JPS6236903B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6236903B2 JPS6236903B2 JP57061920A JP6192082A JPS6236903B2 JP S6236903 B2 JPS6236903 B2 JP S6236903B2 JP 57061920 A JP57061920 A JP 57061920A JP 6192082 A JP6192082 A JP 6192082A JP S6236903 B2 JPS6236903 B2 JP S6236903B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bumper
- fender panel
- fender
- reinforcing member
- panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
- B60R19/26—Arrangements for mounting bumpers on vehicles comprising yieldable mounting means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、エンジンコンパートメントの両側
に、フエンダパネルが支持され、このフエンダパ
ネル前端部にバンパの一部が収容された自動車の
フエンダ補強構造に関する。
に、フエンダパネルが支持され、このフエンダパ
ネル前端部にバンパの一部が収容された自動車の
フエンダ補強構造に関する。
第１図に示すように、車体を形成するエンジン
コンパートメント１の両側にフエンダパネル２が
支持され、このフエンダパネル２の前端部２１
が、エンジンコンパートメント１の前端部材であ
るラジエータコアサポートパネル１１より前方に
張出し、その端末２２の形状に間隙を有してバン
パ３の一部が収容されていて、バンパ３は車体表
面を形成してフエンダパネル２の下方に連なつて
成る自動車のフエンダ構造において従来は、フエ
ンダパネル２の前端部２１は張出したままであつ
た。
コンパートメント１の両側にフエンダパネル２が
支持され、このフエンダパネル２の前端部２１
が、エンジンコンパートメント１の前端部材であ
るラジエータコアサポートパネル１１より前方に
張出し、その端末２２の形状に間隙を有してバン
パ３の一部が収容されていて、バンパ３は車体表
面を形成してフエンダパネル２の下方に連なつて
成る自動車のフエンダ構造において従来は、フエ
ンダパネル２の前端部２１は張出したままであつ
た。
しかしながら、このような従来のフエンダ構造
では、フエンダパネル２前端部２１の強度剛性が
不足しがちとなり、第２図に示すように、衝突時
にバンパ３が変形するとバンパ３の上面３１が端
末２２に干渉してフエンダパネル２を変形させて
しまい軽衝突でバンパ３が弾性限度内で変形して
元に戻つたような場合でもフエンダパネル２に永
久変形が残り自動車の外観を悪くする。殊に樹脂
がバンパの場合、バンパ３の弾性変形範囲が大き
いのでこのようになる可能性が多くなり、軽衝突
でバンパ３は損傷しないにもかかわらずフエンダ
パネル２だけ変形してしまうという問題点があつ
た。なお、この類似構造は実開昭56―75052号公
報に見られる。
では、フエンダパネル２前端部２１の強度剛性が
不足しがちとなり、第２図に示すように、衝突時
にバンパ３が変形するとバンパ３の上面３１が端
末２２に干渉してフエンダパネル２を変形させて
しまい軽衝突でバンパ３が弾性限度内で変形して
元に戻つたような場合でもフエンダパネル２に永
久変形が残り自動車の外観を悪くする。殊に樹脂
がバンパの場合、バンパ３の弾性変形範囲が大き
いのでこのようになる可能性が多くなり、軽衝突
でバンパ３は損傷しないにもかかわらずフエンダ
パネル２だけ変形してしまうという問題点があつ
た。なお、この類似構造は実開昭56―75052号公
報に見られる。
本発明は、かかる従来の問題点に着目してなさ
れたもので、軽衝突ではフエンダパネルが変形し
ないようにして自動車の外観品質を維持できるよ
うにしたフエンダ補強構造を提供することを目的
としている。
れたもので、軽衝突ではフエンダパネルが変形し
ないようにして自動車の外観品質を維持できるよ
うにしたフエンダ補強構造を提供することを目的
としている。
かかる目的を達成するため、本発明において
