JPS6237326B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、鉄道軌道のレールのヘツドの或る幾
何学的特徴を測定する方法、および該方法を実施
する装置を提供することを目的とする。

汽車の車輪との接触によりもたらされる摩耗に
よる波型の欠陥の如く、レールの長手方向又は横
断面外形の欠陥を測定し得るレール変形の測定装
置がすでに知られている。

しかしながら、摩耗によるレールのロール表面
の他の欠陥は、これらの測定装置によつては検出
することができない、特に、基準又はもとの外形
に関してのレールのヘツドの形状およびもう一
方、のレールに関しての横断面外形の位置と同時
に、鉄道軌道の輪郭に関しての彎曲および傾斜の
量のような、ネツク、サイド又はロール面の横断
面外形の幾何学的特徴の変形はこれらの測定装置
によつては検出することができない。

軌道の内側に向いているレールのロール面の横
方向傾斜は、軌道上の車輪の安定性を確実に保つ
よう、車輪のロール表面の円錐性と組み合つて与
えられる。この傾斜は、比率でほぼ1/20と1/40と
の間で鉄道ネツトワークに従つて変化する。

レールのロール表面の彎曲は、ロール表面と車
輪の円錐ロール表面との接触領域が複数となるこ
とに共なう異なる周辺回転速度による滑動および
摩擦効果をできるだけ減少させることにより、レ
ールと車輪間の最良の接触状態を得るように与え
られる。

レールのロール表面のこれら２つの特徴、傾斜
および彎曲の劣化はこのため調査することが重要
であり、すなわちそれは無視し得ない部分につい
て、軌道のレールのロール表面の特性の一般的な
ひずみの増加スピードに貢献し、それゆえ該変化
が汽車の良好な走行のさまたげとなるより前に、
研摩して修正の機会を定めるよう考慮されるべき
である。

本発明の目的は、簡単な手段によつて傾斜、彎
曲又は部分的又は全体的な横断面外形およびもう
１方のレールに関しての一方のレールの位置な
ど、鉄道軌道のレールのヘツドの横断面外形の或
る種の特徴の測定を可能にすることである。

本発明による測定方法は、次の点に特徴を有す
る。すなわち、軌道の長手方向に垂直で２つのレ
ール上のおのおののロール面に同時に接する直線
に平行な基準ベースラインが定められる。該基準
ベースラインに関してのレールのヘツドの表面の
少なくとも２つの点の位置が定められる。これら
の測定により、レール上の長手方向ラインに関し
て該点の位置の関数としてレールとヘツドの表面
の横断面外形の少なくとも１つの特徴が定められ
る。

本発明はまた鉄道軌道のレールのヘツドの横断
面外形の特徴の測定装置を提供することを目的と
しており、該装置は次の点に特徴を有する。すな
わち、保持部材により鉄道軌道の２つのレールに
縦方向および横方向で支持されている測定キヤリ
ツジが、該軌道の長手方向に垂直にまた２つのレ
ールのおのおののロール面に同時に接する直線と
平行に延びる基準ベースラインが定められ、該基
準ベースラインとレールのヘツドの外形の少なく
とも２つの長手方向のサイドラインとの距離を表
わす信号を与える少なくとも２つの検出器、およ
び該検出器から発生された信号からレール上の或
る長手方向ラインに関してその位置の関数として
レールの実際の横断面外形の１つの特徴を定める
計算ユニツトを有する電子処理装置が設けられ
る。

本発明の測定装置の一実施例が概略的に添付図
面に示されている。

本発明による方法は、連続的に、すなわち鉄道
軌道に沿う車輌の移動の間に、レールの各点に対
し又は該レールに沿つた所定間隔で他のレールに
関してのその位置の関数として該軌道のレールの
ヘツドの少なくとも横断面外形の或る種の特徴を
定めることを企図する。更に鉄道軌道の他のレー
ルに関して正しく位置付けされた新らしいレール
における所望の値又は基準値に対しての摩耗レー
ルについての測定されたこれらの特徴のずれを与
えることを企図する。

