JPS6236914B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6236914B2 JPS6236914B2 JP12228680A JP12228680A JPS6236914B2 JP S6236914 B2 JPS6236914 B2 JP S6236914B2 JP 12228680 A JP12228680 A JP 12228680A JP 12228680 A JP12228680 A JP 12228680A JP S6236914 B2 JPS6236914 B2 JP S6236914B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- control member
- stand
- engine
- parking state
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000004913 activation Effects 0.000 claims description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はオートバイその他の自動２輪車のパー
キング装置に関する。
キング装置に関する。
従来この種装置として、前後の車輪とその中間
部のエンジンとを有する車体の中間下側にメイン
スタンドを起立自在に設けて該スタンドの起立時
は該前後の車輪の少くとも一方が接地に保たれる
ようにすると共に、該車体に第１制御部材と第２
制御部材とを備えて該第１制御部材の作動によれ
ば該スタンドが起立すると共に該接地する車輪の
ブレーキ手段が作動する第１パーキング状態と、
更に該第２制御部材の作動によれば該スタンドが
起立するのみの第２パーキング状態とが得られる
ようにし、かくてパーキングに際し、必要に応じ
該第２パーキング状態を選択し、車を該スタンド
の先端のローラと該接地するブレーキされない車
輪とによつて多少とも移動自在とするようにした
式のものは提案されたが、この場合第２のパーキ
ング状態ではエンジンの点火回路が自動的に開い
てメインスイツチの操作を必ずしも必要としない
ようにすることが好ましい。
部のエンジンとを有する車体の中間下側にメイン
スタンドを起立自在に設けて該スタンドの起立時
は該前後の車輪の少くとも一方が接地に保たれる
ようにすると共に、該車体に第１制御部材と第２
制御部材とを備えて該第１制御部材の作動によれ
ば該スタンドが起立すると共に該接地する車輪の
ブレーキ手段が作動する第１パーキング状態と、
更に該第２制御部材の作動によれば該スタンドが
起立するのみの第２パーキング状態とが得られる
ようにし、かくてパーキングに際し、必要に応じ
該第２パーキング状態を選択し、車を該スタンド
の先端のローラと該接地するブレーキされない車
輪とによつて多少とも移動自在とするようにした
式のものは提案されたが、この場合第２のパーキ
ング状態ではエンジンの点火回路が自動的に開い
てメインスイツチの操作を必ずしも必要としない
ようにすることが好ましい。
本発明はかゝる要求に適合する装置を得ること
をその目的としたもので前後の車輪と、その中間
部のエンジンとを有する車体の中間下側に、メイ
ンスタンドを起立自在に設けて該スタンドの起立
時は該前後の車輪の少くとも一方が接地に保たれ
るようにすると共に該車体に第１制御部材と第２
制御部材とを備えて該第１制御部材の作動によれ
ば該スタンドが起立すると共に該接地する車輪の
ブレーキ手段が作動する第１パーキング状態と更
に該第２制御部材の作動によれば該スタンドが起
立すると共に該ブレーキ手段が作動しない第２パ
ーキング状態とが得られるようにした式のものに
おいて、該エンジンの点火回路に該第２制御部材
の作動に際しこれに応動して該回路を不作動とす
るイグニツシヨンカツトスイツチを備えることを
特徴とする。
をその目的としたもので前後の車輪と、その中間
部のエンジンとを有する車体の中間下側に、メイ
ンスタンドを起立自在に設けて該スタンドの起立
時は該前後の車輪の少くとも一方が接地に保たれ
るようにすると共に該車体に第１制御部材と第２
制御部材とを備えて該第１制御部材の作動によれ
ば該スタンドが起立すると共に該接地する車輪の
ブレーキ手段が作動する第１パーキング状態と更
に該第２制御部材の作動によれば該スタンドが起
立すると共に該ブレーキ手段が作動しない第２パ
ーキング状態とが得られるようにした式のものに
おいて、該エンジンの点火回路に該第２制御部材
