JPS62404Y2 - - Google Patents
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- JPS62404Y2 JPS62404Y2 JP1982042284U JP4228482U JPS62404Y2 JP S62404 Y2 JPS62404 Y2 JP S62404Y2 JP 1982042284 U JP1982042284 U JP 1982042284U JP 4228482 U JP4228482 U JP 4228482U JP S62404 Y2 JPS62404 Y2 JP S62404Y2
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- Japan
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- chamber
- diaphragm
- case
- annular
- valve
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- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 3
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 2
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 2
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 1
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B15/00—Fluid-actuated devices for displacing a member from one position to another; Gearing associated therewith
- F15B15/08—Characterised by the construction of the motor unit
- F15B15/10—Characterised by the construction of the motor unit the motor being of diaphragm type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
- B60T13/46—Vacuum systems
- B60T13/52—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units
- B60T13/569—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units characterised by piston details, e.g. construction, mounting of diaphragm
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J3/00—Diaphragms; Bellows; Bellows pistons
- F16J3/06—Bellows pistons
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Transportation (AREA)
- Actuator (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は主として自動車、トラクタ等の副変速
機を切換操作するためのアクチユエータに関し、
特に２枚のダイヤフラムを有し、負圧を利用して
作動するダイヤフラム式バキユームアクチユエー
タに関する。
機を切換操作するためのアクチユエータに関し、
特に２枚のダイヤフラムを有し、負圧を利用して
作動するダイヤフラム式バキユームアクチユエー
タに関する。
本考案の目的は、ダイヤフラムの異常な変形や
破損を防止すると共に、２枚のダイヤフラム間の
中間室に外部から水やほこりが侵入するのを防止
し、ダイヤフラムが常に良好に動作できるように
することである。以下図面に基づいて本考案を説
明する。
破損を防止すると共に、２枚のダイヤフラム間の
中間室に外部から水やほこりが侵入するのを防止
し、ダイヤフラムが常に良好に動作できるように
することである。以下図面に基づいて本考案を説
明する。
第１図はアクチユエータの縦断面図であり、上
半部と下半部はそれぞれ異なる作動状態を示す。
この第１図において、ケース１は１対（第１図の
左右１対）のケース部材を結合してなり、ケース
１の右側部分がブラケツト２を介して例えば自動
