JPS6239561Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は負圧切換スイツチに係り、特に押し引
きの操作が軽快で負圧に洩れが少なく、耐久性に
富む切換スイツチに関するものである。

従来より、自動車のヒーターコントロール等の
操作手段としては、負圧源が容易に得られ、装置
の構造も極めて簡単なために、押ボタン式の負圧
切換スイツチが多用されている。

この切換スイツチはピストン式であつてピスト
ンとシリンダの１組から成つている。そしてピス
トンの両端部近傍の環状の凹溝にはそれぞれ
“Ｏ”リングが嵌められており、該ピストンは両
“Ｏ”リングと共にシリンダ内を摺動し得るよう
になつている。一方、シリンダには、１個の負圧
供給ポート（ニツプル）とこれに若干の距離を隔
てた位置に開口する少なくとも１個の負圧出力ポ
ート（ニツプル）が設けられている。そして、ピ
ストンの往復動に伴つて前記“Ｏ”リングが負圧
出力ポートの位置を行き帰りすることによつて、
負圧供給ポートと負圧出力ポートが連通させら
れ、または遮断されることとなる。かくして、負
圧供給ポートに接続された負圧源によつて負圧出
力ポートに接続されたダイヤフラム等が操作さ
れ、ヒータコントロール等の諸機器が制御させら
れることとなるのである。

しかしながら、このように構成された負圧切換
スイツチでは、ピストンが“Ｏ”リングのみでシ
リンダに対して支持されているので、ピストンの
軸心の横ぶれに対して抵抗力が弱く、従つて負圧
洩れを生じ易い欠点があり、一方その為に負圧洩
れのないように“Ｏ”リングを強く圧縮した状態
に嵌め込むときはピストンとシリンダ間の摩擦力
も大となり、ピストンの押し引きの操作が重くな
り、機器の制御が容易に実施し得なくなるのであ
る。更にまた、ピストンと共に動く“Ｏ”リング
は負圧出力ポートの開口部にてかじられて傷つき
易く、従つて安定的に気密性が保持され得ないな
どの欠点もあつたのである。

ここにおいて、本考案は、かかる事情に鑑みて
為されたものであつて、その要旨とするところ
は、シリンダとピストンからなる負圧切換スイツ
チにおいて、該シリンダ内部を、前記ピストンが
挿入せしめられるピストン作動側に位置する小径
部と大気中に開口せしめられた大径部からなる段
付き孔として、該小径部には負圧源に接続される
第一のポートを設け、且つ該大径部には負圧によ
り作動せしめられる側に接続される第二のポート
を設けると共に、該第一のポートよりもピストン
作動側に位置するシリンダ内面に前記ピストンに
対してシールを行なう第一のシール部材を装着せ
しめ、一方該シリンダの大径部内を往復動せしめ
られる前記ピストンの端部外周面に第二のシール
部材を装着して、該大径部と該ピストンとの間の
シールを行なうようにしたことにある。

かくして、かくの如き本考案に従えば、シリン
ダの小径部に第一のシール部材が嵌装固定され、
該第一のシール部材の内側部分にピストンが摺接
するのであるから、ピストンの第一のシール部材
に対する接触面積は小さいものとなり、それ故に
ピストンの押し引きの操作も軽快となり、摺動抵
抗が軽減され、耐摩耗性が向上せしめられるので
ある。また、第一のシール部材は負圧供給ポート
或いは負圧出力ポートの開口部の上を摺動するも
のでないので、これらによつてかじられ、傷づけ
られることもなく、従つて負圧の洩れも少なく、
耐久性に富むものとなるのである。更にまた、シ
リンダに段付部が設けられているために、ピスト
ンの移動範囲が確実に定められ、押ボタンスイツ
チに適用して適確なON−OFF操作が可能となる
等の優れた負圧切換スイツチが提供され得るので
ある。

以下、本考案にかかる負圧切換スイツチの一実
施例を図面に基づいて更に詳細に説明する。

先ず、第１図において、２は自動車のヒーター
コントロール用の押ボタン式切換スイツチとして
の負圧切換スイツチであり、ポリアセタール等の
合成樹脂の成形品であるシリンダ４とピストン６
とから成つている。

このシリンダ４の内部には、段付部８の両側に
大径部１０と小径部１２とからなる孔部（段付き
孔）が形成されており、更に小径部１２の第１図
において左側端に近く内側に向けたリング状の小
突起１４とその更に左側に“Ｏ”リング１６（第
一のシール部材）を嵌装し得る凹溝１８の一部が
形成され、そしてこの部分の更に左側にはプレー
ト２０を打ち込み得る深さの一層深い切削部２２
が形成されている。従つて、この切削部２２にプ
レート２０を打ち込めば、“Ｏ”リング１６を収
容し得る凹溝１８が形成されるのである。

また、前記小径部１２には負圧源２４に接続さ
れるニツプル状の第一のポート２６が前記凹溝１
８よりも段付部８側に開口するように設けられて
いる。即ち、“Ｏ”リング１６が第一のポート２
６よりもピストン作動側（第１図左側）に配設さ
れているのである。また、前記大径部１０には負
圧により作動せしめられるダイヤフラム２８等に
接続されるニツプル状の第二のポート３０が設け
られている。