の作動に際しこれに応動して該回路を不作動とす
るイグニツシヨンカツトスイツチを備えることを
特徴とする。
本発明実施の１例を別紙図面に付説明する。
図面で１は車体を示し、該車体１は、前後の車
輪２，２と、その中間部のエンジン３とその上側
の燃料タンク４と、その上側の乗員用のシート５
とを備えて全体として自動２輪車に構成されるよ
うにし、更に該車体１はその中間下側にメインス
タンド６を起立自在に備えて該スタンド６の起立
時は該前後の車輪２，２の少くとも一方例えば図
示のように後側の車輪２が接地に保たれるように
し、更に該車体１に共通１個の手動レバその他の
手動操作子７に連る共通１個の作動軸８を横設し
てこれに第１制御部材９と第２制御部材１０とを
並設し、該第１制御部材９の作動によれば該スタ
ンド６が起立すると共に該接地する後側の車輪２
のブレーキ手段１１が作動する第１パーキング状
態と、更に該第２制御部材１０の作動によれば該
スタンド６が起立すると共に該ブレーキ手段１１
が作動しない第２パーキング状態とが自在に得ら
れるようにした。
輪２，２と、その中間部のエンジン３とその上側
の燃料タンク４と、その上側の乗員用のシート５
とを備えて全体として自動２輪車に構成されるよ
うにし、更に該車体１はその中間下側にメインス
タンド６を起立自在に備えて該スタンド６の起立
時は該前後の車輪２，２の少くとも一方例えば図
示のように後側の車輪２が接地に保たれるように
し、更に該車体１に共通１個の手動レバその他の
手動操作子７に連る共通１個の作動軸８を横設し
てこれに第１制御部材９と第２制御部材１０とを
並設し、該第１制御部材９の作動によれば該スタ
ンド６が起立すると共に該接地する後側の車輪２
のブレーキ手段１１が作動する第１パーキング状
態と、更に該第２制御部材１０の作動によれば該
スタンド６が起立すると共に該ブレーキ手段１１
が作動しない第２パーキング状態とが自在に得ら
れるようにした。
更に詳述すれば該スタンド６は第２図及び第３
図に明示するように左右１対の脚片６ａ，６ａの
先端に各ローラ６ｂ，６ｂを備えると共に根部の
筒軸６ｃに支持軸６ｄを挿通して成り、更にその
一側に戻しばね６ｅを備える型式とし、更に該筒
軸６ｃ上にコイルばね１２と、その一端の固定ア
ーム１３とその他端の可動アーム１４とを備え
る。
図に明示するように左右１対の脚片６ａ，６ａの
先端に各ローラ６ｂ，６ｂを備えると共に根部の
筒軸６ｃに支持軸６ｄを挿通して成り、更にその
一側に戻しばね６ｅを備える型式とし、更に該筒
軸６ｃ上にコイルばね１２と、その一端の固定ア
ーム１３とその他端の可動アーム１４とを備え
る。
更に前記した手動操作子７は第４図乃至第６図
に明示するようにその根部の側面に車体１内に固
定される枠筐１５を備えて前記した作動軸８と両
制御部材９，１０とはその内部に収容される型式
とし、更に該第１制御部材９は該軸８上に固定さ
れて該軸８の回動によれば常にそれに伴われる
が、該第２制御部材１０は該軸８上に遊嵌され、
常時はそれに伴われないようにし、該操作子７内
にばね１６を抗して前進自在にプツシユロツド１
７を用意し、該ロツド１７の前進によればこれが
該部材１０からのびる溝片１８と係合し、かくて
この状態でのみ該部材１０は該操作子７、従つて
該軸８に伴われて回動されるようにした。
に明示するようにその根部の側面に車体１内に固
定される枠筐１５を備えて前記した作動軸８と両
制御部材９，１０とはその内部に収容される型式
とし、更に該第１制御部材９は該軸８上に固定さ
れて該軸８の回動によれば常にそれに伴われる
が、該第２制御部材１０は該軸８上に遊嵌され、
常時はそれに伴われないようにし、該操作子７内
にばね１６を抗して前進自在にプツシユロツド１
７を用意し、該ロツド１７の前進によればこれが
該部材１０からのびる溝片１８と係合し、かくて
この状態でのみ該部材１０は該操作子７、従つて
該軸８に伴われて回動されるようにした。
該第１制御部材９はその先端のリンク１９とこ
れに連なるワイヤ２０とを介して前記したスタン
ド６の根部の固定アーム１３に連なると共に更に
該ばね１２を介してその他端の可動アーム１４の
一方の端部において別個のワイヤ２１を介して前
記したブレーキ手段１１に連なり、かくて該部材
９の作動によれば該スタンド６が起立すると共に
該ブレーキ手段１１が作動して車は第１パーキン
グ状態に得られるようにした。更に該第２制御部
材１０はその先端のリンク２２と、これに連るワ
イヤ２３とを介して前記した可動アーム１４に連
続されるがこの場合その連続点は該可動アーム１
４における他方の端部とし、かくて該部材１０の