特に、この方法はレールの横断面外形のこれら
の特徴を定めることを可能にし、これは次のよう
なものである。

１ 軌道の長手方向に垂直で軌道の２つのレール
のそれぞれのロール表面に接する直線とレール
のロール面を限定するレールヘツド上２つの長
手方向ラインをそれぞれの上に位置する２つの
点を通る直線とにより形成される角度により表
わされるその傾斜。

２ 与えられた弦に対応するロール表面により示
される偏向により与えられるその彎曲。

３ 一方のレールの他方のレールに関する相対的
角度位置ばかりでなく軌道の所定の点でのレー
ルのヘツド表面の形状である横断面外形の全部
又は１部。これはロール表面の傾斜、ロール表
面の領域におけるのみならずレールのヘツドの
サイドおよびネツクにおけるその弦、および形
状を含む複雑な特徴である。

レールのヘツドの横断面外形のこれらの異な
る特徴を測定するためには、軌道の長手方向に
垂直で且つ２本のレールのロール表面に接する
線と平行に延びる直線により定められ軌道の面
と平行となる基準ベースラインを有することが
必要となる。このような基準ベースラインは、
２本のレールに対して垂直および水平に当接す
る部分を持つローラにより軌道上を転がる測定
キヤリツジにより具現され得る。

ａ レールのロール表面の傾斜を定めるため、レ
ールのロール表面のほぼ縁部に置かれたレール
のヘツドの２つの長手方向のラインと該基準ベ
ースラインとの距離が測定される。

これら２つの値YaとYcが知られており次の
式によりレールのロール表面の傾斜が定められ
る。

ｉ＝（Yc−Ya）／Ｄ ここにＤは該２つの長手方向ラインから基準
ベースラインに下した足の間隔であり、ｉはロ
ール表面の傾斜角のタンジエントに相当する。

ｂ ロール表面の偏向を定めるため、距離Yaと
Ycの後にレールのロール表面を制限する前記
２つの長手方向ラインのほぼ中間に置かれたレ
ール上の点と基準ベースラインとの距離Ybが
測定される。その場合、偏向は次式により与え
られる。

ｆ＝（Ya＋Yc−2Yb）／２ ｃ 最後に、レールのヘツドの横断面外形の全部
又は一部の形状および２つのレールの対応する
部分の角度位置を定めるため、他方のレールに
対応して横方向に間隔を置いたレールのヘツド
表面の複数個の点と基準ベースラインとの距離
が測定される。したがつて、レールの所定の部
分に対して、軌道の他方のレールに関して一方
のレールの位置の関数によるレールヘツドのロ
ール表面の実際の外形を定める一群の測定が得
られる。

実際に、得られた測定を容易に用い得るよう
に、次の如く行なう。

ａ レールに沿つた変位の関数におけるレールの
ロール表面の傾斜ｉの値を直接に記録する。レ
ールの傾斜のこの値ｉまたは所望の基準表示io
と比較されることが可能で、レールに沿つた変
位の関数における図式にプロツトされ得るその
所望の傾斜に関してのレールの傾斜のずれを表
わす信号Δｉが与えられる。

ｂ レールに沿つた変位の関数におけるレールの
ロール表面の偏向ｆの値が直接に記録される。

所望の偏向に関してのずれを与える信号Δｆ
を得るために、レールのロール表面の偏向ｆの
この値はまた所望の基準偏向foと比較すること
が可能である。このずれはまたレールに沿つた
変位の関数において図式に表わされ得る。

ｃ 同様に、すなわち軌道の他方のレールに関し
て一方のレールの相対的角度位置と、このヘツ
ドの基準外形に関してのレールヘツドの横断面
外形形状及び位置のずれを示す表面外形に相当
する値との比較により進められる。

