JPS6241467Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はラジオ受信機のノイズ除去装置に係
り、さらに詳しくは車載可能なラジオ受信機にお
いて車載使用時自動車のイグニツシヨンノイズ、
ワイパーノイズ等を除去するためのインパルスノ
イズブランキングシステムを動作させてノイズを
除去し、車外またはインパルス性ノイズ源のない
ところで使用する場合には前記ノイズブランキン
グシステムを不動作にして弱電界入力時のＳ／Ｎ
比や歪率特性劣化による音質への悪影響を逓減す
るように工夫したものである。

従来よりIC化されたノイズブランキングチツ
プとして例えばHA−11219（商品番号）と称す
るICが多用されている。このICは第１図に示す
ような構成になつており、これ自体は公知である
ので詳細な説明は省略するが、１はノイズブラン
キング用IC（HA−11219）であり、入力端子IN
に入力されるイグニツシヨンノイズ等のインパル
ス性ノイズを含んだ信号のうちオーデイオ信号成
分はローパスフイルタ２を通り、インパルス性ノ
イズ成分は通常高い周波数スペクトラムをもつた
め、ハイパスフイルタ３を通過する。

ここで、ローパスフイルタ２を通つたオーデイ
オ信号は、ゲート回路５、バツフアアンプ６を介
して出力端子OUTへと出力される。一方、ハイ
パスフイルタ３を通過したインパルス性ノイズ成
分は、アンプ７によつて増幅され整流回路８によ
つて両波整流され、ノイズピーク検出器９にてそ
のノイズレベルを比較され、該ノイズレベルが所
定値以上に達した際にはワンシヨツトマルチバイ
ブレータ１０を駆動して、所定時間信号経路内の
ゲート回路５を開放し、出力をOFFとする。従
つて出力端子OUTはノイズがある時は瞬間的に
０となるものである。また、４は外付けのコンデ
ンサ抵抗による保持回路で、ゲート回路５が開放
して出力がOFFとなつた際、急激に出力が０に
なることによるノイズを除去すべく、ゲート回路
５が開放すると同時に、その開放直前の信号電圧
を保持するものである。この様にしてインパルス
性ノイズを含んだ入力信号より、インパルス性ノ
イズのみを除去したオーデイオ信号が得られる。
外付けのトランジスタ１１は後述する本考案構成
の一要素となるスイツチング回路であり、ノイズ
成分伝達経路にコンデンサＣを介してコレクタを
アース側にエミツタを接続されているものであ
る。

本考案で用いるインパルスノイズブランキング
システムは以上のような構成になつているもの
で、これによれば、車載時ワイパーノイズ、イグ
ニツシヨンノイズ等をピーク値で40dB以上除去
することが可能となるものであるが、ノイズ検出
の方式上、信号成分がホワイトノイズ成分と同等
か、あるいはそれより小さくなる様な弱電界入力
時に於てはホワイトノイズ成分の増大により、ノ
イズピーク検出器９が誤動作し、インパルス性ノ
イズがないにもかかわらず、ゲート回路５が開い
てしまい、却つて信号成分を歪ませることにな
り、Ｓ／Ｎ比、歪率等の特性の劣化をまねき、音
質的に好ましくないという欠点を有するものであ
る。従つて前記インパルスノイズブランキングシ
ステムを内蔵した受信機を自動車外、または前記
インパルス性ノイズ源のないところで使用する場
合（特に弱電界入力時）には、逆にノイズブラン
キング動作をOFFとした方が音質的には好まし
いということになる。