一方、ピストン６は頭部３２と軸部３４とから
成り、頭部３２はシリンダ４の大径部１０より小
さく小径部１２より大きな直径を有し、且つ
“Ｏ”リング３６（第二のシール部材）を嵌装し
うる凹溝３８を備えており、また軸部３４はシリ
ンダ４の小径部１２より所定割合小さな直径を有
し、且つその端部近傍に係合のための切欠部３５
が形成されている。従つて、前記“Ｏ”リング１
６はその内側部分にてピストン６の軸部３４の周
面に摺接せしめられ、一方該“Ｏ”リング３６は
外側部分にてシリンダ４の大径部１０に摺接させ
られ得て、いずれもシリンダ４とピストン６とを
気密に保ち得るように構成されているのである。

なお、ピストン６の頭部３２が段付部８に当接
した状態、即ち第１図の状態において、第二のポ
ート３０は、それが大径部１０に向けて開口する
開口部４０が“Ｏ”リング３６よりも右方（大径
部１０の開放端に近い方）に位置するように、配
設されているのである。

このように構成された負圧切換スイツチ２にお
いては、第１図に示されるように、ピストン６を
左側に引き出した状態（引きの状態）ではダイヤ
フラム２８に通じる第二のポート３０は大気中に
通じているので、ダイヤフラム２８はOFFの状
態である。しかし、第２図に示されるように、ピ
ストン６を右側に押した状態（押しの状態）では
該第二のポート３０は負圧源２４に接続する第一
のポート２６に通じるので、ダイヤフラム２８に
は負圧が作用してダイヤフラム２８はONの状態
となる。かくして、ピストン６を押しの状態また
は引きの状態とすることによつてダイヤフラム２
８をONまたはOFFの状態とすることができ、そ
れ故にダイヤフラム２８に駆動されるホツトエア
の開閉弁等が開閉させられてヒーターコントロー
ル自体が制御されることとなるのである。

このような構成と作用を有する負圧切換スイツ
チ２では、シリンダ４の小径部１２に第一のシー
ル部材である“Ｏ”リング１６が嵌装されてお
り、この“Ｏ”リング１６の内側部分にピストン
６の軸部３４が摺接するのであるから、従来の
“Ｏ”リングの外側部分でシリンダ内面に摺接す
るのに比較して、摩擦抵抗力の発生する接触面積
が狭小となり、それ故にピストン６の押し引きに
要する力が小さくてすみ、操作が軽快となるので
ある。

また、“Ｏ”リング１６はピストン６の軸部３
４に摺接するのであるが、軸部３４は円筒形であ
つて、ポート開口部などを備えていないので
“Ｏ”リング１６がポート開口部などによつてか
じられ傷つけられるようなことはない。なお、軸
部３４の摺接部分は予め抜きテーパを零とされ、
且つ表面精度を▽▽25Zと平滑化されているの
で、“Ｏ”リング１６は耐久性に富むものとな
り、該スイツチ２は摺動抵抗を軽減され、耐摩耗
性を向上せしめられるのである。

さらに、“Ｏ”リング１６がシリンダ４の内面
に装着されるために、該シリンダ内面にピストン
６径方向の移動を阻止するリング状突起１４を有
利に形成せしめ得、以てピストン６の横ぶれを効
果的に防止してその操作性を高め得るのであり、
またこれがシール性の向上にも寄与しているので
ある。

更にまた、シリンダ４にストツパとしての段付
部８が設けられているので、ピストン６の押し引
き移動の範囲が確実に定められ、従つて第二のポ
ート３０と“Ｏ”リング３６との相対位置が確定
して、ダイヤフラム２８の適確なON−OFF操作
が可能となる等の優れた効果が生ずるのである。

なお、上述の実施例においては、負圧切換スイ
ツチが自動車のヒーターコントロールに適用され
た例を示したのであるが、本考案は何等これに限
定されるものではなく、自動車以外の車両にも適
用可能であり、またヒーターコントロール以外の
機器に適用することも可能である。更に、負圧切
換スイツチの材質はポリアセタールのみならず、
他の適当な合成樹脂、更には其他の材料が使用さ
れ得るものである。

また、その他、本考案の趣旨を逸脱しない範囲
内において、本考案には当業者の知識に基づいて
種々なる変形、改良などを加え得ることは言うま
でもないところである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案にかかる負圧切換スイツチの一
実施例のOFF状態を示す断面図であり、第２図
は同じくそのON状態を示す断面図である。 ２……負圧切換スイツチ、４……シリンダ、６
……ピストン、８……段付部、１０……大径部、
１２……小径部、１６……“Ｏ”リング、２４…
…負圧源、２６……第一のポート、３０……第二
のポート、３６……“Ｏ”リング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダとピストンからなる負圧切換スイツチ
   において、該シリンダ内部を、前記ピストンが挿
   入せしめられるピストン作動側に位置する小径部
   と大気中に開口せしめられた大径部からなる段付
   き孔として、該小径部には負圧源に接続される第
   一のポートを設け、且つ該大径部には負圧により
   作動せしめられる側に接続される第二のポートを
   設けると共に、該第一のポートよりもピストン作
   動側に位置するシリンダ内面に前記ピストンに対
   してシールを行なう第一のシール部材を装着せし
   め、一方該シリンダの大径部内を往復動せしめら
   れる前記ピストンの端部外周面に第二のシール部
   材を装着して、該大径部と該ピストンとの間のシ
   ールを行なうようにしたことを特徴とする負圧切
   換スイツチ。