は、車体前部のエンジンコンパートメントの両側
にフエンダパネルを支持し、該フエンダパネル前
端部の下方にバンパの一部を、それぞれの面の延
長がおおむね相互に連続するよう配設した構造に
おいて、該フエンダパネルの前端に先端が固結さ
れて内部に延び基端が車体側に固定された補強部
材を設け、該補強部材に、バンパが後方に移動し
たとき該バンパ上面を該フエンダパネルに干渉し
ないよう案内する案内部を形成したことを特徴と
するフエンダ補強構造とし、補強部材によりフエ
ンダパネル前端部を補強することにより強度剛性
を高くして容易に変形しないようにするとともに
補強部材の案内部によりバンパ上部をフエンダパ
ネルと干渉しない方向に案内するようにして軽衝
突ではバンパがフエンダパネルに干渉せずフエン
ダパネルが変形しないようにして自動車の外観品
質を維持できるようにしたものである。
は、車体前部のエンジンコンパートメントの両側
にフエンダパネルを支持し、該フエンダパネル前
端部の下方にバンパの一部を、それぞれの面の延
長がおおむね相互に連続するよう配設した構造に
おいて、該フエンダパネルの前端に先端が固結さ
れて内部に延び基端が車体側に固定された補強部
材を設け、該補強部材に、バンパが後方に移動し
たとき該バンパ上面を該フエンダパネルに干渉し
ないよう案内する案内部を形成したことを特徴と
するフエンダ補強構造とし、補強部材によりフエ
ンダパネル前端部を補強することにより強度剛性
を高くして容易に変形しないようにするとともに
補強部材の案内部によりバンパ上部をフエンダパ
ネルと干渉しない方向に案内するようにして軽衝
突ではバンパがフエンダパネルに干渉せずフエン
ダパネルが変形しないようにして自動車の外観品
質を維持できるようにしたものである。
以下、図示実施例に基づき本発明を説明する。
なお、従来例と同一部位には同一符号を付する。
なお、従来例と同一部位には同一符号を付する。
第３図乃至第６図は本発明の一実施例を示して
いる。
いる。
第４図に示すように、自動車の車体前部に、両
側のフードリツジパネル１２，１２、フードリツ
ジパネル１２，１２の前端を連結するラジエータ
コアサポートパネル１１等によりエンジンコンパ
ートメント１が形成されている。フードリツジパ
ネル１２の上部１３にフエンダパネル２の内側上
部２３が固結されてフエンダパネル２がエンジン
コンパートメント１に支持されている。第３図も
参照すれば、フエンダパネル２の前端部２１はラ
ジエータコアサポートパネル１１より前方に張出
した状態になつている。そして、ラジエータコア
サポートパネル１１の前面に、前方に突出した前
後方向の補強部材４が突設されている。補強部材
４は、フエンダパネル２の前端内部に収納されて
いる。
側のフードリツジパネル１２，１２、フードリツ
ジパネル１２，１２の前端を連結するラジエータ
コアサポートパネル１１等によりエンジンコンパ
ートメント１が形成されている。フードリツジパ
ネル１２の上部１３にフエンダパネル２の内側上
部２３が固結されてフエンダパネル２がエンジン
コンパートメント１に支持されている。第３図も
参照すれば、フエンダパネル２の前端部２１はラ
ジエータコアサポートパネル１１より前方に張出
した状態になつている。そして、ラジエータコア
サポートパネル１１の前面に、前方に突出した前
後方向の補強部材４が突設されている。補強部材
４は、フエンダパネル２の前端内部に収納されて
いる。
補強部材４は第５図に示すように、立面をなす
基端部４１から水平な先端部４２に向かいねじら
れ、フランジ４３で補強された主部４４が前後方
向に延ばされ、基端部４１から折曲つて取付基部
４５が形成されるとともに、主部４４の下部が案
内部４６をなしている。案内部４６はバンパ３が
後方に移動したとき案内するものであつて、主部
４４の前部では板面であり後部ではフランジ４３
により構成され、バンパ３の上面を案内するもの
である。そして、取付基部４５がラジエータコア
サポートパネル１１の前面にボルト止め固着さ
れ、先端部４２が、フエンダパネル２先端部２１
の端末２２に形成されたフランジ２４にボルト止
め固着される。
基端部４１から水平な先端部４２に向かいねじら
れ、フランジ４３で補強された主部４４が前後方
向に延ばされ、基端部４１から折曲つて取付基部
４５が形成されるとともに、主部４４の下部が案
内部４６をなしている。案内部４６はバンパ３が
後方に移動したとき案内するものであつて、主部