本考案は上述の欠点を考慮してなされたもの
で、その特徴とするところは、インパルス性ノイ
ズ成分により信号経路の開閉を制御するノイズブ
ランカを備えたラジオ受信機であつて、自動車に
設けられた車載アンテナ又は内蔵アンテナ等の前
記車載アンテナ以外のアンテナへと選択切換える
アンテナ選択切換手段と、該アンテナ選択切換手
段と連動して前記ノイズブランカのインパルス性
ノイズ成分による信号経路の開閉制御を制御する
ノイズブランカ制御手段とを備え、前記アンテナ
選択切換手段により車載アンテナが選択された時
前記ノイズブランカ制御手段は不動作となり前記
ノイズブランカはインパルス性ノイズ成分により
信号経路の開閉を制御し、前記アンテナ選択切換
手段により車載アンテナ以外のアンテナが選択さ
れた時前記ノイズブランカ制御手段は前記ノイズ
ブランカの信号経路を閉状態に保持制御するよう
に構成したことを特徴とするラジオ受信機のノイ
ズ除去装置を提供するものである。

以下この考案を第２図に示す実施例につき詳述
する。第２図はFM／AMラジオ受信機にインパ
ルスノイズブランキングシステムを設けた場合を
示すもので、１２は車載アンテナでFM高周波増
幅器１３、およびAM高周波増幅器１４に、それ
ぞれ接続されており、さらにFM信号系にはFM
高周波増幅器１３の後に、FM混合回路１７ａ、
とFM局発回路１７ｂとからなるFM周波数変換
回路１７、FM中間周波増幅回路１８、FM検波
回路１９、そして前述したインパルスノイズブラ
ンキングシステム１およびFMマルチプレツクス
デモジユレータ回路２０が、それぞれ順次に接続
されており、FMマルチプレツクスデモジユレー
タ回路２０より出力端子２１を経てチユーナ出力
が得られるようになされている。一方AM信号系
は車載アンテナに接続されたAM高周波増幅回路
１４が、アンテナ入力切換スイツチ１５の一方の
固定接点１５ａに接続され、他の固定接点１５ｂ
には、AM用内蔵バー・アンテナ１６が接続され
ており、前記アンテナ入力切換スイツチ１５によ
り切換えられるようになされている。そしてアン
テナ入力切換スイツチ１５の可動接片１５ｃに
は、AM混合回路２３ａ、AM局発回路２３ｂと
からなるAM周波数変換回路２３、AM中間周波
増幅回路２４、AM検波回路２５が順次接続さ
れ、FMマルチプレツクスデモジユレータ回路２
０に接続され、出力端子２１よりオーデイオ出力
が得られるようになされている。

また、ノイズブランキングシステム１には前述
したごとく、そのノイズ成分経路にトランジスタ
１１が接続されており、そのベースはアンテナ入
力切換スイツチ１５に連動するスイツチ２２の可
動接片２２ｃに接続されている。またスイツチ２
２の一方の固定接点２２ｂは電源Ｂに接続され、
他方の接点２２ａはアースに接続されており、ア
ンテナ入力切換スイツチ１５が車載用アンテナ側
接点１５ａに切換わつている時には、スイツチ２
２はアース側接点２２ａに、AM用内蔵バーアン
テなされ点１５ｂに切換わつているときには、電
源側接点２２ｂに切換わるようになされているも
のである。

従つて本考案におけるラジオ受信機の動作を説
明すれば、該ラジオ受信機を車載用として使用す
る場合には、アンテナ入力切換スイツチ１５の可
動接点１５ｃを車載アンテナ側接点１５ａに切換
えることによりこれに連動するスイツチ２２の可
動接点２２ｃはアース側接点２２ａに切換わるた
め、トランジスタ１１のベースエミツタ間の電圧
が０となり該トランジスタ１１はOFF状態とな
る。従つてインパルスノイズブランキングシステ
ム１のノイズ成分伝達経路には何等影響を及ぼす
ことなく、インパルスノイズブランキングシステ
ムは動作可能な状態でイグニツシヨンノイズ、ワ
イパーノイズ等が所定レベル以上に達した際には
第１図において説明したようにワンシヨツトマル
チバイブレータ１０が動作してゲート回路５を開
放し信号経路を断とするものである。この様にし
て、インパルス性ノイズが混入した入力信号から
インパルス性ノイズのみが除去されたオーデイオ
信号出力が得られるものである。