車用トランスミツシヨンケースに固着される。ケ
ース１内にはロツド挿通孔３を通して軸方向移動
自在にロツド４が挿入され、ロツド４の右端部は
例えば副変速ギヤ軸に連結される。ロツド４のケ
ース１内端部には１対のプレートサポート５が固
着され、両プレートサポート５間には１対の環状
ピストンプレート６が挾着されている。ピストン
プレート６の間には２枚のゴム製ダイヤフラム７
が挾着され、ダイヤフラム７の外周端部はケース
１の継目部分１ａに固着されている。
半部と下半部はそれぞれ異なる作動状態を示す。
この第１図において、ケース１は１対（第１図の
左右１対）のケース部材を結合してなり、ケース
１の右側部分がブラケツト２を介して例えば自動
車用トランスミツシヨンケースに固着される。ケ
ース１内にはロツド挿通孔３を通して軸方向移動
自在にロツド４が挿入され、ロツド４の右端部は
例えば副変速ギヤ軸に連結される。ロツド４のケ
ース１内端部には１対のプレートサポート５が固
着され、両プレートサポート５間には１対の環状
ピストンプレート６が挾着されている。ピストン
プレート６の間には２枚のゴム製ダイヤフラム７
が挾着され、ダイヤフラム７の外周端部はケース
１の継目部分１ａに固着されている。
ケース１内は上記ピストンプレート６及びダイ
ヤフラム７によつて第１、第２室８，９に区画さ
れている。第１室８は第１パイプ１０を介して第
１切換バルブ（例えば電磁バルブ）１２に接続さ
れており、第１切換バルブ１２は負圧供給部１３
側と大気側の例えばエアクリーナ１６とに切換自
在に接続されている。第２室９は第２パイプ１４
を介して第２切換バルブ１５に接続されており、
第２切換バルブ１５は負圧供給部１３′側と大気
側のエアクリーナ１６′とに切換自在に接続され
ている。
ヤフラム７によつて第１、第２室８，９に区画さ
れている。第１室８は第１パイプ１０を介して第
１切換バルブ（例えば電磁バルブ）１２に接続さ
れており、第１切換バルブ１２は負圧供給部１３
側と大気側の例えばエアクリーナ１６とに切換自
在に接続されている。第２室９は第２パイプ１４
を介して第２切換バルブ１５に接続されており、
第２切換バルブ１５は負圧供給部１３′側と大気
側のエアクリーナ１６′とに切換自在に接続され
ている。
第１室８側のダイヤフラム７は第１室８側へ突
状となるように湾曲し、第２室９側のダイヤフラ
ム７は第２室９側へ突状となるように湾曲し、両
ダイヤフラム７間には中間室１７が形成されてい
る。ピストンプレート６の外周端縁には円筒状の
ダイヤフラム支え部６ａが形成されていて、ダイ
ヤフラム７がロツド中心Ｏ側へ撓まないように支
えている。両ダイヤフラム７は両ピストンプレー
ト６間をロツド中心Ｏ側へ延びると共に、途中に
心出用環状凸部７ａを備えており、環状凸部７ａ
はピストンプレート６の環状凹部６ｂに噛み合つ
ている。１８はシールリングである。
状となるように湾曲し、第２室９側のダイヤフラ
ム７は第２室９側へ突状となるように湾曲し、両
ダイヤフラム７間には中間室１７が形成されてい
る。ピストンプレート６の外周端縁には円筒状の
ダイヤフラム支え部６ａが形成されていて、ダイ
ヤフラム７がロツド中心Ｏ側へ撓まないように支
えている。両ダイヤフラム７は両ピストンプレー
ト６間をロツド中心Ｏ側へ延びると共に、途中に
心出用環状凸部７ａを備えており、環状凸部７ａ
はピストンプレート６の環状凹部６ｂに噛み合つ
ている。１８はシールリングである。
ケース１の挿通孔３の周縁部分にはシールケー
ス２０が溶着され、シールケース２０内には軸受
兼用シール機構２１が装着され、シールケース２
０の外周端部には防塵用ブーツ２２の一端が固着
されている。ブーツ２２の第１図右側端はミツシ
ヨンケース部分に固着される。
ス２０が溶着され、シールケース２０内には軸受
兼用シール機構２１が装着され、シールケース２
０の外周端部には防塵用ブーツ２２の一端が固着
されている。ブーツ２２の第１図右側端はミツシ
ヨンケース部分に固着される。
要部の拡大図である第２図において、凹部６ｂ
よりロツド中心Ｏ側のピストンプレート６間部分
には環状室２３が形成されており、環状室２３は
ダイヤフラム７の溝２５を介して中間室１７に連
通している。溝２５は円周方向に間隔を隔てて複
数個、例えば４個配置されており、ロツド中心Ｏ
から放射状に配置されている。両ピストンプレー
ト６の環状室部分には、第１室８から環状室２３
に通じる第１弁孔２６と、第２室９から環状室２
３に通じる第２弁孔２７がそれぞれ形成されてい
る。第１、第２弁孔２６，２７はそれぞれ１箇所
ずつ形成してもよく、また円周方向に間隔を隔て
てそれぞれ複数個形成してもよい。ダイヤフラム
７にはロツド中心Ｏ側へ延びる第１、第２リード
弁２８，２９がそれぞれ一体に形成されており、
両リード弁２８，２９はそれぞれ第１、第２弁孔
