JPS6238436Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車の油圧式ブレーキ、クラツチ等
のマスタシリンダを負圧力を以て倍力作動する負
圧式倍力装置に関する。

従来、この種装置として、第３図に示すように
ブースタシエル１の内部にブースタピストン２を
前後往復動自在に収容し、ピストンダイヤフラム
３の内周ビード３ａをブースタピストン２の後面
に突設したボス部２ａの環状溝４に、外周ビード
３ｂをブースタシエル１の環状溝５にそれぞれ嵌
着すると共に中間の受圧部３ｃをブースタピスト
ン２の後面に重合してブースタシエル１内を負圧
源に連なる前部の第１作動室Ａと制御弁を介して
第１作動室Ａまたは大気との連通を切換え制御さ
れる後部の第２作動室Ｂとに区画した形式のもの
が知られている。

上記負圧式倍力装置においては、負圧源の不作
動時、したがつて第１作動室Ａに負圧が蓄えられ
ていない状態で、マスタシリンダを作動させるべ
くブースタピストン２をマニユアル作動させる
と、第１作動室Ａ内の空気の負圧源への排出抵抗
によつて該室Ａ内の空気が前進するブースタピス
トン２により圧縮されるが、この場合には圧縮空
気圧をピストンダイヤフラム３に作用させてその
受圧部３ｃを後方へ膨出変形させ、これにより第
１作動室Ａの容積を拡大してブースタピストン２
の前進を妨げないようにしている。

しかしながら、前記ピストンダイヤフラム３の
受圧部３ｃは、内周ビード３ａの外周面前縁に連
設されているので、受圧部３ｃが膨出変形した場
合第１作動室Ａの容積拡大率が低く、ブースタピ
ストン２の前進が多少とも妨げられるため、前記
マニユアル作動に軽快さを欠くことがある。

本考案は上記に鑑み、第１作動室の容積拡大率
を従来のものより高くすると共に内周ビードをブ
ースタシエル環状溝に強固に嵌着保持してピスト
ンダイヤフラム受圧部の後方への膨出変形を何等
支障なく行い得るようにした前記負圧式倍力装置
を提供することを目的とする。

以下、図面により本考案の一実施例について説
明すると、第１図においてＳは負圧式倍力装置を
示し、それは自動車のエンジンルームの後側壁を
構成する車体壁Ｗの前面に取付けられ、この倍力
装置Ｓの前面にブレーキ用マスタシリンダＭが取
付けられる。

倍力装置Ｓのブースタシエル１内部にはブース
タピストン２が前後往復動自在に収容される。ブ
ースタシエル１内を前部の第１作動室Ａと後部の
第２作動室Ｂとに区画すべく、ピストンダイヤフ
ラム３の内周ビード３ａがブースタピストン２の
後面中心に突設したボス部２ａの環状溝４に嵌着
され、その外周ビード３ｂはブースタシエル１を
構成する前部椀状体１Ａと後部椀状体１Ｂの重合
部に画成された環状溝５に嵌着され、また中間の
受圧部３Ｃはブースタピストン２の後面に重合さ
れる。

受圧部３ｃは内周ビード３ａの外周面後縁に連
設されており、また内周ビード３ａの外周面には
緊締バンド６が装着されている。

第１作動室Ａは負圧導入管７を介して図示しな
い負圧源、例えば吸気マニホールドに常時連通
し、第２作動室Ｂは、入力杆８により操作される
図示しない制御弁を介して第１作動室Ａまたは大
気との連通を交互に切換えられるようになつてお
り、また入力杆８はブレーキペダルＰにより操作
される。而して、第２作動室Ｂを大気に連通すれ
ば、両作動室Ａ，Ｂ間に生じる気圧差によりブー
スタピストン２に推力が与えられ、それの前進に
より出力杆９を介してマスタシリンダＭを作動す
る。

ブースタシエル１の前、後部椀状体１Ａ，１Ｂ
はブースタピストン２を軸方向に貫通する一本ま
たは複数本のタイロツド１０を介して次のように
連結される。

後部椀状体１Ｂの後壁内面には、タイロツド１
０に貫通される支筒１１が溶接され、これに、タ
イロツド１０外周に一体に突設した段付フランジ
１２が嵌入され、その際、段付フランジ１２、支
筒１１および後部椀状体１Ｂの後壁により画成さ
れる環状ハウジング１３には、後部椀状体１Ｂの
タイロツド貫通孔を封緘する弾性シール部材１４
が嵌装される。このシール部材１４と協働して段
付フランジ１２の大径部を挟持する止環１５が支
筒１１内壁に係止される。而して、段付フランジ
１２と支筒１１との嵌合によりタイロツド１０の
後部椀状体１Ｂとの連結位置が確立され、またシ
ール部材１４の弾力により段付フランジ１２が止
環１５に圧着され、これによりタイロツド１０は
適正且つ不動の起立状態に保持される。

