JPS6238419Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、前後進切換及び変速操作自在なペダ
ルを設けた作業車の変速操作部に関する。

従来、上記変速操作部において、ペダルの中立
位置から後進位置への誤つての踏込み操作を阻止
する安全ストツパーの操作具をペダルに付設し、
ペダルに置いた足でストツパー操作を行なうよう
に構成していたのであるが、ペダルと操作具とに
対する形態の異なる、２操作を片足でタイミング
良く行なうことが難かしく、例えば、ストツパー
が完全に解除されていない状態でペダルを後進位
置に踏込み操作してしまう等操作上の問題があ
り、又、ペダルに置いた足での操作具操作である
ために、ペダルの中立、前進位置での踏込み操作
時に誤つてストツパーを解除してしまい易い等安
全面においても未だ改善の余地があつた。

本考案の目的は、上述実情に鑑みて、合理的な
改良によりストツパーのペダルとの連係操作を適
切なタイミングで容易に行なえるようにすると共
に、ストツパーの誤操作を確実に防止できるよう
にし、かつ、全体としての操作性をも向上する点
にある。

本考案の変速操作部の特徴構成は、冒記作業車
において前記ペダルの中立位置から後進位置への
踏込みを阻止するストツパー、そのストツパーを
作用位置に維持させる付勢機構、及び、その付勢
機構に抗して前記ストツパーを作用解除位置に変
位させる手動操作具を設け、前記ペダルとストツ
パーの間に、そのペダルの後進位置から中立位置
への踏込みに伴つて前記付勢機構に抗して前記ス
トツパーを作用解除位置に変位させるカム機構を
設けてあることにあり、その作用効果は次の通り
である。

つまり、ストツパーをその作用位置維持用付勢
機構に抗して作用解除位置に変位させる操作具
を、手動操作具で構成したことによつて、ペダル
とストツパーとを足と手で各別に操作することが
できて、従来構成のようにペダルに置いた足で両
方を操作するものにして、ストツパーを適切なタ
イミングでかつ容易にペダルと関連操作すること
ができると共に、手動によるストツパー操作であ
るがゆえに、ペダルの中立・前進位置での踏込み
操作時にその足で誤つてストツパーを解除操作し
てしまうことをも確実に防止できるに至つた。し
かも、ペダルの後進位置から中立位置への踏込み
に伴なつてストツパーを付勢機構に抗して作用解
除位置に自動的に変位させるカム機構を設けたこ
とにより、操作具によるストツパー解除操作を伴
なうこと無くペダルを中立位置側に踏込み操作す
ることができ、全体として、ストツパーの操作
性、並びにペダルの操作性のいずれにも優れ、か
つ、安全面においても一層優れた作業車の変速操
作部を提供し得るに至つた。

次に本考案の実施例を例示図に基づいて詳述す
る。

第１図及び第２図に示すように、左右一対のス
テアリング用推進前車輪１を支承した車体フレー
ム２の前部に、ボンネツトによりカバーした原動
部３を搭載し、左右一対の推進後車輪４を備えた
ミツシヨンケース５を車体フレーム２の後端部に
連設すると共に、原動部３とミツシヨンケース５
との間で機体左右中央に搭乗運転部６を設けてあ
る。そして、原動部３からの動力を、ミツシヨン
ケース５の前部に直結した前後進切換操作自在な
無段変速装置７に伝動軸８を介して入力するよう
に構成すると共に、ミツシヨンケース５から取り
出される変速出力を、後車輪４に直接的に、か
つ、前車輪１にプロペラシヤフト９を介して夫々
伝達するように構成し、もつて、作業車の一例と
して農用トラクターを構成してある。

前記無段変速装置７に対する操作構造を構成す
るに、第２図に示すように、機体左右横向き軸芯
Ｑ周りでの前端側踏込み操作と後端側踏込み操作
とが自在なペダル１０を、中立揺動姿勢に付勢し
た状態で運転部６のステツプ６ａ上に設けると共
に、そのペダル１０と一体回動するペダル揺動支
軸１１に無段変速装置７の操作部を、ペダル１０
の前後踏換えにより前後進切換操作される状態
で、ペダル１０を前部側に踏込むほど前進速度が
大きくなるように、かつ、後部側に踏込むほど後
進速度が大になるように連動連結してある。そし
て、ペダル１０にその中立位置Ｎから後進位置Ｒ
への踏込みを阻止する後進操作牽制装置１２を装
備し、誤つての後進位置Ｒ側への踏込み操作によ
る不測の機体後進を防止するように構成してあ
る。

