JPS6237414Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6237414Y2 JPS6237414Y2 JP8978580U JP8978580U JPS6237414Y2 JP S6237414 Y2 JPS6237414 Y2 JP S6237414Y2 JP 8978580 U JP8978580 U JP 8978580U JP 8978580 U JP8978580 U JP 8978580U JP S6237414 Y2 JPS6237414 Y2 JP S6237414Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- generator
- air
- cooling fan
- bracket
- free end
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 21
- 238000007599 discharging Methods 0.000 claims 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000010248 power generation Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Motor Or Generator Frames (AREA)
- Motor Or Generator Cooling System (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は主として車両に使用される発電機に
おいて冷却フアンが高速回転時に発生する騒音を
低減させる構造の改良に関するものである。この
種の発電機は機関の回転と比例関係を持つて回転
するので高速で運転されると冷却フアンによる騒
音が大きくなる。
おいて冷却フアンが高速回転時に発生する騒音を
低減させる構造の改良に関するものである。この
種の発電機は機関の回転と比例関係を持つて回転
するので高速で運転されると冷却フアンによる騒
音が大きくなる。
まず、この種従来装置を第１図について説明す
る。
る。
第１図は従来のこの種の発電機を示す図であ
る。図において１は図示しない機関により駆動さ
れる冷却フアン、２はこの冷却フアンと隣接して
設けられたフロントブラケツト、３はリヤブラケ
ツト、４は上記各ブラケツトと一体的に設けられ
たステータ、５はロータ、６は整流器、２１は上
記フロントブラケツト２の空気流通孔、３１は上
記リヤブラケツト３の空気流通孔である。図のよ
うな構成において冷却空気は、冷却フアン１が回
転することによつてリヤブラケツト３の外部から
流入して矢印ａの方向へ流れ整流器６、ステータ
４、ロータ５を冷却する。第２図は従来の一般的
な発電機の回転速度に対する出力電流特性、風
量、ステータの温度上昇を流通孔２１，３１の大
小（孔が大→、孔が小→）２通りについて定
性的に示したもの、第３図は従来の一般的な発電
機の回転速度に対する風量と騒音の関係を同様に
流通孔２１，３１の大小（孔が大→、孔が小→
）２通りについて示したものである。
る。図において１は図示しない機関により駆動さ
れる冷却フアン、２はこの冷却フアンと隣接して
設けられたフロントブラケツト、３はリヤブラケ
ツト、４は上記各ブラケツトと一体的に設けられ
たステータ、５はロータ、６は整流器、２１は上
記フロントブラケツト２の空気流通孔、３１は上
記リヤブラケツト３の空気流通孔である。図のよ
うな構成において冷却空気は、冷却フアン１が回
転することによつてリヤブラケツト３の外部から
流入して矢印ａの方向へ流れ整流器６、ステータ
４、ロータ５を冷却する。第２図は従来の一般的
な発電機の回転速度に対する出力電流特性、風
量、ステータの温度上昇を流通孔２１，３１の大
小（孔が大→、孔が小→）２通りについて定
性的に示したもの、第３図は従来の一般的な発電
機の回転速度に対する風量と騒音の関係を同様に
流通孔２１，３１の大小（孔が大→、孔が小→
）２通りについて示したものである。
即ち、従来の構造の発電機にあつては、発電機
の回転上昇に応じて冷却フアン１の風量が増加
し、騒音が大となるので、発電機の高速回転時の
騒音を小さくする手段としては、各ブラケツト
２，３の空気流通孔２１，３１を小さくして、冷
却フアン１の風量を少なくして高速回転時の騒音
を小さくする事が行なわれていたが、このものに
あつては、発電機の低回転域において、冷却フア
ン１の風量が少なくなるので、その低回転域での
発電機の温度上昇が極めて高くなり、発電機特性
に支障をきたす不具合が生じていた。
の回転上昇に応じて冷却フアン１の風量が増加
し、騒音が大となるので、発電機の高速回転時の
騒音を小さくする手段としては、各ブラケツト
２，３の空気流通孔２１，３１を小さくして、冷
却フアン１の風量を少なくして高速回転時の騒音
を小さくする事が行なわれていたが、このものに
あつては、発電機の低回転域において、冷却フア
ン１の風量が少なくなるので、その低回転域での
発電機の温度上昇が極めて高くなり、発電機特性
に支障をきたす不具合が生じていた。
この考案は、上記不具合にかんがみて成された
もので、発電機の温度上昇が発電機のある回転を
超えると低下することから、その温度上昇が低下
する回転域において、ブラケツトの流通孔を流通
する空気量が減少する如く作用する遮蔽板を設け
ることにより、低速回転時には充分なる発電特性
が得られ、しかも高速回転時に騒音を低減するこ
とができる車両用充電発電機を提供することを目
的としている。