作動によれば、前記した第１制御部材９の作動に
よる該可動アーム１４の一方への回動が他方への
回動によつて打消され、これを換言すれば該ワイ
ヤ２１は引張力を失つて該ブレーキ手段１１は不
作動となり、従つて車はスタンド６が起立すると
共にブレーキ手段１１は作動しない第２パーキン
グ状態に得られるようにした。この状態では車は
該スタンド６の先端のローラ６ｂ，６ｂと後側の
ブレーキされない車輪２とで地上を移動自在であ
る。更に図示のものでは前記した枠筐１５内のエ
ンジン３のキイスイツチ２４を備えると共に該ス
イツチ２４にロツク位置を設けて該ロツク位置で
はロツクピン２４ａが突出し、これは前記した第
１制御部材９に予め用意されるピン孔９ａと摺動
して該部材９をその作動位置でロツクすべく作用
するようにした。
れに連なるワイヤ２０とを介して前記したスタン
ド６の根部の固定アーム１３に連なると共に更に
該ばね１２を介してその他端の可動アーム１４の
一方の端部において別個のワイヤ２１を介して前
記したブレーキ手段１１に連なり、かくて該部材
９の作動によれば該スタンド６が起立すると共に
該ブレーキ手段１１が作動して車は第１パーキン
グ状態に得られるようにした。更に該第２制御部
材１０はその先端のリンク２２と、これに連るワ
イヤ２３とを介して前記した可動アーム１４に連
続されるがこの場合その連続点は該可動アーム１
４における他方の端部とし、かくて該部材１０の
作動によれば、前記した第１制御部材９の作動に
よる該可動アーム１４の一方への回動が他方への
回動によつて打消され、これを換言すれば該ワイ
ヤ２１は引張力を失つて該ブレーキ手段１１は不
作動となり、従つて車はスタンド６が起立すると
共にブレーキ手段１１は作動しない第２パーキン
グ状態に得られるようにした。この状態では車は
該スタンド６の先端のローラ６ｂ，６ｂと後側の
ブレーキされない車輪２とで地上を移動自在であ
る。更に図示のものでは前記した枠筐１５内のエ
ンジン３のキイスイツチ２４を備えると共に該ス
イツチ２４にロツク位置を設けて該ロツク位置で
はロツクピン２４ａが突出し、これは前記した第
１制御部材９に予め用意されるピン孔９ａと摺動
して該部材９をその作動位置でロツクすべく作用
するようにした。
前記した第２パーキング状態においては該エン
ジン３の点火回路が自動的に不作動となり、かく
て前記したキイスイツチ２４のOFF操作は必ず
しも必要とされないが好ましく、本発明によれば
該第２制御部材１０の作動に際し、これに応動し
て該エンジン３の点火回路を不作動とするイグニ
ツシヨンカツトスイツチ２５を備える。即ち例え
ば第５図に明示するように第２制御部材１０の作
動によればそれによる押圧を解除されるスイツチ
２５を用意し、これを第７図或は第８図示のよう
に該エンジン３の点火回路２６にこれを不作動と
すべく介入されてイグニツシヨンカツトスイツチ
に構成する。
ジン３の点火回路が自動的に不作動となり、かく
て前記したキイスイツチ２４のOFF操作は必ず
しも必要とされないが好ましく、本発明によれば
該第２制御部材１０の作動に際し、これに応動し
て該エンジン３の点火回路を不作動とするイグニ
ツシヨンカツトスイツチ２５を備える。即ち例え
ば第５図に明示するように第２制御部材１０の作
動によればそれによる押圧を解除されるスイツチ
２５を用意し、これを第７図或は第８図示のよう
に該エンジン３の点火回路２６にこれを不作動と
すべく介入されてイグニツシヨンカツトスイツチ
に構成する。
図面で２７は該回路２６の入力側のバツテリ或
は発電機等の電源を示す。
は発電機等の電源を示す。
その作動を説明するに、第１制御部材９の作動
によればスタンド６が起立すると共にブレーキ手
段１１が作動して第１パーキング状態が得られる
と共に両制御部材９，１０を共に作動させれば、
スタンド６が起立するのみの第２パーキング状態
が得られ、車は引廻し自在となるが、この後者の
場合イグニツシヨンカツトスイツチ２５が応動し
て点火回路２６が不作動となり、かくてキイスイ
ツチ２４即ちメインスイツチの操作は不要とな
る。
によればスタンド６が起立すると共にブレーキ手
段１１が作動して第１パーキング状態が得られる
と共に両制御部材９，１０を共に作動させれば、
スタンド６が起立するのみの第２パーキング状態
が得られ、車は引廻し自在となるが、この後者の
場合イグニツシヨンカツトスイツチ２５が応動し
て点火回路２６が不作動となり、かくてキイスイ
ツチ２４即ちメインスイツチの操作は不要とな
る。
このように本発明によるときはエンジンの点火
回路に第２制御部材の作動によればこれに応動す
るイグニツシヨンカツトスイツチを備えるもの
