JPS6235637Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車の油圧式ブレーキ、クラツチ
等のマスタシリンダを負圧力を以て倍力作動する
負圧式倍力装置、特にブースタピストンを収容す
るブースタシエルを前部椀状体と後部椀状体とに
分割し、後部椀状体の後面を車体壁の前面に重合
し、両椀状体相互および後部椀状体と車体壁とを
ブースタピストンを貫通するタイロツドを介して
連結し、ブースタピストンと一体の弁筒を後部椀
状体の後壁に摺動自在に支承させたものの改良に
関し、弁筒の防塵を行う防塵ブーツに、後部椀状
体のタイロツド貫通孔を封緘するパツキン部と環
状シール部を設け、それらの組付を能率良く行う
ことができるようにした前記負圧式倍力装置を提
供することを目的とする。

以下、図面により本考案の一実施例について説
明すると、第１図においてＷは自動車のエンジン
ルームの後側壁を構成する車体壁を示し、その前
面に本考案の負圧式倍力装置Ｓが取付けられ、こ
の倍力装置Ｓの前面にブレーキ用マスタシリンダ
Ｍが設置される。

倍力装置Ｓのブースタシエル１は一対の前、後
部椀状体１Ａ，１Ｂを突合せ、後述するタイロツ
ド２により結合して構成され、その内部は、それ
に前後往動自在に収容したブースタピストン３
と、その後面に内周ビード４ａを固着したピスト
ンダイヤフラム４とにより前部の第１作動室Ａと
後部の第２作動室Ｂとに区画され、ピストンダイ
ヤフラム４の外周ビード４ｂはブースタシエル１
に固着される。ブースタピストン３には、その中
心部後面から軸方向に突出する弁筒５が一体に形
成されており、その弁筒５は後部椀状体１Ｂの後
方延長筒１ａに固定された平軸受６に摺動自在に
支承され、平軸受６の外側にシール部材７が装着
される。第１作動室Ａは負圧導入管８を介して図
示しない負圧源に常時連通し、第２作動室Ｂは、
弁筒５内に摺合された入力杵９により操作される
図示しない制御弁を介して第１作動室Ａまたは大
気との連通を交互に切換えられるようになつてお
り、また入力杵９はブレーキペダルＰにより操作
される。而して、第２作動室Ｂを大気に連通すれ
ば、両作動室Ａ，Ｂ間に生じる気圧差によりブー
スタピストン３に推力が与えられ、それの前進に
よりマスタシリンダＭを作動する。

前部椀状体１Ａと後部椀状体１Ｂはブースタピ
ストン３を軸方向に貫通する一本または複数本の
タイロツド２を介して次のように連結される。

後部椀状体１Ｂの後壁内面には、タイロツド２
に貫通される支筒１０が溶接され、これに、タイ
ロツド２外周に一体に突設したフランジ１１が嵌
入され、その外側に止環１２が支筒１０内壁に係
止される。而して、フランジ１１と支筒１０との
嵌合によりタイロツド２の後部椀状体１Ｂとの連
結位置が確立され、また止環１２によりフランジ
１１の抜止めがなされ、タイロツド２は適正且つ
不動の起立状態に保持される。

次にタイロツド２の前端部には、ブースタピス
トン３の戻しばね１３の固定端を支承するばね受
板１４が止環１５により固着され、このばね受板
１４は、両椀状体１Ａ，１Ｂを嵌合したとき前部
椀状体１Ａの前壁内面に当接する。前部椀状体１
Ａのタイロツド貫通孔を封緘するために、ばね受
板１４に形成した環状ハウジング１６に弾性シー
ル部材１７が嵌装される。

ブースタシエル１の前後外方に突出するタイロ
ツド２の両端部は取付ボルト１８および１９に形
成してあり、ブースタシエル１前面に重ねたブレ
ーキマスタシリンダＭの取付フランジ２０に前部
の取付ボルト１８を貫通し、その先端にナツト２
０を緊締螺合することによりタイロツド２、ばね
受板１４、前部椀状体１Ａおよび取付フランジ２
０の四者が一体に連結される。