もので、発電機の温度上昇が発電機のある回転を
超えると低下することから、その温度上昇が低下
する回転域において、ブラケツトの流通孔を流通
する空気量が減少する如く作用する遮蔽板を設け
ることにより、低速回転時には充分なる発電特性
が得られ、しかも高速回転時に騒音を低減するこ
とができる車両用充電発電機を提供することを目
的としている。
以下、第４図乃至第６図に示すこの考案の一実
施例について説明する。
施例について説明する。
即ち、第４図乃至第６図において、７は上記フ
ロントブラケツト２に固定された可撓性の遮蔽
板、７１は上記フロントブラケツト２に固着され
た固定部、７２は上記遮蔽板７の自由端で、上記
流通孔２１内に介在されている。７３はこの自由
端と上記固定部７１とを連接する連接部、７４は
上記遮蔽板７が一定のばね定数を有する如く折曲
された折曲部で通常は、第５図に示す如く、上記
固定部７１に対して上記連接部７３が角度θを有
する如く設定してある。
ロントブラケツト２に固定された可撓性の遮蔽
板、７１は上記フロントブラケツト２に固着され
た固定部、７２は上記遮蔽板７の自由端で、上記
流通孔２１内に介在されている。７３はこの自由
端と上記固定部７１とを連接する連接部、７４は
上記遮蔽板７が一定のばね定数を有する如く折曲
された折曲部で通常は、第５図に示す如く、上記
固定部７１に対して上記連接部７３が角度θを有
する如く設定してある。
この実施例のものでは、発電機の回転数が第７
図のNrpmに達するまでは、遮蔽板７の自由端７
２が流通孔２１を流通する空気の圧力を受けてい
るが、その空気の圧力が遮蔽板７の折曲部７４の
ばね力より小であるため、遮蔽板７は第４図、第
５図の状態を維持しているので、冷却フアン１に
よる風量は充分大きく、発電機の温度上昇を効果
的に抑えている。次に発電機の回転が上昇し、第
７図のNrpmを超えると、流通孔２１を流通する
圧力が遮蔽板７の折曲部７４のばね力より大とな
り、そのため、遮蔽板７の連接部７３、自由端７
２が瞬時に第６図の如く上方へ押し上げられ、流
通孔２１の開孔面積が少なくなる。この結果、瞬
間的に冷却フアン１の風量が低減して騒音レベル
を低くする。上述の如く、発電機の回転の上昇に
伴う、発電機の温度上昇、騒音レベル、風量の特
性は第７図に示すとおりで、第７図より明らかな
とおり、この実施例のものでは遮蔽板７の作用に
より、発電機の温度上昇の大きい回転域では、冷
却フアン１の風量を多くして有効的に冷却し、
又、発電機の温度上昇が小さく、しかも冷却フア
ン１の騒音レベルが高くなる回転域では、遮蔽板
７により風量を減少せしめて、冷却フアン１によ
る騒音発生の不具合を防止でき得るものである。
図のNrpmに達するまでは、遮蔽板７の自由端７
２が流通孔２１を流通する空気の圧力を受けてい
るが、その空気の圧力が遮蔽板７の折曲部７４の
ばね力より小であるため、遮蔽板７は第４図、第
５図の状態を維持しているので、冷却フアン１に
よる風量は充分大きく、発電機の温度上昇を効果
的に抑えている。次に発電機の回転が上昇し、第
７図のNrpmを超えると、流通孔２１を流通する
圧力が遮蔽板７の折曲部７４のばね力より大とな
り、そのため、遮蔽板７の連接部７３、自由端７
２が瞬時に第６図の如く上方へ押し上げられ、流
通孔２１の開孔面積が少なくなる。この結果、瞬
間的に冷却フアン１の風量が低減して騒音レベル
を低くする。上述の如く、発電機の回転の上昇に
伴う、発電機の温度上昇、騒音レベル、風量の特
性は第７図に示すとおりで、第７図より明らかな
とおり、この実施例のものでは遮蔽板７の作用に
より、発電機の温度上昇の大きい回転域では、冷
却フアン１の風量を多くして有効的に冷却し、
又、発電機の温度上昇が小さく、しかも冷却フア
ン１の騒音レベルが高くなる回転域では、遮蔽板
７により風量を減少せしめて、冷却フアン１によ
る騒音発生の不具合を防止でき得るものである。
なお、上述では、遮蔽板７をフロントブラケツ
ト２に設けるものを例示したが、遮蔽板７をリヤ
ブラケツト３に設け、そのリヤブラケツト３の流
通孔３１の流通空気量を遮蔽板７により減少する
ようにしてもよい。
ト２に設けるものを例示したが、遮蔽板７をリヤ
ブラケツト３に設け、そのリヤブラケツト３の流
通孔３１の流通空気量を遮蔽板７により減少する
ようにしてもよい。
以上のようにこの考案ではブラケツトに、流通
孔を流通する風速に応動して冷却フアンの流通空
気を減少させ得る遮蔽板を設けることにより発電
機の高速回転時における騒音を容易に抑制するこ
とができる優れた効果を有する。
孔を流通する風速に応動して冷却フアンの流通空
気を減少させ得る遮蔽板を設けることにより発電
機の高速回転時における騒音を容易に抑制するこ
とができる優れた効果を有する。
第１図は従来の開放形車両用充電発電機の横断
面図、第２図は従来の一般的な出力電流、冷却風
量、温度上昇の関係を示す特性曲線図、第３図は
従来の一般的な冷却風量と騒音の関係を示す特性
曲線図、第４図はこの考案の一実施例を示す横断
面図、第５図はこの考案の第４図に示す実施例に
おけるある特定の回転に至るまでの遮蔽板の変化
を示す部分断面図、第６図はこの考案の第４図に
示す実施例のある特定の回転数を超えたときの遮
蔽板の変化位置を示す部分断面図、第７図はこの
考案の第４図に示す実施例の遮蔽板がもたらす効
果を示す騒音特性線図である。 図において、１は冷却フアン、２と３はブラケ
ツト、２１と３１は流通孔、７は遮蔽板、７１は
その固定部、７２はその自由端、７３は連接部、
７４は折曲部である。尚、図中同一符号は同一部
分または相当部分を示す。
面図、第２図は従来の一般的な出力電流、冷却風