４４の前部では板面であり後部ではフランジ４３
により構成され、バンパ３の上面を案内するもの
である。そして、取付基部４５がラジエータコア
サポートパネル１１の前面にボルト止め固着さ
れ、先端部４２が、フエンダパネル２先端部２１
の端末２２に形成されたフランジ２４にボルト止
め固着される。
フエンダパネル２前端部２１の端末２２にバン
パ３の上面３１が間隙を有して収容され、バンパ
３の上面３１は補強部材４の先端部４２の下方に
位置している。すなわち、当該部位において、バ
ンパ３の表面とフエンダパネル２の表面とは、そ
れぞれの面の延長がおおむね相互に連続するよう
配設されている。
パ３の上面３１が間隙を有して収容され、バンパ
３の上面３１は補強部材４の先端部４２の下方に
位置している。すなわち、当該部位において、バ
ンパ３の表面とフエンダパネル２の表面とは、そ
れぞれの面の延長がおおむね相互に連続するよう
配設されている。
上記構成を有するフエンダ補強構造では、第６
図に示すように、軽衝突によりバンパ３が変形す
ると、その上面３１は補強部材４の案内部４６に
当接し、これに案内されて一点鎖線に示すように
変形する。フエンダパネル２は補強部材４で支持
され前端部２１の強度剛性が高くなり、バンパ３
がフエンダパネル２に干渉しないので、フエンダ
パネル２が変形して損傷することがなく、バンパ
３も弾性限度内の変形をして元に戻り自動車は良
好な外観を保つ。
図に示すように、軽衝突によりバンパ３が変形す
ると、その上面３１は補強部材４の案内部４６に
当接し、これに案内されて一点鎖線に示すように
変形する。フエンダパネル２は補強部材４で支持
され前端部２１の強度剛性が高くなり、バンパ３
がフエンダパネル２に干渉しないので、フエンダ
パネル２が変形して損傷することがなく、バンパ
３も弾性限度内の変形をして元に戻り自動車は良
好な外観を保つ。
本実施例によれば、補強部材４の主部４４がね
じられ、案内部４６の前部は板面であり、後部も
フランジ４３の板面なので、バンパ３の上面３１
は案内部４６に面接触して案内されるので接触圧
力が分散して小さくなりバンパ３が局部的に損傷
することが無い。主部４４がねじられているので
全長が平板の場合に比し強度剛性が高くなりフエ
ンダパネル２を強力に支持することができるとい
う利点がある。
じられ、案内部４６の前部は板面であり、後部も
フランジ４３の板面なので、バンパ３の上面３１
は案内部４６に面接触して案内されるので接触圧
力が分散して小さくなりバンパ３が局部的に損傷
することが無い。主部４４がねじられているので
全長が平板の場合に比し強度剛性が高くなりフエ
ンダパネル２を強力に支持することができるとい
う利点がある。
次に第７図に基づいて第２実施例を説明する。
本実施例で第１実施例と異なる点は、補強部材４
の取付基部４５がフエンダパネル２の側部に固定
されている点である。その他の構成、作用は第１
実施例と同じであるので省略する。
本実施例で第１実施例と異なる点は、補強部材４
の取付基部４５がフエンダパネル２の側部に固定
されている点である。その他の構成、作用は第１
実施例と同じであるので省略する。
本実施例によれば、第１実施例で奏する効果以
外に、補強部材４の取付作業性が良いという効果
を有する。また、本実施例は、ラジエータコアサ
ポートパネル１１等の剛性が弱い場合、特に有効
である。
外に、補強部材４の取付作業性が良いという効果
を有する。また、本実施例は、ラジエータコアサ
ポートパネル１１等の剛性が弱い場合、特に有効
である。
本発明に係るフエンダ補強構造によれば、エン
ジンコンパートメントより前方に存在するフエン
ダパネルの前端部に補強部材を設け、この補強部
材にバンパの変形を案内させフエンダパネルに干
渉しないようにしてこれを保護したから、小荷重
ではフエンダパネルは変形しなくなり、軽衝突で
は一般的に変形しても元に戻つてバンパおよびフ
エンダは良好な状態を保ち、衝撃が大きい場合で
もその影響を軽微に止めることができる。
ジンコンパートメントより前方に存在するフエン
ダパネルの前端部に補強部材を設け、この補強部
材にバンパの変形を案内させフエンダパネルに干
渉しないようにしてこれを保護したから、小荷重
ではフエンダパネルは変形しなくなり、軽衝突で
は一般的に変形しても元に戻つてバンパおよびフ
エンダは良好な状態を保ち、衝撃が大きい場合で
もその影響を軽微に止めることができる。
第１図は自動車前部の側面図、第２図は従来例