弁筒５の外周は、ゴム製防塵ブーツ２２により
囲繞され、その後部開口は弁筒５の後部外周面に
また前部開口は後方延長筒１ａの外周面にそれぞ
れ嵌着される。防塵ブーツ２２の前部開口縁には
パツキン部２３が連設され、そのパツキン部２３
には厚肉の環状シール部２４が一体に形成されて
いる。

シール部２４は後部の取付ボルト１９の外周面
に嵌着され、そのボルト１９は車体壁Ｗに貫通さ
れ、その先端にナツト２９を螺合緊締することに
よりタイロツド２、後部椀状体１Ｂおよび車体壁
Ｗの三者が一体に連結される。またパツキン部２
３は後部椀状体１Ｂ後面と車体壁Ｗ前面との間に
挟着され、またシール部２４は後部椀状体１Ｂの
タイロツド貫通孔２５に押込まれるので、その貫
通孔２５がパツキン部２３とシール部２４の協働
により確実に封緘される。

タイロツド２は、第１作動室Ａにおいて蛇腹状
の伸縮ブーツ２６に囲繞され、このブーツ２６の
前端がタイロツド２外周に密に嵌着され、またそ
の後端が、タイロツド２に貫通されるブースタピ
ストン３の透孔２７に密に嵌着される。したがつ
て伸縮ブーツ２６は、その伸縮性によりブースタ
ピストン３の作動を妨げることなく透孔２７を封
緘する。また伸縮ブーツ２６の後端面にはブース
タピストン３の前進時ピストンダイヤフラム４の
タイロツド貫通孔２８周縁の環状厚肉部４ｃが密
着するので、第１、第２作動室Ａ，Ｂ間を確実に
遮断することができ、また第１作動室Ａに負圧が
作用していない状態でブースタピストン３をマニ
ユアル作動させた場合第１作動室Ａ内の空気が圧
縮されると環状厚肉部４ｃが伸縮ブーツ２６の後
端面より離間して第１作動室Ａ内の空気圧の増加
分を第２作動室Ｂ側へ逃がし、前記マニユアル作
動を軽快に行うことができる。

以上のように本考案によれば、防塵ブーツ２２
の前部開口縁にパツキン部２３を連設し、そのパ
ツキン部２３に環状シール部２４を一体に形成し
たので、それらが別々である場合に小部品である
環状シール部材をタイロツド２に嵌着するのを忘
れたり、また薄いパツキンを後部椀状体１Ｂと車
体壁Ｗ間に介装するのを忘れたりするといつた不
具合がなく、それらの組付を能率良く行うことが
できる。さらに後部椀状体１Ｂ後面と車体壁Ｗ前
面との間にパツキン部２３が介装されているので
ブースタシエル１が車両の走行中に振動してもそ
れと車体壁Ｗとが直接擦合うことがなく、したが
つてブースタシエル１を薄肉鋼板により形成して
その軽量化を図つてもそれが傷付いてその部分か
ら錆が発生するといつた不具合を生じることがな
い。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案装置の一実施例を示すもので、第
１図は縦断側面図、第２図は要部の拡大縦断側面
図である。 Ｗ……車体壁、Ｓ……負圧式倍力装置、１……
ブースタシエル、１Ａ……前部椀状体、１Ｂ……
後部椀状体、２……タイロツド、３……ブースタ
ピストン、５……弁筒、２２……防塵ブーツ、２
３……パツキン部、２４……環状シール部、２５
……タイロツド貫通孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブースタピストン３を収容するブースタシエル
   １を前部椀状体１Ａと後部椀状体１Ｂとに分割
   し、該後部椀状体１Ｂの後面を車体壁Ｗの前面に
   重合し、両椀状体１Ａ，１Ｂ相互および前記後部
   椀状体１Ｂと前記車体壁Ｗとを、前記ブースタピ
   ストン３を貫通するタイロツド２を介して連結
   し、前記ブースタピストン３と一体の弁筒５を前
   記後部椀状体１Ｂの後壁に摺動自在に支承させ、
   該弁筒の前記後部椀状体１Ｂから突出する部分に
   伸縮可能な防塵ブーツ２２を被せ、該ブーツ２２
   の前部開口縁に連設されたパツキン部２３を前記
   後部椀状体１Ｂと前記車体壁Ｗとにより挟着し、
   該パツキン部２３に形成された環状シール部２４
   を前記タイロツド２外周面に密合した負圧式倍力
   装置。