で、該第２制御部材が作動する第２パーキング状
態においては該エンジンは常に不作動であり、別
個にキイスイツチを操作する等の手段を省略し得
る効果を有する。
回路に第２制御部材の作動によればこれに応動す
るイグニツシヨンカツトスイツチを備えるもの
で、該第２制御部材が作動する第２パーキング状
態においては該エンジンは常に不作動であり、別
個にキイスイツチを操作する等の手段を省略し得
る効果を有する。
第１図は本発明装置を備えた自動２輪車の１例
の側面図、第２図はそのスタンド部分の一部を截
除した平面図、第３図はその側面図、第４図は手
動操作子部分の截断正面図、第５図及び第６図は
その一部の側面図、第７図及び第８図はエンジン
の点火回路図である。 １…車体、２，２…車輪、３…エンジン、６…
メインスタンド、９，１０…第１第２制御部材、
２５…イグニツシヨンカツトスイツチ、２６…点
火回路。
の側面図、第２図はそのスタンド部分の一部を截
除した平面図、第３図はその側面図、第４図は手
動操作子部分の截断正面図、第５図及び第６図は
その一部の側面図、第７図及び第８図はエンジン
の点火回路図である。 １…車体、２，２…車輪、３…エンジン、６…
メインスタンド、９，１０…第１第２制御部材、
２５…イグニツシヨンカツトスイツチ、２６…点
火回路。
Claims (1)
- １ 前後の車輪と、その中間部のエンジンとを有
する車体の中間下側に、メインスタンドを起立自
在に設けて該スタンドの起立時は該前後の車輪の
少くとも一方が接地に保たれるようにすると共に
該車体に第１制御部材と第２制御部材とを備えて
該第１制御部材の作動によれば該スタンドが起立
すると共に該接地する車輪のブレーキ手段が作動
する第１パーキング状態と更に該第２制御部材の
作動によれば該スタンドが起立すると共に該ブレ
ーキ手段が作動しない第２パーキング状態とが得
られるようにした式のものにおいて、該エンジン
の点火回路に該第２制御部材の作動に際しこれに
応動して該回路を不作動とするイグニツシヨンカ
ツトスイツチを備えることを特徴とする自動２輪
車のパーキング装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12228680A JPS5747281A (en) | 1980-09-05 | 1980-09-05 | Parking device for autobicycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12228680A JPS5747281A (en) | 1980-09-05 | 1980-09-05 | Parking device for autobicycle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5747281A JPS5747281A (en) | 1982-03-18 |
| JPS6236914B2 true JPS6236914B2 (ja) | 1987-08-10 |
Family
ID=14832190
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12228680A Granted JPS5747281A (en) | 1980-09-05 | 1980-09-05 | Parking device for autobicycle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5747281A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6685208B1 (en) | 2002-11-19 | 2004-02-03 | Ross L. Cowie | Balance system for an enclosed fore-and-aft wheeled vehicle |
| CN110920780A (zh) * | 2019-11-25 | 2020-03-27 | 李增志 | 一种基于电动车防盗辅助轮控制系统及控制方法 |
-
1980
- 1980-09-05 JP JP12228680A patent/JPS5747281A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5747281A (en) | 1982-03-18 |
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