２６，２７を環状室２３側から開閉自在に覆つて
いる。
よりロツド中心Ｏ側のピストンプレート６間部分
には環状室２３が形成されており、環状室２３は
ダイヤフラム７の溝２５を介して中間室１７に連
通している。溝２５は円周方向に間隔を隔てて複
数個、例えば４個配置されており、ロツド中心Ｏ
から放射状に配置されている。両ピストンプレー
ト６の環状室部分には、第１室８から環状室２３
に通じる第１弁孔２６と、第２室９から環状室２
３に通じる第２弁孔２７がそれぞれ形成されてい
る。第１、第２弁孔２６，２７はそれぞれ１箇所
ずつ形成してもよく、また円周方向に間隔を隔て
てそれぞれ複数個形成してもよい。ダイヤフラム
７にはロツド中心Ｏ側へ延びる第１、第２リード
弁２８，２９がそれぞれ一体に形成されており、
両リード弁２８，２９はそれぞれ第１、第２弁孔
２６，２７を環状室２３側から開閉自在に覆つて
いる。
作動について説明する。第１、第２切換バルブ
１２，１５を切換操作することにより、第１室８
を大気圧にすると同時に第２室９を負圧にする
と、ピストンプレート６及びロツド４は第１図の
上半部に示す位置まで矢印Ｆ側へ移動し、副変速
機を例えば高速側へ切り換える。この場合第２リ
ード弁２９（第２図）は第２室９の負圧の作用に
より、第２弁孔２７を一定の圧力で閉じ、環状室
２３（中間室１７）から第２室９への空気の流出
を阻止する。一方第１リード弁２８は容易に開き
得る状態（又は開状態）になる。従つてたとえ分
子漏れによりダイヤフラム７の表面から第２室９
に空気が漏れ、あるいは第２リード弁２９部分か
ら第２室９に空気が漏れて、中間室１７の圧力が
低下しようとしても、第１室８から第１弁孔２６
を通つて空気が供給され、中間室１７の圧力を大
気圧に保つ。
１２，１５を切換操作することにより、第１室８
を大気圧にすると同時に第２室９を負圧にする
と、ピストンプレート６及びロツド４は第１図の
上半部に示す位置まで矢印Ｆ側へ移動し、副変速
機を例えば高速側へ切り換える。この場合第２リ
ード弁２９（第２図）は第２室９の負圧の作用に
より、第２弁孔２７を一定の圧力で閉じ、環状室
２３（中間室１７）から第２室９への空気の流出
を阻止する。一方第１リード弁２８は容易に開き
得る状態（又は開状態）になる。従つてたとえ分
子漏れによりダイヤフラム７の表面から第２室９
に空気が漏れ、あるいは第２リード弁２９部分か
ら第２室９に空気が漏れて、中間室１７の圧力が
低下しようとしても、第１室８から第１弁孔２６
を通つて空気が供給され、中間室１７の圧力を大
気圧に保つ。
第１室８を負圧にして第２室９を大気圧にする
と、ピストンプレート６及びロツド４は第１図反
矢印Ｆ方向へ第１図の下半部に示す状態まで移動
し、副変速機を例えば低速側へ切り換える。この
場合は大気圧の第２室９と環状室２３（中間室１
７）が第２リード弁２９及び第２弁孔２７を介し
て連通し、中間室１７を大気圧に保つ。
と、ピストンプレート６及びロツド４は第１図反
矢印Ｆ方向へ第１図の下半部に示す状態まで移動
し、副変速機を例えば低速側へ切り換える。この
場合は大気圧の第２室９と環状室２３（中間室１
７）が第２リード弁２９及び第２弁孔２７を介し
て連通し、中間室１７を大気圧に保つ。
中間室１７を大気圧に保つ理由は、ダイヤフラ
ム７の異常な変形を防止し、ダイヤフラム７の破
損を防止することである。即ち弁孔２６，２７等
が設けられていない場合について第１図を利用し
て説明すると、中間室１７は予め大気圧にセツト
されるが、アクチユエータを何度も使用している
間に、例えば前記のように分子漏れにより中間室
１７の空気がダイヤフラム７の表面から徐々に漏
れ、中間室１７の圧力が低下する。中間室１７の
圧力が低下すると、例えば第１図の上半部に示す
状態では、第１室８側のダイヤフラム７が矢印Ｆ
側へへこんで異常な形状に撓み、ダイヤフラム７
が破損する恐れが生じる。
ム７の異常な変形を防止し、ダイヤフラム７の破
損を防止することである。即ち弁孔２６，２７等
が設けられていない場合について第１図を利用し
て説明すると、中間室１７は予め大気圧にセツト
されるが、アクチユエータを何度も使用している
間に、例えば前記のように分子漏れにより中間室
１７の空気がダイヤフラム７の表面から徐々に漏
れ、中間室１７の圧力が低下する。中間室１７の
圧力が低下すると、例えば第１図の上半部に示す
状態では、第１室８側のダイヤフラム７が矢印Ｆ
側へへこんで異常な形状に撓み、ダイヤフラム７
が破損する恐れが生じる。
従来は中間室１７を大気圧に保つため、例えば
ケース１の接合部分１ａに間座等よりなる通路を
設け、中間室１７をケース外部に直接開口させて
いた。しかしながら中間室１７を直接ケース外部
に開口させていると、水やほこりが中間室１７に
侵入してダイヤフラム７を傷めたり、あるいはほ
こりや泥水が外部への開口部分に詰まつて中間室