次にタイロツド１０の前端部には、ブースタピ
ストン２の戻しばね１６の固定端を支承するばね
受板１７が止環１４により固着され、このばね受
板１７は、両椀状体１Ａ，１Ｂを嵌合したとき前
部椀状体１Ａの前壁内面に当接する。前部椀状体
１Ａのタイロツド貫通孔を封緘するために、ばね
受板１７に形成した環状ハウジング１８に弾性シ
ール部材１９が嵌装される。

ブースタシエル１の前後外方に突出するタイロ
ツド１０の両端部は取付ボルト２０および２１に
形成してあり、ブースタシエル１前面に重ねたブ
レーキマスタシリンダＭの取付フランジ２２に前
部の取付ボルト２０を貫通し、その先端にナツト
２３を緊締螺合することによりタイロツド１０、
ばね受板１７、前部椀状体１Ａおよび取付フラン
ジ２２の四者が一体に連結される。また後部の取
付ボルト２１は、これを車体壁Ｗに貫通し、その
先端にナツト２４を螺合緊締することによりタイ
ロツド１０、後部椀状体１Ｂおよび車体壁Ｗの三
者が一体に連結される。

タイロツド１０は、第１作動室Ａにおいて蛇腹
状の伸縮ブーツ２５に囲繞され、このブーツ２５
の前端がタイロツド１０外周に密に嵌着され、ま
たその後端が、タイロツド１０に貫通されるブー
スタピストン２の透孔２６に密に嵌着される。し
たがつて伸縮ブーツ２５は、その伸縮性によりブ
ースタピストン２の作動を妨げることなく透孔２
６を封緘する。

上記構成において、負圧源の不作動時、したが
つて第１作動室Ａに負圧が蓄えられていない状態
で、マスタシリンダＭを作動させるべくブースタ
ピストン２をマニユアル作動させると、第１作動
室Ａ内の空気の負圧源への排出抵抗によつて該室
Ａ内の空気が前進するブースタピストン２により
圧縮され、この圧縮空気圧を受けて第２図に示す
ようにピストンダイヤフラム３の受圧部３Ｃが後
方へ膨出変形する。この場合受圧部３ｃが内周ビ
ード３ａの外周面後縁に連設されているので、前
記従来のものに比べて第１作動室Ａの容積拡大率
が高く、したがつてブースタピストン２の前進を
スムーズに行い、そのマニユアル作動を軽快に行
うことができる。また内周ビード３ａは緊締バン
ド６により環状溝４に強固に嵌着保持されている
ので、受圧部３ｃの膨出変形が何等支障なく行わ
れる。

以上のように本考案によれば、ピストンダイヤ
フラム３の内周ビード３ａの外周面後縁に受圧部
３ｃを連設したので、ブースタピストン２のマニ
ユアル作動時受圧部３ｃを後方へ膨出変形させて
第１作動室Ａの容積拡大率を、従来の受圧部３ｃ
を内周ビード外周面前縁に連設したものより高く
することができ、これによりブースタピストン２
のマニユアル作動を軽快に行うことができる。ま
た内周ビード３ａの外周面に緊締バンド６を装着
したので、内周ビード３ａは環状溝４に強固に嵌
着保持され、受圧部３ｃの膨出変形が何等支障無
く行われる。

【図面の簡単な説明】

第１、第２図は本考案の一実施例を示すもの
で、第１図は縦断側面図、第２図は要部の縦断側
面図、第３図は従来例の要部の縦断側面図であ
る。 Ａ，Ｂ……第１、第２作動室、Ｓ……負圧式倍
力装置、１……ブースタシエル、２……ブースタ
ピストン、２ａ……ボス部、３ａ，３ｂ……内、
外周ビード、４，５……環状溝、６……緊締バン
ド。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブースタシエル１の内部にブースタピストン２
   を前後往復動自在に収容し、ピストンダイヤフラ
   ム３の内周ビード３ａを前記ブースタピストン２
   のボス部２ａに設けた環状溝４に、外周ビード３
   ｂを前記ブースタシエル１の環状溝５にそれぞれ
   嵌着すると共に中間の受圧部３ｃを前記ブースタ
   ピストン２の後面に重合して前記ブースタシエル
   １内を負圧源に連なる前部の第１作動室Ａと制御
   弁を介して第１作動室Ａまたは大気との連通を切
   換え制御される後部の第２作動室Ｂとに区画した
   負圧式倍力装置において、前記内周ビード３ａの
   外周面後縁に前記受圧部３ｃを連設し、前記内周
   ビード３ａの外周面に緊締バンド６を装着した負
   圧式倍力装置。