JPH0682949U - 車両用座席構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】車体の上下方向の振動が座席に伝達されたとき
のこすれ感を軽減するとともに、シートバック部の背も
たれ面形状を着席者の好みに応じて得る。 【構成】 多数の横方向の支持片12をシートクッション
フレーム４からシートバックフレーム６の上端部にわた
って回動可能に連節して湾曲状に変形自在なフレキシブ
ルプレート11を構成する。フレキシブルプレート11を所
要数の支持ばね14，15によってシートクッションフレー
ム４とシートバックフレーム６とにそれぞれ弾性的に組
付ける。フレキシブルプレート11のシートバック部背面
には、圧縮空気によって膨張・収縮されることでフレキ
シブルプレート11のシートバック部を任意の湾曲形状に
変形させて支持するための所要数のエアサポート17が配
設されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は車両用座席構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、図５に示すように、車両用座席のシートクッション21は、シートトラッ ク機構のアッパレールに組付けられるシートクッションフレームと、該フレーム に張設されるＳ字ばねと、該Ｓ字ばねによって弾性的に支持されたモールドパッ ドと、該モールドパッドを被うカバー表皮とを主体として構成される。 さらに、シートクッション21の後部にリクライニング機構によって組付けられ るシートバック22は、リクライニング機構のヒンジプレートに傾き調整可能に支 持されるシートバックフレームと、該フレームに張設されるＳ字ばねと、該Ｓ字 ばねによって弾性的に支持されるモールドパッドと、該モールドパッドを被うカ バー表皮とを主体として構成され、モールドパッド背面の下部寄りにはモールド パッドを前方へ押すランバーサポート23が組付けられる構造のものが一般的であ った。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、前記した従来のものにおいて、シートクッション21の振動吸収方向 は、主として上下方向となり、シートバック22の振動吸収方向は主として前後方 向となる。このため、車両走行時の車体の上下方向の振動が座席に伝達されると 、シートバック22の背もたれ面において着座者に対し上下方向のこすれ感を与え 、座り心地を悪化させる場合があった。 また、従来のランバーサポート23は、横方向の平帯状サポートプレートを前後 方向へ移動させてモールドパッドの背面を部分的に押出す構造上、着座者に対し 線的な当り感を与える場合があった。

【０００４】 この考案の目的は、前記した従来の問題点に鑑み、車体の上下方向の振動が座 席に伝達されたときのこすれ感を軽減することができるとともに、シートバック 部の背もたれ面形状が着座者の好みに応じて得られる車両用座席構造を提供する ことである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成するために、この考案は、多数の横方向の支持片をシートクッ ションフレームからシートバックフレームの上端部にわたって回動可能に連節し て湾曲状に変形自在なフレキシブルプレートを構成し、 前記フレキシブルプレートを所要数の支持ばねによって前記シートクッション フレームとシートバックフレームとにそれぞれ弾性的に組付け、 前記フレキシブルプレートのシートバック部背面には、圧縮空気によって膨張 ・収縮されることで前記フレキシブルプレートのシートバック部を任意の湾曲形 状に変形させて支持するための所要数のエアサポートが配設されている。

【０００６】

【作用】

前記したように構成される車両用座席構造において、車両走行時の車体の上下 方向の振動が座席に位置されると、その上下方向の振動は、フレキシブルプレー トを弾性的に支持している支持ばねの伸縮によって吸収される。この結果、シー トバック部の背もたれ面において着座者に対し上下方向のこすれ感を与える不具 合が解消される。 また、エアサポートが膨張・収縮調整されることでフレキシブルプレートの湾 曲形状が自在に変化される。

【０００７】

【実施例】

以下、この考案の一実施例を図面にしたがって説明する。 図１〜図３において、フロアパネル上に組付けられるシートトラックの左右一 対のロアレール１にはアッパレール２がそれぞれ前後方向へスライド可能に嵌挿 され、図示しないスライドロック機構によって任意のスライド調整位置にロック される。 両アッパレール２上には、ブラケット３がそれぞれ固着され、これら両ブラケ ット３の間には、シートクッションフレーム４が固着される。 また、両アッパレール２上のブラケット３の後端部寄りにはリクライニングヒ ンジ機構５によってシートバックフレーム６が傾動可能に組付けられる。

