JPS6235967Y2

JPS6235967Y2 -

Info

Publication number: JPS6235967Y2
Application number: JP13224483U
Authority: JP
Priority date: 1983-08-29
Filing date: 1983-08-29
Publication date: 1987-09-12
Also published as: JPS59128953U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は、可変径ベルト変速機の変速比を可変
に制御するための駆動制御装置に関する。

一般に、可変径ベルト変速機では、駆動側の固
定プーリと摺動プーリ間の距離を制御することに
より、ベルトとプーリとの接触周円の径を変化さ
せ、これにより回転動力の変速比を可変にしてい
る。固定および摺動プーリ間距離を制御する方法
としては、油圧方式とネジ巻上げ方式とがある
が、前者は高価であるため、通常は後者が使われ
ている。従来、いずれの方式に於いても、ベルト
交換などの保守作業には、従動側もしくは駆動側
プーリ自体を外すか、或いは回転軸ごと外すこと
が行われており、特に後者の場合には、駆動側プ
ーリ装置のプーリ間距離の制御を自動化するとき
には、このプーリ装置をウオームギヤなどを介し
てパイロツトモータ機構と連動されているため、
このベルト交換保守が極めて繁雑化する欠点があ
る。特に、この種のベルト変速機を冷却塔など送
風機に使用する場合には、危険場所に設置され、
しかも狭い領域内に配置すること等保守の作業条
件に各種の制約があるため、ベルトの交換作業な
どを簡単化する様な改良を変速機に施す必要があ
る。

本考案は、このようにベルト交換などの保守作
業を簡略化するための変速機の駆動制御装置を提
供することにある。以下、図面とともに本考案の
一実施例装置を説明する。

図中、１は電動機などの動力源と連結される入
力回転軸、２は中間回転軸、３は送風フアンなど
の負荷が連結される出力回転軸で、それぞれ蓋体
１２によつて密閉された枠体１１の内に設置され
ている。さらに入力軸１には、固定および摺動プ
ーリ６ａおよび６ｂからなる駆動側プーリ装置６
が、また中間軸２の一端には、同様の固定および
摺動プーリ７ａおよび７ｂからなる従動プーリ装
置７があり、両プーリ装置６，７間にベルト４が
巻掛けされる。一方、出力軸３には大径プーリ８
が、中間軸２の他端に小径プーリ９が装着され、
両プーリ間には３本のＶベルト５が巻掛けされて
いる。中間軸２は固定保持体１３によつて支承さ
れている。保持体１３は三本の固定腕１３ａ，１
３ｂおよび１３ｃを有し、そのそれぞれが枠体１
１から植立する立脚柱１４ａ，１４ｂおよび１４
ｃ上に配置され、そこに埋め込んだスタツドボル
トおよびナツトによつて固定される。また、この
保持体１３は、ボルト１６ａ，１６ｂおよび１７
によつて突起片１４ｄ，１４ｅの円弧壁１５ａ，
１５ｂ上を摺動し、ベルト５の伸びを補償するこ
とができる。一方、従動プーリ７の上方には、遠
心送風機２０があり、プーリ７ｂのバネ部に羽根
車２１、渦巻状カバー２２がある。

また、駆動側プーリ装置６には、両プーリ間に
操作ネジ棒２５がベアリングを介して設置され、
その突出開放端にスプロケツト２６が設置されて
いる。このネジ棒２５の回転によつて案内ガイド
２７が上下し、これに伴つて摺動プーリも上下す
る。

第２図に於いては、このスプロケツト２６に伝
達部材すなわちチエーン２８がパイロツトモータ
制御装置３０と連結する様を示している。このパ
イロツトモータ制御装置３０の制御に基づき、ベ
ルト４は、駆動側および従動側プーリ装置６，７
間をシフトして変速比を変化させている。これに
よつて入力軸１から中間軸２を介して出力軸３は
変速制御される。

しかし、ベルト４，５の交換はまず蓋体１２を
外ずした後、保持体１３を立脚柱１４ａ，１４
ｂ，１４ｃ上に固定しているナツトを緩め、中間
軸２と入出力軸１，３との軸間距離を縮めてベル
ト４，５を外す。しかし、その際にベルト４につ
いては、第１，第２図から明らかのようにベルト
４は伝達部材２８をまたぐ必要上、この伝達部材
２８をスプロケツト２６から離脱しなければなら
ない。

次にこの様子を第３図乃至第５図により説明す
る。

第３図ａは枠体１１に設置されたパイロツトモ
ータ制御装置３０の構成図を、また同図ｂは駆動
側プーリ装置６の調節装置の構成図をそれぞれ示
している。枠体１１の外側壁にはケーシング３１
がネジ止めされ、そのケーシング３１の前面にカ
バー３２が設けられ封止されている。その内部に
は断面Ｔ型の保持スライド板３３が設けられ、そ
のスライド板３３には、パイロツトモータ３４お
よびギヤ・ヘツド３５の結合体がその水平面部３
３ａ上に据付けられる。垂直面３３ｂの裏面は端
子操作板として利用されており、ケーシング３１
の配線貫通孔部５１よりリード線（図示せず）の
引き出し、導入が行われる。

