JPS6237011Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、可変径プーリ体を用いたベルト変
速機に適用される変速制御装置に関し、特に可変
径プーリ体の摺動プーリに制御動力を適確に伝達
しながら、可変径プーリ体との係合、分離を容易
に行いうる変速制御装置に関する。

〔従来技術〕

第３図ＡおよびＢは、従来の変速制御装置を適
用したベルト変速機全体の側面図および正面図を
それぞれ示している。同図中、１はベルト変速
機、２は主電動機、３はウオーム減速機、４はギ
ヤヘツド４ａとリバーシブルモータ４ｂからなる
ギヤードモータ、５は変速制御器、６および７は
可変径プーリ体、８は伝達器、９はハウジングで
ある。同図から明らかな通り、主電動機２の動力
はベルト変速機１を経てウオーム減速機３の出力
軸３ａに与えられ変速出力として取出される。し
かるに従来この種ベルト変速機１は、工場内等の
室内にて使用される例が圧倒的に多い。このため
ベルト変速部はプーリ体での発熱を抑えるためハ
ウジング９の構造を半密閉型にしている。また一
方、変速制御器５も開放型に設計され、各部が個
別に設計されていた。

〔問題点〕

しかるに、このようなベルト変速機１と変速制
御器５との構造にあつては、大きな問題が残せれ
ていた。すなわち、ベルト変速機１に使用される
ベルトは消耗品であり頻繁に交換保守が必要とな
るが、第３図Ａ，Ｂの構成では、伝達器８の分
解、スプロケツトの取り外し、変速制御器５の取
り外し、さらにハウジング９の蓋部９ａの取り外
し、続いてプーリ体６，７の分解と、著しく複雑
な作業が不可避であり、保守作業が全く非能率で
ある。この原因は、変速制御器５自体をハウジン
グ９とは全く個別に設置したためであり、変速制
御器５と可変径プーリ体６との内部の係合型態、
並びに変速制御器５のケーシングとハウジング９
との相互関係を配慮してないことに起因してい
る。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案では、摺動プーリをスライドさせる際に
従来例のように回転動力をプーリ体に伝達するの
ではなく、Ｕ字型ないしＹ字型に成形したシフト
レバーによつて直接摺動プーリ自体に直線運動の
摺動動力を与える構造とした。さらに、シフトレ
バーのシフト動作はリバーシブルモータにより回
動せられる巻上ネジによつて摺動プーリの摺動方
向と同一方向の直線運動が与えられ、さらに大き
な荷重が加わつても安定にスライドするためにガ
イドシヤフトが設けたものである。しかも巻上ネ
ジとガイドシヤフトはいずれも支持枠にて支持さ
れ、さらにこの支持枠がフレームに保持され、こ
のフレームがハウジング外壁に固着される。

〔作用〕

上述の構造を採ることによつて、モータ、フレ
ーム、支持枠の三者が一体組付けされたときに、
この変速制御装置がフレームのフランジ部の操作
のみで一体としてハウジングから装着および取外
しが容易となる。このことは、ベルト交換等の保
守作業の簡易化、効率化を図ることが可能であ
る。

さらに、摺動プーリを巻上げる際には、シフト
レバーには多大な荷重が加わるが、その時の加重
はシフトレバーはらガイドシヤフトおよび巻上ネ
ジを介して支持枠に加わり、さらに支持枠に加わ
つて荷重はフレームのフランジ部を介してハウジ
ング外壁に分散して吸収されるので、変速制御動
作は安定して行われ得る。

〔実施例〕

以下図面と共に本考案の一実施例を詳述する。

第１図は、既に公知のベルト変速機の従動側可
変径プーリ装置を変速制御するために、本考案の
変速制御装置を装備したベルト変速機の部分断面
図を図示している。

図中、１０はベルト変速機のハウジングで、上
方には主電動機（図示せず）のフランジ部１１が
取付けられている。さらにこのフランジ部１１よ
り主電動機１１の回転軸１２が開孔１３より室内
に挿入され、この回転軸１２には固定および摺動
プーリ２１および２２からなる可変径プーリ体２
０が片持ち状態に取付けられている。固定プーリ
２１の支持シヤフト部２５に対して摺動プーリ２
２の摺接部２６が上下に摺動することにより、各
プーリ２１および２２の円錐状テーパ部で挾持さ
れるベルト（図示せず）がプーリ２１および２２
との接触周円の半径を連続的に変化させている。
その結果ベルト変速機としての変速比を制御する
ことができる。

次に変速制御装置６０の構成を説明する。変速
制御装置６０は、回路パネル部３０と、フレーム
部４０と、シフトレバー支持部５０との三つの部
分が互に一体組立体として構成されている。