しかしながら、使用し得る図的再生を得るため
に、第５図に示す様に基準外形に関しての実際の
外形のずれΔpyがレール対称軸上に置かれた極
又は中心に関して半径方向に測定されたずれΔｐ
ρ又はレールのヘツドの基準外形に垂直に測定し
たずれΔprに変換される。これらのずれΔｐρ
又はΔprはその場合レールの中間平面から計数
したアーチＳの又は中心ψに対する角度の関数に
おいて図式に表わすことができる。その場合、理
論的外形は横座標ラインにより表わされ、外形ず
れΔｐは測定の各々の点に対して縦座標にプロツ
トされる。これにより、軌道の他方のレールに関
しての一方のレールの相対的角度位置および基準
横断面外形に関してのずれΔｐの直ちに読み取り
可能な、図的表示が可能となる。実際には、レー
ルの対称面に置かれ又はロール表面の中間の長手
方向ライン上の測定されたずれΔｐは零に等しい
ことが電子的に与えられる。したがつて、正のず
れΔｐは不必要な材料を有するレールの部分に相
当し、負のずれはこのレールの基準外形に関して
材料が充分でないレールの部分に相当する。

これにより、その角度の位置付け並びにその形
状に関してのレールの横断面外形のずれの正確で
容易に読むことができ使用可能なグラフ表示が得
られる。

外形のこのような測定は、レールの長手方向に
沿つて規則正しい間隔で繰り返すことができ、従
つて得られたグラフの比較により、軌道に沿つて
駆動された距離の関数におけるレールのヘツドの
外形の変形の形状が得られる。この形状は、例え
ばレールの連続する点に関しての所定数のグラフ
の軸測投象表示において、又は斜視図の連続によ
りオツシログラフ上に表示され得る。

レールの横断面外形の特徴についてのこの測定
方法を、レールの長手方向外形についての公知の
測定方法、特には例えばスイス国特許出願
CH2165／79又はCH2164／79に記載されるような
その長手方向の波形変形の測定方法と組み合わせ
得ることが明らかである。レールの該長手方向の
変形を定めるため、レールに沿つて長手方向に間
隔を置いた点でなされた他の測定と組み合わせて
本発明の方法によりなされた測定のいくつかを用
いることが可能である。

また軌道の両方のレールにおいて同時に測定が
なされ得ることが明らかである。

上述した方法を実施する装置が第１図ないし第
４図に示されており、この装置は鉄道軌道に沿つ
て連続して変位するようにした測定キヤリツジ１
を有する。このキヤリツジは、その両端におい
て、鉄道軌道の２つのレール５上に縦方向および
横方向に載置される内側当接フランジをもつた２
つの回転および案内用のローラ３と４を支持する
２つの長手方向の梁２を有する。またこのキヤリ
ツジは、２つのレール上に横方向および縦方向に
当接するローラを担持する唯一つの横方向梁を有
することも可能であり、軌道の軸に垂直な位置に
該ビームを維持するための手段が与えられる。中
間のテレスコープ型の連結交叉梁６は長手方向梁
２の１つに締結された部分７および他の長手方向
梁に固定したサポート１０により担持された垂直
軸９上に端部をヒンジ結合した可動部分８を有す
る。制限されたストロークを有するこの可動部分
８は、測定変位の間に２つのレール５に対して当
接したローラ３，４のフランジを維持するのに充
分なコイルばね１１の軸方向のスラストが加えら
れる。この測定キヤリツジは駆動軌道車輌への連
結を可能にするポール１２を有する。