１７を大気圧に保つことができなくなるという不
具合があつた。
ケース１の接合部分１ａに間座等よりなる通路を
設け、中間室１７をケース外部に直接開口させて
いた。しかしながら中間室１７を直接ケース外部
に開口させていると、水やほこりが中間室１７に
侵入してダイヤフラム７を傷めたり、あるいはほ
こりや泥水が外部への開口部分に詰まつて中間室
１７を大気圧に保つことができなくなるという不
具合があつた。
これに対し本考案は、中間室１７から第１、第
２室８，９に通じる通路、例えば第１、第２弁孔
２６，２７及び環状室２３をピストンプレート６
に形成すると共に、第１、第２室８，９のうち大
気圧側の室に対して開き負圧側の室に対して閉じ
る弁機構、例えば第１、第２リード弁２８，２９
を第１、第２弁孔２６，２７部分に備えているの
で、中間室１７を常に大気圧に保ち、ダイヤフラ
ム７の異常な変形及び破損を防止できるのは勿論
のこと、次のような利点もある。
２室８，９に通じる通路、例えば第１、第２弁孔
２６，２７及び環状室２３をピストンプレート６
に形成すると共に、第１、第２室８，９のうち大
気圧側の室に対して開き負圧側の室に対して閉じ
る弁機構、例えば第１、第２リード弁２８，２９
を第１、第２弁孔２６，２７部分に備えているの
で、中間室１７を常に大気圧に保ち、ダイヤフラ
ム７の異常な変形及び破損を防止できるのは勿論
のこと、次のような利点もある。
(1) 中間室１７はケース外部（外気）に直接開口
していないので、水やほこりが侵入する恐れは
殆どなくなる。従つて水やほこりが中間室１７
に溜まることによるダイヤフラム７の湾曲動作
への悪影響を防止することができ、ダイヤフラ
ム７を常に良好に動作させることができる。
していないので、水やほこりが侵入する恐れは
殆どなくなる。従つて水やほこりが中間室１７
に溜まることによるダイヤフラム７の湾曲動作
への悪影響を防止することができ、ダイヤフラ
ム７を常に良好に動作させることができる。
(2) 泥水等によるダイヤフラム７の材質の劣化を
防止することができ、ダイヤフラム７の寿命が
一層向上する。
防止することができ、ダイヤフラム７の寿命が
一層向上する。
(3) 第１、第２弁孔２６，２７にほこりが詰まる
心配がないので、アクチユエータ作動中に中間
室１７を大気圧に保持できなくなるという心配
もない。
心配がないので、アクチユエータ作動中に中間
室１７を大気圧に保持できなくなるという心配
もない。
なおダイヤフラム７としては、ゴム製のもの
の他に合成樹脂製のものを使用することもでき
る。
の他に合成樹脂製のものを使用することもでき
る。
第１図は本考案によるダイヤフラム式バキユー
ムアクチユエータの縦断面図、第２図は要部の拡
大断面図である。 １……ケース、４……ロツド、６……ピストン
プレート、７……ダイヤフラム、８，９……第
１、第２室、１７……中間室、２３，２６，２７
……環状室、第１弁孔、第２弁孔（通路）２８，
２９……第１、第２リード弁（弁機構）。
ムアクチユエータの縦断面図、第２図は要部の拡
大断面図である。 １……ケース、４……ロツド、６……ピストン
プレート、７……ダイヤフラム、８，９……第
１、第２室、１７……中間室、２３，２６，２７
……環状室、第１弁孔、第２弁孔（通路）２８，
２９……第１、第２リード弁（弁機構）。
Claims (1)
- １対のピストンプレート６を有するロツド４を
ケース１内に移動自在に備え、ピストンプレート
６間に２枚のダイヤフラム７の内周端部を挟着
し、ダイヤフラム７の外周端部をケース内周面に
連結してケース１内を第１、第２室８，９に区画
すると共に、両ダイヤフラム７間に中間室１７を
形成し、第１、第２室８，９のうち一方を負圧に
し他方を大気圧にすることによりロツド４を移動
させるようにしたダイヤフラム式バキユームアク
チユエータにおいて、両ピストンプレート６間に
環状室２３を形成し、環状室２３をダイヤフラム
７の溝２５を介して中間室１７に連通し、ピスト
ンプレート６には、環状室２３と第１室８を連通
する第１弁孔２６と、環状室２３と第２室９を連
通する第２弁孔２７を形成し、ダイヤフラム７の
内周端部には第１、第２リード弁２８，２９を形
成し、第１、第２弁リード弁２８，２９によりそ
れぞれ第１、第２弁孔２６，２７を環状室２３側
から開閉自在に覆つていることを特徴とするダイ
ヤフラム式バキユームアクチユエータ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1982042284U JPS58144105U (ja) | 1982-03-24 | 1982-03-24 | ダイヤフラム式バキユ−ムアクチユエ−タ |