一方、車外、または前記ノイズのない状態で使
用する際にはアンテナ入力切換スイツチ１５の可
動接点１５ｃをAM用内蔵バーアンテナ側接点１
５ｂに切換えることにより、これに連動するスイ
ツチ２２の可動接片２２ｃが電源側接点２２ｂに
切換わるため、トランジスタ１１のベース、エミ
ツタ間には順方向バイアス電圧がかかり該トラン
ジスタ１１はON状態となる。この状態において
はインパルスノイズブランキングシステム１のノ
イズ伝達経路がトランジスタ１１を介してアース
されてしまうため、第１図においてノイズピーク
検出回路９は常に低レベル状態となり、ワンシヨ
ツトマルチバイブレータ１０は動作するこはな
く、ゲート回路５は閉状態のままであり、入力さ
れるノイズ成分の有無にかかわらずインパルスノ
イズブランキングシステム１は不動作状態に維持
されるものである。すなわち、インパルスノイズ
ブランキングシステム１が不動作の状態では、弱
電界入力時のホワイトノイズが増大することによ
つて起るノイズピーク検出器９の誤動作による
Ｓ／Ｎ比及び歪率等の特性の劣化などは生じない
ものである。

以上述べたように本考案によれば、インパルス
性ノイズ成分により信号経路の開閉を制御するノ
イズブランカを備えたラジオ受信機であつて、自
動車に設けられた車載アンテナ又は内蔵アンテナ
等の前記車載アンテナ以外のアンテナへと選択切
換えるアンテナ選択切換手段と、該アンテナ選択
切換手段と連動して前記ノイズブランカのインパ
ルス性ノイズ成分による信号経路の開閉制御を制
御するノイズブランカ制御手段とを備え、前記ア
ンテナ選択切換手段により車載アンテナが選択さ
れた時前記ノイズブランカ制御手段は不動作とな
り前記ノイズブランカはインパルス性ノイズ成分
により信号経路の開閉を制御し、前記アンテナ選
択切換手段により車載アンテナ以外のアンテナが
選択された時前記ノイズブランカ制御手段は前記
ノイズブランカの信号経路を閉状態に保持制御す
るように構成したので、車載使用時にはイグニツ
シヨンノイズ、ワイパーノイズ等をピーク値で
40dB以上も逓減できるため、不快なノイズが除
去され、一方、インパルス性ノイズ源のない状態
または車外で使用する場合においては、前記イン
パルスノイズブランキングシステムを不動作と
し、信号をそのまま（ダイレクトに近い）通過さ
せ、弱電界入力時のＳ／Ｎ比、歪率特性を車載時
より一層向上することができ、これらの操作はア
ンテナ入力切換と連動して自動的に行われるから
操作性がよく、構成が簡単である等の効果を有す
るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に用いたノイズブランキング
用ICの一例（HA11219）を示す。第２図はこの
考案の実施例を示す回路図である。 符号の説明、１……インパルスノイズブランキ
ングシステム、１１……トランジスタ、１２……
車載アンテナ、１５……アンテナ入力切換スイツ
チ、１６……AM用内蔵バーアンテナ、２２……
スイツチ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. インパルス性ノイズ成分により信号経路の開閉
   を制御するノイズブランカを備えたラジオ受信機
   であつて、自動車に設けられた車載アンテナ又は
   内蔵アンテナ等の前記車載アンテナ以外のアンテ
   ナへと選択切換えるアンテナ選択切換手段と、該
   アンテナ選択切換手段と連動して前記ノイズブラ
   ンカのインパルス性ノイズ成分による信号経路の
   開閉制御を制御するノイズブランカ制御手段とを
   備え、前記アンテナ選択切換手段により車載アン
   テナが選択された時前記ノイズブランカ制御手段
   は不動作となり前記ノイズブランカはインパルス
   性ノイズ成分により信号経路の開閉を制御し、前
   記アンテナ選択切換手段により車載アンテナ以外
   のアンテナが選択された時前記ノイズブランカ制
   御手段は前記ノイズブランカの信号経路を閉状態
   に保持制御するように構成したことを特徴とする
   ラジオ受信機のノイズ除去装置。