この測定キヤリツジ１は、ローラ３と４の間で
各々のレール５に対して横方向上方に固定した３
つの測定用検出器１３，１４，１５を有する。こ
れらの検出器は距離ｄだけ間隔を置かれており、
第３図において拡大して示される該ロール表面の
３つの点Ａ，Ｂ，Ｃの上方のレールのロールテー
ブルの一部を少なくとも覆う。好ましくは、レー
ルのヘツドの点ＡおよびＣを通過する長手方向ラ
インはほぼレールのロール表面を制限するライン
であり、一方、点Ｂを通る長手方向のラインはレ
ールの長手方向の中間面に実際には置かれる。こ
れらの検出器は電子検出器であり、レールと接触
せず例えばここでは測定キヤリツジ１により定め
られる横方向基準ベースラインD₁からレール５
のロール表面の点Ａ，Ｂ，Ｃを分離する距離
Ya，Yb，Ycを表わす電気信号を発生することの
できる過電流を与える容量性又は光学的手段であ
る。これらの検出器は鉄道軌道の面に平行で、測
定キヤリツジにより定められる基準ベースライン
を形成する直線D₁をもつたロール表面のトレー
スの点ＡとＣを通る弦の延長の交叉により形成さ
れる角度のタンジエントにより表わされる鉄道軌
道の表面に関してのその傾斜ｉおよび中間点Ｂに
おける弦、アーチACの偏向により表わされる２
つのレール５のロール表面の彎曲を定めるのに用
いられる。この計算は次の簡単な式を用いること
により得られる。

ｆ＝（Ya＋Yc−2Yb）／２および ｉ＝（Yc−Ya）／Ｄ この場合、距離Ya、YbおよびYcおよび検出器
１３と１５との間の距離Ｄ＝2dが利用される。

また構成的にはYaを零または一定値に等しく
させる、すなわち基準ベースラインが点Ａを通過
するようにすることも可能である。その場合、検
出器１３は点Ａでレールと接触するローラと取り
換えられる。これらの状態においては、傾斜ｉを
定めるために唯一の測定が必要であり、偏向ｆを
定めるためには唯２つの測定が必要である。

検出器１３，１４，１５により与えられる信号
の電子処理装置は第４図に示され、該装置は検出
器の信号を増幅しかつ整形し、基準ベースからレ
ールの点Ａ，Ｂ，Ｃを分離する距離を表わす信号
Ya，Yb，Ycを与える増幅器１６，１７，１８を
有する。

変換関数（Yc−Ya）／Ｄを有する第１の計算
ユニツト１９には信号YcとYaが供給され、レー
ルのロール表面の傾斜を表わす信号ｉを与える。

信号ｉは、鉄道軌道に沿つた移行長さの関数に
おいて直接に記録されるか、又はメモリ２９に記
憶される該傾斜の基準値に対しての信号ｉの比較
を行なう比較器２０に与えられ得る。この比較器
は基準ベースラインに関しての、つまり他方のレ
ールに関してのこのレールの与えられた点でのレ
ールのロール表面の傾斜の実際の値と基準値との
間のずれを表わす信号Δｉを与える。

この値Δｉはスイス国特許CH 588、374に、開
示される公知の態様で得られるその実行平均値
は、測定キヤリツジによる移送距離の関数におい
て図式に表わされ得る。

電子装置は更に第２の計算ユニツト２１を有
し、その変換関数は（Ya＋Yc−2Yb）／２であ
り、これは整形されロール表面の偏向を表わす信
号ｆが与えられた後に３つの検出器の信号により
与えられる。

この信号ｆは、軌道に沿つた移行距離の関数に
おいて直接に記録されるか、又は比較器２２に与
えられ、該比較器はメモリ２３に記録された偏向
foの所望の値に対しこの信号ｆを比較し、所望の
基準値に関しての偏向のずれを表わす信号Δｆを
与える。

信号Δｆはその後信号Δｉと同様に処理され、
他方のレールに関しての一方のレールの外形の角
度位置を考慮に入れて、レールのロール表面の横
断面外形の偏向のずれについての使用しやすいグ
ラフ表示が得られる。