量、温度上昇の関係を示す特性曲線図、第３図は
従来の一般的な冷却風量と騒音の関係を示す特性
曲線図、第４図はこの考案の一実施例を示す横断
面図、第５図はこの考案の第４図に示す実施例に
おけるある特定の回転に至るまでの遮蔽板の変化
を示す部分断面図、第６図はこの考案の第４図に
示す実施例のある特定の回転数を超えたときの遮
蔽板の変化位置を示す部分断面図、第７図はこの
考案の第４図に示す実施例の遮蔽板がもたらす効
果を示す騒音特性線図である。 図において、１は冷却フアン、２と３はブラケ
ツト、２１と３１は流通孔、７は遮蔽板、７１は
その固定部、７２はその自由端、７３は連接部、
７４は折曲部である。尚、図中同一符号は同一部
分または相当部分を示す。
Claims (1)
- 充電発電機の回転軸に取付けられ機関により駆
動される冷却フアン、この冷却フアンによつて充
電発電機内に吸引される空気の流通孔を有する第
１のブラケツト、上記発電機内に吸引された空気
を外部に排出する流通孔を有する第２のブラケツ
ト、及び上記第１または第２のブラケツトの少な
くとも一方に一端が固定され、他の自由端が上記
流通孔の空気流通部に置かれ、上記固定端と自由
端とを所定のばね定数を有した折曲部分で連結し
てなる可撓性の遮蔽板を備え、上記流通孔を流通
する風速が所定の風速以上のときに上記遮蔽板の
ばね力に抗して上記自由端を作動させ、上記流通
孔を流通する空気量を減少させるようにした車両
用充電発電機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8978580U JPS6237414Y2 (ja) | 1980-06-25 | 1980-06-25 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8978580U JPS6237414Y2 (ja) | 1980-06-25 | 1980-06-25 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5717259U JPS5717259U (ja) | 1982-01-28 |
| JPS6237414Y2 true JPS6237414Y2 (ja) | 1987-09-24 |
Family
ID=29451807
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8978580U Expired JPS6237414Y2 (ja) | 1980-06-25 | 1980-06-25 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6237414Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61198840U (ja) * | 1985-05-30 | 1986-12-12 |
-
1980
- 1980-06-25 JP JP8978580U patent/JPS6237414Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5717259U (ja) | 1982-01-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS6341817Y2 (ja) | ||
| US4074156A (en) | Air cooling means for dynamoelectric machine | |
| JP3082378B2 (ja) | 送風ファン | |
| US4464594A (en) | Vehicular generator with cooling fan made of rubber covered shape memorizing alloy | |
| US2370600A (en) | Centrifugal fan | |
| JP2517970Y2 (ja) | 電気自動車用電動機の冷却構造 | |
| CN211183621U (zh) | 一种电机外壳的降噪散热结构 | |
| CN210446894U (zh) | 一种吸水吸尘器的吸力装置及吸水吸尘器 | |
| JPH0230341Y2 (ja) | ||
| CN212564133U (zh) | 自然风冷却磁粉离合器 | |
| JPH11299141A (ja) | 回転電機 | |
| JP2951244B2 (ja) | 車両用主電動機 | |
| JPS5496707A (en) | Alternating current generator for automobile | |
| JPS6032547A (ja) | 回転電機の排気用冷却フアン | |
| CN222668422U (zh) | 带静压嘴的直流无刷风机 | |
| JPH09261915A (ja) | 電動ファン装置 | |
| CN215058287U (zh) | 一种干湿两用无刷直流风机 | |
| CN211508841U (zh) | 一种新能源汽车电机的散热器 | |
| JPS587817Y2 (ja) | サ−ボモ−タの冷却装置 | |
| JP3509292B2 (ja) | 発電機 | |
| JPS60187241A (ja) | 車輛用交流発電機 | |
| JPS58148640A (ja) | 車両用交流発電機 | |
| KR19990020857A (ko) | 송풍성이 양호한 저소음 냉각 팬 | |
| JPS58204915A (ja) | 自動車用電動フアン | |
| JPH0212465Y2 (ja) |