まず、回路パネル部３０の部分は、本実施例で
はハウジング１０から突出した形状をなしてい
る。外側カバー体３１と外側からの保守作業用の
外蓋３２とで囲まれる空間には回路装置３４を取
付けたＴ型のパネル３３が配置される。このパネ
ル３３の室外側方向の平面部に設けた回路装置３
４は、進相コンデンサ３５と、ポテンシヨメータ
３６と、リミツトスイツチ（図示せず）と、回動
ネジ３７ａおよび調整コマ３７ｂからなるシフト
位置検出装置３７とによつて構成される。一方、
回動ネジ３７ａは第二の動力伝達機構と連結して
いる。本実施例では、第二の動力伝達機は歯車３
８，１９とによつて構成される。この回動ネジ３
７ａの回転動力はさらに一対の歯車３７ｃ，３７
ｄを介してポテンシヨメータ３６に伝達される。

次にフレーム部４０を説明する。フレーム部４
０は、モータ１５およびギヤヘツド１６が一体と
なつたギヤードモータを収納するために空間部を
形成するため特殊な形状に構成されたフレーム４
１とからなつている。フレーム４１は、板金加工
されたもので次の構成からなつている。すなわ
ち、外側カバー体３１を設置する取付穴４１ａと
上述した一体組立体を外側カバー体３１を介して
変速機ハウジング１０の壁面に設置するための貫
通穴４１ｂとを周囲に開けられたフランジ部４１
ｄと、このフランジ部４１ｄの内側を皿状に突出
させ形成したギヤードモータ設置空間部４１ｅ
と、シフトレバー５１の支持枠４２を保持する平
面部４１ｆと、この平面部４１ｆおよびフランジ
部４１ｄを連結して平面部４１ｆに加わる曲げモ
ーメントをフランジ部４１ｄに伝える連結部４１
ｇとで構成される。なおＴ型パネル３３の平面部
３３ｃの換わりに上記フランジ部４１ｄおよび平
面部４１ｆとは垂直であつて中心にギヤードモー
タ１５，１６の出力軸を貫通する開孔を施された
電動機設置部平面部を連結部４１ｇおよび平面部
４１ｆから突出させる構成して、パネル３３をＴ
型にせずに平面状のものとしても良い。またその
際に平面パネルをフレーム４１側に支持させるこ
とも容易である。ギヤードモータの出力軸には第
一および第二の動力伝達機のためのギヤ１９およ
びスプロケツト１７が設置されており、ギヤ１９
はさらに背後のギヤ３８と噛合して第二の動力伝
達機を形成している。またスプロケツト１７は、
スプロケツト１８と伝達体を介して連動してお
り、第一の動力伝達機を形成している。なおここ
に歯車を使用しても良い。

更にシフトレバー支持部５０は、フレーム４１
の平面部４１ｆの裏面に４つのネジ部４３により
固定された支持枠４２と、その内部に設置される
巻上ネジ５４と、ガイドシヤフト５７ａ，５７ｂ
と、シフトレバー５１とで構成される。このシフ
トレバー５１は、全体をＵ字又はＹ字形に成形さ
れ、その内部の上下端部にはそれぞれゴム製シー
ル（図示せず）を設置した貫通孔が開けられガイ
ドシヤフト５７ａ，５７ｂを貫通している。また
シフトレバー５１の一端部中央は内ネジ加工を施
されたプツシユ５３を介して巻上ネジ５４と螺合
している。また他の自由端部はＹ字乃至Ｕ字状に
なるように二又に分かれており、先端に係合端５
８が形成される。巻上ネジ５４には上述したスプ
ロケツト１８を設置しているので、モータ１５の
回動方向に応じて、シフトレバー５１は巻上ネジ
５４およびガイドシヤフト５７ａ，５７ｂ上を上
下に摺動し、先端係合端は上昇し、摺動プーリ２
２を上方に摺動させ、これによつて変速制御が行
われる。なお、シフトレバー５１のＵ字型係合端
５８は、摺動プーリ２２の摺触部２６の周囲に設
けたベアリング２３を介して設置される支承環２
４を設けた係合溝２８と係合する。なお、直接に
支承環２４の裏側段部と係合させてもよく摺動プ
ーリ２２の摺動量を調整するために必要があれば
介在体２７が設置される。また、この実施例の変
速制御装置６０では、巻上ネジ５４の軸芯Ａと、
シヤフト５７ａ，５７ｂの各軸芯Ｂとがハウジン
グ壁面１０とほぼ平行となるように一直線上に並
べた例を示したが、ガイドシヤフトを１本だけ中
心部に設置してその軸芯Ｂと巻上ネジ５４の軸芯
Ａとをプーリ回転軸１２の軸芯Ｃとを中心に位置
させてそれぞれ互に反対の端部に位置させ、各軸
芯がハウジング壁面１０に垂直にそろうように一
直線上に配列し、機械的歪の発生を防せいでも良
い。

