JPS6239745Y2 - - Google Patents

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JPS6239745Y2
JPS6239745Y2 JP1982201447U JP20144782U JPS6239745Y2 JP S6239745 Y2 JPS6239745 Y2 JP S6239745Y2 JP 1982201447 U JP1982201447 U JP 1982201447U JP 20144782 U JP20144782 U JP 20144782U JP S6239745 Y2 JPS6239745 Y2 JP S6239745Y2
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JP
Japan
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air bag
cushioning material
support layer
built
frame
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JP1982201447U
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JPS59101844U (ja
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Description

【考案の詳細な説明】 本考案はエア袋内蔵式車両用シート、特にエア
袋に対応する緩衝材の表面構造に関するものであ
る。
一般に、車両用シートは第1図、第2図に示す
ようにシートクツシヨン部1と、シートバツク部
2と、リクライニングデバイス3とから構成され
るもので、シートクツシヨン部1、シートバツク
部2はフレーム4と、このフレーム4に設けられ
たフツク5に張設されたバネ6と、このバネ6の
上に配置される発泡ウレタン等の緩衝材7と、表
皮8及びスラブウレタン9からなる表層材10と
から構成される。緩衝材7の裏面にはバネ6等の
接触による損害を防止するために硬質のサポート
層30が設けられる。シートクツシヨン部1、シ
ートバツク部2の袖部11,12に対応する側の
フレーム4には袖部方向に突出する保持プレート
13が固定板14を介して固定されており、上記
緩衝材7はこの保持プレート13全体を被うよう
に取付けられる。表層材10の端部15はフレー
ム4に取付けられたトリムワイヤ16にクリツプ
17によつて固定される。従つてこのような構成
によれば袖部11,12側が表面方向にやや突出
するような状態となり、乗員の横揺れを阻止する
ことができ、安全性を増すことができる。
このようなエア袋内蔵式シートにおいて、保持
プレート13と緩衝材7との間にエア袋18を配
置し、このエア袋18に空気を送り込んでその内
部の空気量を制御することによつて袖部11,1
2の表面側方向の突出量Sを調整することができ
るので、乗員の体形に見合つた形状に袖部11,
12の形状を設定することができる。同様なエア
袋18を他の部分例えばランバー保持部分19、
大腿保持部分20側に収納することによつても同
様な調整が可能となる。
一方、従来の車両用シートにおいては緩衝材7
の裏面がバネ6に接触することにより、或いはバ
ネ6によつて噛み込まれることにより緩衝材7に
傷がつくのを防止する目的で緩衝材7の裏面側に
不織布或いは網材等からなる比較的硬質のサポー
ト層30を設けている。しかしながら、このよう
なサポート層30を設けた場合にはこのサポート
層30を介してエア袋18側からの圧力が緩衝材
7側に加わるために、このサポート層30によつ
てエア袋18の膨脹がある程度規制されてしま
い、このためエア袋18に供給する空気量に対し
十分な突出量Sを得ることができなかつた。この
ためエア袋18に手動操作ポンプを用いて空気を
供給するタイプのものにあつては一定の突出量S
を得るのにポンプの操作を繰り返し行わなければ
ならないので、操作者に疲労を与えるという欠点
を有していた。
本考案の目的はエア袋側に対応する部分の緩衝
材の裏面側を凹凸形状として伸縮性を与えるよう
にして、緩衝材7がエア袋18の膨脹に伴い容易
に膨脹するようにして、上記欠点を除去するもの
であり、以下実施例を用いて詳細に説明する。
第3図、第4図は本考案によるエア袋内蔵式車
両用シートの一実施例を示す断面図であり、第2
図と同じものは同一符号を用いている。この場
合、緩衝材7の裏面側には上記サポート層30が
一体化されている。このサポート層30は緩衝材
7の発泡成形時に同時に一体化しても或いは緩衝
材7の成形後に一体化してもよい。上記エア袋1
8が対応するサポート層30側には長手状の凹部
31が複数本設けられている。この凹部31はエ
ア袋18の延長方向に沿うものである。
このような構成によれば、凹部31が形成され
た部分におけるサポート層30が伸縮性を有する
こととなり、このためエア袋18の膨脹をサポー
ト層30が規制するという従来の問題を解消する
ことができる。すなわちエア袋18が膨脹すると
エア袋18に対応する部分のサポート層30にあ
る程度の伸びが生じ、このため緩衝材7が表面方
向に良好に膨脹することになる。
従つて従来のように一定の突出量Sを得るのに
エア袋18に多量の空気を送り込まなければなら
ないという問題を解消することができる。
本考案においてはエア袋18に対応する部分に
複数の凹部31を設けるとして説明したが、1個
の凹部を設けるようにしてもよいことは勿論であ
る。また、第5図に示すように凸部32を設けて
もよい。
また、袖部に対応する部分に凹部31を設ける
として説明したがエア袋に対応する部分であれば
どこの位置に設けてもよい。
以上説明したように本考案によるエア袋内蔵式
車両用シートによればフレームによつて保持さ
れ、そのフレーム側にサポート層が一体化された
緩衝材と、この緩衝材を被う表層材と、上記緩衝
材のフレーム側に設けられたエア袋とからなるエ
ア袋内蔵式車両用シートにおいて、上記緩衝材に
おけるエア袋に対応する側に凹部または凸部を設
けるようにしたので、この部分に伸縮性を与える
ことができ緩衝材をエア袋によつて良好に表面側
方向に膨出させることができ、緩衝材の突出量の
制御を容易に行うことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
第1図、第2図は従来のエア袋内蔵式車両用シ
ートの一例を示す斜視図及び断面図、第3図、第
4図は本考案によるエア袋内蔵式車両用シートの
一実施例を示す断面図、第5図は本考案によるエ
ア袋内蔵式車両用シートの他の実施例を示す断面
図である。 1……シートクツシヨン部、2……シートバツ
ク部、3……リクライニングデバイス、4……フ
レーム、6……バネ、7……緩衝材、10……表
層材、18……エア袋、30……サポート層、3
1……凹部、32……凸部。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. フレームによつて保持され、フレーム側にやや
    硬質のサポート層を有する緩衝材と、この緩衝材
    を被う表層材と、上記緩衝材におけるフレーム側
    に設けられたエア袋からなるエア袋内蔵式車両用
    シートにおいて、上記緩衝材におけるエア袋に対
    応するサポート層側に凹部または、凸部を設けエ
    ア袋の膨らみによつてサポート層が容易に膨らむ
    ようにしたことを特徴とするエア袋内蔵式車両用
    シート。
JP1982201447U 1982-12-27 1982-12-27 エア袋内蔵式車両用シ−ト Granted JPS59101844U (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1982201447U JPS59101844U (ja) 1982-12-27 1982-12-27 エア袋内蔵式車両用シ−ト

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1982201447U JPS59101844U (ja) 1982-12-27 1982-12-27 エア袋内蔵式車両用シ−ト

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS59101844U JPS59101844U (ja) 1984-07-09
JPS6239745Y2 true JPS6239745Y2 (ja) 1987-10-09

Family

ID=30426945

Family Applications (1)

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JP1982201447U Granted JPS59101844U (ja) 1982-12-27 1982-12-27 エア袋内蔵式車両用シ−ト

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Cited By (1)

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2012029821A1 (ja) * 2010-09-02 2012-03-08 テイ・エス テック株式会社 車両用シート装置

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JPS59101844U (ja) 1984-07-09

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