を示すフエンダパネル前端部近傍の部分垂直断面
図、第３図乃至第６図は本発明の一実施例を示
し、第３図は一部を破断して示した自動車前部の
側面図、第４図は自動車前部の分解斜視図、第５
図は支持部材の斜視図、第６図はフエンダパネル
前端部近傍の部分垂直断面図、第７図は、本発明
の第２実施例を示す斜視図である。 １…エンジンコンパートメント、１１…ラジエ
ータコアサポートパネル、１２…フードリツジパ
ネル、２…フエンダパネル、２１…前端部、３…
バンパ、４…補強部材、４６…案内部。
を示すフエンダパネル前端部近傍の部分垂直断面
図、第３図乃至第６図は本発明の一実施例を示
し、第３図は一部を破断して示した自動車前部の
側面図、第４図は自動車前部の分解斜視図、第５
図は支持部材の斜視図、第６図はフエンダパネル
前端部近傍の部分垂直断面図、第７図は、本発明
の第２実施例を示す斜視図である。 １…エンジンコンパートメント、１１…ラジエ
ータコアサポートパネル、１２…フードリツジパ
ネル、２…フエンダパネル、２１…前端部、３…
バンパ、４…補強部材、４６…案内部。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 車体前部のエンジンコンパートメントの両側
にフエンダパネルを支持し、該フエンダパネル前
端部の下方にバンパの一部を、それぞれの面の延
長がおおむね相互に連続するよう配設した構造に
おいて、 該フエンダパネルの前端に先端が固結されて内
部に延び基端が車体側に固定された補強部材を設
け、該補強部材に、バンパが後方に移動したとき
該バンパ上面を該フエンダパネルに干渉しないよ
う案内する案内部を形成したことを特徴とするフ
エンダ補強構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6192082A JPS58177780A (ja) | 1982-04-14 | 1982-04-14 | フエンダ補強構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6192082A JPS58177780A (ja) | 1982-04-14 | 1982-04-14 | フエンダ補強構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58177780A JPS58177780A (ja) | 1983-10-18 |
| JPS6236903B2 true JPS6236903B2 (ja) | 1987-08-10 |
Family
ID=13185079
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6192082A Granted JPS58177780A (ja) | 1982-04-14 | 1982-04-14 | フエンダ補強構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58177780A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2631906B1 (fr) * | 1988-05-31 | 1990-08-17 | Renault | Pare-chocs elastiques pour vehicules automobiles |
| FR3135234B1 (fr) * | 2022-05-03 | 2025-10-24 | Psa Automobiles Sa | Peau de pare-chocs à déformations latérales contrôlées, pour un véhicule terrestre |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5846649U (ja) * | 1981-09-25 | 1983-03-29 | マツダ株式会社 | 自動車のバンパ−サイド支持構造 |
-
1982
- 1982-04-14 JP JP6192082A patent/JPS58177780A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58177780A (ja) | 1983-10-18 |
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