このように本実施例の変速制御装置６０は、ギ
ヤードモータを取り囲むフレーム部４０を中心
に、室外側に回路パネル部３０を、また室内側に
シフトレバー支持部５０をそれぞれ配置してい
る。しかもこれ等三つの部分が回路パネル３０、
フレーム部４０、支持枠５０の順に一体組立体を
形成しているため、外側カバー３１のフランジ部
３１ｂに設けたネジ開孔３１ａと、フレーム４１
に設けたネジ開孔４１ｂと、を互いに同じ位置に
明けておきさえすれば、この一体組立体のシフト
レバー５１の先端部をハウジング１０に設けた開
孔１４より室内に挿入し、フランジ部３１ｂ，４
１ｄを室外より設置面４５にネジ３１ｃによつて
接着できる。このときフランジ部４１ａの室内側
端面または設置面４５からシフトレバー５１の先
端係合部５８を所定の長さに定めておけば、その
係合部５８は可変径プーリ体２０とは、取付ける
でけで自動的に係合状態が得られる。また上述と
は逆の手順によつて一体組立体６０をハウジング
１０の壁面から取り外すことも容易であり、その
際に一体組立体６０自体の分解作業は全く不要で
あるため、ベルト交換保守などの作業能率は著し
く向上する。また変速範囲を変更する場合などの
ように回路パネル部のみの保守作業では、蓋体３
２のみを開放しさえすれば良いので、この点でも
保守作業の能率化が図れる。

〔他の実施例〕

上述した実施例では、パネル３３を外側カバー
体３１の内部に支持させたが、これに限定される
必要はなく、フレーム４１に適当な取付金具を配
置して支持させても良い。また本実施例では第一
の動力伝達部をチエーンおよびスプロケツトの例
で示したが、これはタイミング・ベルトおよびプ
ーリでも良い。またギヤードモータ軸と回動ネジ
３７ａとにギヤを設置し、さらにそれ等の間に中
間介在ギヤを設け、回動ネジ３７ａにもギヤを設
置することにより、複数のギヤの組合せのみによ
り直接動力伝達しても良い。更に、本実施例では
可変径プーリ体２０が駆動側プーリである場合で
開示してきたが、これ図示しない従動側プーリと
変速制御装置６０とを連結して制御する場合であ
つても良い。また、フレーム４１と支持枠４２と
を一体の鋳物形成として構成することも容易であ
る。

また本実施例では、シフトレバー５１の先端部
がＹ字またはＵ字型をしている場合を示したが、
支承環２４の押圧は必ずしも２点で行う必要はな
く、１点で係合押圧する場であつても良く、その
場合はＹ字またはＵ字状である必要はなく、棒状
のものでも良い。

〔考案の効果〕

この考案によれば、シフトレバーの先端係合部
は、可変径プーリ体の摺動プーリと分離自在に係
合しており、しかもシフトレバーを保持している
支持体がフレームに一体化されていることから、
変速制御装置全体を一体にハウジング内のプーリ
体と係合分離させることが簡単に行える利点があ
る。その結果、ベルト交換などの保守作業は著し
く簡易化される。

また、変速制御装置は一体組付けされると同時
に、摺動プーリからシフトレバーに加わる大きな
荷重は、支持枠およびフレームを経てフレームの
フランジ部に加わり更にハウジング壁にて吸収分
散されるため、ハウジングを鉄鋳物等により強度
を与えておけば、極めて安定した変速制御が可能
となる。

また、変速制御装置全体が小型かつ一体に構成
され、しかもハウジング内に完全収納されている
ため、屋外設置により直接大気に露出しても温湿
度の影響を受けることはなく腐蝕の危険がなくな
る。このことは、従来ベルト変速機を雨滴、水蒸
気或いは粉塵等の劣悪な雰囲気下にあつても使用
することが不可能と考えられていたものを、実現
したものである。しかも遠隔操作による全自動を
達成したため工業的な利用価値は大きい。

【図面の簡単な説明】

第１図ＡおよびＢは、それぞれ本考案の一実施
例変速制御装置の縦および横断面図を、また第２
図は、同実施例に使用されるシフトレバー支持枠
および支承環の斜視図を示している。第３図Ａお
よびＢは、従来の変速制御装置を用いたベルト変
速機全体の側面図および正面図をそれぞれ示して
いる。 図中、１０……ベルト変速機ハウジング、１５
……リバーシブル・モータ、１６……ギヤヘツ
ド、２０……可変径プーリ体、３０……回路パネ
ル部、３４……回路装置、３６……ポテンシヨメ
ータ、４０……フレーム部、４１……フレーム、
５０……シフトレバー部、５１……シフトレバ
ー、６０……変速制御装置。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 可変径プーリ体の摺動プーリを摺動させて変
   速比を制御する変速制御装置において、フラン
   ジ部をハウジングの外壁に取付けたフレームの
   室外側にリバーシブルモータを位置させまた室
   内側の壁面に上記摺動プーリと分離自在に係合
   するシフトレバーを支承するための支持枠を取
   付けると共に、上記支持枠は上記シフトレバー
   の摺動方向を案内するガイドシヤフトと、上記
   シフトレバーに設けたネジ部に螺合して上記モ
   ータの制御動力を上記シフトレバーに伝達する
   巻上ネジとを保持していることを特徴とす変速
   制御装置。 (2) 上記シフトレバーの先端係合部はＹ字乃至Ｕ
   字型をしていることを特徴とする実用新案登録
   請求の範囲第(1)項記載の変速制御装置。