JPS6238467Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動二輪車のピリオンステツプ装置の
改良に関するものである。

二人乗りの自動二輪車においては後席乗員の足
載せ用ピリオンステツプを備え、ピリオンステツ
プは通常はバータイプであるが、スクータの如き
低床式フロアを有する二輪車においては良好な外
観を得るため板状のフロアタイプのものを用いる
場合がある。

以上のピリオンステツプは、不要時の格納と障
害物に当つた場合に逃げるべくステツプの基部に
折曲機構を設けているが、従来のものは単に上方
に折れ曲がるだけのため走行中に前方からの障害
物に当つた場合跳ね上げ折曲することができな
い。そこでステツプの折れ曲がりヒンジ部を車体
後方に傾斜させ、前方からの力でも折れ曲がるよ
うにしている構造も提案されるが、これはバータ
イプのステツプに採用できても、板状でフロアタ
イプのステツプではステツプフロア面が傾斜して
しまい、足載せ上不都合である。これに対処すべ
く上記機構を採用しつつステツプフロア面を使用
時に水平となるように設定すると折れ曲げ格納時
にステツプ前部が外側に突出することとなり、好
ましくない。

本考案は以上に鑑みなされたもので、その目的
とする処は、板状のフロア面を有するピリオンス
テツプを該フロア面が水平となる如く突出せし
め、かつ格納時には垂直に折畳み自在に車体側に
枢着する自動二輪車のピリオンステツプ装置にお
いて、前記ピリオンステツプの基部と車体のピリ
オンステツプ支持部との一方に車体前後方向に２
つの筒状突部を所定距離を隔て設けて該筒状突部
間に凹部を形成し、他方に該凹部と係合する筒状
突部を設け、ピリオンステツプの基部に設けた筒
状突部とピリオンステツプ支持部に設けた筒状突
部とに枢軸を回動可能に挿通して前記ピリオンス
テツプの基部を車体の前記ピリオンステツプ支持
部に結合するとともに、前記両筒状突部の軸方向
対向面を夫々で螺旋状に形成し、ピリオンステツ
プをフロア面が水平となる如く突出せしめつつ格
納時には垂直に折り畳み、且つ下方は勿論、前方
からの障害物の当接時にも前記螺旋状対向端部の
ガイド作用で上方に折曲折畳み動し得る如くした
自動二輪車のピリオンステツプ装置を提供するに
ある。

次に本考案の好適一実施例を添付図面に従つて
詳述する。

第１図は自動二輪車１の概略側面図で実施例は
スクータタイプを示し、第２図はこれのフレーム
を示す。

自動二輪車１のフレーム２はヘツドチユーブ３
から後下方に、且つ後方に延出された一本のパイ
プ材からなり、フレーム２の水平なロア部２ａ後
端に側面略逆Ｌ型のシートポスト部４ａ、上端か
ら後方に延出されたシートレール部４ｂからなる
リヤフレーム４の下端中央部を接合し、リヤフレ
ーム４は下部で左右のメンバが連結されている。
ヘツドチユーブ３には前輪６を支持するフロント
フオーク５を操向自在に支持し、フロントフオー
ク５の不図示のステアリングステム上部にはハン
ドル７を設け、かかるフレーム前部にはレツグシ
ールドを兼ねるフロントカバー８が設けられ、フ
レーム２上には低床式の足載せフロア９が設けら
れている。かかるフロア９はリヤフレーム４の幅
よりも大きく、リヤフレーム４の下部左右に突設
するピリオンステツプブラケツト１４の外端部手
前迄の幅で設けられる。

リヤフレーム４の上部にはシート１０が設けら
れ、シート１０は二人乗りのため前後に長く、シ
ート１０下のリヤフレーム４の周りはリヤカバー
１１で覆われる。そしてリヤフレーム４の後下部
には後輪１３を支持するパワーユニツト１２を揺
動自在に枢着する。

リヤフレーム４の下部左右には外側方にピリオ
ンステツプブラケツト１４を突設し、ブラケツト
１４は中間部乃至基部１４ａを実施例では断面下
向のチヤンネル状に鋼板素材のプレス成形品で形
成し、基部に前後方向に折曲形成したフランジ部
１４ｂでリヤフレーム下部左右の側面に溶接接合
している。かかる中間部乃至基部１４ａ迄既述の
フロア９の幅が延設されている。

以上のブラケツト１４の先部に筒状の枢支部１
５を形成し、枢支部１５はブラケツト１４の先部
にこれと一体に設けられ、前後方向への枢支孔１
５ａを備え、枢支部１５の軸方向両端には同方向
を向く螺旋状係合縁１５ｂ，１５ｃが設けられ
る。かかる係合縁１５ｂ，１５ｃは第５図に示さ
れる如くブラケツト１４の先部１４ｃの前後方向
端縁１４ｄ，１４ｅを平行に前方に傾斜させて打
ち抜き、この部分を中心線Ｎが中心となるように
捲いて筒状の枢支部を形成し、この結果、端縁１
４ｄ，１４ｅが筒状となつた段階で螺旋状係合縁
１５ｂ，１５ｃとなる。