レコーダの記録テープ上には実際値について直
接に、又は移行路の関数におけるそれらの変化Δ
ｆのグラフの形で偏向ｆの計算された値が記録さ
れる。

記録装置は、出力アナログ信号をデジタル値に
変換するコーダを有するか、又は有しない公知の
型のレコーダであつてよい。

例えば幅方向の障害又は他の作業上の基準によ
り同一面に整列させることができない時には、３
つの検出器１３，１４，１５は長手方向に間隔を
置かれ得る。この場合、距離Ya，Yb，Ycを表わ
す値は、測定された瞬時値についての長手方向の
欠陥の影響を除去するように与えられた長さにつ
いて検出された距離の平均値の形で定められる。

もちろん、例えば異なる彎曲を有する該ロール
表面の異なる領域まで検査が及ぼされねばならな
い時にはロールテープの彎曲量を定めるため３個
以上の検出点が用いられ得る。そうしてレールの
対称性を考慮し、例えば異なる距離に対称的に置
かれた２つの検出器のグループをレールの対称面
に置かれた中心検出器の両側に置くことが有利で
ある。

ロール表面に対して与えられた例は、直接に又
は基準ベースラインに関して与えられた角度で測
定検出器を駆動させることにより、レールのヘツ
ドのネツクおよびサイドにも適応され得る。

使用される検出器は、別の型、例えば可動測定
ロツドの端部にヒンジ結合した高抵抗のステイー
ルプレートからなる接触フイーラを有するか又は
容量型、光学型のものでもよい。

レールのヘツドの断面又は横断面外形を更に詳
しく知ることが所望される時には、ヘツドの異な
る長手方向のライン上に置かれたレールのヘツド
の表面の点Ｋ……Ｎと基準ベースラインとの距離
を測定する複数個の検出器を有することが必要で
ある。

これらの状態では、基準ベースラインと該点Ｋ
……Ｎとの距離Yk……Ynを測定する検出器２Xk
……２Xnが設けられる。これらの検出器の出力
信号は、基準ベースラインとレールの点Ｋ……Ｎ
との距離を表わす信号Yk……Ynを形成するた
め、増幅器２５ｋ……２５ｎにより増幅され整形
される。これらの信号Yk……Ynは、例えばレー
ルの表面に関係した表示を得るように、レールの
ヘツドの中間の長手方向のライン上でなされた測
定の値に対応する値Ynをこれらの信号のいずれ
かから減算する計算ユニツト２６に与えられる。

その後に、これらの信号の各個は比較器２７ｋ
……２７ｎにおいて、基準外形のメモリ２８ｋ…
…２８ｋ……２８ｎに記憶された値と個々に比較
される。これらの比較器は、基準外形の対応する
値に関して、点Ｋ……Ｎにおける実際の外形のず
れを表わす信号Δpk……Δpnを与える。

これらの測定は測定キヤリツジの変位の間にな
されるので、各々の信号Δpk……Δpnの平均値
は与えられた時間間隔に亘つて公知の態様で形成
される。そしてその後外形のずれの適宜の表示を
得るようにその処理が行なわれる。

実際、行なわれた測定により開示された例にお
いては同様に、一方がレールの横方向断面の対称
軸であり、他方がレールの軸と垂直に位置付けさ
れた直交軸に沿つた他方のレールに関しての一方
のレールの位置として外形の形が定められる。し
かし、これらの座標を用いるにおいて、実際の外
形が図式に表わされるなら、レールのサイドは極
めて不正確で不確定に表わされ、これは得られる
表示の実際の使用を不可能にする。

従つて、基準外形に垂直な縦座標および曲線横
座標において又はレールの対称軸上に置かれた極
を原点として有する極座標において、レールの点
Ｋ……Ｎのこれらのデカルト座標が変換される。

第１の場合、第６図によるずれが表わされ、基
準外形は展開され、水平ラインにより表わされ、
ずれΔｐρは角度φの関数において縦座標にプロ
ツトされる。レールの対称面に置かれた中央のラ
インに関してのずれΔｐが零に等しくなるよう信
号は処理される。そうして正のΔｐは材料の過剰
に相当し、負のΔｐはその基準外形に関しての測
定されたレールの材料の損失に相当する。