第４図および第５図は、それぞれ第３図の変速
機駆動制御装置の横断面図および前面図である。
第４図、第５図から明らかなようにケーシング３
１の内壁の四隅には、ボルト支持部３８ａ，３８
ｂ，３８ｃおよび３８ｄがありボルト３９によつ
てＴ型スライド板３３を固定している。スライド
板３３の水平面３３ａには軸穴３３ｃが、またそ
の垂直面３３ｂには歯車を貫通するための貫通穴
３３ｄが開けられている。軸穴３３ｃにはギヤ・
ヘツド３５から出力軸４０が穴出し、そこに歯車
４１ａとスプロケツト４２がそれぞれ連結され、
さらにその先端にはベアリング４４とともに軸受
具４３がボルト支持部３８ｂ，３８ｄにボルト止
めされている。歯車４１ａの回転動力は、さらに
歯車４１ｂ，４１ｃ，４１ｄを経てシヤフト４５
を介し歯車４１ｅ，４１ｆからポテンシヨメータ
４６に回転動力を伝え、ここで角度約270度の回
転範囲に変換される。シヤフト４５には、さらに
カム４７ａ，４７ｂが設けてあり、ハイ・リミツ
トおよびロー・リミツト用のスイツチ４８ａ，４
８ｂをそれぞれ駆動できるようになつている。５
０は端子板であつて、パイロツトモータ３４の付
勢電力や、ポテンシヨメータ４６の信号線は、こ
の端子板５０から配線貫通孔部５１を介して出し
入れされる。５２はパイロツトモータ３４の電力
位相制御用のコンデンサである。

第３図ｂは、既に第１図に示した様に駆動側プ
ーリ装置６と一体に設けられている調節装置であ
る。図中、大径スプロケツト２６は第３図ａに示
した小径スプロケツト４２とチエーン伝達部材６
０を介して制御される。この場合にパイロツトモ
ータ３４からの出力軸４０と駆動側プーリ装置６
の回転軸すなわち入力軸１又は操作ネジ棒２５と
が互に平行であり、両者の軸間距離は固定されて
いるが、ボルト支持部３８のボルト３９およびナ
ツト３７を調節すればこの軸間距離は調整でき
る。したがつて、このナツト３７の操作のみで伝
達部材６０をスプロケツト２６から離脱すること
ができ、これによつてベルト４を駆動側プーリ装
置６から外すことができる。

以上のように、このような本考案の構成に係る
変速機駆動制御装置では、カバーを外ずし、単に
スライド支持板の４本のナツトをするめる様な調
節するだけで、伝達部材の着脱が極めて容易であ
り、しかも、端子板の端子群に何らの操作を必要
とせず、モータを移動できるので、ベルト交換の
保守には有効である。しかも同時に、この支持板
は端子板をも兼用させる構造とすることができる
ので、単一のカバーを着脱だけで、複数の保守が
できる。また、特に危険地域でのベルト交換の保
守作業は、従来のように変速機全体を送風機等の
負荷から取外して行つたり、或いは可変径プーリ
装置自体を分解してベルト交換を行うような手間
は完全に解消され、外部からの簡単な操作でベル
トの交換が効率的に行うことが可能であり、作業
経費の軽減に大きく寄与する。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は、本考案の一実施例の駆
動制御装置が使用されているベルト変速機の縦お
よび横断面図をそれぞれ示している。また、第３
図ａおよびｂは、同駆動制御装置およびこれと連
結するプーリ装置の調節装置をそれぞれ示し、さ
らに、第４図および第５図では、同駆動制御装置
の横断面概要図および前面概要図をそれぞれ示し
ている。図中、１０……ベルト変速装置、６および７…
…駆動側および従動側プーリ装置、８および９…
…プーリ、３０……パイロツトモータ制御装置、
２６，４２……スプロケツト。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

駆動側可変径プーリ装置と従動側可変径プーリ
装置とをハウジング内に設置し、該ハウジングの
外壁から上記駆動側可変径プーリ装置に制御動力
を与える変速機駆動制御装置において、上記駆動
側可変径プーリ装置を可変制御するためにパイロ
ツトモータ制御装置を上記ハウジングの側壁に明
けた開孔に設置し、上記パイロツトモータ制御装
置は上記ハウジング室内側にパイロツトモータを
また室外側にポテンシヨメータおよび端子板から
なる駆動回路部をそれぞれ設け、さらに室外から
取外し可能なカバーを有するケーシング内に上記
パイロツトモータ制御装置を収容したことを特徴
とする変速機駆動制御装置。