１６はピリオンステツプベースで、ベース１６
はフラツトなある程度の面積を有する板状で、こ
れの基部１６ａには筒状の枢支部１７を備え、枢
支部１７はベース１６と一体に設けられ前後方向
への枢支孔１７ａを備える。枢支部１７の軸方向
中間部には前記ブラケツト１４の枢支部１５が嵌
挿係合される凹部１８が設けられ、凹部１８の軸
方向前後の対向端面には筒状にならつて前記係合
縁１５ｂ，１５ｃと対向する螺旋状係合縁１７
ｂ，１７ｃが形成される。かかる係合縁１７ｂ，
１７ｃは第５図に示される平板状のベース１６の
基部１６ａに内側方に開放する凹部１６ｂを形成
し、これの前後端１６ｃ，１６ｄを平行に二段に
前記端縁１４ｄ，１４ｅと逆方向に傾斜させ、幅
方向中間部に係止突部１６ｅを設け、これの内・
外を平行する如く傾斜し、かかる部分を中心線
N₁が中心となるように捲いて筒状の前後の枢支
部１７を形成し、この結果、端縁１６ｃ，１６ｄ
が筒状となつた段階で螺旋状係合縁１７ｂ，１７
ｃが形成され、又前記係止突部１６ｅは係合縁１
７ｂ，１７ｃの基端方向に突出し、ベース１６が
水平となつた状態でブラケツト１４の枢支部１５
手前に当つてベース１６を水平に支持するストツ
パ１９として機能する。以上のベース１６に取付
孔１６ｆ，１６ｆを穿設し、これに板状タイプの
ステツプ２０を載せてこれのボルト部２０ａを取
付孔１６ｆに通し、ナツト２１で結着する。

以上のベース１６の凹部１８にブラケツト１４
先部の枢支部１５を嵌挿し、対向する係合縁１５
ｂ，１５ｃ，１７ｂ，１７ｃを突き合せ、孔１５
ａ，１７ａを合せて支持ピン２２を通し、これの
先端にワツシヤ２３、クリツプ２４を係着して軸
方向を規制する。

次にその作用、効果を詳述すると、第１図、第
３図、第７図は何れもステツプ２０の使用状態を
示し、ステツプ２０は係止突部１９の作用で水平
に保持されている。ブラケツト１４は固定で、ス
テツプ２０を上方に持ち上げることによりこれを
支持するステツプベース１６はピン２２を支点と
して上方に回動し、このさい螺旋状係合縁１５
ｂ，１７ｂ，１５ｃ，１７ｃのガイド作用で第７
図の如く軸方向後方に所定長さＷ移動しながら回
動起立する。

ところでステツプ２０を水平に出しつ放して走
行し、障害物に当つた場合、ステツプ２０は後方
に移動させられようとするが、螺旋状の係合縁１
５ｂ，１７ｂ，１５ｃ，１７ｃに案内されて後方
に移動しつつ回動して上昇し、自動的に跳ね上げ
られて起立し、格納状態となる。このように前方
の障害物に当つた場合、後方に移動しつつ回動上
昇してシヨツクを柔らげ、格納状態に自動的にセ
ツトされ、以上をステツプを水平に支持しつつ行
え、更に起立状態でステツプが斜めになつたり、
外方に突出することがない。下からの突き上げ時
にも同様に上昇回動起立する。

以上で明らかな如く本考案によれば、ピリオン
ステツプをフロア式とし、足載せ面を水平に維持
しつつ起立格納時に外方へ突出することがなく、
且つ前方からの障害物に対しては後方に移動しつ
つ螺旋係合のカム作用で上昇起立格納することが
自動的になされる他、以上をステツプとブラケツ
トを凹突係合し、これの軸支部の軸方向対面に螺
旋状部を形成するだけで足り、構造も簡易である
等多大の利点を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動二輪車の側面図、第２図はフレー
ムの分解斜視図、第３図はステツプブラケツトと
ステツプベースの平面図、第４図は同分解斜視
図、第５図は同展開平面図、第６図は第３図の分
解平面図、第７図はステツプの説明的側面図であ
る。 尚図面中１は自動二輪車、２０はステツプ、１
６は基部、１４は車体側支持部、１５は突部、１
７は凹部、１５ｂ，１５ｃ，１７ｂ，１７ｃは端
面、２２は枢軸である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 板上のフロア面を有するピリオンステツプを該
   フロア面が水平となる如く突出せしめ、かつ格納
   時には垂直に折畳み自在に車体側に枢着する自動
   二輪車のピリオンステツプ装置において、 前記ピリオンステツプの基部と車体のピリオン
   ステツプ支持部との一方に車体前後方向に２つの
   筒状突部を所定距離を隔て設けて該筒状突部間に
   凹部を形成し、他方に該凹部と係合する筒状突部
   を設け、ピリオンステツプの基部に設けた筒状突
   部とピリオンステツプ支持部に設けた筒状突部と
   に枢軸を回動可能に挿通して前記ピリオンステツ
   プの基部を車体の前記ピリオンステツプ支持部に
   結合するとともに、前記両筒状突部の軸方向対向
   面を夫々で螺旋状に形成したことを特徴とする自
   動二輪車のピリオンステツプ装置。