前記後進操作牽制装置１２を構成するに、ペダ
ル１０の後端部に当り部材１３を固設すると共
に、その当り部材１３の下面に対する接当作用に
よりペダル１０の中立位置Ｎから後進位置Ｒへの
踏込みを阻止するストツパー１４を、ステツプ６
ａ近くに前後揺動操作自在に取付けた手動操作レ
バー１５に固設してある。そして、レバー１５の
枢支部に付設したスプリング１６によりレバー１
５を前方側へ常時弾性付勢し、かつ、そのスプリ
ング１５に抗してレバー１５の前方側への揺動を
所定揺動位置で接当阻止するアジヤストボルト１
７を設け、それらスプリング１６とアジヤストボ
ルト１７との協働でストツパー１４が常に当り部
材１３の移動軌跡上に位置するようにして、ペダ
ル１０の後進牽制状態を維持すると共に、ペダル
１０の後進位置Ｒから中立位置Ｎへの踏込みに伴
ない、ストツパー１４の下面との接当作用により
ストツパー１４をレバー１５と共にスプリング１
６に抗して一時的に後方側に退避揺動させて、当
り部材１３の上方側への通過を可能にする接当カ
ム面１３ａを当り部材３に形成し、もつて、後進
位置Ｒへのペダル１０の踏込み操作時にはレバー
１５に対する手動操作をもつてペダル１０の踏込
みを許容し、かつ、後進位置Ｒから中立位置Ｎへ
の踏込み操作時には、レバー１５に対する手動操
作無くペダル１０を踏込み操作できるようにし
て、後進操作牽制を確実にしながらペダル１０の
操作性を向上すべく構成してある。

又、ストツパー１４の人為解除操作具を手動レ
バー１５で構成したことにより、ペダル１０とス
トツパー１４との操作を足と手で各別に行ない
夫々の操作を適切なタイミングで容易に行なえる
ように、かつ、ペダル１０の中立・前進位置Ｎ，
Ｆでの踏込み操作時におけるストツパー１４の誤
つての解除操作を確実に防止し、安全性をより一
層向上するように構成してある。

尚、ストツパー１４の具体的形状、並びに、ペ
ダルに対する踏込阻止構造は種々の改良が可能で
あり、また、ストツパー１４を作用位置側に維持
するための付勢構造もスプリングを用いるに代え
て、重量式付勢構造や流体圧付勢構造を用いる
等、種々の改良が可能であり、それら付勢構造を
総称して付勢機構１６と称する。

又、ストツパー１４を付勢機構１６に抗して作
用解除位置に手動操作する操作具は、レバーに代
えて種々の型式の手動操作具１５を適用すること
が可能であり、また、その手動操作具１５とスト
ツパー１４との具体的連動構造も種々の改良が可
能である。

更に、ペダル１０の後進位置Ｒから中立位置Ｎ
への踏込みに伴なつてストツパー１４を付勢機構
１６に抗して作用解除位置に自動変位させる具体
的カム構造は、従来周知の種々のカム構造を適用
することが可能であり、それらカム構造を総称し
てカム機構１３ａと称する。

本考案は、農用や建設用等各種用途の作業車に
おけるペダル式変速操作部を対象とするものであ
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る作業車の変速操作部の実施
例を示し、第１図はトラクターの全体側面図、第
２図は変速用ペダル構造を示す拡大側面図であ
る。 １０……ペダル、１３ａ……カム機構、１４…
…ストツパー、１５……手動操作具、１６……付
勢機構、Ｎ……中立位置、Ｒ……後進位置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前後進切換及び変速操作自在なペダル１０を設
   けた作業車において、前記ペダル１０の中立位置
   Ｎから後進位置Ｒへの踏込みを阻止するストツパ
   ー１４、そのストツパー１４を作用位置に維持さ
   せる付勢機構１６、及び、その付勢機構１６に抗
   して前記ストツパー１４を作用解除位置に変位さ
   せる手動操作具１５を設け、前記ペダル１０とス
   トツパー１４の間に、そのペダル１０の後進位置
   Ｒから中立位置Ｎへの踏込みに伴つて前記付勢機
   構１６に抗して前記ストツパー１４を作用解除位
   置に変位させるカム機構１３ａを設けてある作業
   車の変速操作部。