第２の場合、第７図による外形のずれが表わさ
れ、基準外形が再び進展され水平ラインにより表
わされ、ずれΔprが外形の曲線横座標Ｓの関数
における縦座標にプロツトされる。ここでも、レ
ールの中間の長手方向のライン上に測定されたず
れは縦座標の原点とされる。

これら２種類の表示により、読み易く且つ測定
された外形のすべての部分に対して正確な図が得
られる。

このように測定キヤリツジを軌道に沿つて変位
させる時に、各々のレールの横断面外形の一連の
グラフ表示が得られる。それらの実際的な使用に
対して、これらの連続するグラフの数を減らし、
また例えばメートル毎に与えられた間隔において
のみこのような表示を行なうことは興味がもたれ
る。この場合、この間隔に沿つた平均外形又は瞬
時外形を記録することが可能である。また例え
ば、これらの所定数の連続するグラフに鑑みる
に、オツシログラフ上の再生を実現することが可
能である。

測定信号の電子処理は改良することができ他の
表示が得られる。重要な点はレールの他のライン
に関してのその位置、およびレールの横断面外形
の形の表示を得るために、鉄道軌道の平面に平面
に平行でその軸に垂直な基準ベースラインに関し
て測定が常になされることである。

またレールのロール表面の長手方向変形の公知
の側定と、レールのヘツドの横断面外形の測定を
組み合わせ得ることも明らかである。このような
場合には、例えばスイス国特許出願CH 2165／79
又は2164／79に開示された３つの検出器のうちの
１つを本出願に開示される検出器の１つで置き換
えることも可能である。この場合、ロール表面の
長手方向の変形を定めるため、またレールのヘツ
ドの特徴の１つ又は横断面外形を定めるため、こ
の検出器により与えられる信号が同時に用いられ
る。

鉄道軌道の軸に垂直で、２つのレールのロール
表面の接線に平行な横方向の基準ベースラインの
使用により、レールのこれらのラインの１つにお
いてなされた測定は、レールのそのライン自身の
特徴に依存しないのみならず、レールの他のライ
ンに関してのそのラインの相対的角度位置対象依
存はない。