| US06/719,626 US4597320A (en) | 1982-03-24 | 1985-04-03 | Diaphragm type vacuum actuator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1982042284U JPS58144105U (ja) | 1982-03-24 | 1982-03-24 | ダイヤフラム式バキユ−ムアクチユエ−タ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58144105U JPS58144105U (ja) | 1983-09-28 |
| JPS62404Y2 true JPS62404Y2 (ja) | 1987-01-08 |
Family
ID=12631744
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1982042284U Granted JPS58144105U (ja) | 1982-03-24 | 1982-03-24 | ダイヤフラム式バキユ−ムアクチユエ−タ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4597320A (ja) |
| JP (1) | JPS58144105U (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0333573Y2 (ja) * | 1985-01-18 | 1991-07-16 | ||
| DE3842135A1 (de) * | 1988-12-15 | 1990-06-21 | Kraemer & Grebe Kg | Verfahren und vorrichtung zur ausbildung eines behaelterfoermigen folienkoerpers |
| AU5798899A (en) * | 1998-09-01 | 2000-03-21 | Flexfab Horizons International, Inc. | Gas meter diaphragm |
| US9435360B2 (en) | 2014-04-02 | 2016-09-06 | B/E Aerospace, Inc. | Vacuum powered lifting mechanism |
| US10315767B2 (en) | 2014-04-02 | 2019-06-11 | B/E Aerospace, Inc. | Vacuum powered actuation mechanism for a vertically stowable aircraft storage unit |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US905A (en) * | 1838-09-05 | Steam-piston | ||
| FR485659A (fr) * | 1916-10-03 | 1918-01-29 | Gustav Honegger | Étanchement automatique par la pression de débit pour pistons, boites de garniture, etc. |
| US3311029A (en) * | 1965-06-18 | 1967-03-28 | Western Electric Co | Differential fluid pressure operated mechanism |
| US4286932A (en) * | 1978-02-14 | 1981-09-01 | Nippondenso Co., Ltd. | Diaphragm pump |
| US4211152A (en) * | 1978-04-17 | 1980-07-08 | Trw Inc. | Power steering motor seal |
| US4387626A (en) * | 1981-03-09 | 1983-06-14 | The Bendix Corporation | Tandem brake booster |
-
1982
- 1982-03-24 JP JP1982042284U patent/JPS58144105U/ja active Granted
-
1985
- 1985-04-03 US US06/719,626 patent/US4597320A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58144105U (ja) | 1983-09-28 |
| US4597320A (en) | 1986-07-01 |
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