速以外の状態にあるときには、ス
イツチ２４が開くので、弁体１６はスプリング２
２の力で下方に押され、弁座１５から離座して開
弁することになる。これにより油室Ａ，Ｃは連通
するので、ピストンロツド３とシリンダ２が相対
的に軸方向に変位し、緩衝作用を行なうことにな
る。このようにシリンダ２とピストンロツド３と
ピストン４からなるクツシヨン装置本体１は、弁
部１２の開閉により、伸縮可能または伸縮不可に
なる。したがつて上記構成によりオートバイの発
進時に自動的に、車体の後方への沈み現象を防止
することができる。

本発明は上述のように構成したものであるか
ら、車輌の発進時または減速して急加速するとき
に車体が後方に沈むのを自動的に防止することが
できる。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の一実施例の縦断面図である。 １…クツシヨン装置本体、２…第１のシリン
ダ、３…ピストンロツド、４…ピストン、８…第
２のシリンダ、９…フリーピストン、１０…パイ
プ、１１…電磁弁、１２…弁部、１３…弁本体、
１４…弁孔、１５…弁座、１６…弁体、１７…プ
ランジヤ、２０…駆動部、２２…スプリング、２
３…コイル、２４…スイツチ、２６…バツテリ
ー、Ａ，Ｂ，Ｃ…油室、Ｄ…気室。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 伸縮するクツシヨン装置本体の第１のシリン
   ダを、圧縮気体を封入した第２のシリンダに、油
   通路を介して接続した車輌用クツシヨン装置にお
   いて、前記第１のシリンダを後輪支持部分に取り
   付け、前記油通路の途中に、該油通路の開閉をす
   る電磁弁を介装し、該電磁弁のコイルを、車輌の
   変速機の第１速の位置で作動するスイツチに接続
   して、該電磁弁を前記変速機の第１速のときに自
   動的に閉弁するよう構成したことを特徴とする車
   輌用クツシヨン装置。