これは本発明の必須の特徴の１つである。

【図面の簡単な説明】

第１図は測定キヤリツジの側面図、第２図はこ
の測定キヤリツジの拡大した横方向断面図、第３
図は第２図を拡大して示す詳細図、第４図は測定
の電子処理装置のブロツク図、第５図は破線で示
した基準外形をもつたレールのヘツドの断面図、
第６図および第７図はヘツドの横断面外形のグラ
フ表示、第８図は測定の電子処理装置の変形例の
ブロツク図である。 １…測定キヤリツジ、２…梁、３，４…ロー
ラ、５…レール、６…テレスコープ型の連結交叉
梁、１１…コイルばね、１２…ポール、１３，１
４，１５…測定用検出器、１６，１７，１８…増
幅器、１９…第１の計算ユニツト、２０…比較
器、２１…第２の計算ユニツト、２２…比較器、
２３…メモリ、２４Ｋ…２４ｎ…検出器、２５ｋ
…２５ｎ…増幅器、２６…計算ユニツト、２７ｋ
…２７ｎ…比較器、２８ｋ…２８ｎ…メモリ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 鉄道軌道の長手方向に垂直であり該軌道の２
   つのレール上のおのおののロール面に同時に接し
   ている直線に平行な基準ベースラインを決定し、
   レールのヘツド上の少なくとも２つの長手方向の
   ラインと前記基準ベースとのそれぞれの間隔を決
   定し、レール上の或るラインに対する位置の関数
   として前記間隔から前記ヘツドの実際の横断面外
   形の少なくとも１つの特徴を計算する工程からな
   る、２つの平行であるレールを有する鉄道軌道の
   少なくとも１つのレールのヘツドの横断面外形の
   少なくとも１つの幾何学的特徴を測定する方法。 ２ 前記間隔を決定する段階において、レールヘ
   ツド上前記ロール面を限定する２つの長手方向ラ
   インそれぞれの上に位置する２つの点Ａ，Ｃと前
   記基準ベースラインとのそれぞれの間隔Ya，Yc
   を決定し、前記計算の段階において、軌道の面に
   対する前記ロール面の傾斜を表わす値（Yc−
   Ya）／Ｄ（Ｄは前記点Ａ，Ｃより前記基準ベー
   スラインに下した足の距離）を計算することを特
   徴とする特許請求の範囲第１項に記載の方法。 ３ 前記間隔を決定する段階において、前記点
   Ａ，Ｃの中間に位置する前記レール上の点Ｂと基
   準ベースとの間隔Ybを決定し、前記計算段階に
   おいて、前記ロール面と該ロール面の弦との偏向
   を表わす値（Ya＋Yc−2Yb）／２を計算するこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第２項に記載の方
   法。 ４ 前記計算によつて表わされる特徴の値と該特
   徴に対応する基準外形の値とを比較し、基準値か
   らの実際の外形の偏向に対応する値の信号を発生
   することを特徴とする特許請求の範囲第１項に記
   載の方法。 ５ ２つのレールのヘツドの実際の横断面外形の
   対応している特徴を同時に決定することを特徴と
   する特許請求の範囲第１項に記載の方法。 ６ 鉄道軌道の長手方向に垂直で２つのレールの
   ロール面に同時に接している直線に平行な基準ベ
   ースラインを前記軌道の２つのレールに垂直及び
   横方向で支持されることによつて決定する測定キ
   ヤリツジと、レールのヘツド上の少なくとも２つ
   の長手方向のラインと前記基準ベースラインとの
   間隔に対応する信号を発生する少なくとも２つの
   検出器と、レール上の或るラインに対する位置の
   関数として実際の横断面外形の特徴を検出器によ
   つて発生された信号によつて決定する計算ユニツ
   トを有する電子装置とからなる２つの平行なレー
   ルを有する鉄道軌道の少なくとも１つのレールの
   ヘツドの横断面外形の少なくとも１つの特徴を測
   定する装置。 ７ 前記計算ユニツトがレールの前記ロール面の
   傾斜を表わす信号を発生する変換関数（Yc―
   Ya）／Ｄ（YcおよびYaは前記２つの検出器に対
   する前記間隔を表わし、Ｄは前記２つの検出器の
   水平方向の間隔を表わす）を有することを特徴と
   する特許請求の範囲第６項に記載の装置。 ８ 前記２つの検出器の中間に配置された第３の
   検出器と、前記３つの検出器によつて発生する信
   号に応答してレールのロール面の偏向を表わす信
   号を発生する変換関数（Ya＋Yc−2Yb）／２
   （Ybは前記第３の検出器に対する前記間隔を表わ
   す）を有する第２計算ユニツトとを備えてなる特
   許請求の範囲第６項に記載の装置。 ９ レールのヘツドの横断面外形の複数の点の位
   置をそれぞれ測定する複数の前記検出器と、該測
   定点の位置と基準外形上の対応する測定点での位
   置とを比較して基準外形とみなされるそれぞれの
   点における前記偏向を表わす信号ΔＰを発生する
   装置からなる前記電子装置とを備えてなる特許請
   求の範囲第６項に記載の装置。 １０ 軌道の各レールに対する前記電子装置と同
   じく軌道の各レールに対する前記検出器を備えて
   なる特許請求の範囲第６項に記載の装置。 １１ 前記検出器の１つが、レールの前記ロール
   面の長手方向の偏向を測定する装置の一部分であ
   る特許請求の範囲第６項に記載の装置。