【０００８】 前記シートクッションフレーム４の前後方向略中央部からシートバックフレー ム６の上端部にわたって、湾曲状に変形自在なフレキシブルプレート11が組付け られる。このフレキシブルプレート11は、多数の横方向の平帯状支持片12が図３ に示すように連結バンド13によって回動可能に連節されてなるもので、図１に示 すようにフレキシブルプレート11のシートクッション部は、その左右両側の前端 部と後端部の計４箇所においてシートクッションフレーム４に支持ばね14によっ て弾性的に支持され、同フレキシブルプレート11のシートバック部は、その左右 両側の上端部、中央高さ部及び下端部の計６箇所においてシートバックフレーム ６に支持ばね15によって弾性的に支持されている。

【０００９】 シートバックフレーム６の左右の両側フレーム部の間の上下部には、上下各一 対をなす、計４箇所の支持バー16が架設されている。これら各一対の支持バー16 には、フレキシブルプレート11のシートバック部背面を支持するエアサポート17 が、図４に示すようにその背面に突設された取付片18においてそれぞれ組付けら れている。

【００１０】 前記各エアサポート17は、蛇腹部を有して伸縮自在な袋状に形成されている。 これら各エアサポート17は、図示しない切換弁及び圧力調整弁を介して圧縮空気 のポンプモータにそれぞれ連通されている。そして、各エアサポート17のエア圧 がそれぞれ個別に加減調整されることで、各エアサポート17が膨張・収縮調整さ れ、これによって、フレキシブルプレート11が任意の湾曲形状に変形されるよう になっている。

【００１１】 前記シートクッションフレーム４及びシートバックフレーム６において、図２ に示すように、下面及び背面がフレキシブルプレート11によって支持された状態 で一連に連続するモールドパッド７が設置され、該モールドパッド７の表面を被 うようにしてシートカバー８が装着されることで、車両用座席が構成される。

【００１２】 この実施例は上述したように構成される。したがって、車両走行時の車体の上 下方向の振動が座席に伝達されると、その上下方向の振動は、フレキシブルプレ ート11を弾性的に支持している支持ばね14、15の伸縮によって吸収される。この 結果、シートバック部の背もたれ面において着座者に対し上下方向のこすれ感を 与える不具合が解消され、座り心地の向上が図られる。 また、ポンプモータから切換弁及び圧力調整弁を通して、圧縮空気がそれぞれ 個別に供給されて上下の各エアサポート17が膨張・収縮調整されることでフレキ シブルプレート11の湾曲形状が自在に変化されるため、着座者の好みに応じたシ ートバック部の背もたれ面形状が得られ、座り心地がなお一層向上される。

【００１３】

【考案の効果】

以上述べたように、この考案によれば、シートバック部の背もたれ面において 着座者に対し上下方向のこすれ感を与える不具合を解消することができ、座り心 地の向上を図ることができる。 さらに、エアサポートによってフレキシブルプレートの湾曲形状を自在に変化 させることができ、着座者の好みに応じたシートバック部の背もたれ面形状にな し得、座り心地をなお一層向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例の車両用座席構造を示す斜
視図である。

【図２】同じく側断面図である。

【図３】同じくフレキシブルプレートの一部を示す斜視
図である。

【図４】同じくエアサポートの組付け状態を示す斜視図
である。

【図５】従来の車両用座席を示す側面図である。

【符号の説明】

４ シートクッションフレーム ６ シートバックフレーム 11 フレキシブルプレート 12 支持片 14、15 支持ばね 17 エアサポート

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 多数の横方向の支持片をシートクッショ
   ンフレームからシートバックフレームの上端部にわたっ
   て回動可能に連節して湾曲状に変形自在なフレキシブル
   プレートを構成し、 前記フレキシブルプレートを所要数の支持ばねによって
   前記シートクッションフレームとシートバックフレーム
   とにそれぞれ弾性的に組付け、 前記フレキシブルプレートのシートバック部背面には、
   圧縮空気によって膨張・収縮されることで前記フレキシ
   ブルプレートのシートバック部を任意の湾曲形状に変形
   させて支持するための所要数のエアサポートが配設され
   ていることを特徴とする車両用座席構造。